Фронтальный погрузчик SDLG L 956 FH / Технологии Volvo в Китайском обличье 

Как думаете по каким параметрам Китайская спецтехника уступает Европейской, а по каким уже сравнялась или может в чем-то превосходит? Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 рутуб rutube.ru/channel/23766218/

По поводу китайской промышленности, когда глобалисты переносили производства в Китай- они думали что веками там люби будут вкалывать за миску риса, а не пытаться осваивать технологии и нарабатывать компетенции.

Резиновые подушки под кабиной это достижение науки и техники 😀

Приятно слышать что в сегодняшнем время, стал производитель обращать внимание обслуживание и удобство оператора.

в разговоре менеджеров продажников всегда раздражает слово "усиленный" начинаешь спрашивать за счет чего. Вот и здесь тоже " по сравнению с другими моделями" а за счет чего все таки усиленный вот тут и начинают плавать не знают. Главное сказать усиленный чтобы клиент повелся он же не будет ломаться он же усиленый.

Здравствуйте Константин. Хороший обзор, видно что привносит доработки китайский производитель в свою технику. Сделаю несколько уточнений по которым у Вас возникли вопросы, так как сам работал на погрузчиках какое то время. Имею опыт работы на погрузчиках разных марок, с объемами ковшей от 1.5м3 до 12м3, поэтому мне кажется что я небольшое представление имею о данной технике. Две педали тормоза имеют немного разные функции. Средняя педаль управляет исключительно тормозной системой, а левая так же управляет тормозами и имеет функцию размыкания трансмиссии от двигателя (о принципе действия представления не имею). Ею пользуются в таких ситуациях когда требуется добавить оборотов двигателя для ускорения подъема стрелы ковша не выключая передачу, остановившись. Датчики о которых рассказывал представитель на мой взгляд работают иначе чем было разъяснено. На раме стрелы и ковша установлены датчики концевики, положение которых регулируется механически с помощью гаечных ключей. Концевик на передней полураме который предназначен для стрелы выставляется в том положении которое необходимо для подъема в минимальное положение при котором при выгрузке в самосвал или бункер стрела не заденет борт. Для использования подъема с автоматическим прекращением при достижении концевика нужно до упора потянуть джойстик на себя и он защелкнется и будет удерживать это положение пока стрела не поднимется до уровня концевика, после чего джойстик отщелкнится и примит нейтральное положение (в этом на мой взгляд была неточность, ни на одном погрузчике я не встречал что бы эти функции были на кнопках, на кнопках обычно сигнал + счетчик отгруженных машин либо управление дополнительными функциями навесного оборудования, как раз на данном погрузчике присутствует гидролинии под это). Концевик на ковше предназначен для установки ковша в такой угол что бы он позволял ровно зачерпывать или срезать горную массу/грунт лезвием/коронками зубов, так как если положить ковш нижней плоскостью на землю не получится горизонтально зарезаться в породу или грунт. Концевики, на мой взгляд, служат для освобождения внимания оператора и увеличения производительности, каждый цикл выгрузки будет длиться одинаково быстро если использовать концевик стрелы настроенным для максимально низкого положения стрелы над бортом, а установка угла ковша по концевику избавит от надобности подбирать угол джойстиком вручную. Кстати в подавляющем большинстве погрузчиков, особенно карьерных, джойстики не устанавливают. Управление стрелой и ковшом происходит двумя рычажками, один стрела подъем/опускание, второй ковш зачерпывание/выгрузка. Двумя рычажками удобнее управлять используя концевики, так как имея только один джойстик и два положения в которых он фиксируется для задействования концевиков, более неудобно к примеру защелкнув джойстик влево для установки ковша в этот же момент этим же джойстиком опускать стрелу. В то время как имея отдельные друг от друга рычажки - защелкнул один, отвечающий за ковш, и опускаешь стрелу вторым рычажком. Особенно это актуально при выгрузке в самосвал/бункер, когда зафиксировал подъем стрелы и подъезжая к борту заранее выворачиваешь ковш на выгрузку - очень сильно экономит время, потому как в таком случае не приходится стоять, после прекращения движения вперед можно сразу ехать назад.

Мне одному неприятно, когда менеджеры компаний перепродавцов с гордостью говорят НАШи технические условия, на НАШЕМ заводе, ну так и хочется сказать - кого вы обманываете… В общем к чему я это все, давайте про грустные, как многим кажется, но про действительно НАШИ заводы, про так как соотечественники пытаются создавать своё

Константин, не надо сравнивать пневмогидравлику на Урале с этой системой на погрузчике. Это небо и земля. На урале барабаны с гидроцилиндриками, которые постоянно работают в грязюке. Поэтому они быстро выходят из строя. На пневматике же только камера или энергач, там ломаться нечему. Конечно в грязи эти механизмы надежней. Здесь же на погрузчике Дисковые многопоршневые тормоза как на легковой машине с пневмоусилением. Тормозит отлично , просто и надежно. И в отличии от барабанных тормозов колодки меняются за минуты, просто убираешь два штыря и вытаскиваешь колодки, не надо снимать колесо, барабан или ступицу.

Работаю на sdlg 953, отличная машина, за пол года работы на ней не разу не подводила

Да, Константин, слёзы наворачиваются... В то время, когда китайские космические корабли, бороздят просторы Вселенной... У нас разваливают единственный завод погрузчиков Орёл-Погрузчик, который производил такие модели как ТО-6А, ТО-30, серию ПК и даже грейдеры ДЗ-122, на многую их технику ставились наши алтайские двигателя, а теперь и Дормаша орловского нет и наш АМЗ еле чалит, зато китайская техника валом прёт в наш же Алтай через казахскую границу. А мы уже безбожно отстали в данном плане, с нуля начинать сегодня очень тяжело. Амкодор чужой кормим уже сколько лет. П.С: Кость, колёсная формула на грейдерах считается не 6х6 или 6х4, а 1х2х3, где 1-это управляемая ось, 2-ведущих оси и 3-общее количество осей (с такой колёсной формулой из отечественных ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, ДЗ-180А, ГС-14.02) 1х3х3-ДЗ-98 тот же.

Купил маниту в 2022ом за 8млн, сейчас 15, зато китайцаысецчас по 12млн. Люди купили и окуе.вают ))) а маниту работает. Удачи , работяги

Были мы у этих ребят. Маз на гарантии. Всё что не случилось. Всё не гарантийный случай. Поэтому вообще не советую с ними связаться! А тут рассказывают. Какие они молодцы!!

По поводу противовеса, не правда. Он не литой он заполнен тупо бетоном. Лично убедился....

По поводу кабины фронтальника есть замечание, в кабине фронтальника, очень много серого цвета, внутри на окнах, на стенках, желательно хотя бы изнутри кабину красить в светлые цвета, например в желтые, белые, бежевый, бюрюзовые, салатные цвета, чтобы серость не так утомляла. И еще по поводу окна и двери, на них нужно ставить хотя бы с одной стороны раздвигающееся стекло из двух половин, как ранее у автобусов это было. Потому что включение кондиционера в жару у многих вызывает простуду летом, а так если не пыльно с подветренной открыл немного окно и не жарко, климат в кабине само то, климат и вентиляцию в кабине регулируешь, небольшим открытием форточки.

Откуда там стабилизация ковша 🤣

Заколебали вы сравнивать китайскую подъёбку и VOLVO... Уровень качества изготовления и материалов: небо и земля!

Качество не Кат и не Волво, но машины вполне работоспособны.В круглосуточном режиме подобный, только поменьше раза в два, этого производителя, грузил наши машины щебнем на ж/д перевалке.Два родственника таджика рулили его только в путь.Вставал на ремонт раза три, года за полтора-два.Владельцы довольны.Самый долгий простой в поиске какой- то запчасти для гидравлики,дня три- четыре простой вместе с ремонтом, чинят они сами.

А нельзя пневмо подвеску кабины поставить или пружинную резиновые демпферы это уже не серьезно на грейдере дз 143 точно так же сделано только он 80 тых годов а тут современная техника да и установка пневмо подвески кабины в объеме общей суммы на изделие сильно на цену сильно не повлияет.

Здравствуйте Константин , можете вы задавать вопросы которые менеджеры расказчики выдумывают незная точный ответ.👍

Константин, добрый день. Попробуйте попасть на ПТЗ. У кировца есть интересная универсальная машинка- фронтальный погрузчик с отвалом. Вот бы и сравнить с данным китайским чудом по характеристикам и цене.

Работаю на LG 953 . Что хочу сказать.вроде норм.но есть свои минусы. Лёгкий.электро проводку переделывали именно где фишки на фонари. Провода тоненькие от влаги окисляются.пришлось переделывать.фильтр воздушный не такой как на этом. Круглая бочка и хомут.пока открутишь пальцы замёрзнут.и болт надо полностью выкручивать так не снять колпак. джойстик не двигается как и тут.только сидение и руль не регулируется.радиатор кондера с боку на палубе стоит. Можно повредить если прозеваешь.и за два года как бы не плохо себя показал.в кабине тепло.да и вибрация есть всё таки.за это время что эксплуатируется шланг на кондёр протерся и на воздух.а так в целом не чё.сразу видно что бюджетный погрузчик.это при том что погрузчик сутками работает.до этого на поляках работал этот погрузчик просто наслаждение.😄👍

Про датчики положения рассказывает сказки, они работает совсем не так. В гидравлике установлен электромагнитный клапан, точнее 2, на стрелу и ковш. На стреле установлен датчик положения, который при подъеме стрелы перекрывает магнитный датчик, но дает импульс на ЭМК и гидравлика отключается. На ковше принцип тот же, только ДП отрегулирован на установку ковша в горизонталь при опускании его в рабочее положение. Это все работает при переводе джойстика в фиксированное положение на подъем стрелы или подъем ковша в рабочее положение

У нас на погрузчике ковш снимают и на БелАЗах и каматсу меняют колёса, как лапы получаются, очень удобно там много регулировок

Ответ на ваш вопрос по тормозам схема пневмогидро сделана с одной целью компактность и защищённость от повреждения исполнительных механизмов

Так чего тут завидовать китайцам? У них то технологии и комплектующие тут в основном импортные. А Кировский завод делает подобные погрузчики со своими технологиями, со своей кабиной, с Тутаевским мотором, с Питерским КПП, на своих мостах.

Работал на таком. Через пол года, начал потихоньку разваливаться.

И съёмка, и коптер, и монтаж - очень хорошо! Планируют ли модели с двумя навесками как КИРОВЕЦ К-708УДМ?

По педалям наврал маленько менеджер,работаю на таком же это обе педали тормозов,первого и второго контура тое есть одна педаль отвечает передние тормоза а вторая за задние

Спасибо за интересное видео!

Очень хорошая техника только на такие обзоры надо приглашать независимого эксперта который сам много на таких работает и ремонтируем их

Почему мы отстали в машиностроении, все потому, что мы не требовали улучшений, классика производилась до начала 21 века, а КамАЗ я уж молчу, менталитет такой был раньше, лишь бы недорого и ездило, это только сейчас появились такие запросы, когда люди вкусили прелести удобства европейской, китайской и другой техники, так что машиностроители тут невиноваты, народ не требовал, а им ещё проще было.

Менеджер неправильно рассказывает это датчики горизонтального и вертикального положения, ограничения.

Здравствуйте Константин сделайте пожалуйста видео про электронику, блоков управления, программное обеспечение их разновидности Китайской техники

Поработал бы на такой технике👍

Здравствуйте,очень слабые топливные трубки не удобно подбираться к масленным фильтрам ,слабая фиксация рулевой колонки не удобно закрывать двери при открытой фиксации нужно вылазить с кабины особенно с правой стороны ,салонные фильтра плохие через дня 4 -5 в кабине пыль если работаешь в пыли , не продуманно замена эл.движка на подачу обдува в кабине нужно выпустить фреон с кондиционера , чтобы поменять эл.движок ,можно было добавить форточки и инструментальный ящик,погрузчик на твердую 3.

*На 968 ом (на рычагах), работаю больше года (сел на нового с салона), вообще от ТО до ТО регулярно, проблем каких то (с вентилятором кроме как печки/кондюка и хомут ослаб слева внизу на патрубке радиатора у двигателя который) не было!* *Однако у одного из наших фронталов таких же, расход напорядок больше чем у остальных!* 🤔 Тем не менее, машина на которой работаю я, тьфу-тьфу-тьфу всё хокей!

Скажите можно устроиться мезаником или может сервисным инженером к вам ? Или какие то ссылки на сайт

Сначала говорил гарантия 5 000 мото часов , потом говорит 4 000 . Немного уже ржавая. Но думаю техника надёжная. Сам работаю на Volvo L150G . Ковш 5 кубов.

Насчёт тормозов, так сделано потому что там стоят как на машине дисковые тормоза с плунжерами, поэтому и пневмогидралические!

Хороший ролик

Я орнул😂 три педали газ тормоз и гидравлика))). Не знаете о чем говорите!

Фирма продавцов не зря дают гарантию 3 года на фронтальник SDLG, так как они точно 3,5 года отработают без поломок. Качество изготовления, сваривания стрелы, рамы, очень на высоте, качество покраски тоже. Вот про пгу, как подметил Константин действительно есть нюанс. Примерно через 3года от частого торможения погрузчика в пгу вынашивается манжета и немного стенка цилиндра под воздушный усилитель поршня, с механизмом под усиления под тормозную жидкость, обычно все нормально, т.к. пгу погрузчика находится выше уровня суппортов и все продукты износа цилиндров пгу под действием тяжести, обычно утекают вниз в цилиндры суппортов. С суппортов просто раз в год или 1,5 года нужно прогонять тормозную жидкость, т.е. сливать потемневшую от примесей износа аллюминия, чугуна, резины в емкость для отстаивания на несколько дней и дальнейшего использования чистой, отстоявшейся, верхней тормозной жидкости. Еще один момент, на автомобилях Урал раньше не использовались дисковые тормоза, использовались только барабанные колодочные тормоза, которые работают почему то слабее, чем дисковые на суппортах.

Я про педали не понял,что за управление газ-тормоз-гидравлика?🤔

Да погрузчик хороший земой тепло три года работаю на таком но есть один изян верхние уши крепления стрилы начали отрыватца с внутренней стороны пошли трешины их надо усиливать делать болие мощными

О рисовый край Бамбук и папай Рубашка ,майка, часы До чего хороши Оооо !

По закону Китайской Народной Республики ни одна иностранная компания не имеет права более 49% присутствия по акциям . И налоги для них двойные в сравнении с местными компаниями

Здравствуйте Константин, глядя на китайскую технику нашим отечественным заводам таким , как КАМАЗ, УАЗ, завод UMG и т.д. им будет очень тяжело конкурировать с китайцами.А вы Константин как думаете?

расположение выключателя дворника и света - ублюдство полнейшее . Почему нельзя управление дворниками вынести на правый подрулевой переключатель , а свет весь сделать клавишами и под правой рукой , рядом с ручником ? И полнйший "восторг" - чтобы включить-выключить печку ,надо лезть под капот , руками краник крутить ?

👍👍👍

Как сдорово шагнули китайцы!!! Да еще не все китайское но это вопрос времени. А у нас только слова" Нам нужен прорыв" и никаких действий позор!!!!

SDLG Китай ИЛИ UMG Тверь Россия что, лучше коллеги и , что лучше купить в карьер

👍👍👍👍👍👍

У китайцев специфика бизнеса такая. Сначала они дела полное барахло, но за свои деньги норм, но с каждый раз, что-то по мелочи изменят в лучшую сторону. Как пример, телефоны и автомобили.

Приветствую из Беларуси! Костя тежело смотреть ваши ролики , За Россию обидно! Если не сказать по крепче !!!

Из плюсов: В одном из 3 погрузчиков за 5 лет эксплотации в 3 смены, заменили только шланг на ковше, и расходники для ТО. Минусы: Тормоза открытого типа, может попасть камень и повредить диски колодки. 2 Нету автоматического переключения передач при нагрузке, всё ручками.

Работаю на таком, датчик масла выдавливает на морозе на коробке.

Демферные резины на кабине. Ваше ноу хау, на моем погрузчике 2019 года Sem655d стоят. И двигатель винчай. 262kw , 220 лошадок. Уже старые технологии.

Кажется этот специалист - не специалист. он не знает, как работают датчики на стреле... все эти датчики регулируются вручную, ничего автоматического нет. Также тут нет демпфирования стрелы, это полная чушь. Он видимо переработал на Вольво и других машинах премиум класса. Пневмо подвеска сиденья? на китайце? очень смешной специалист. Демпферы они замерили? опять чушь, они у всех +/- одинаковые на всех китайцах, отличие только в количестве, на ком то с двух сторон, на ком то с одной. Централизовнные системы смазки есть почти на всех погрузчиках такого класса. Противовес литой? что ж за сказочник... машина с литым противовесом будет стоить столько, что проще будет премиум сегмент купить! противовесы заполняются бетоном. У рулевого клапана Eaton синий цвет и надпись Eaton на шильдике. А вот на этой машине стоит насосдозатор рулевого управления от китайского производителя. Педаль на гидравлику? это что то новое! 3 педали: тормоз и тормоз - дублируются. Крайняя справа - газ. Какие хорошие обзоры на технику Шантуй, и какой ужасный обзор на SDLG. Сразу видно, что продавец не знает технику от слова соовсем.

ребята это вообще не вольво... то что у него комплектующие те же.....не делает его вольво. вы реально сильно льстите этой технике.

Одно очевидно качество и конструктив стало лучше молодцы узкопленочные

При включении скорости , вперёд назад сильные удары в коробке, кабина шумная и холодная, освещение не очень, гидравлика слабовата и медленная пошустрее бы, форточки не хватает на двери

Прекратите заниматься очковтирательством! Вольво отдало SDLG свою старую линию экскваторов под названием "B", которая перестала поставляться в Россию более 10 лет назад. К фронтальным колёсным погрузчикам SDLG Вольво не имеет никакого отношения, это чисто китаец. Я не говорю хороший или плохой, но причём тут европейцы? Какая разница кто и в каком объёме владеет чьими акциями Менеджер плавает в технических вопросах, зачем его бедолагу валить по различным ньюансам?)

Ребята это реклама

Нашей стране специалисты не нужны.,а то чиновники лечатся заработка по реализации народных денег

У сдлж ничего общего с Вольво нет и не было

Системы стабилизации нет , срс.

Куда там до Вольво 😂

Менеджеры как обычно хорошо ссат в уши, это их работа. ВОЛЬВО совладелец Сдлг, но этот погрузчик не Вольво и ничего общего с ним не имеет. Если сравнить 3 и 5 тонные погрузчик Вольво и Сдлг и сразу станет ясно что ничего общего нет. Более того скажу например самый популярный и массовый в РФ Сдлг 936 имеет раму копию Комацу Wa серии. Что тоже весьма не плохо. Эта же рама позднее пошла на Хсмг на топовом 3х тоннике. Так что Менеджеры, запоминайте, потом клиентам расскажите что в Сдлг больше Японского, чем европейского.)

ШУМНЫЙ ЛЮГОНГУ 15 ЛЕТ В КАБИНЕ ТИШИНА В ЛЮГОНГЕ ДОСТУП К ДВИГАТЕЛЮ ЛУЧШЕ

Костя как вы ласково объиграли слово нашего тяжёлого производства - Пиз.....Ц конкретный и безоговорочный. Уровень Африки.

Молодцы китайцы, такую технику делают. Жалко только что у нас такие делать не будут ни когда.

Молодцы Китайцы, Россия за 30 лет даже велик нормально не смогли делать)))это Великая Держава

Очень достойная техника. Имею 2 шт. и оба брал у них.. Ни грамма не жалею..

26:12 ... *ФРОНТАЛЫ, КОТОРЫЕ У НАС В ФИРМЕ НА РЫЧАГАХ (3 ШТУКИ, КРАЙНЕ ЛЕВЫ ДОП ГИДРО ЛИНИЯ - НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ), ТАК ВОТ, ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО НА РЫЧАГАХ УДОБНЕЕ НЕЖЕЛИ НА ДЖОЙСТИКЕ!* *ДА И ПЕРЕДАЧИ У НАС 4!*

Вольво 25% и Китай 75% большой вопрос. Сравните чистую вольву и китайца а не совместное производство. Китай долгое время заваливает всех своим хламом и продолжит это делать. А наши поставщики будут всегда искать где дешевле и где есть лох кто это купит. Константин поинтересуйтесь у тех кто этим хламом пользуется, а не у тех кто пытается это продать. А то в каждом вашем видео всё новое иновацыонное а на деле хлам в которое зря люди вкладываются

Здравствуйте я работал на таком погрузчики и он мне не понравился самые лучшие это хитами и кат

Дядя этот просто торгаш.

Как бы невосхваляли пришедшие бренды!!! Европа она и есть Европа

Очень достойная техника. Имею 2 шт. и оба брал у них.. Ни грамма не жалею..L956fh

Пагрузчик деревянный жёсткий шумный в кабинке седенйе жёсткий противо вес бетонный обшить металлом одним словом туфта

Пока далековато до вольво им

После рассказа про "самые большие подушки под кабиной" перестал смотреть, такое ощущение что человек нормальную технику никогда не видел, на погрузчиках Komatsu да и наверно и на всех именитых фирмах стоят не то что больше подушки, так они еще и силиконовые! И обычные резинки с ними вообще не сравнимы!

Представитель конечно пуха накидал. Плохо что не знает свою технику.

Это констотин рекламу делает

Сам работаю на VoIvo 180 H и хочу сказать что этому погрузчику до VoIvo очень далеко одним словом китайское г... о

28:38 *_еще и не работал , а уже грузинская болезнь , заржавелли или кариес_*

Короче , попытка продать Китай под видом Вольво . Хотя если выбора нету, то хоть с запахом Вольво Китай будет)

Сел на такой после джисиби и понял какое это убожество

Звездабол,противовес у них литой😂😂😂 Та же дробь в нем находится😅

Якщо брати на завод то це поганий Погрущик і там дуже шумно всередині кабіни, дуже твердий Китаєць є китаєць

ZL50GN лучше.

А ,что Россия?

главное экскаватор-погрузчик не берите этой фирмы

23:55 *Я РАБОТАЮ НА 968 ОМ, ТОРМОЗА ТАКИЕ ЖЕ ПНЕВМО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ, ОТЛИЧНО ТОРМОЗЯТ, КАК ВКОПАННЫЙ ОСТАНАВЛИВАЕШЬСЯ! НЕСМОТРЯ НА ТО ЧТО КОЛОДКИ ОТКРЫТЫЕ, С РЕССИВЕРА КОНДЕНСАТ СТРАВЛИВАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИ ГЛАВНОЕ, А ВОТ РУЧНИК С КНОПКИ РАБОТАЕТ ТАК СЕБЕ, ПРАВИЛЬНЕЕ СКАЗАТЬ НЕ РАБОТАЕТ, ПОЭТОМУ КОВШ БРОСИЛ И ДЕЦЕЛ ОТЖАЛСЯ, ВОТ И ВЕСЬ РУЧНИК!* *КСТАТИ КОМПРЕССОР РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО, ПИСТОЛЕТ В КАБИНУ ЗАВЕЛИ.* *ЧЕРЕЗ ГОД СГОРЕЛ ОДИН ИЗ ТРЁХ (КАЖЕТСЯ) ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОБДУВА, ОН СПРАВА ПОД ФОРТОЧКОЙ!*

Догда продовали волво Россия хотела купить эту компанию, но европейцы категорически отказались продовать России, уже тогда было фашисткое отношение к России.

Обычный китаец,

БАНАНОВАЯ РЕСПУБЛИКА 😢😢😢 СТЫДНО.

20:57 ... *" фильтр квадратный... да это воздушный элемент..."!* *Вы чё, совсем с луны упали?!* *Фильтра там круглые!*

На Урале сначала идет пневмоусилитель, а а колеса приходят гидравлика(стоят цилиндры). А тут наоборот. На японцах также, сначала пгу, а на колеса приходит уже воздух. И кстати мягко и надёжно.

Китаец никогда 🙅🙅🙅🙅🙅 не сможет быть одним и тем же что CAT или VOLVO