спасибо за науку, молодец рукастый парень! Я купил мтз 05 с уд15 замучался свечи менять и глох на кочке, поставил китайский карб и все норм, уж 3 года на 92м тарахтит, на фрезе тяжело идет конечно, и расход снизился здорово,
Тоже так делал на уд-15 только все на токарном. До 92 ещё далеко также мешает отверстие для свечи. Как кто-то Вам предлагал переместить отверстие свечи. Но и так мощность увеличилась, заметно по фрезе. Нет примеров переноса свечи выше.
Я, на своём сК12 тоже так сделал но ещё наварил поршни и они стали ровные + кольца поменял компресия стала 12. А была 6 . Цилилиндры и кольца как новые были. Двигатель с 1992г.сейчас работает ровно но свечи чёрные. Но думаю я справлюсь
Ну вы маньяк в хорошем смысле слова. Я сфрезеровал 3 мм и то боялся что плохо прижиматься будет место над свечей и со временем может свищ появиться. Я еще немножко поршень подточил вроде 05 мм по памяти и гильзы тоже, гильзы не помню сколько. Двигатель зверь стал, и на холостых работает без пропусков.
Я цылиндры и поршня нетрогал, все работает ничего не прогорело пропусков нет свечи не чернеют не пробивает прёт отлично результатом доволен, когда делал были сомнения, ни сколько не жалею что столько сфрезеровал
Здравствуйте. Напровляющие 16 кл. Диаметр 12.7а на уд 25 12 ровно. Ставили как есть или токарили до 12 мм. И если можно артикул направляющих которые ставели.
добрый вечер! А карбюратор как-то адаптировали ? Жиклёры например меняли? И ещё вопрос- зажигание регулировали после перевода мотора на 92 й бензин? Если сможете сделайте видео пожалуйста!!!
По моим наблюдениям, если расточить головку под 92 бензин, и избавиться от карбюратора к-16 ....то по сравнению с ним девятисильный китаец , где то валяется на обочине и нервно курит самокрутки из махорки дяди Вани.... Но если речь идет о этом моторе который выходил с завода изготовитяля под 76 бенз , а работать на нем на 92 без расточки головки ... То это хлам не сусветный....
По свечному отверстию нужно смотреть вроде как говорят что головки уд-25 и СК-12 разные, голову уд-25 можно максиму 6мм но лучше не рисковать и срезать 5мм
Смотря насколько греется? Воздушное всегда больше нагревается, у вас глушитель на штатном месте? Возможно угол зажигания нужно регулировать чтобы не грелся
Добрый день,сделал так же,не могу завести,выставляю зазоры 0,15 на отметки в 33 градуса,заводится,но коптит и медленно набирает обороты,а если регулирую клапана на в.м.т ,то даже не хватает,в чем может проблема быть
Добрый день. У меня получается фрезернуть головку на 4 мм, дальше никак, одно резьбовое отверствие не дает. Думаю еще 1 мм украсть у цилиндров. А где они (цилиндры) протачиваются, сверху или снизу, где посадочное место ?
Если точность обработки позволяет то сверху, а так снизу проще, но не доход поршня нужно оставить не менее 0.5 мм на терморасширение, так что можно ещё поршень проточить чтобы уменьшить ямку на поршне
@@user-ed3wv7mz8jСпасибо за быстрый ответ. Да, с поршнями еще работа предстоит. Завтра сниму, взвешу на весах. Отвезу к одному мастеру, обещал позаваривать впадины. Потом токарь подгонит поршни до нужного веса, а после уже поставлю и замеряю на сколько нужно укорачивать цилиндры. Одно упустил, не замерял какой зазор был между поршнем и клапаном в момент максимального открытия клапана. По моему это касается только выпускных клапанов, ведь когда впускной открытый - поршень внизу, вроде так
@@user-ed3wv7mz8j добрый вечер! А карбюратор как-то адаптировали ? Жиклёры например меняли? И ещё вопрос- зажигание регулировали после перевода мотора на 92 й бензин? Если сможете сделайте видео пожалуйста!!! !
Степень сжатия 7.4 т.е камера сгорания с надпоршневым у тебя 38куб??? В самом поршне 10кубиков, я мерял шприцом с водой и 5мм если пропилить это как раз 20куб. Т.е 30кубов камера. Это не 7.4, это 9.2
Даже если 30 то ведь 245/30=8.1 ?, после испытаний уже не суть сколько там главное мотор тянет значительно бодрее, проблема с черными свечами и пробоем их ушла
