Наприкінці листопада, нам довелось вирушити в подорож до Львова (1050 км). Ми це зробили на Nissan Leaf, 2013 року з перепакованою батареєю в 37 кВт (корисних). Відео буде корисне тим, хто також збирається на таку відстань.
Вітаю. У мене теж така собачка. 🙂 Дякую за відео. Що я зрозумів. Подорожувати електромобілем - це не так вже й дешево. У вас вийшла вартість кілометра 1.9грн. У мене зараз на газованому Форді Фокусі вартість кілометра (при ціні газу 26 гривень) становить 2 грн. Електромобіль дає вигоду лише коли заряджатись вдома.
Альоо народ . Не мусольте! Якщо ви кожного дня їздите в райьоні 70 - 100 км то це золота машина ! Це авто під ПОТРЕБУ ! А не щоб кататись Львів ~ Тернопіль кожного дня . Треба дальняки без бензину\дизелю не обійтись ! Все має свої потреби ! Проте лій це золота машина в плані надійності , середньої дальності ходу і тд
Дякую за чесний огляд. Сам маю ліф AZEO 30 квт і щоразу психую, коли треба проїхати більше 200 км. Не створена ця машина для їзди за містом від слова взагалі, тому зайвий раз впевнився, що для подорожей тільки авто з ДВЗ 👍
До поки не буде нормальної інфраструктури для електричок, це все муки а не їзда. Я тільки подивився відео, то голова може лопнути від цих всіх кіловатів годин, температур і пошуків станцій. Скажу так, Тернопіль- Київ їду 5год на своїй дизельній машині з розходом біля 6л. І спокій)
Тут ще треба зауважити, що за відсутності мережі зарядок, люди все одно їдуть на таких авто(з маленькими батарейками) на відстані 1000 км. Це все певно від бідності, бо не купили щось з 100квт батарейкою 🤷♂️
Зі 100 кВт баткрейками нет багато авто. В данному відео більш проте, що якщо ти маєш одне авто і в тебе буде якась необхідніть подолати певну відстані то бути готовим к деяким складнощам!
Як на мене, то на шляху з Києва до Харкова були неоптимальною підібрані зарядки. Інфраструктура досить норм, але вона не для комфортних зимових поїздок на авто з батарейкою в 40 кВт.
Вы забыли в бюджет поездки добавить стоимость проживания и питаниния. А если это сделать, то стоимость километра ровняется с ездой на газе и при этом в машине едешь не в пуховике.
Зимой почти все ходят и ездят в пуховике. Проживание не считали, т.к. не было целью весь бюджет подбивать, у всех разные потребности. Спасибо за критику.
Когда едут на газе( или другом топливе) лишены счастъя провести на зарядке 4, 5 часа, тем самым отпадает необходимость где то ночеаать По поводу езды в куртке, в автомобиле присутствует обогреватель какраз для того что бы на протяжении долгой( более 12 часов судя по сюжету) езды чувствовать себя комфортно
Метою пригоди не було щось доказувати їздокам "на газі",та і звітів по кошторису "на газі" не так і багато,якщо зробите то ми подивимось чи є насправді вигіда "від нагазі". Гарних пригод!
Круїз був зайвий та дуже жарко вам мабуть було їхати при 23°... от і споживав він трохи забагато,20 кВт їсть він при -10... Але все одно палець в гору!👍
Здається зручніше, комфортніше, дешевше було вирушити залізницею. Ввечері завантажили авто, самі сіли, зранку вийшли у Львові і авто забрали(навіть заряджене, а коли самі їдете то ще після доїзду до Львова заряджайся ...)
це друге авто ,для людей ,які живуть в заміському будинку ,і їдутьне більше 30 км на роболту і з роботи , їздити цим авто на дальняки , це головняк ще той
Перепакована батарея на елементах LG з Порш Тайкан 2021 року. Корисних десь 37,5 кВт це на прошивці 398 вольт. Можна і більше, якщо підняти напругу до 403.
дуже круто, тошнить зі швидкістю 90 км\г шоб проїхать 100км і заряджатись півгодини, і ще доїхать і знайти зарядку, і шо маємо, шо середня швидкість дорівнює швикості волів, тільки щей геморой і сива голова від нервів
@@user-qy3wj4uh4c на мою думку електрокар круто тільки для міста, а якщо поїхати десь по країні та щей зимою то нереально, а якщо щей діти, то зрозуму зійти можна буде, 4 години заряджатись ))))) і дякую що підтвердили мої переконання)))
Якщо є гірший і кращий комплекти гуми то кращий (з кращим зчепленням з дорогою) має стояти позаду. Незалежно який привод у машини. Я також раніше думав, що передньоприводній треба наперед кращу ставити. Але я помилявся. Як і ви, якщо їхали з передньою зимньою, а задньюо літньою.
@@hd63hd673bskhf Я міг би пояснити фізику, чому так треба робити, розказати про реальні приклади з життя, або навести імена достатньо відомих в наших кругах автолюбителів які поділяють мою точку зору (точніше - я поділяю їхню точку зору). Але я думаю що розумний коли зрозуміє що питання дискусійне сам погуглить і розбереться в чому справа. А дебілам пояснювати немає жодного сенсу, не допоможе. Тільки час витрачати
@@hd63hd673bskhfгаражно диванний експерт, зразу видно. Приберіть свою отруту. Людина права. Багато водіїв зі стажем покрутять у виска, але це нові дослідження. При такому способі установці гуми головне не те, щоб ведучі колеса гребли на снігу та льоду, а саме керованість авто при гальмуванні і відповідно перекидування маси авто на перед. Позаду зщеплення з дорогою і так погіршується, бо задок підіймає, а якщо гума гірша, то щеплення з дорогою, і гальмування задніми колесами погіршується в геометричній прогресії
@@user-qy3wj4uh4cі шевроле вольт також не поганий, хоч і гібрид але вигідний (десь на роботу - 70км запас - для кожного дня супер) а далі десь поїхати то на бензині з витратою в 4.4-5л /100км.
Якщо додати вартість перепаковки батареї ,то це втрачено взагалі всякий сенс .Хіба ,що ціль була придбати головняк за як найбільшу вартість .Вибачте але це пригоди на поціновувачів тягати дроти ,бо ця машина більше заряджаєтбся ніж їде.
Не згоден. Авто придбалось виключно для міста. То був експеремент. Вартість перепаку батарейки за пів року відбилася на половину по рівнянні з моїм авто на ДВЗ.
@@user-qy3wj4uh4c Діло хазяйське ,на жаль це ще рівень смартфонів 2015 року .Не заспокоюйте себе ,нічого відбити там не можна ,то як мертвому припарки ...для того й перераховували щоб відбивати
моє диз рено якщо їхати 90 то бере 4л на 100 км дизель по 48 гр множим на 11 і виходить 2112 гр я на одній заправці можу здолати цю відстань електричка виходить дорожче чим дизельне авто
@@berluchi і 4 л то по БК, а як заміряти по чекам буде 4.5. а ще як заправлятися дешевим дизелем по 48 грн то потім на ремонт форсунок можна попасти, будеш не радий тій економії.
@@Vantala73 тож бо й воно. Сидіти умнічати що все краще. А в елементарній математиці нуль! Рік закриває за оверпрайс на двз, в той час як ел. кар. Нагибає двз. Є думка що двз як і ручна коробка передач буде зустрічатися на спец. техніці. Туди їм і дорога, бо це анахронізм.
@@Vantala73 що зима ,що літо розхід однаковий , літом буде більше якщо кондюк включити а про форсунки то міф ,ніхто не заставляє шмурдюком заправляти по 48 заправляю на ВОГ зі знижками
Головний біль, це неправильне використання. Любого пристрою, не тільки електрички. Ліф - міський автомобіль, а у місті вам буде дуже важко найти місце для такого мазохізму.
Все нормально, переезд Харьков-Львов, даже в наших условиях, не есть екстримом, очередей зарядить не наблюдалось, стоимость 1км пути около 2 грн! На достаточно єкономичном дизеле около 2.5 грн/км. Спасибо за видео!
Не зовсім, як Ви виразалися "жлоб пакет". Була неохідність вирушити на таку відстань, в одночас спробували її можливості. Навіть не думали, що це займе стільки часу. Завжди на великі відстані вирушали на бензинці.