копать будет плохо,нужен грохот..я такой копалкой третий день копаю,замучился выбирать с земли картошку,хоть и земля мягкая..режет картофель в начале и конце ряда,приходится с краёв подкапывать в ручную,колёса с грунтозацепами режут картошку, не подходят,нужны обрезиненные..
однозначно переделай,пока время есть,очень тяжело картошку из земли вырывать,хоть и она разрыхляется, но без грохота остаётся в земле,я замучился землю ковырять))))))
На мой взгляд ,бетон на перед ,это нагрузка на ось культиватора Я В диски сделал форму и залил бетоном и получились утяжелители на 2 колеса съёмные , и нагрузка на раму и ося со втулками ни какая
У меня тоже в этих грунтозацепах залит бетон но не съёмный, а с передним грузом я работаю с картофелекопалкой и плугом за счёт этого груза получается как бы равновесие очень легко работать и почти не буксует. А с осью пока тьфу-тьфу всё в порядке, ну а рама вся переварена.
У меня мотоблок примерно 40-45 кг. слишком лёгкий. На колёса тоже залил из бетона килограмм по восемь. А этот груз примерно 12 кг. ни такая уж и большая общая масса, и баланс очень хороший при работе с копалкой.
Задняя скорость-стоит реверс в редукторе заводское исполнение. А редуктор правельнее не поднял, а выставил более вертикально. По заводскому он был более горизонтально и шкив редуктора шёл по земле под ремень в шкив набивалась земля.
Задняя скорость заводское исполнение реверс в редукторе. А движок изначально был американский 3,5 л.с. когда он кончился без доработки поставил лифан 6,5 л.с.
@@raidinraidin489 Добрый вечер самый оптимальный я считаю 6,5 л.с. у меня такой стоит мощности хватает за глаза. Я на нём даже на низких оборотах работаю и он не чувствует нагрузку.
По разблокиратору попробую объяснить. Труба которая одевается на ось и шплинтуется это понятно.Берём трубу нужной длинны большего диаметра чтобы одевалась на первую, вставляем в диск-колесо и привариваем. Затем всё это одеваем на первую трубу чтобы конец первой трубы торчал из диска, на этот конец привариваем шайбу чтобы колесо не соскочило. Теперь другой конец большей трубы свариваем с меньшей и отступив от сварки 4 - 5 сантиметров толстую трубу прореэаем болгаркой не трогая меньшую,всё теперь колесо свободно крутится на оси - трубе. И последний этап, берём третью трубу чтобы оделась на вторую отмеряем размер отступив 1 см. от сварки до диска одеваем и привариваем большую трубу там где отступили от сварки.Теперь на диск привариваем ограничитель например большую гайку, а на трубу штифт помощнее ВСЁ РАЗБЛОКИРАТОР ГОТОВ.
@@user-sy2ze3td7f это труба скользит в трубе . да ?А вообще то очень интересно сделано , мучаюсь с этим вопросом , а не проще вам выложить на видео этот узел Трубу то можно и дома на столе, пять раз прочитал и не дошло мне ,да и просмотры появятся на эту тему
@@user-sy2ze3td7f Да я понимаю ,что убирается свободный ход назад ,мне не понятен набор втулок ,трубок .сейчас зима и думаю пора делать разблокиратор . а весной некогда будет ,обвариваем снаружи,или с нутри диска колеса ?Блин или я тупой ? но не видно разреза трубы , подскажи хоть где на какой минуте видно разрез болгаркой?