Тёмный

Хон или зеркало? Мое мнение. 

В гостях у моториста
Подписаться 189 тыс.
Просмотров 283 тыс.
50% 1

Электронная почта - svtserkoniuk@gmail.com
Карта приват банка: 5168 7426 0225 7812
Киви кошелек: +380973492304

Опубликовано:

 

29 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,5 тыс.   
@Evgeniy_Sugonyako
@Evgeniy_Sugonyako 5 лет назад
Я уже говорил, что благодарен старшему поколению, за то что Вы решили делиться опытом, но! Ваша проблема - Вы очень близко принимаете комментарии, я понимаю почему, НО, не нужно воспринимать комментарии так, как к Вам в лицо что-то сказали, поймите - это интернет и тут своя "атмосфера". Продолжайте делать, что делаете! Спасибо! P.S. Мое поколение искало информацию в библиотеках и в личных беседах, а нынешние поколение родилось с интернетом и не ценит, что имеет. Сидит человек, которого чморят в школе, ему на спину плюнули, он пришел к Вам на канал и показывает свою значимость. Будьте терпеливы к таким людям, им тоже сложно. ;)
@AlexanderBasov
@AlexanderBasov 5 лет назад
Большинство блогеров набрав некоторую массу подписчиков просто перестает читать комментарии. Потому что чем больше подписчиков, тем больше паршивых овец, которые оскорбляют и унижают. ДАже если их всего 1 процентов, то это на 100 000 - целая тысяча. А ведь хорошие комментарии хоть и оставляют положительное ощущение - всё равно не могут перекрыть негатив от ублюдков. Потому что хороший комментарий - это как по голове погладить, а плохой - как в душу насрать. Поэтому дорогой Сергей, желаю вам дальнейшего развития канала и прошу при первых признаках токсичности в комментариях - перестать их читать.
@ДимкаШувалов-у7о
"В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дибил" 😂😂
@clerict19
@clerict19 5 лет назад
Для "приколистов" есть отдельный пункт меню - "заблокировать пользователя. И пусть сам на сам наслаждается. просмотр-то зачтется, а вот высеры никто кроме написавшего не увидит. ))))))
@IgelTMB
@IgelTMB 5 лет назад
Вы не правы насчет школьника которого чморят, тут все и те кого чморят и кто чморит (этих наверное даже больше, они этим везде занимаются) люди развлекаются кто как может
@Kekc92
@Kekc92 5 лет назад
ну не знаю, возможно вы и правы, но на мой взгляд нынешнее поколение только купить сломать и выкинуть, вдаваться в подробности они не хотят, тем более работать на заводах и что-то делать. мне 24 я пошел работать инженером потому что мне было интересно что-то изобретать и узнавать новые технологии.
@vladi_g
@vladi_g 5 лет назад
Моторист как бармен всё время свою стойку протирает.
@-ITR-
@-ITR- 5 лет назад
Улыбнул....
@romanua2202
@romanua2202 5 лет назад
😂
@romanlinnuk3486
@romanlinnuk3486 5 лет назад
Уложил под стол!
@САМИСРУКАМИ-к1у
@САМИСРУКАМИ-к1у 5 лет назад
Ну ты конь😁
@Serebro-Serb
@Serebro-Serb 5 лет назад
потому и блестит
@МаксимМалыхин-ъ7д
Видно, что человек старается передать свой опыт молодому поколению и объяснить все нюансы. Мне очень нравятся ваши видео, желаю вам дальнейших успехов в вашей работе и в ютубе.
@Алек-123
@Алек-123 2 года назад
Лучше пусть этот опыт унесет собой. Хон это вчерашний день.
@ЕвгенийБухаров-е8у
Постоянно пыль стирает! Любой узел при ремонте требует максимально возможной чистоты! Это называется культура ремонта! Браво!!! Однозначно позитивное видео! И правильное!
@AutoMotoTRASH
@AutoMotoTRASH 11 месяцев назад
У меня это называется не культура ремонта, а ну ево нафиг, помою как я все начисто, что бы ничего лишнего не попало
@АртемБетеев-р7э
@АртемБетеев-р7э 2 месяца назад
Тоже заметил это уже привычка на автомате получается не осознано
@toshaveornottoshave-4804
@toshaveornottoshave-4804 5 лет назад
Сергей красавчик, очень толково обьясняет, мне иногда кажется, что я попал в Советскую школу механизаторов и слушаю толкового препода! Спасибо!
@oleggrigorev7168
@oleggrigorev7168 5 лет назад
Дада, причем умные вещи говорит, казалось бы простые но больше половины людей даже не задумываются. А еще говорит что оброзования нету.. нуну.. тут как минимум инженер механик :)
@kravchenator
@kravchenator 5 лет назад
Какой длины не был бы ролик,я смотрю вас от начала до конца .
@USfKZ
@USfKZ 4 года назад
Тююю я это ролик уже 3-й раз смотрю
@berbraer
@berbraer 5 лет назад
Это как в анекдоте про боцмана...главное, чтоб блестел)))
@Вгостяхумоториста
бросай работу.девушку научил кое пить перед работой,а сам?
@berbraer
@berbraer 5 лет назад
@@Вгостяхумоториста Я еще пару дней и войду в нормальный привычный мой график)
@Вгостяхумоториста
@@berbraer нормальный -это не работать.уважаю.
@berbraer
@berbraer 5 лет назад
@@Вгостяхумоториста Работать...но в меру) без суеты)
@Вгостяхумоториста
@@berbraer ты видел -я после рассказа о самураях пересел на жигули.
@ФедорКазимиров
@ФедорКазимиров 5 лет назад
Спасибо что делитесь своими знаниями. Знания бесценны. 100 тыс. город мотористов пересчитать пальцев одной руки хватит. Токарей нет. Возим в Воронежскую область точить. Превращаемся в банановую республику.
@KamenMazarini
@KamenMazarini 11 месяцев назад
В зил 157, на панели приборов приклепана табличка с надписью: "не начинать движение, если температура двигателя менее 60 градусов". Это так, к слову. Спасибо за видео!
@ААнтипов-е2ш
@ААнтипов-е2ш 10 месяцев назад
Думаю,что это для раздатки и коробки
@ЮрийУрбан-ч4э
@ЮрийУрбан-ч4э 10 месяцев назад
Класс! И когда же на холостых оборотах, в раздатке будет температура 60 градусов?​@@ААнтипов-е2ш
@stanleymorgan6443
@stanleymorgan6443 5 месяцев назад
Так он же карбюраторный, хреново ехать не прогретый будет
@zorge6611
@zorge6611 2 месяца назад
Это из-за того, что в мостах у 157 был залит нигрол, а нигрол это примерно как битум и соответственно у холодного мотора просто не хватало сил всё это крутить, вот и надо было греть мотор, да и в КПП тоже подогреется масло. Даже ЗиЛ 131 в мороз двадцать градусов на ходу не реагировал на педаль газа, что в пол, что середина, сам себя везёт и то хорошо, а у него V8. Никто не говорит, что надо ехать на ледяном моторе, просто на ходу он прогревается гораздо быстрее, чем просто тарахтеть на холостых на нейтральной.
@MAKryukov
@MAKryukov 5 лет назад
Джентльмены. Давно уже все расписано. Хон это первый после расточки этап обработки отверстия. После задается база плосковершинным хоном с очень мелким зерном. Получается цилиндр-зеркало но с углублениями удерживающими масло. Чего все трут на эту тему, не понимаю. Короче говоря, нормальный хон делается двумя подходами. 1ый грубый делает заглубления, второй чистовой сбивает вершины предыдущего, делает зеркало но оставляет заглубления. Просто расточники второй этап игнорируют по разным причинам. Нет подходящих брусков, клиент не платит за двойную хонинговку или пох, да и так притрется. Притрется конечно, но как сказано в ролике поменять надо кольца через пару тыщ км. Лучше сразу делать двойную обработку брусками с грубыми, а потом мелкими зернами
@АлександТомин-ш7я
Правильно тут сказали называется суперфиниширование это обработка я ее вот и многие не делают так как дополнительные затраты
@sstwb1097
@sstwb1097 5 лет назад
@@АлександТомин-ш7я При суперфинишировании осуществляются осцилирующие движения. На хонинговальног станке такого не делается.
@dizel1341
@dizel1341 5 лет назад
Ни в одном сарае где растачивают горшки нет хонинговального станка
@domovoy7256
@domovoy7256 5 лет назад
Наверно единственный толковый комент
@hitrovcustom6399
@hitrovcustom6399 5 лет назад
@@dizel1341 странно. почему-то я видел как ходос-авто использует хонинговальный станок, причем он у них совершал осицилирующие движения
@bovavova
@bovavova 5 лет назад
Что за бред? Только зеркало, собирать на супротек, в масло добавлять димексид (в пропорции 1:1), трогатся на стартере (желательно в гору), далее держать обороты не ниже 5-ти тысяч до полного прогрева!)
@AlexandrVcc
@AlexandrVcc 5 лет назад
Арнул)))
@ЗазаЗаза-к1ы
@ЗазаЗаза-к1ы 5 лет назад
А демексид брать в аптеки за углом и в центральной ))??
@Станислав-м6г
@Станислав-м6г 5 лет назад
Забыл ещё октан-корректор в бак залить. И прогревать надо только на дрифте.
@RomanGolitsyn
@RomanGolitsyn 5 лет назад
Димиксид супер препарат! И сам подлечись и машину подлечи! 😊 Почти как боярышник выпей и подлечись.
@alexsegal4367
@alexsegal4367 5 лет назад
Тюю! Я всегда так делаю
@СергейБичерахов-ч7ь
Особая благодаргость этому человечищу!!!! Поклон до земди!!! Знания его кажутся безграничными!!!! Я просто с великим интересом смотрю его ,так сказать преподовательскими знаниями в в сопромате малекулярных свойствах метала, терморегуляции металов. Вот она старая советская школа!!!!дай бог тебе многие лета, что бы воазумлял нас балбесов👊👊👊👊👊
@Алексей-к2л5у
@Алексей-к2л5у 5 лет назад
По поводу разности коэффициентов температурного расширения чугуга и дюрали. Есть, вернее был, такой отличный Мотор Cummins N14, это 14-ти литровый дизель, массово ставился на американские грузовики, бульдозеры, и т. п. Так вот, у него чугунные гильзы, чугунные поршни и чугунные же головки цилиндров. Благодаря этому при вскрытии мотора можно поставить назад б/у прокладки ГБЦ, и всё будет работать, как бы дико это не звучало! Недавно капиталили такой мотор на нашем грузовичке 1993 года выпуска, разобрали из за того, что тупо сгнила проклалка ГБЦ (предыдущий владелец ездил на воде из за текущего радиатора), заодно заменили гильзы, они тоже сильно погнили снаружи, а хон там всё ещё был!
@максимкочев
@максимкочев 5 лет назад
вы правы некоторые мотористы как сборщики мебели собирать умеют а как все это изготовляется они не знают спасибо за видос удачи
@kotborka
@kotborka 5 лет назад
Подавляющее большинство
@василёк-я9ж
@василёк-я9ж 5 лет назад
А что моторист не станет собирать мотор если ему сделали не правильный хон. Че за бред. Да ему деньги за сборку платят и правильные моменты и фазы а ролик 10 мин воды в сттупе
@АлексГрем-у1ь
@АлексГрем-у1ь 3 года назад
@@василёк-я9ж Бред я никогда такое собирать не буду как ты говоришь да другие собирают на это не обращают внимания им расточили отшлифовали они сложили до кучи и оно поехало.
@Random_russian_people
@Random_russian_people 2 года назад
в смысле как сборщики мебели, ну ка разьясни, я знаю весь цикл от распила до сдачи, не могу понять что ты имеешь в виду.
@great473
@great473 5 лет назад
Да, это любовь, самая чистая и светлая любовь к своему Делу
@Дмитрий-т4ж9ф
@Дмитрий-т4ж9ф 3 года назад
Вы правы. Человек нашел себя. Всем бы так. А то большинство ведётся на моду и тренды, а мечта так и умирает не вырвавшись на свет белый.
@ИгорьРоссин-е9щ
@ИгорьРоссин-е9щ 5 лет назад
Огромный респект тебе Серега. Нет больше в ютубе больше такого грамотного моториста!
@ДмитрийДимасов-ф6о
Ваши видео ролики какие то теплые и ДОБРЫЕ))) Здоровья Вам и удачи в Ваших делах
@андрейиванов-е7и4ю
Насчет прогрева - согласен. Если ваз бензинка - стрелка температуры сдвинулась можно ехать. Ехать аккуратно, после прогрева до рабочей температуры можно давать 100% нагрузку. В холодной машине ведь холодный не только двигатель но и кпп и аморты и подшипники ступиц короче все. Вот это все и должно постепенно хоть как то разогреться. На многих современных машинах нужно подождать пока обороты с прогревочных 1200-1500 не упадут до 850-900. Для этого обычно достаточно секунд 30-60. В зависимости от мороза. Сейчас очень популярна точка зрения - машину греть типа не надо. Особенно - да это же иномарка. А законы физики одинаковы и для иномарки и для ваза. Почему то людям не доходит - да машину греть на холостых до рабочих температур конечно же не нужно и даже наверно вредно. Долгая Работа двигателя на хх насколько я понимаю не самый оптимальный режим. Но и завести мотор и сразу тапку в пол - угробит движок возможно не за один раз конечно но угробит. Здесь Как и везде должна быть золотая середина.
@Вгостяхумоториста
посмотрите мое пред идущее видео.слово в слово.
@ОлегКириллов-к6т
скорее понятие прогрева у всех разное. на вазе в минус даже десять стрелка тахометра не опустится через минуту и на сотню оборотов. А у многих прочно засело в голове что пока не прогреется до 90 градусов, стрелка не упадет до 800 оборотов ехать нельзя! И стоит этот принципиальный товарищ по двадцать минут пыхтит под окнами. Потом ещё жутко удивляется, почему его клапана выглядят потом как лопата в говне. А ещё в те же минус десять попробуйте прогреть современный дизель на холостых, соляра в баке быстрее кончится или весна настанет. Он даже под небольшой нагрузкой не всегда греется хотя бы до 60 градусов, стрелка температуры, такое ощущение, вместо стрелки тахометра становится.
@andreykyzn
@andreykyzn 5 лет назад
начиная с -10 градусов цельсия прогревочные обороты падают минут через 5
@hitrovcustom6399
@hitrovcustom6399 5 лет назад
греть машину не надо! современные двигатели прекрасно работают без прогрева. это я вам как человек работающий на заводе по производству двигателей говорю. Если все будут греть моторы, а потом еще и нагар чистить ездой на прогретом двигателе, то для кого я буду делать моторы?
@hitrovcustom6399
@hitrovcustom6399 5 лет назад
@@ОлегКириллов-к6т при чем тут клапана в говне? нагар это осаждение продуктов сгорания топлива на холодных деталях двигателя. чтобы не было нагара надо не ездить на непрогретом двигателе, а проезжать хотя-бы раз в неделю километров 10 на полностью прогретом двигателе в режиме "тапка в пол"
@АлександрТкаченко-ь8п
Золотые слова. Сам занимаюсь металообработкой и все эти специ ,в кавычках, меня "мягко говоря "веселят своими размышлениями по поводу - хонинговка это насечка для смазки. Основное это геометрия и ваши знания это бальзам на душу
@АлексейЧе-о1я
@АлексейЧе-о1я 2 года назад
Но геометрию хонингованием не испортить и не востановить... Испортить можно заклинившим камнем в головке
@AlfFisher
@AlfFisher 5 лет назад
Только *ХОН* ! Гладкими (зеркальными) цилиндры были, когда обороты не превышали 1500, а *с объема 2 литра снимали 10 л.с.* "Зеркало" - ошибочный термин, который *должен указывать на поверхность, а не на ее состояние* . Судя по всему путаница произошла от определения поверхности цилиндра (зеркала). Прикол в том, что поверхность (зеркало) *не должна быть зеркально гладкой* , не хонингованной.
@ВасяВасинвасилёк
AlfFisher посмотри видеоBMW F1
@ВасяВасинвасилёк
BMW F1.BT52
@AlfFisher
@AlfFisher 5 лет назад
@@ВасяВасинвасилёк Ccылку, плиз ;)
@ВасяВасинвасилёк
AlfFisher ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NQeIhVJ5A34.html
@ВасяВасинвасилёк
AlfFisher поделимся впечатлениями от увиденного???
@eduardnikolaevich2551
@eduardnikolaevich2551 5 лет назад
Ёлочка с бананом зачётная !!!
@Egorkuzma
@Egorkuzma 5 лет назад
Токарь принес
@dasdinanath7123
@dasdinanath7123 5 лет назад
Потому что эта йолочка - сосна
@vladislaulas
@vladislaulas 5 лет назад
@@dasdinanath7123 Ёлочка нам нравится...
@AlfFisher
@AlfFisher 5 лет назад
Елка зачетная :)
@MyNameIsNotNick
@MyNameIsNotNick 5 лет назад
С бананом!
@СлаваЛеший-э3ж
@СлаваЛеший-э3ж 5 лет назад
Nick Chernuha ,это типа полумесяц)))
@ИванВанюхин-ь3ш
@ИванВанюхин-ь3ш 5 лет назад
Только вазы ремонтируете
@АндрейСлиж-ч9в
@АндрейСлиж-ч9в 5 лет назад
Автомат больше приколол
@ОлегКостенко-й1ъ
@ОлегКостенко-й1ъ 3 года назад
После елки так и хочется смахнуть невидимую пыль с блока😂
@igorklimenko26
@igorklimenko26 4 года назад
Спасибо за наглядное и четкое пояснение логики процесса прогрева ДВС. Михаилу Абрамовичу долгих и светлых лет жизни!
@alexvert1356
@alexvert1356 5 лет назад
у хониговки два (!) как минимум, момента - точность обработки (1) и обеспечение каналов для постоянной подачи масла к поверхностям трения (2). А масло это задерживается как раз в канавках. Зеркало - скорее путь к прикипанию колец и дальнейшему клину движка. Так что чем больше времени держатся канавки, тем лучше.
@shamilakhmedov3571
@shamilakhmedov3571 5 лет назад
Плюс еще один момент. Разный коэффициент расширения ( и разное время нагрева) поршня и цилиндра(гильзы) вследствие разной удельной теплоемкости разных металлов и их разных стуктурных решеток. Допустим чугуна/стали и аллюминия. Аллюминиевый поршень раньше нагрелся и расширился в размерах на микроны, стальная гильза или "чугуний" цилиндра не успел за эти же секунды расшириться в микронах и как следствие-прохождение расширившегося поршня в узком канале некоторый промежуток времени, да с разрывом застывшей(не текучей) масляной пленки. И все это под нагрузкой. Поэтому есть большой смысл в прогреве двс до температуры хотя бы 50°.
@D_Viktorivich
@D_Viktorivich 5 лет назад
Я учился в ПТУ,в середине 90-х,преподы учили по советской методике.Учился на механизатора,сами ремонтировали там двигателя.После учебы капиталил двигатель Москвича 412,у отца.После начал друзьям двигатели ремонтировать.Дошол и до иномарок.Итог,всё двигатели одинаковы,их ремонт мало чем отличается,я имею в виду бюджетные иномарки.Есть конечно свои нюансы,но принцип один.И законы физики ни кто не отменял.
@MrVladimir575
@MrVladimir575 5 лет назад
Спасибо Вам Сергей! Еще раз убеждаюсь в полезности вашего канала!!!
@juriygolyk175
@juriygolyk175 5 лет назад
Как говорится : мало иметь образование, надо иметь хотя бы среднее соображение
@ВасяВасинвасилёк
Juriy Golyk ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NQeIhVJ5A34.html&feature=share
@ЕвкакийКоловрат-й8д
спасибо, как всегда подача и чистота выкладки - на высоте! от души п.с. не переживайте по поводу твердолобых "умняшек", у них своя правда, а признать чью- то правоту, очевидную и беспрекословную - религия барана не позволяет) п.п.с. хотелось бы видео по обкатке, откуда пошел бред про холодную обкатку и обкатку на ХХ. какая по Вашему мнению наиболее правильная и рациональная обкатка бензинового ДВС
@petrov111
@petrov111 5 лет назад
Тоже интересно,потому что через месяц сделают мотор
@Youchi1101
@Youchi1101 5 лет назад
Поддерживаю идею, очень интересно
@LLENN308
@LLENN308 5 лет назад
самая правильная и рациональная обкатка описана в инструкции по эксплуатации. И всё. Другим источникам лучше не верить -- каждый считает себя умнее производителя, но это не так.
@ДанилНиколаев-с9и
На советской технике старого времени двс проходили определённые часы холодной обкатки притирки деталей на обкатывающем стенде.Больше историей машиностроения интересуйтесь и читайте книги,а не оскорбляйте окружающих своим недалёким умозаключением .
@madcatcustomzz
@madcatcustomzz 5 лет назад
Абсолютно солидарен!!! как моторист,как инженер, как здравомыслящий человек! так держать!
@gaiwwer
@gaiwwer 5 лет назад
Вот ты и прокололся, инженер с купленным дипломом))
@ДенисБирюков-ь7ч
Сережа не рвите сэрдце,пускай себе тихонечко поедут,потом тихонечко к Вам и придут)))
@mrKek48
@mrKek48 5 лет назад
Логично, чем больше таких "незашоренных современных автомобилистов", тем больше работы/заработка мотористам.
@constantinveltmann7196
@constantinveltmann7196 5 лет назад
Езжу на холодную в отсечку уже третий год без прогрева все ок. Но не советую так делать, я подготовил мотор для свапа и жду не дождусь, когда уже в старом шатуны наружу попросятся. А эта падла никак не стучит. Кажись пора перестать менять масло
@ВладимирСимон-щ2р
Про прогрев, я делаю так- пока очищу машину от снега, температура двигателя поднимается до 20-30, так что все само-сабой получается.
@U.T.V
@U.T.V 5 лет назад
Дед не парься . У них одни понты . Некоторые не знают чем отличается двухтактный от четырех тактного . А уж такие тонкости . Дед о чем это ты - тебе скажут .
@zerber1150
@zerber1150 5 лет назад
Да нет, не некоторые, а большинство. И при этом что примечательно, у всех есть личное авто. Интересно, им не страшно ездить? Пытаешься объяснить, ощущение что сам с собой разговариваеш. Бабуины, блин
@alexpetrov521
@alexpetrov521 3 года назад
Сам ты дед
@АлексейЛ-м6ь
@АлексейЛ-м6ь 2 года назад
Очень отрадно, что автор понимает, что длинные видео напрягают. За это жирный лайк! И отдельное спасибо за интересные видео.
@Alexandr.9999
@Alexandr.9999 Год назад
Го тикток хаха кто держит
@maxim4617
@maxim4617 5 лет назад
Про воду в цилиндре 100% правда! Я летом провел эксперимент, завел свой холодный 2т мопед и дал ему поработать секунд 30. Затем снял головку и обнаружил довольно много воды на поршне, на цилиндре и на головке. Не бензин,а именно вода. При этом, температура на улице была градусов 20 - 25. Зимой воды, думаю, будет еще больше.
@jurok6920
@jurok6920 2 года назад
зимой будет меньше
@АлександрТищенко-х8м
Операция хонингования после расточки отверстий резцом, необходима как финишная. При этом уменьшаем шероховатость поверхности, снижаем поверхностное напряжение металла после резца (что снижает явление наклепа и образование микротрещин с последующим их увеличением и разрушением детали) и выводим идеальную геометрию, а потом уже задержка на стенках масла и тд.
@CTARYI.D.
@CTARYI.D. 5 лет назад
дядя серёжа с канала"ремонт двигателя и интиересное" с тобой бы спорил , попутно сверля дырки в поршнях! :)
@jackdel8253
@jackdel8253 5 лет назад
Опередили! Очень интересно как прокомментирует распилы в поршня))
@Evgeniy.Pechorskiy
@Evgeniy.Pechorskiy 5 лет назад
Хорошо про хон рассказали. Мне когда отдали блок у меня даже палец по цилиндру не скользил от такой хонинговки, я их полировал войлоком. Потом собрал и тоже литров 10 только на холостом, хотя он при сборке уже легко вращался от руки. На поршни тоже микропрофиль наносят для удержания масла
@Evgeniy.Pechorskiy
@Evgeniy.Pechorskiy 2 года назад
@Тамерлан Штирлиц Ахахахахааааа жги есчё
@McPherson_1990
@McPherson_1990 5 лет назад
очень грамотно, чувствуется серьезная теоретическая база ! поставил лайк !
@profse57
@profse57 4 года назад
Практическая база
@MrTheBoomerang
@MrTheBoomerang 3 года назад
За видео в 12 минут отшлифовал блок тряпочкой супер! И не нужно применять спец. инструмент ;) Очень полезно и интересно! Спасибо Вам!
@СлавікПавліш
@СлавікПавліш 5 лет назад
Не спорю,правильно сделанный хон-это очень хорошо,но неправильный хон-хуже зеркала,из собственного опыта скажу.Хреновый хон-это наждак.
@Вгостяхумоториста
а еще расскажу про ручной хон.сами понимаете какого я о нем мнения.
@СлавікПавліш
@СлавікПавліш 5 лет назад
@@Вгостяхумоториста И я того же мнения,Сергей.
@СлавікПавліш
@СлавікПавліш 5 лет назад
@@ВиталикВиталик-я7д Я то свою"хонингую",а вот твоей жене я не савидую,ходит не"хонингованная",хотя врядли,хонинговщиков много в миру...
@ЕвгенийПономарёв-к6б
согласен это всегда наждак только крупный или мелкий это как повезёт
@ВитяДуменко-ц7й
@ВитяДуменко-ц7й 4 года назад
Но итог тысячи километров и зон стерается и с ним и кольца трутся можно и хон делать но только колец надо брать 2 комплекта одинаковых через тысячь 30 желательно кольца поменять
@АлексейРешетняк-т1н
я за зеркало, мне кажется хон делается для более мягкой притирки колец после капремонта.если делать хон то нужно поплотнее зазор закладывать не по книжке!Спасибо Вам за опыт которым делитесь с молодёжью!
@Dmitrovich38
@Dmitrovich38 4 года назад
Пипец, дожили человек который может сделать хонинговку остался всего один 😥
@НиколайКуюжуклу-п4я
Самый толковый моторист которого видел на просторах интернета 👍 настоящая старая школа и просто хороший человек который все объясняет до малейших подробностей и простым языком для обывателя 👍
@оттобисмарк-о3ф
@оттобисмарк-о3ф 5 лет назад
сейчас моторист редкость а хороший это фантастика!!! ты фантастичен!! спс за видосы!
@юлияакименко-н8ф
Все верно , И митцубисевские моторы имеют сетку и практически никто от нее еще не отказался. В Европе как мы знаем запрещено греть двигатель, но в угоду зеленым ,фирмы уменьшили ресурс двигателей , то есть - что бы поршень не потянул юбку ,заведомо делается тепловой зазор не 0.020 - 0.030 а до 0.045 а это уже соответствует пробегу более 100 тыс. Особенно это проявляется на реновских моторах . Спасает от заклинивания и короткая юбка и тонкие кольца .ну и качественные масла с относительным качеством запчастей. Поэтому у таких моторов и жор масла и не большой ресурс.Так что о миллионниках можно забыть.
@maxj.2066
@maxj.2066 5 лет назад
Не только в старых дизелях колено зачерпывало масло. Я еще встречал такую схему в бензиновых старых лодочных стационарных моторах.
@МихаилКалмыков-к3ж
Я всегда думал, что хон нужен для лучшей претирке колец с цилиндром😆. Т.е. данная шероховатость оставляется для более ровномерного иситрания. И после обкатки хон уходит. Спасибо за рассказ)
@ИгорьСпиридонов-щ6ю
Наконец то услышал Адекватного человека. Спасибо.
@Вгостяхумоториста
специально для Васи Васина.в гоночных моторах начали применять покрытие без хона.но там специальное покрытие гильз и поршней.и замена мотора как зап.часть (полностью) после одной гонки -нормальная практика.
@ВасяВасинвасилёк
В гостях у моториста А ... так вот оно как они специально!!!! Чтоб двигало не больше одной гонки ходил😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@Уменятакбыло
@Уменятакбыло 5 лет назад
Какой же охуенный дядька !) очень интересно слушать.
@Сделайсам-ю6в
@Сделайсам-ю6в Год назад
Спасибо за дельную информацию.Конечно хон нужен. В книге А.Э.Хрулёва " Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" это подробно описано!!!
@СтаниславКалашников-к4н
слышал про такой факт: "зеркало" (без хона) делается для гоночных дрыгателей НО полировка гильз и подгонка поршней и колец должна быть идеальна (не наждачка поверх хона). смысл этого-> уменьшение трения...... на коренных вкладышах кои показал автор ?хон? смысл? раз там ставятся вкладыши. пара трения то вкладыш+коленвал. очень надеюсь на дисскуссию)
@ПетроПасько-г8с
@ПетроПасько-г8с 9 месяцев назад
+ под давлением!
@ruslansu4747
@ruslansu4747 2 года назад
К слову о прогреве двигателя 😊 Когда то когда были ,, молодыми и горячими,, 😊 пацанами, на работе сидели как раз по этой теме разговор зашёл, дядька сторож подошёл и слушал наши ,,может медленно на холодную, и тд,, слушал, слушал и говорит: - На холодную сразу ехать, это то же самое, что тебя с утра разбудить, мешок картошки на плечи забросить, дать волшебного пендюля под зад и сказать ,,беги,, 😄 20 лет прошло, но каждый раз сажусь в машину утром, особенно зимой и эти слова в голове 😊
@antons5374
@antons5374 5 лет назад
Я в свое время получил в колледже и потом вузе специализированное образование по ремонту автомобилей, и я с вами абсолютно согласен. Хон нужен обязательно. В первую и главную очередь - для удержания масляной пленки. Откройте любой учебник по углубленному устройству ДВС. Без пленки поршни действительно трут по гильзам на сухую и идет сильная выработка+перегрев, и всё вплоть до клина. На гоночных машинах действительно применялись, и возможно, где-то да применяются до сих пор технологии с зеркальными цилиндрами, но делалось это путем гальванизации гильз тонким слоем хрома. Подробностей общей работы и материалов такого КШМ увы не ведаю. В любом случае, в гоночных автомобилях такого типа, эти двигателя по праву считались/ются одноразовыми. Которые без особых сожалений меняются один за другим от заезда к заезду, если это ралли например какое-нибудь. Поэтому там оно и не критично. Мы же все хотим надёжности и чтоб на повседнев. Тут немного другие решения преобладают. Да, с зеркалом меньшее расчетный коэфициент трения благодаря меньшей удельной шероховатости трущихся между собой поверхностей. Но.. Очень много но.. Каких смазочных свойств масла нужны.. Особый материал колец Особый материал поршней Возможно вообще другие режимы работы, в том числе на всяких там нитроэтанолах вместо привычной горючки. И самое главное НО: Даже с решёнными всеми вышеперечисленными но, всё равно такие двигатели недолговечны просто потому что на зеркале не держится масло. Плёнке просто не на чем держаться, и потому такой "апгрейд" живет хоть и более яркой, но гораздо более непродолжительной жизнью.. Проще говоря, лучшее - враг хорошего. И эта фраза сюда вписывается идеально. Однако, исключения теоретически могут быть.. Надо учитывать из какого металла гильзы. Тот же чугун в зависимости от марки бывает достаточно пористый, чтобы технически было возможно заполировать стенки цилиндра из такого чугуна в зеркало и масло на стенках держалось за счёт пор в металле. Но нужно решить при этом несколько вопросов: - Действительно, чем так точно полировать гильзы, без потери геометрии ибо "наждачкой" - натуральная порнография )). От руки еще бы потереть.. ) - Как после полировки очистить забившиеся поры в стенках на которых должно держаться масло; - Экспериментально собрать данные о том, на сколько хватает ресурса таких микропор, и не забиваются ли они при разнообразных условиях эксплуатации, климата, качества ГСМ и ухода за автомобилем в целом. Ведь если даже от банальной первичной притирки новых колец эти поры, допустим, забиваются частицами металла от притирающихся колец, и не самоочищаются в работе, это ни о чем хорошем говорить не может. И как снежный ком через N-ое, непродолжительное время всё по той же причине выльется в лучшем случае в задиры, а в запущенном - в клин.
@Jonsrol
@Jonsrol 11 месяцев назад
И Вам спасибо за Ваш труд. Информация полезная и нужная. Здоровья и удачи в Вашем нелёгком труде. Побольше бы таких специалистов.
@ethiop_frum
@ethiop_frum 5 лет назад
Приятно послушать человека, который нутром чует, что происходит в автомобиле...
@KLOTIK52
@KLOTIK52 4 года назад
Это как и у меня
@СергейБондаренко-м8и
Полагаю нет смысла оправдываться перед дураками, которые ездиют на не прогретых двс! Это моё мнение. Поддерживаю Вас.
@Shura_Balaganov_
@Shura_Balaganov_ 3 года назад
Двс прогревается при движении машины отлично.
@knyholubestar7148
@knyholubestar7148 2 года назад
Вы почитайте книжки умные и может быть не будете дураком
@Злойпоршень-ч7б
@Злойпоршень-ч7б 5 лет назад
Сергей я ничуть не кичусь у меня образование механик по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. Среднеспециальное. Я абсолютно с вами согласен!!! Никакого зеркала!
@cliff2040
@cliff2040 5 лет назад
Лучше бы не кичился, зеркало это только название поверхности стенки цилиндра, а не его качество обработки.
@Злойпоршень-ч7б
@Злойпоршень-ч7б 5 лет назад
@@cliff2040 ты вообще, что такое несешь????????
@cliff2040
@cliff2040 5 лет назад
@@Злойпоршень-ч7б яйца, ептть.
@belovdanil
@belovdanil 4 года назад
@@Злойпоршень-ч7б механик по образованию,мля...(
@antonschloss4229
@antonschloss4229 Год назад
Большое спасибо, Уважаемый,доброй души человек,за познавательную информацию на Вашем канале!!!👍✊
@ИванКурмаз-з1э
@ИванКурмаз-з1э 5 лет назад
Нихуя не понял, но очень интересный дядька
@dotsfam
@dotsfam 3 года назад
это ты еще не смотрел его видео про т 34
@alekssakyrmega9532
@alekssakyrmega9532 5 лет назад
Во всем мире в двигателях ХОН, а мы умнее, нам давай зеркало.
@elektrik.online
@elektrik.online 5 лет назад
Ну давайте брать пример со всего мира и делать одноразовые двигатели, которые даже не всегда доходят гарантийный пробег.
@dikh1989
@dikh1989 5 лет назад
В чугуне - да. Если блок из других материалов, то необязательно.
@ЛехаСуматоха-в6ш
@ЛехаСуматоха-в6ш 2 года назад
Спасибо большое ,грамотно все рассказал , удачи мира добра , мы вас любим дорогие наши братья славяне !!
@romeohelp7006
@romeohelp7006 5 лет назад
Хонингование нада для геометрии, а не для смазки. Над чистотой поверхности никто не заморачивается, дай бог, чтоб сделали платохонингование. Коленвалы шлифуют, следующая фетишная обработка это ПОЛИРОВКА НАЖДАЧКОЙ. И это считается нормальным!!! Кулачки распредвалов хонингуют для улучшения смазки? Скользкая поверхность на ощупь останется скользкой и в сопряжении деталей. В свою очередь чавуний и так имеет поры и графит в составе.
@ДмитрийИванов-ы2е7е
Кулачки не могут хонинговать. Хонингование это обработка внутренних поверхностей.
@romeohelp7006
@romeohelp7006 5 лет назад
@@ДмитрийИванов-ы2е7е Забыл слово "хонинговать" поместить в ковычки. Имелось в виду нанесение царапок под определенным углом и нужной глубины.
@ДмитрийИванов-ы2е7е
@@romeohelp7006 это называется шлифовка. Тут еще играет тот фактор что с кулачков и остальных пар трения масло ничем принудительно не соскребается. А с цилиндра соскребается маслосъемными кольцами.
@romeohelp7006
@romeohelp7006 5 лет назад
@@ДмитрийИванов-ы2е7е это как сказать. Там идет разбрызгивание центробежной силой.
@мааксмакс
@мааксмакс 5 лет назад
наконец-то грамотный специалист, хонинговка именно финишная операция для сведения к минимуму геометрических отклонений и выдерживанию размеров по 4-5 квалитетам
@МихаилЕ-й2б
@МихаилЕ-й2б 5 лет назад
Мне на девятки сделали зеркало ,так он сразу начал жрать масло ,пока и не продал машину.
@levron46
@levron46 5 лет назад
Современные масла имеют довольно стойкую пленку на разрыв , поэтому в хоне особой нужды уже нет ! Масла состоят из базы и пакета присадок .База практически у всех одинакова , разные могут быть присадки , но через 9000 тыс.пробега у всех масел присадки теряют свои свойства ! Меняйте масло чаще , не экономне , и извечный вопрос " хон или зеркало " вас волновать не будет .
@kirkmasaloff7400
@kirkmasaloff7400 5 лет назад
Во ведь, нормальные мужики, один слесарит, второй точит. Откуда столько негатива-то вокруг? Дима - магареспект (да простят меня боги за неологизмы) за уроки! Серёжа - Возможно мы даже в реальной жизни пересекались, а если нет, то точсно братья по духу. Автоспорт сближает.
@НиколайГутнев-о9и
Дякую, пане Сергій все доходчиво та умно!
@ДмитрийУдалов-в7п
Базовое Советское образование, Серёжа, это не хухры мухры. Причем сейчас я - ни на секунду не шучу. Сам лично отнаблюдал, как сдавший ЕГЭ с приличным результатом мальчик, скрутив параллельно 2 резистора - был свято уверен в том, что эта скрутка имеет сопротивление равное сумме номиналов этих резисторов. Это очень печально, Серёжа....
@ЧайСлимоном-л1н
@ЧайСлимоном-л1н 5 лет назад
ЕГЭ по каким предметам?) "Приличный результат" это сколько?))
@ДмитрийУдалов-в7п
@@ЧайСлимоном-л1н Видимо не по физике :)
@ДмитрийУдалов-в7п
@@Железный-ь1ш Я же говорю, печально это все :(
@ДмитрийУдалов-в7п
@@Железный-ь1ш Спасибо, Андрей.
@hitrovcustom6399
@hitrovcustom6399 5 лет назад
а я видел как инженеры заводов, получившие великое образование в СССР заряжали воду перед телевизором и несли деньги в МММ.
@РодеонИванов
@РодеонИванов 4 года назад
👍💯Сразу видно Советская школа👌Все грамотно и коротенько 👍Благодарю 🖐🖐🖐🖐🖐
@caferacer_vdk
@caferacer_vdk 5 лет назад
Поддерживаю все выше сказанное.Хон это ресурс прежде всего.Сам занимался мотокроссом и экспериментировал с движками ( двухтактными Чезетами и форсированными ММВЗ и Ковровцами ).Зеркало на кроссовый двигатель имеет смысл.Мотор заметно лучше крутится но ресурс также заметно меньше.И ещё , зеркальный цилиндр охотней прихватывается с поршнем при перегревах.Хон это наука.Зеркало это колхоз на два заезда.
@СергейСемёнов-у4э9ф
выговорите правильные вещи!!! Нужно понимать физическую основу работу прибора!!!
@НикПетрович-ь4о
@НикПетрович-ь4о 4 года назад
Как он с любовью протирает блок... баб так не каждую гладят!!!))
@johns1259
@johns1259 5 лет назад
Все эти риски,которые называют хоном-туфта.Новый цилиндр с царапинами потому,что на заводе не заморачиваются со шлифовкой,как прогнали так и пойдёт,притрется во время работы...Что такое "класс чистоты", знают только учёные.
@eduardnikolaevich2551
@eduardnikolaevich2551 5 лет назад
Вот-вот вот....за коробки автомат и робот если можно, буду признателен думаю не только я.
@Basuliic
@Basuliic 5 лет назад
Там масло пожиже и из основного блока полностью не сливается но рабочую температуру никто ведь не отменял. Обычно стоит прогревать на нейтралке вместе с двигателем (она чисто трением будет греться так как тепло ДВС долго передаётся) чтобы работала внутренняя часть. Это то что знаю я а знаю я мало.
@АлександрЧуднов-д9ш
Может быть масло в гидротрансформаторе греется?
@JGnLAU8OAWF6
@JGnLAU8OAWF6 5 лет назад
АКПП с гидротрансформатором, фактически, прогреваются только в движении.
@СергейКот-п5з
@СергейКот-п5з 5 лет назад
@@JGnLAU8OAWF6 нет, гидротрансформатор может прогреться и на месте, ведь работает мотор - работает и бублик, а жидкость неплохо так греется когда её бублик перекачивает, вопрос только времени на холостых сколько это займёт.
@JGnLAU8OAWF6
@JGnLAU8OAWF6 5 лет назад
@@СергейКот-п5з так он ведь крутит коробку в нейтрали, нагрузки на него практически нет.
@ЕгорСоколов-й7з
@ЕгорСоколов-й7з 5 лет назад
Сразу напишу по поводу сверления в поршнях отверстий. Во первых на канале речь шла о другом. Качество и обработка зеркала цилиндра. Во первых хон имеет несколько функций. 1 это увеличение смазываемой поверхности зеркала цилиндра и удержание на нам масляной пленки а 2 это облегчение притирки поршневых колец к зеркалу цилиндра, исключая перегрев. Следующий момент про облегчение поршней и уменьшение их объема путём сверления, точения и шлифовки. Размер, вес, и объём поршня соответсвует температурному режиму и общей массе двигателя. Чтобы залезть шаловливыми ручонками в эти показатели, нужно сначала собрать в одну таблицу все параметры работающего двигателя. Изменяя один мы нарушаем другой и теряем баланс веса, объема и температуры. И я в этом вопросе полностью согласен с мотористом. Я лично Считаю что Сергей моторист очень высокой квалификации.
@sergey_2719
@sergey_2719 5 лет назад
Расскажите , надо ли сверлить дырки в поршнях ? Дядька из леса с говорящими руками уверяет что надо
@Вгостяхумоториста
а вы думали забуду.конечно расскажу.
@UserName-wl4fy
@UserName-wl4fy 5 лет назад
Блин я вспомнил его, он и в зеркало любит смотреться, и головки шлифовать диском от болгарки))))
@ЕгорСоколов-й7з
@ЕгорСоколов-й7з 5 лет назад
Сверлить отверстия в поршнях нужно обязательно, днище поршня на два миллиметра от центра сверло R 10,5. Поршневые кольца ставить составные. Если нет заводских ломаем обычные на три части. И болгаркой облегчаем шатуны. Срезая лишний металл.
@AlfFisher
@AlfFisher 5 лет назад
@@ЕгорСоколов-й7з Не соглашусь с Вами, коллега. R 10,5 - это слишком! Достаточно R 10,45 +/- 0,01. А вот от центра я бы взял больше, хотя бы 2,5 мм!
@АлександТомин-ш7я
@@ЕгорСоколов-й7з там если присмотреться у этого дядьки из леса не так всё просто там идёт полосковершиное хонингование до чистого зеркало там очень далеко
@Валерий-б7и7р
@Валерий-б7и7р 4 года назад
Очень грамотные мысли!!! Все правильно говорит мастер... старая школа и понятия не нарушение законов физики)))!!!! Так держать
@BoullouD
@BoullouD 5 лет назад
Нужно прогревать и точка, не обращайте внимание на глупые комментарии
@ДианаТебуева
@ДианаТебуева 2 года назад
Красавчик,когда смотришь видос ну блин без понтов,без повторения по 20 раз одного и того же,и когда ты соглашаешься совсеми доводами,большое человеческое спасибо
@LightmanYA
@LightmanYA 5 лет назад
Сергей, вот у меня honda accord 2.3 объем, двигатель высокофорсирован, авто 2000г.в. Там аллюминевый блок, с никасиловым покрытием цилиндров, так вот там с завода нет хона, при этом пробег уже 400тыс.км. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. Спасибо
@инкогнитов
@инкогнитов 5 лет назад
LightmanYA этот хон он нахрен ненужен у меня ваз 21099карбюраторная движок перебирал и сам сделал зеркало переходник на дрель зделал вырезал 4 круга из войлака размером с поршень зделал по центру отверсия во всех четырех кружка из войлака и соединил длинной шпилькой стянул гайками их между собой и все в дрель зажал пастогоем намазал войлок вставил в блок и погнал нашлифовывать зеркало согласен долго но зато теперь масло нежрет от замены до замены уровень и движок резвый стал уже четвертый год езжу и вообще никаких проблем
@СергейКот-п5з
@СергейКот-п5з 5 лет назад
Никасиль, как сказали выше, это уже готовое покрытие которое имеет потрясающие свойства по износу и трению. НО! У него есть срок эксплуатации по истечении которого покрытие истирается(какое бы оно не было отличным) и под ним остаётся голый, и далеко не самый твердый сплав алюминия. Что с алюминием случится думаю говорить не надо. И спасает всё только гильзовка чугунной гильзой, и то если геометрия блока позволяет выполнить гильзовку. Если же нет, то поздравляю у вас был одноразовый мотор.
@levron46
@levron46 5 лет назад
Так моторы HONDA инопланетяне собирают 😀
@biserplusMotor
@biserplusMotor Год назад
Зеркальный цилиндр будет хорошо работать только при увеличенном зазоре между поршнем и цилиндром и правильным маслом по вязкости. Тут стоит ещё вопрос снижения гидродинамического трения, а не только удержания смазки между трущимися деталями. Если масло густое, то он достаточно легко удерживается на зеркале, но создаёт большое сопротивление для движения поршня. Отсюда повышенный расход топлива, ограничения по мощности и т.п. Делая насечку, мы как-бы убираем лишнее сопротивление, но в тоже самое время сохраняем смазку между поверхностями. Глубину и углы хона можно подобрать только экспериментально. Нужно проводить замеры на разных оборотах и с разной вязкостью масла. Потом выбрать компромиссный вариант, так как для разных нагрузок, оборотов, температуры, типе масла нужен свой хон. Это как в лыжах. Совсем гладкая поверхность плохо скользит в тёплую погоду, а грубая поверхность плохо скользит в холодную. Для каждого температурного диапазона и типе снега нужна своя оптимальная насечка.
@МаркГуляницкий
@МаркГуляницкий 5 лет назад
... не надо обижаться на свидетелей наждачки и зазеркалья, ... ведь чистили же когда-то ружья битым кирпичом ... , видимо это у них в генах ... .
@Влад-о3б
@Влад-о3б 2 года назад
Спасибо,Д.Серега. Здаровья много тебе.
@Iron_Stories_19
@Iron_Stories_19 5 лет назад
Лучшее образование советское, там людей учили учиться, извините за тавтологию.
@StrixRufus
@StrixRufus 4 года назад
Для того, чтобы ваше утверждение было верным, вам следует уточнять временные рамки и локализацию. Утверждаю, что полученное мной школьное образование райцентре Днепропетровской области в 80-х было отсталой никудышней хренью. А преподаватели, основной своей массе, лишь отбивали всякое желание учиться.
@androbavykin8656
@androbavykin8656 2 года назад
Добрый день ! Ну очень спасибо за хорошую информацию !!!
@ВасяВасинвасилёк
Наука геометрией!!! На практике- за полторы цены уговорил расточника сделать зеркало, не знаю каким образом наждачной бумагой или чем ещё, но поршень с маслом медленно опу скрался в зеркальный цилиндр. Ваз 2106 . Я сам собрал этот двигатель. Обкатал без особой нагрузки. После при подъёме на каток медео это мотор объёмом 1.3 рвал ваз 2108 с объёмом 1.5 и ходил он долго. И посмотрите видео вмв ф1 .
@ВасяВасинвасилёк
BMW.F1 внимательно там есть кадр с видом на цилинр
@JGnLAU8OAWF6
@JGnLAU8OAWF6 5 лет назад
@@ВасяВасинвасилёк что-то мне подсказывает, что двигатели F1 не ходят 500+ тысяч километров.
@михаилМИГ-э2ш
@михаилМИГ-э2ш 5 лет назад
@@JGnLAU8OAWF6 в формуле все что было лет 30-20 назад только сейчас приходит....а проходят они не мало км. для такой форсировки
@JGnLAU8OAWF6
@JGnLAU8OAWF6 5 лет назад
@@михаилМИГ-э2ш сейчас посмотрел, двигатели живут до восьми гонок.
@AlekAlek.
@AlekAlek. 5 лет назад
Так делают для гидроцилиндров , идеальное зеркало.
@SpectreLX
@SpectreLX 9 месяцев назад
Спасибо за Ваше мнение! 👍👍👍 Я лично грею ОЖ до 45-60, потом неторопливое движение начинаю (или D включаю, чтобы ГДТ масло акпп погрел) а с 80-85 и печку включаю... 🤷🏻‍♂️
@sergeykrasnov7699
@sergeykrasnov7699 5 лет назад
Следующее после хонингования , суперфиниширование
@9137576538
@9137576538 5 лет назад
Мужик, я нихера не понял, что ты сказал! Но ты мне близок, ты заговорил и достучался до сердца.
@ИванИванов-и3н5н
@ИванИванов-и3н5н 5 лет назад
А вот про дырки в поршнях не рассказал. Наверное новичок в этом деле.
@Integral2128
@Integral2128 5 лет назад
да, дырки то вообще.... производители жопу рвут миллиарды вкладывают и десятки лет опыта своего для расчета теплового расширения и распределения нагрузок, а тут находится бухая говорящая рука умнее всех, а реально есть видео где в программе моделирования исследовали распределения тепла и нагрузок на поршни с дырками и без, с дырками бред сывой кобылы, миф про дырки развенчали в пух и прах, есть инженерные программы моделирования, то пусть сторонники дырок хоть научатся ею пользоватся
@МихаилЗубакин-и1г
@МихаилЗубакин-и1г 4 года назад
Геометрию можно вывести резцом на рассточном станке, а вот для частоты обрабатываемой поверхности требуется хоннигование.
@ivankoval5965
@ivankoval5965 5 лет назад
Уважаемий!когда стали делать хон!?так вот,в 70их г.о хоне не знали-делали зеркало и все ето прекрасно работало! И сейчас ,считаю,-должен цилиндр в зеркало.
@СергейКот-п5з
@СергейКот-п5з 5 лет назад
До 70-х годов с огромных объемных моторов снимали редко чуть более ста лошадей, когда сейчас с 1,6 литра объёма без проблем 120 лошадиных сил получают. Вы сравниваете совершенно не сравнимые вещи, и к тому же путаете причину и следствие.
@hitrovcustom6399
@hitrovcustom6399 5 лет назад
может не делали потому-что не знали? и работало это сколько? 50 тыщ и в капиталку?
@elektrik.online
@elektrik.online 5 лет назад
@@hitrovcustom6399 а сейчас иномарки так и ходят 50-100 тыс и капиталка и то, если будет что капиталить. Большинство современных ино двигателей одноразовые.
@hitrovcustom6399
@hitrovcustom6399 5 лет назад
@@elektrik.online даладна? почему тогда на автору продаются свежие иномарки с пробегом в 150-200тысяч? то что двигатели одноразовые не спорю. Но без этого будет кризис перепроизводства. Да и хон тут не при чем
@ОлегПилипенко-ж9г
@ОлегПилипенко-ж9г 4 года назад
Сирожа! Жги! Красавец! Умница! Моторист от бога! Одесса, привет! Любимый город! Если бы жил в Одессе, с мотором только к Сереге! Таких мало.
@Anatolii999
@Anatolii999 5 лет назад
Так и не понял, зачем собственно делать зеркало вместо хона? Что это даёт?
@Вгостяхумоториста
честно -и я не понял.
@АлексейМамич-е5ц
Типо меньше трение и медленнее износ, но всё это реально какая-то дичь)
@omomus
@omomus 5 лет назад
Это адепты дяди Серёжи.
@doit6695
@doit6695 5 лет назад
@@АлексейМамич-е5ц трения меньше не может быть ! Как вы себе представляете , что большие соприкасаемые поверхности дадут меньше нагрузки ?
@АлексейМамич-е5ц
@@doit6695 , я про то что делетант может подумать, что по полированной полированной поверхности будет лучше скольжение
@mestteta8319
@mestteta8319 2 года назад
Автор красава. Собаки лают, караван идёт. У меня канал в Инстаграме, с долгами помогаю раскидаться людям. Таки говна хватает тоже. Отключил к черту все комментарии. Поделюсь скромным опытом AKL 1,6 2002 года на 285000 залегли маслосъёмные кольца. При замене на гильзах отличный хон присутствует. Никакого зеркала там нет и хон под определенным углом. Но при замене цилиндра на бензопиле штиль мs361 обратил внимание на хон. Родной цилиндр штиль. Там никакого угла нет, банально поперёк цилиндра нанесён хон. Пила 2012 года. Хон стёрт до зеркала. И это мотор который выдаёт до 15000 об/мин. Возможно это связано с особенностями смазки как коленвала так и цилиндра. Там комментаторы были умники. Так вот что скажу. Сейчас ноябрь и на Урале дубак. Ремонт бензопилы в при уличной температуре +5. Обкатка при помощи дрели. Подливая масло в цилиндр. И что я увидел? А что гребаное масло нихера не растекалось по поверхности пока не взял обогреватель и не нагрел цилиндр. Был у меня лит-айс в 2002 с двиглом 2С-Т заводил его в -47 без подогрева. И это было качественное масло, отличный аккумулятор, и новые свечи накала. Ровно на эту зиму движка и хватило.
@ОлегПервый-ф9я
@ОлегПервый-ф9я 5 лет назад
Ёлку бананом Бербраер украсил?)))
@Вгостяхумоториста
не,он в это время полезную информацию про самураев рассказывал.
@goodman1028
@goodman1028 5 лет назад
@@Вгостяхумоториста у вас там в Бразерс, в каждой студии свой режиссер и актеры )))
@MrNikolab
@MrNikolab 5 лет назад
@@Вгостяхумоториста да про самураев это жизненно, так встретишь и не знаешь как быть, а у тебя одни байки про хор с зеркалом.))))
@Вгостяхумоториста
@@MrNikolab я же не жил как он пол года в китае.
@vladlenbadalov581
@vladlenbadalov581 5 лет назад
Качество чугуна имеет решающее значение (японские двигатели тому подтверждение), а для масляной плёнки на поршне есть специальные микро канавки "видны не вооружённым глазом"
@AlexanderBasov
@AlexanderBasov 5 лет назад
Сценарий нужно и более четку речь, тогда будут более длинные ролики смотреть. Интересно рассказываете, но из-за того что речь не "гладкая"(слова паразиты, большие паузы) - мозг быстро устает ей воспринимать.
Далее
Ручной хон - рукоблудие или ?
27:47
ХОН или ЗЕРКАЛО - ЧТО ЛУЧШЕ?
16:46
Always Help the Needy
00:28
Просмотров 16 млн
Хон или зеркало
17:48
Просмотров 21 тыс.
Теория ДВС: Что такое ХОН?
36:22
Просмотров 338 тыс.