@@user-ou4im8kt6m щас тока понял, проблема не в радиаторе, разобрал кое-как), промыл, вода немного коричневой была, ищу проблему, говорят что воздушная пробка образуется, возможно причина в компе )
С радиатором всё понятно... Но я решил проблему печек радикально - на печку №1 электропомпа, на печку №2 электропомпа, на обогрев газового редуктора электропомпа... Все три помпы бесщеточные, на магнитах (практически вечные)... Теперь у меня в машине - СЧАСТЬЕ...
Всем здоровеньки с РК родной мотор печки с вентилятором это чтото на грани грохоту много толку нет я свою немного переделал теперь песня все теперь вентелятор не дует а нагнетает поток воздуха как надо
Приветствую. Может вы подскажите. УАЗ 31519. Двигатель УМЗ-421 карб. Как похолодало решил поменять термостат с 70 градусов на 82. У меня в разрез патрубка который идет с радиатора печки на помпу стоит газовый редуктор. Патрубок с краника на печку горячий, а с радиатора на помпу уже холодный. Поменял радиатор, толку ноль. На газу ездить невозможно, газовый редуктор инием покрывается. Уже не знаю куда копать. Помпа рабочая. На прогретом моторе открываешь пробку радиатора, видна циркуляция тосола.
Приветствую. а дополнительный насос для прокачки используешь? или же в таком варианте подключив сначала печку водительскую а уже потом печку грузового отсека надобности в дополнительном насосе нет? я у себя этот насос выкинул сейчас пришел капец радиатору водительской печки. вот сейчас хочу сделать подключение как ты показал поменять радиатор и гадаю ставить новый дополнительный насос или же нафиг он не нужен? Скажем чтобы лишнего не городить с этим дополнительным насосом.
А скажите пожалуйста , какой пробег у авто, точнее какого года выпуска и из- за чего могло это произойти, т,е из за чего могло так сломать в радиаторе печки эту перегородку. Расскажу как я мучаюсь, у меня началось после того как стало плохо греть я установил доп. Насос газели, вроде ничего, потом опять холодный, оказалось, что на помпе крыльчатка была съедена, устранил, дальше больше, опять не очень горячий и булькало в расширитель, решилось заменой прокладки гбц прогар 4 цилиндр, после этого вроде норм, но не давно опять без насоса то вроде ничего, то холодный, пока вообще не прогреешь и с насосом прогонишь, вот уже и думаю может как у вас проблема.
Пробег 120000 год 2010. Может на производстве плохо приплыли , может от вибрации. На этом авто при включении моторчика печки остывал радиатор. Теплым был толь возле патрубков вход выход. Выключив моторчик радиатор был весь теплый.
Уазоводы, тут ещё одна фишка есть смотря куда выходит тосол из печки и где стоит насос, у меня тоже была такая проблема. Я переделал подачу и возврат, с головки блока тосол идёт на переднюю печку, а с неё на салонную, а с солониной в нижний патрубок из радиатора, перед входом в нижний патрубок поставил насос, но всё работает прекрасно без насоса ,в салоне жара и в ногах тоже. Насос использую только для того чтобы выгнать воздух из системы, и когда надо быстрее прогреть салон в мороз после стоянки. У меня стоит 1.5 кВт. подогреватель тосола от розетки, в мороз двигатель прогревают им.
Переделал , в заданию крышку головки вставил штуцер ,теперь питания печки с головки все равно кажется плохо греит, буду дальше искать и доробатывать как-то так
Впаяй в верх бачка печки сосок от камеры грузового автомобиля, надень на него шланг от насоса и в бутылку другой конец. Воздух выйдет отстегни шланг от соска и закрути колпачок на сосок с золотником.
Я думаю, если бы вход был с одной стороны, а выход с другой, то и проблемы такой не было бы. И заводу экономия: шланг обратки был бы короче раза в два.