Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Канал в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
На поршнях есть контакт с клапаном. При сбитых метках дефек будет всегда не только на холодную. Очевидно выпускной клапан нехочет закрываться тогда когда должен и поршень ему помогает.силы чтобы ево погнуть может и нехватить. Либо зависание клапана в о втулке иззо смолы. Или если бошка на гидриках может быть подрыв гидрокомпенсатора. Тк на холодную давление больше
Здравствуйте, тигуан 1.4 саха, давление в топливной рампе, на заглушенлм двигателе, каждый раз ведет себя по разному, то сразу падает с 50 бар в низ, то поднимается в течении 10мин до 120бар и сразу начинает постепенно падать. Форсунки или тнвд?
Добрый день. На этом моторе всегда надо делать две вещи при диагностике. Вечером, как только он к вам приехал, необходимо заглушить вывести давление в топливной магистрали и подождать пол часа. Если поднимется до 100-110.бар, герметично. Если начнёт падать, то нет. Тогда заводим и смотрим монитор пропусков по цилиндрам. Он, в отличии от Тойоты очень информативный. Очень часто давление уходит по штоку ТНВД в этом случае пропуски, после получаса по всем цилиндрам. При этом уровень масла повышается щуп и маслозаливная горловины пахнет бензином. Это обычно по топливной при данном пробеге. Не касаясь железа.
@@user-id1ty3oq5n Сопло без комментариев, форсунка не держит. Если бы опустили эндоскоп в горячий мотор то увидели бы сразу пар, а через 10 минут, как форсунка начинает потеть. Но мне это наблюдение обошлось сразу в JProbe ST, а позже в ViVidia (NT но из США) . Дороговато как-то. Там колечко между светодиодами и камерой от температуры деформируется. А вот чем моет цилиндр пока не понятно. Обычно, на этом моторе, антифризом . На бошевских форсунках (моторы 1.8 2.0) бывает их заклинивает в открытом положении, остановился остыл слегка, перезавел, и работает пару недель, пока окончательно не вклинит. В вашем случае форсунки Магнети Марелли, они не клинят, но исключать нельзя.Особенно после очистки ультразвуком. И тот кто напишет про керамическое покрытие, тот малограмотный дебил, всё там гораздо проще и прозаичнее. Поэтому пол часа на горячую посмотреть за давлением не лишнее.
@@Sanek972 Давление на не заведенной поднимается поскольку если участок ТНВД - топливная магистраль - форсунки, герметичны то при температуре близкой к 100 градусам жидкость расширяется. Я так проверяю герметичность после работы с форсунками.
@@user-id1ty3oq5n Ну у вас вроде как технический контект,обман здесь не совместин.Хотя многие каналы прибегали к таким обманам уже ,но и получали много отписок.
И хон как будто не родной. Если судить по видео К*повер, то у вага он более вертикальный должен быть, а здесь как будто обычный. Такое ощущение что двигатель уже делался.
