Видно воспитанного культурного человека, ни одного бранного или недостойного слова в адрес предыдущей мастерской. Приятно смотреть и слушать. Удачи во всем!
Надо прикидывать, что Спортмастер - это прежде всего магазин, а мастерская - так, для прикорма посетителей. Там и обслуживание - стандартные самые распространенные операции по тем велам, что они сами продают - чинить по кругу ушатанный совок им вообще никакого интереса, но отказаться не могут. А тут про-мастерская специализированная - дело другое. Ну и ремонт ему вышел соответсвенно - я бы сказал, тысяч на 5. Нафига вбухивать деньги в ХВЗ и менять голимое совковое железно на не менее голимое совковое - это вообще за гранью...
Ключевое слово должно быть "в кадре" ) Потому что даже у воспитанного и культурного человека при виде такого вот "сервиса" от небезызвестной компании появляется очень много бранных и недостойных ассоциаций, пусть и не сказанных на публику )))
Приятно видеть работу мастера, который реально разбирается в своем деле. Поразительно сколько геморроя может скрываться за люфтом колеса или проблемой с переключением передач - считай, весь велосипед пришлось перебирать. Большой респект за эту кропотливую работу.
Эволюция сознания владельца велосипеда Старт шоссе выглядит примерно так: 1. Старт-шоссе в принципе неплохой велосипед, но ему нужны новые колёса. 2. Старт шоссе в принципе хороший велик, но ему нужен новый обвес. 3. Старт шоссе в принципе нормальный велик, но ему нужна новая рама.
Умничка , смотрел потому , что приятно смотреть и слушать , хотя люблю горные . Зарабатывай много и пусть работа приносит удовольствие , ну и лайк конечно !!!!
С клиньями каретки, даже с оригинальными, всегда были проблемы. Их ресурс был очень маленьким. Спасибо за интересное видео. Удивило, что автор предлагает забивать клинья молотком, не предупреждая, что делать это надо, не создавая нагрузку на подшипники каретки. Это важно.
Когда вижу клинья в педалях, меня прям передергивает. Долго мучился с ними, у нас в городе скупал эти клинья пачками, такое чувство, что их делают из сырой стали. Проездил неделю - клин в мусор. Заменил на картридж под квадрат, радуюсь.
Тоже когда вижу клинья в ПЕДАЛЯХ хочу кричать и бить ногами об пол. Есть простые правила - выводить плоскость клина, использовать смазку, сажать на прогретый шатун, вставлять с правильной стороны, сначала бить - потом крутить. Но это всё сложно. Проще написать коммент на тытрубе.
Бывают ещё разные клинья - кроме нормальных советских советские ремонтные и китайские. Ремонтные можно определить промером диаметра, китайские по резьбе. Нормальный клин должен быть диаметром 9.5мм. Отверстие под клин в шатуне должно быть круглым и подходить по диаметру к клину, полка на валу тоже должна быть определённой высоты (12.0-12.3мм), диаметр вала в месте посадки шатуна - 16.0мм. Вот тогда можно сделать всё идеально. В общем, для работы с советскими велосипедами нужно быть замороченным мастером.
У меня пока что клинья не умирали, может быть мало езжу, может клинья хорошие попались, велосипед ЗИФ СУРА года 2002-2003 полукитайский дорожник. Но последние пару лет штанины широкие цепляются за клинья, пару штанов уже порвал так. В повседневе запрыгнуть и сгонять куда-то чревато порванными штанами. В 90% случаев именно левой штаниной цепляюсь.
Вот поэтому свой лясик я обслуживаю сам. И колеса с первого раза без всяких яиц собрал ) Всем рекомендую собирать колеса по Шелдону Брауну. Есть перевод статьи на сайте московского велоклуба "Караван". Легко гуглится.
Иван Иванович, для хорошей сборки нужна прямая рама, т.е. не от старт шоссе желательно ) Но если собираем для конкретного велосипеда, то можно собирать в родной раме, в общем зонт это когда обод одинаково удален от левого и правого пера, это самый ленивый способ. Решается той же линейкой. Более продвинутый вариант - развернуть колесо и посмотреть, расстояния от перьев до обода не должны меняться. Что касается равномерного натяжения, то это делается по звуку. Так же описано в статье. Конечно если медведь прям сильно на ухо наступил, то идеально сделать не получится. Но если стоят нормальные спицы, типа DT, то от небольшого расхождения ничего не случится. Вообще залог хорошей домашней "кустарной" сборки это покупка хороших спиц, хорошего обода и хорошей втулки )) Ну а в каком еще случае имеет смысл вообще говоря спицевать колесо, если дерьмовое можно и готовое купить намного дешевле.
Зонт совсем просто -- переворачиваешь колесо и проверяешь. Впрочем, у Шелдона это тоже описано. Равномерное натяжение спиц или наощуп (кстати, не так плохо можно сделать), или на слух, если хватает слуха.
Спасибо! Очередное отличное видео. С огромным удовольствием посмотрел. Всё культурно, грамотно, и детально. Очень нравится ваш канал. Удачи вам и ещё больше клиентов. Спасибо!
Ты просто супер, контент твой мего полезный!!!!! Спасибо тебе, Лайк тебе!!! Я знаю что такое снимать видео, это сложно поскольку сам снимаю про велопокатушки ;)
Всегда очень доступно, последовательно показан материал. Подписался на канал когда достал свой вел на покатушки и встал вопрос настройки и обслуги агрегата. Узнал много интересного и нового о настройке вела под себя. Как всегда видео супер!👍
Спасибо "Веломастерская Велолаб", я ваш подписчик у меня тоже ХВЗ Старт Шоссе 1991г(есть рама 1980г олимпиада 80 Старт Шоссе), сам ремонтирую его, часто дохожу до всего сам по ходу ! Но конечно ваш канал для ХВЗ водов и для тех кто думает(прежде чем ремонтировать) и ремонтирует велосипеды конечно СУПЕР! Ещё раз спасибо за видео!
Как всегда лучший! Я не привык кого то нахваливать, и обычно указываю людям на их недостатки, но в твоем варианте, не к чему придраться, все как надо, не слишком поверхностно, и не слишком углубился, респект.)))
Автору респект. По поводу вала каретки. Сейчас без особых проблем можно найти картридж под клинья на промах. Ценник очень демократичный, в районе 350-500 рублей.
По ремонту своего "Велта-Уневерсал" скажу, что действительно, много мелочей нужно учитывать и главное - мне не всегда удавалось привести его в идеальное техническое состояние по причине отсутствия нужных запчастей, а было это в 97-99-м годах. Когда в нашем районном центре что-нибудь нужное достать практически невозможно. А съездить в город не было возможности. Вот и приходилось чинить "из того, что было" и ездить потихоньку. ))) Автор ролика мастер, "мастер от Бога" - не побоюсь этого утверждения ! )))
Отличное видио, сам работаю в СМ уже 7ой год, правда не в сервисе. По поводу качества работы наших мастеров могу сказать так. Первое, могли просто попасть на новичка, в любой рознице есть текучка кадров и СМ не исключение. Ну и второе далеко не в каждом магазине есть инструмент для того что бы сделать исключительно все из того что сделал автор, иногда это просто не возможно физически. Опять же это не всегда целесообразно, у конторы свой прайс на конкретную услугу, и когда пригоняют в хлам убитый велик иногда действительно выгоднее купить новый. По поводу некоторых комментариев типа Ашан байков скажу, нам часто приносят на настройку и сборку велики купленные в Ашанах Океях и еже с ними, так вот, мастера волком воют с таких услуг, поскольку настроить подобные аппараты крайне проблематично. Лично наблюдал как на сборку и настройку велика купленного в Окее наш мастер убил порядка 4-5 часов.
Приятно смотреть ролики , всё понятно и по делу молодцы , класс . Продолжайте в том же духе работ . Велолаб 👍 , Мастерская Спортмастер отдыхает !!!. Продолжайте снимать !!!.
Благодарю за поучительный контент. Жаль, таких открытих людей становиться все меньше. В предыдущей мастерской заделали по принципу: " я тебя слепила из того, что было"😌
Я також маю старт-шоссе ХВЗ і мені подобається твоє відео і твоє відношення до велосипедів часів СССР.Багато. майстерень просто відмовляють в обслуговуванні велосипедів часів СССР м.Луцьк Україна.Дякую тобі за відео.
Я бы не смог возиться с этим велохламом !!!!... Не хватило бы никаких нервов...Если делать всё качественно, то ремонт обойдётся в такую копеечку, что лучше собрать всё в кучу и СДАТЬ В МЕТАЛЛОЛОМ !!! Ну а мастер молодец !!!...железные нервы...
Вау, Ты молодец, я подростком переспицовывал колесо, менял, ну всё, что сзади там, на "спутнике", встал вопрос с шестерёнками, казалось, они не разборные, был комплект от старт шоссе и туриста, понял, что будут проблемы (не помню уже в чём, а, по ходу с переключателем), но разобрал, смазал и оставил три оригинальных звезды. Основная проблема была в том, что нет ключей хороших, и в знаниях, что ими отвинчивать...помогли старшие пацаны...
а, ну да, переключатель - это беда, ещё тогда, когда я велик "убивал", всё делалось из запчастей таких же, никому не нужных. Купить нельзя, можно найти на свалке, теперь и свалок нет))
тоже после сборки колеса люфтили, пришлось снимать и подятгивать) а рулевую сделал нормально ) Колодки тоже поменял на новые сразу) Коелсо сам спицевал, зонта фактически не было, но на центровку здавал в мастерскую ( спицы и нипеля на них все новые покупал)
Посмотрел, улыбнуло, всю жизнь же на хвз и других не знаю, перебирал все по 10 раз наверно и все наизусть знаю. Вот подумал интересно накосячил бы я с каким-нибудь современным великом в случае ремонта?
Клинья ведь можно тоже от дать на переточку,, на то они и клинья... Да глубже сели, но зато родные и роде как рассчитаны на это, мне так кажется. Спасибо за видео!
Ставил перекл Shimano Altus - переключал на советской кассете лучше чем на родной с пропилами и канавками!)) Манетку поставил от какого-то китайского вела, он чётко встал на раму и похож на родной ХВЗ-шный :)
Сепараторы обычно так разворачивает,если втулить в чашку не той стороной,в трещотке убираем проставочные кольца,по мере люфта.Конусы если они родные хвз,значит профи из мастера вперли шары не того диаметра,либо неправильное их количество.Ну по всему остальному все ясно,успехов и заказов вашей мастерской,познавательный обзор.
работаю в фото студии, снимали партию велосипедов для Спортмастера, я видел их специалистов по сборке и качество сборки для рекламной съемки) я очень хорошо тебя понимаю, и кроме мата, других слов подобрать сложно)) как можно выразить недоумение, когда видишь что переднее колесо выносом вилки ставят во внутрь рамы)))) КААААК??? я сам велосипедист, не спортсмен, для меня это было дико)
Наткнулся на ваш канал, посмотрел с десяток видео - очень понравилось! Интересует планируете ли вы снимать видео на тему "Помощь в выборе велосипеда" (например есть определённый бюджет, и какой велосипед лучше на этот бюджет взять. Лучше взять б/у дешевле + вложить в ремонт, или лучше новый).
Хотелось бы услышать в двух словах о станках в мастерской, особенно интересует фрезер. Используется, судя по видео, давно, хотелось бы краткий обзорчик по результатам эксплуатации.
Наконечники надо ставить на оплетку переключения, а тормозная оплетка она спиральная по строению. У тормозной не будет жесткого положения троса, она как гармошка будет играть. Чем ближе переключатель к звездам тем лучше его работа по переключению. Я думаю тут вина не только мастерской с кривыми руками, а также самого хозяина велосипеда в выборе мастерской. Лучше не связываться с любителями поиграться со старьем, если нет запчастей и опыта с таким динозавром, ещё желания! И почти каждый такой любитель хочет чтобы было за дёшего, постоянно надо объяснять все нюансы почему его хвз так будет дорого привести в порядок. Лучше сделать 2-3шт современных велосипедов, чем потратить кучу времени и сил на это старьё, и еще не факт что за 2-3 дня для него привезут запчасти. А значит эта недвижимость будет храниться в мастерской.
Всё на высоте! Только очень бы хотелось еще увидеть сам процесс ремонта, как именно отстраивались колеса, чинились и перетачивались и устанавливались детали, ровнялись перья, перебирались узлы и пр. Если кто-то знает ресурсы или есть ссылки на подобное - поделитесь, пожалуйста.
Правда! косяков по работе тоже много увидел. Но большинство из того что показал, то это то что клиенту надо было приехать через 100 км. или день другой
Патшибники на каретку это жесть.Только насыпь.По поводу раскантрогаивания узлов-скорее всего отсутствие специальных родных шайб.В юности на Стартухах много накатал,знаю их хорошо.Даже трещетку переделывали-последние три звезды от Туриста ставили(после расточки их).Растачивали звёзды напилниками,а потом напильник выкидывали так как ему приходил конец
Расскажите, пожалуйста, в отдельном видео о влиянии отрицательных температур на тормозные жидкости и тормозные системы в целом , ведь скоро зима, а как говорится-готовь сани летом.
Как може да не може да съберете нормално ВЕЛОСИПЕД . Тези и подобни велосипеди като деца ги разглобявахме и сглобявахме до последният Болт на съставните си части ,всичко се миеше и смазваше в неделята по два пъти, и това за Удоволствие да е в идеално състояние постоянно. Тогава тези велосипеди бяха все едно имаш нещо много Ценно и се отнасяхме към тях с подобаващо се Любов. Бяха страхотни ВРЕМЕНА.
