Теща зятю Из-за чего ты не хочешь жить с моей дочей? Мама, она меня не устраивает в постели! Люди добрые, вы только посмотрите на него, всю Одессу устраивает, а его нет! :)))
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
На самом деле работа моториста - - это постоянные переживания. И попробуй докажи клиенту, что ты сделал все, что возможно. На днях сам столкнулся с ситуацией, на Хантер товарища. Вроде собрал все. Всё работает, но кмп выдаёт ошибку пропусков зажигания. Кенту все программисты в один голос заявили, что проблема с ГБЦ.в итоге проблема оказалась в новом шкиве коленвала. Но осадочек остаётся. .. ля! Люди! Не стреляйте тапера! Играет, как может! Серёга! Удачи на рыбалке!
-Провод от лампы царапает, -Угол хона получился 48,14°, в отличие от требуемых 60° -Болты притягивают динамометрическим ключом. -обороты дрели нестабильные -нельзя вытягивать дрынохон раскрытый, это новые задиры. -сухой поршень в цилиндр!!! -стружка точеная прям на колено Так начнут говорить эксперты с близлежащего дивана, с пивом в зубах. Но мы то знаем в чем толк. А потому собаки лают, караван идёт. Дядя Серёжа, не нервничай из-за болванов, которые тяжелее писюна и пивной кружки редко что поднимают. Здоровья и больше улыбок. ))) Большой Ставропольский привет, товарищ!
пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))
@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет
Турецкие сериалы отдыхают!!! Смотрел на одном дыхании!!! У Вас талант актёра!!! Спасибо Большое за то,что в такой не пренуждённой форме рассказываете такие важные и полезные вещи!!!😊👍
Платохонингование тоже не заводской способ ремонта. По сути хон нужно наносить насадкой, которая будет выглядеть как мелкозернистый камень 800-1200 с резцами высотой около сотки с шагом 3-5 мм. Либо проходим сначала мелкозернистым камнем 800-1200, а потом резцами нарезать насечку Получится практически зеркальный цилиндр с ярко выраженной насечкой. Именно так выглядят цилиндры в итальянских двигателях. Их ремонт при должном обслуживании сводится к замене колец или поршней с кольцами на стд. Так как цилиндр не стирается. Хон выдерживает 2-3 комплекта поршней стд, потом расточка в следующий размер. Зазор обычно поршень-цилиндр 4-5 соток. И с зазорами кстати очень осторожно. Никогда не делайте меньше, чем допускается производителем, на случай "обкатается". Потому что при обкатке как раз таки и можно словить задиры. Лучше на 1 сотку больше.
@@user-mx7dc3gr4d да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Замки колец можно ставить по оси коленвала, эллипс все равно будет, так работают поршни, силы от шатуна так распределяют нагрузку, но замки колец по оси сделают кольцо тоже эллипсом,что повторит эллипс цилиндра и усилит компрессию ,и уменьшит расход и угар масла.
эту "гравицапу" в 90-х хотел купить в "Biltema" в Швеции. Позиционировалась, как шарошка для перехда в следующий размер, а не для хона. Но купил... подкатной домкрат. Эта вещь в знающих и умелых руках себя оправдывает. Лайк коллеге.
После фрезерования плоскость под корбку обязательно ведёт. Я с таким каждый день сталкиваюсь (смешаное фрезерование). Притирку через сутки отстоя на заводах делать не будут. На тонких стенкахможет даже винтом повести, или другим фигурами. Успехов в борьбе с обстоятельствами!
Да все верно он говорит, вот эти умники, которые там что-то говорят про невероятно точный хон и прочие вещи. Господа, даже после рукоблудия с наждачной в руке, все будет работать. Сам извращался в своё время чисто ради эксперимента.
Доброго дня, знедавна дивлюся ваші відео, подобається ваш скурпульозний підхід до матеріалів і допусків, бачу багато цікавого і корисного. Бажаю успіхів.
@@user-jv4by1eg6p мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....
Чем то вы похожи с Валерием Чкаловым ( канал Автоэлектрика ВЧ). Старые ( УВАЖАЕМЫЕ ) МАСТЕРА!!! Показал работу моториста доходчиво ( как говорится с чуством ,с толком ...) Отдельный респект за юмор - ,, надо рассчитать угол 62° " )))
Я поменял кольца с применением такого дрынохона. Не дымит и расход масла прекратился, на 1500 км. литр уходил запросто. На обкатке ушло с пол-литра, и перестало убывать.
Имеет право на жизнь. 👍 Кузов сдохнет раньше. У каждого ремонта есть цель, метод и средства, и все это зависит от целесообразности. Долгих лет здравия. Помню рубался с вами в коментах по поводу димексида. В результате делался у ювелира Георгия, Бокс 60. Часто в разговоре вас упоминает с теплом. Так что вы правы. Все будет хорошо.
А образив, при шарошанье для выбора металла с поверхности гильзы для уменьшения эллипса и приведения в ремонтный размер, попадает на коленвал тем самым повышает риск засорения, что приведёт к преждевременному износу КШМ. Бороться промывкой и продувкой не вращая КВ дабы не загнать аброзивные частицы в зазор между вкладышами КВ, а так же упорными полукольцами. Так частицы могут попасть и в масляный канал КВ... переживаю этот момент, спасибо.
Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку. А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.
Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.
Привет из Казахстана. Такой же гравицапой работаю уже лет 10, может и больше. Тоже один брусок сломал пополам, пришлось вклеить , сыну автоспортсмену по автодрифту расшлифовываю до 7 соток цилиндры. По 2 года гоняют и не могут убить движки.
Сделай хон из дерева дуб или ясень на 4 бруска 10*10*110,с пружинами от старых будильников, по 3 штуки на брусок. Масло+керосин+шуруповерт+мастерство. Точил на яву старушку 67г,0,04 сотки теплуха,+сетка вручную.Наждачка 60 ,чистовая полировка 1500 в составе карбид кремния, получилось с 58.00,на 58.25 1 ремонт.Распиздяи расточники точат с 58.00 на 58.50,у них нихрена не получается. Станки конусят или руки трясутся. Удачи в работе. Этот хон на 4 бруска эллипс не повторяет, а убирает.
Лет 6 назад хонинговал такой штукой на своей короне ДВС 3е. Эллипс не убирал, стандартные кольца и расхода масла не стало - от замены до замены уровень. В этом году прокладку буду менять, залезу проверю. Да и подъедать слегка стало. Хонинговал шуруповёртом на малой скорости, легче к углу примериться, а нарезает быстро.
Вот этот,, колхоз,, я лично применял, не чего не мерял, поршня не менял. Делал обычной дрелью. Работает прекрасно. Одни кольца подкинул. Проехал уже 15т.км масло не капли не берет.
Если еще сделать станок для дрели, то будет просто класс. Хотя и так впольне прилично. Лайк однозначно. Специалист, с помощью лома и молотка может сделать то, что другой ни когда не сделает с помощью станка и штангенциркуля.
Говорит ,что это хрень полная,но тут-же говорит,что выхода у него нету????? Так получается ,что это совсем не дрынохон а хорошая вещь в хозяйстве!!! Покупайте и не пожалеете!
На мопеде и на мотоциклах, о бетонный столб головки шлифовал, а цилиндры наждачкой, в виде лепистков закреплённых на липовой чурке, которую в столярке выточили и ездили они по 2-3 сезона!
тогда закономерный вопрос, а стоит ли гоняться за сотками, если при работе двигателя блок испытывает знакопеременный нагрузки порой превышающие давление болтов на цилиндр, а теперь добавьте туда нагрузки на силовой агрегат во время движения автомобиля?
В 2005 г. Расточил колено в ручную, на грузовой,немец, воздушное охлаждение, фирма Ифа, модель ROBUR,ходит до сих пор.Поршневая на 100,кольца поставил по 2 в канавки, ЗИЛовские
Добрый вечер! На мой взгляд это круто, в гаражных условиях вывести цилиндры почти в эдиал, и под размер поршня. Может я и ошибаюсь, но я бы попробовал увеличить обороты дрели чтоб лапки снимали только малый радиус элепса, так постепенно и элипсус совсем уйдед, на малйх оборотах лапки планируют по всему цилиндр и плавно снимают все а на больших они сначала бы снимали выпуклые места, так дойдя до круглого цилиндра. Но это моё мнение, я не профессор, я всего лишь водитель со стажем 😊. Но двс начал переберать после 4класса, мотоциклы. После армии газ53, потом легковые. Ремонтом на калым не занимаюсь, чисто свои личные, в сервис гоняю только на развал схождения, ну и если на глубокую диагностику, если свой какие-то блоки не видит. А вам респект! 👍
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
как сделать ручной хон, чтоб он не повторял геометрию цилиндра. пару идей: 1 камни должны крепиться жестко , вместо пружины должна быть гайка, которая задает размер жестко. конструкция типа регулируемой развертки , только камни вместо лезвий. 2 вся конструкция должна быть более массивной и жесткой. 3 надо сделать опорную станину, которая будет крепиться к блоку , например за шпильки ГБЦ , базируясь на плоскости блока, и устанавливаться таким образом чтобы совместить ось хонинговального приспособления с осью цилиндра. а само приспособление должно крепиться к станине через комплект подшипников или хорошую длинную втулку . короче говоря, можно сделать. но сложная штука будет.
Я особо не против хона, но 8лет ездил по 150 км в день на работу на обычных Жигулях и масла не брала вообще никогда, после этого разобрал мотор зазор на кольцах 1мм и хона не было на цилиндрах везде по краям глянец помутневший,а где кольца ходили там как зеркало, и ездило все без проблем , Почему такой ажиотаж на этот Хон реально не понимаю
Почему притянутая коробка деформирует блок? Значит, она кривая? Может, попробывать тонкие шайбы, или фольгу между ними в местах стяжки, дабы убрать прилегание всей поверхностью. А, если это из-за того, что поверхность вертолётом, может хватить и одной шайбы, нужной толщины
В процессе измерений, наклоняй нутромер больше. Выработка в цилиндрах увеличиться. Автоматически превратишся в кудесника, способного на чудеса. Спасибо людям за хорошую камеру и неспособность замечать детали.
Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.
Делал такое не раз на старых корчах. Все ездит. Даже такой насечки достаточно для притирки колец. Думаю любая замена колец должна быть хотя бы с таким хоном
штука хорошая, меня выручила, купил 2г мот кавасаки, не на ходу, без компресии, с сильными задирами от стопора колец который вылятил из поршня, прям очень глубокие, но хотелось докатать сезон, по итогу я ей прошелся, подсгладил все, поставил аналог китайские кольца дешман, компрессия 12 ! мот проездил до конца сезона без проблем ! прям чудо !
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Серёга! Видосы Агонь! ТеБе бы в театре работать! Жги_жги ещё!!! Забей на хейтерофф! Привет из Минска!!! (hater -- ненаваистник) Хейтер - это лицо, которое испытывает к другим неприязнь и даже ненависть на любой почве. Она может быть открытой или закрытой, а причинами негатива является целый спектр, хотя, капнув глубоко, причина одна - искаженное восприятие мира и себя в нем.
Красавчик все правильно поясняеш для чайников на пальцах , ещё в начале девяностых помою когда тачили блок , расточник притягивал к блоку плиту ,так называемую лжеголовку потом тачил,объясняя тем что в момент затяжки болтов по гильзе выдувает шишки в несколько соток а так все будет гуд ,к своей работе он подходил с ответственностью и все мотористы возили блока к нему, такие сейчас редкость ,недавно делал ДВС и при шлифовки коленвала только одна шейка была в размере три остальные диаметр прыгал до полторы соткы в минус ,вот так сейчас деньги делают ,я думаю что вряд-ли после расточки кто-то мерил размеры а потом начинают изобретать вечный двигатель из таза пытаясь натереть его до зеркального состояния и обязательно насверлив в нем дырок .
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@@user-wc4vp7jz9n местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА). Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д. Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.
@@jackmartini8754 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.
@@user-wc4vp7jz9n профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство
Еще крепление генератора на переднеприводных двигателях блок не плохо тянет, по этому хороший токарь при расточке прикручивает к блоку фальшкоробку, генератор, и фальшГБЦ
На безрыбье и рак рыба - на крайний случай можно и так. ; ))) Но вообще расточка задаёт чёткую геометрию цилиндра, по которой собственно и базируется хонинговальная головка. А тут хонингование базируется по непонятным конусам, элипсам и волнам - это конечно не комильфо. Двигатель конечно в любом случае работать будет, вопрос только на сколько долго, с какими звуками, расходом топлива и масла.
Правильное видео ! Сам на своей аудюхе 80 ещё 88 года мотор делал . Как понял что я был первый кто в него залез . Масло жрал ведрами уже , думал точить и блок и колено . Но проверил размеры и пришол к такому выводу что точить ничего не надо купил кольца и шатунные вкладыши стандарт , поставил , масло не жрет, не дымит , самолёт! До этого пробег как понимаю был не один миллион км .
И затянутый коленвал тоже наверное влияет. В общем нарасточку с привинченной коробкой, головкой, коленвалом. И желательно на машине. Поддон на размеры не сильно влияет.
Вот поэтому по мануалу ВАЗа (да и не только ваза) нужно сначала присобачить гбц, а потом только кпп... тогда искажения в четвертом цилиндре будут минимальные... а если крутить болты кпп без гбц, то блок будет выкручивать нехило... т.е. - некорректный эксперимент...))
Надо взять старую головку и разточить в ней отверстия, чтоб влезал хон. Потом прикрутить все болтьй и через нее хонинговать. Обстановка ближайшая к реальности.
