TIGUAN 1.4 TSI - Прогорел на работе... 

Да эти мотористы только водку пить и умеют, им только дай)))

Кто хорошо работает, тот хорошо отдыхает. Поддерживаю 👍

350 тыс за ремонт … проще три мотора было контрактных купить )) а ты Артём прекращай быть таким токсичным! Всех гавном обмажешь. И клиента и производителя

ВАГ подъехал на новый год, вот и контент копился😁

@@minfin200480 и тебя ещё надо обмазать чтоб дичь не писал😃

Отнюдь ваше сказанное не сделает вам скидки на ремонт в данном сервисе

@@evgeniymaster5580 а пофиг, я даже доложу сверх оговоренного.

Это не заурядный случай, а образцово-показательный. Конечно никто не будет снимать свои обасратушки.

@@evgeniymaster5580 какая там может быть скидка, 45 тыс их вся работа стоит.... Так там геморроя на неделю... Снять, разобрать, все вымыть, промерить все детали, заказать, Х. З. Сколько их ждать, собрать и запустить мотор..

у меня 2112 1.5 16кл. 2004г, лью только 95. Двигатель работает ровнее, приемистость выше, расход ниже, да и в целом машине работать легче. Масло не жрет. Пробег огромен, судя по истории птс и множества дкп. Пробег, естественно, не родной на панельке 350к

Я после таких видео удивляюсь, а почему в этот Тигуан наш шеснарь не поставить, надуть в него 1 бар и ездить, пока не сдохнет, потом снова поменять шеснарь, мне кажется это гораздо дешевле

Ваш это конечно круто, когда у тебя лишний миллион на ремонт

А где 95 есть?? И на Роснефти и на Лукойле других заправках 95 лью и 92 пробовал никакой разницы ни в динамике ни в расходе не вижу

Гранту лучше сжечь см лить в не 95

Потом заваришь и ещё гонять можно)

@@Konevalex В моём логане рабочём, нормальные дыры в полу, помогает тормозить ногами в гололёд)))

@@user-xq3ex3ji3o тут главное ногти на ногах до лета не стричь.

Ну да, такое себе - чинить высокотехнологичный тигуанчик на турбо, чтобы потом на бензине сэкономить.. В фф2 все в принципе доступно и просто делать, если что.

@@VladSherSW 😂

При чем тут стабильность, это VAG, на него всегда был конский ценник. Поршни на Весту, комплект с пальцами, 7 тыр стоят, а тут 70. За понты надо платить, на то они и понты.

Спасибо!

У немцем есть качественные запчасти неоригинвалы. Поршня например кольбеншмидт, они и в ориге идут, но цена гораздо ниже. Гидрики например Инна гораздо дешевле оригинала, хотя в ориге в основном Инна. Да и те же поршня можно ковку поставить. И дешевле и надёжнее

@@andropovvlist лучше ковку уж сразу

@@andropovvlist Клиент хотел оригинал. Но я с Вами согласен.

Знакомы что ли,?

@@102rus_Bashkortostan да

Спасибо!

Куда Вы пропали?

Таких как этот, и побольше 😁

Вага унитазы

Я уж думала их корейцами засыпалр

@@alexx2257 с жигулей виднее)

@@antonn1039 читай внимательно, их там было 2, и 1,8 и 1,9

@@antonn1039 подтверждаю. 1.8 делается на приороблоке заменой колена, поршней и шатунов

Так же посещала данная мысль😃

т.е у тебя такой же мотор? и хочешь сказать что если бы свеча не разбила блок он бы еще ездил, ездил и ездил? ты видел пробег? 137 тысяч у тигуана этого. У меня 1.2 tsi 105лс пробега 120 тысяч. Машина едет отлично тьфу тьфу тьфу...., турбину уже делали, но машина дымит и я думаю я ее спихну. ремонтировать пусть даже за 200 меня не впирает вообще никак, я лучше гранту с 0 куплю новую эти 200р добавлю. Откуда там набежала на запчасти такая сумма космическая? одних запчастей на 255р. это с ума можно сойти.... Это с учетом что Насос не меняли, тнвд не меняли....итд. Круто. 340р ремонт с учетом БУ блока-я бы не стал делать там ничего капитального, собрал бы на БУ блоке ( блок прям хороший респект хозяину что нашел живой блок - я бы новый даже не рассматривал бы 240р за новый блок....-пусть идут на Х*й с такой ценой) и китайской поршневой кто бы согласился мне так собрать без гарантии что бы компрессия появилась и все работало он бы и так ездил, само собой на прокладки денег бы я не зажал даже если они под 20р бы встали все. и сплавил бы машину. Это неадекватная цена на запчасти от слова совсем. Машины хоть и дорогие, но этот тигуан дороже от этого ремонта на 350р не станет. Стоить он будет столько же. капиталить можно когда цена до 2х соток - это я еще могу понять - да сделать для себя любимого хорошо за 200р смысл имеет. А 350р - это перебор. - ну я может по своим доходам сужу, может этот кент на тигуане зарабатывает 200 в месяц и ему нормально 350р отдать. Для меня 350р- это 2/3 моего годового дохода...я бы делать вот не стал за эти деньги.

@@user-fe1nw6ou1r ну купи новую весту за 1.6

@@user-lf3yc9ye8v зачем ? Когда есть Альмера или Логан ?

@@user-fe1nw6ou1r у него другой мотор САХА на 122 силы, надёжнее

@@user-yy5hg6sc8i дёшево ? Если у тебя зарплата 200р это может и дёшево. Для меня лично это ни разу не дёшево. И какой смысл чинить эту машину ей 10 лет уже. Она по любому сгниет особенно если она питерская. Я бы ее сделал тоже но как я написал я бы ремонт там урезал максимально по запчастям.

Владелец (хотел написать обидное, но не будем оскорблять) не слишком хорошо знаком с особенностями эксплуатации данного двигателя и автотехники в целом. Турбомоторы поколения EA111 очень капризны к маслу и топливу. Никаких 15 тыс. км между заменами масла, тем более в Москве с её средними 16 км/ч зимой... 5-7 тыс. для турбо и топливо не менее 98 - тогда эти моторы ходят свои 200+ тыс. км. Насчёт конструктива мотора. Только время показывает, хорош ли конструктив. EA111 в целом не самая удачная линейка, а уж CAVA и CAXA - настоящие кровопийцы. Чего только стоят недогревы, провороты цепей на пробегах 30 тыс. км, замена помпы каждые 50 тыс. км и прочие хронические болячки. Хотя в Европе эти моторы несколько лет подряд получали премию "Двигатель года" в своё время - они действительно очень технологичные, экономичные, экологичные. Пожалуй, это был апогей даунсайзинга от VAG. VAG хорош, если его брать новым и с молодости хорошо обслуживать. Или б/у с известной историей эксплуатации и обслуживания. Но многие берут VAG'и потому что они "едут" (и активно этим пользуются) и скромно потребляют топливо. Чип на TSI - первое что делают многие владельцы после окончания гарантии. Но всё имеет свою цену, просто заплатишь ты её потом. Почти как на дизеле... Сравнивая с теми же корейцами, у VAG подход к моторам, коробкам и даже платформам (кузовам) совсем другой. Они лёгкие, мощные, быстрые, технологичные и весьма экономичные для своей динамики. Пусть лучше авто "прёт", радует владельца ездовыми качествами, эргономикой, ощущениями и экономит топливо, чем ты будешь чувствовать себя пенсионером, постоянно закидывающим деньги в бак своего атмосферного 2.0. И ведь удивительно получается - "ломучий" VAG с одним из самых ненадёжных среди распространённых сейчас моторов, с неправильным обслуживанием и эксплуатацией, прошёл больше, чем среднестатистический G4KD или KE на канале... Кстати, забавная математика. Если этот TSI в среднем жрёт на 2л/100км меньше, чем аналогичный по мощности G4KD, т.е. разница в ценнике на ремонт в 150 тыс. рублей (350 VAG и уже около 200 кореец - цены на запчасти растут) откупится за 150 тыс. км пробега.

Да ещё на летней резине..

@@Ivan_Reitman подтверждаю, ремонт окупается по расходу за 100 считал но было это очень давно..но не факт, что после ремонта эту сотку пройдёт.

240 000 пробег !

Япошке же понадёжнее Как же народное "тайота не ломается"?)

Дело в отключении компрессора тогда получается. Он нескольких оборотах отключаться должен?

@@user-ly5ce2ve6d точную цифру не помню. Компрессором компенсировали низовой провал 1.4.

Тигуан могила .

@@user-dr8yk4bk2l да это комент в поддержку канала, вы как дети ))))))))

мне кажется эвакуатор дороже блока стоит.

@@BioSSlon интересный вопрос, кста

Люди не привыкли к ценам, хотя после обвала рубля еще в 13-14 году было понятно, к чему все приведет, когда цены догонят курс.

это норм ремонт, в лысый блок запихнуть ОРИГИН. поршни - зачем ?????????

@@user-zz6to4tr5e так вроде там все норм с цилиндрами , не лысые же

@@user-dy7fx5pg9i есть же проплешины

@@user-dy7fx5pg9i там притёртости до блеска, это пробег 200+ , такое даже не замеряют, сразу на расточку и они это знают )

как тебе 3470000р нормально?😂😂

@@user-yt7mo8ov2c лишний нолик

Ага, и побольше таких клиентов, которые 350к готовы отдать😆

@@user-fb8sz3pn2q а мастеру какая разница? у него фиксированная цена за работу

Не "как с конвейера". Поршни поставили уменьшенной высоты, что явно хуже чем было. Правильно тут в комментах люди пишут - надо было ставить кованные, вышло бы дешевле и лучше. В остальном придраться не к чему.

Продай и забудь его пока еще живой😂

211 серия намного хуже caxa и сava самые хорошие моторы запихал туда ковку ( оригинал ставить нельзя ) перемычки вышибает дунул сил на 300 и помчался 😀

@@user-xz4ft6wm1i вот я до сих пор не понимаю, для чего нужно дунуть 300 сил, возить для этих сил с собой бочку бенза и кайфовать от этого. Ну честно. Лично меня вполне устраивает расход в 4.2 по трассе и в 7 литров смешанного. 180 идет при упакованом авто для поедки на дальняк семьей из 2х человек. По этому и интересно - сколько протянет такой мотор, а то 5 ТО скоро, а машинка устраивает полностью, продавать не тянет.

Всплеск вагины

Если его не снимают на видео, значит двигатель не ломается. 😌

@@awer163 ломается всё, просто за многое Артем не берётся, он уже объяснял почему)

это запихивание в лысый блок оригин. поршней профЭсионализм ? ))))))))

Для начала нужно, чтобы этот мотор хоть у кого-то сломался

@@user-zz6to4tr5e в ролике подробно объяснено, почему так сделали. Какие могут быть претензии к автору?

Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!

@@user-hk4ey2kb1n у газа октановое число больше 100, поэтому такие двигатели на газе никогда не испытывают детонацию и отсюда такая надежность. Абензин в России - лотерея даже на брендовых заправках.

@@user-hk4ey2kb1n скоро правители прочухают, что Вы (и другие) уходите от диких акцизов на бензин, пропан и поднимут цены на метан. В Казахстане видели что произошло? Не просто ж из-за повышения цены на газ вдвое люди вышли на митинги. Люди несколько лет подряд ставили ГБО, потому что чиновники при любой жалобе на цену бензина говорили мол, ставьте газ, это дёшево и экологично. Они и ставили, а с 1 января цену тупо подняли в 2 раза и обнулили экономию.

@@user-nb2lk9el9e уже лет 15 хороший бензин в России как минимум у 2 крупных сетей. Просто владельцам турбомоторов надо лить 98-й, а не 92-й.

@@user-hk4ey2kb1n это чудо никогда в жизни не при каких обстоятельствах не пройдет тыс 700 , с двумя капиталами, тебе самому то не смешно

Не ссы, если ребята попросят, прессанём любого дилера))))

А подробнее

@Inspired performance он самый

Он стоит не больше 1-1.2

Доброго времечка! А подскажите пожалуйста какое давление номинал и сколько был передув?

Передув это не то пальто, обеднение смеси вот в чем причина, на стейдж 2 на этом моторе улитка дует 1.5 бар вместо завода 0.7, 210-215 сил и ничего не прогорает

@@simoncustom6090 Обедненная смесь в основном жжёт клапана, перегревает двигатель. Передув - в первую очередь, степень сжатия повышает, а следом и самовоспламенение смеси с последующей детонацией, на что указывают лопнувшие перегородки поршней. На ст.2 этот мотор работает с другими калибровками, и 98-100 бензин.

@@jatorel обеднение смеси понятное дело что вызывает детон, это очевидно, дуть можно на обогащенной смеси и на 95 бензе без последствий

Надо владельцу авто из видео как то сообщить чтоб логи снял, а то не дай бог произойдет конфуз на 350 тысяч

Спасибо!

Тоже будем этого ждать!

литр масла на тысячу это еще нормально - можно ездить если бы не комрессия, если ты не таксист конечно и у тебя пробеги не по 50-60 в год. Для тех у кого пробеги до 20 тысяч в год литр на тысячу особо не проблема. Масло подешевле и вперед.

Если нормально обслуживать можно ездить и больше

@@ove477 исключения лишь подтверждают правило

уж лучше ГБО поставить чем лить 92, который по факту может быть 90.

Зато работа Артему будетя пусть льют 92

@@user-nn5uo9bq1j Артем мастер разводить лохов , впарить оригин. поршни и на расточить блок , мда )))) Детон дает кратеры на днище поршня в первую очередь , а не ломающиеся перегородки. Это был брак поршней , вроде даже было отзывная...

@@user-zz6to4tr5e от детонации в первую очередь перегородки страдают

@@user-zz6to4tr5e от детонации ломает перегородки. Учи уроки иди, умник

Каким бензином заправляли этот автомобиль? Периодичность ТО и какое масло?

@@SB-82 видео ну смотрели?? Бензин всегда 95 с салона

Смотрел. Про бензин автор не говорил. Логичнее у хозяина спросить, не так ли

сколько ушло времени на все-про все?

@@Valery_Arkhipov 3.5 месяца. Я говорил можно не торопиться . В начале октября пригнал и вот только забрал в середине января

В Европе , ходят по 500 тысяч на 95 бензине) а в России и 170 не могут проехать)

Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!

А что уникального в разобрать и потом собрать? Обычная работа механика

на 98 бензине эксплуатация этого пепелаца становиться дико нерентабельной. И плевать на его расход, даже с расходом по пробкам в 7л - ездить на 98-ДОРОГО! Я многих людей знаю кто ездит на этих моторах, все 5й льют, 8й льют богатые люди для кого 5к не деньги.

@@user-fe1nw6ou1r Россия ,ваша матушка, погубила вас ) В Европе ,с бензином ,нету никаких проблем. Есть и газовые 1,4 и бенз tsi с пробегом 400-500 тыс, А в России 150 и хватит😁☝️☝️☝️☝️

Омикрон

да вроде незаметно никаких сверх технологий

@@user-rl8pn3iu7f ну как же? Все сверх тонкое супер экономичное и т.д. это стёб над потребителями.

@@849568 да не дай Бог...на работе вся молодёжь вакцинировалась...теперь регулярно по больничкам бегают.

@@user-zf7vk2ou9v это Вы каждому так пишите?

@@user-zf7vk2ou9v стрелки я не перевожу, мне просто интересно где остальные девятьсот девяносто девять однообразных сообщений.