Еще больше таких хот-хэтчей на Авто.ру: auto.ru/s/g5I6Ez Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку: petrolhead.reklama@gmail.com Запись на уроки вождения на полигоне slide.studio8@gmail.com
4 года назад купил Оку за 30000, и отъездил на ней где-то месяцев 5, причем каждый день, в доставке. Запомнилась феноменальная проходимость зимой на шипованных шинах Кама, штатных 12-х, ничего за арки не цепляло! Съезжал с колеи в раскатанный сугроб, пропуская встречную машину, и был уверен, что самостоятельно смогу оттуда выехать... Знакомые стращали: аааа, как она она зимой будет заводиться? В -25 спокойно заводилась. Смущал невероятно тяжелый руль, как у грузовика. Это было странно. Потом, когда решил её продать, покупатели нашли гуру-диагонста, у которого в гараже просто "храм Оки" был, старые плакаты на стенах: двигатель, коробка, подвеска Оки в разрезе... Тот сразу заглянув под капот, сказал, что вот бензонасос криво стоит, вот это нештатно... Но удивился сохранности кузова в целом. Про тугой руль выяснилось, что подушки двигателя уставшие были, и двигатель был накренен, и давил на рейку, затрудняя ей ход... Эх, где ж ты был раньше, гуру Оки, когда ты был так нужен!, подумал тогда я. Не без сожаления машину продал студентам-медикам... В будущем мечтаю снова купить такую игрушку, беречь её, холить и лелеять. Еще отмечу, что навалом компактных и коротких автомобилей для города и курьерки, но мало кто может быть настолько узким! А при необходимости найти парковку там, где для большинства автомобилей её нет, и для разъездов со встречными во дворах, узость кузова решает. Прекрасный автомобиль, принесший массу положительных эмоций, как никто прокачал водительское бесстрашие)) После неё безопасным крейсером и комфортным космическим кораблем является все, что её больше - включая классику и Матиз))
Самая страшная и веселая поездка в моей жизни была на Оке, мы собирались с друзьями в кафе и по пути домой поймали 'мотор" -Оку. За рулём сидел молодой парень, пассажирского сиденья спереди не было ремней тоже. Была зима, время ближе к ночи, дороги почти пустые и на них ещё не убранный снег. Всю дорогу водитель выжимал из нее все соки, никогда до этого не думал что Ока может так валить, всю дорогу в отсечке, повороты бочком. ))
@@Ejshatun Понятно что там все острее очущается из за размеров, рева мотора, и кренов, но в тот раз водитель из нее реально все соки выжал, може и до 60 разгонялся! У брата была ока я знаю о чем говорю!!)))
@@tonyvredonyyermacoff5435 между 100 тыс за эту машину и 3-4 лямами большая пропасть, в которой тоже можно найти машину, не обязательно брать за 3-4млн. А то , что без кредитов, это вы правы. Полугодовой доход=стоимость машины, тогда содержание ненакладно. Причем, для себя я считаю доход, который чистыми получаю, после алиментов, ЖКХ и тд.....
досталась по наследству при пробеге менее 40 тыс. Едет классно, реально получаешь удовольствие от управления, если бы не больная спина. Ремонт движка дорогой...помпа как отремонтировали тойоту;))) Ещё этот датчик Холла в трамблёре...из за него пришлось покупать в сборе, ибо колхозинг не наш путь. Выпадал рычаг кпп, на драйве2 нашёл решение спасибо доброму человеку- сферический подшипник встал как родной и ходы кпп как у классики. Заводится в мороз легко рекорд -32 Когда приходится ездить, то зачастую испытываю попытки унизить со стороны других водителей,иногда порчу настроение при стартах со светофора, в пределах пдд. На машине ездиет доча на работу. Ещё из плюсов- не вызывает классовой ненависти у соседей
Выдали деду ветерану в 2004.Подарил мне. Откатал 50000 км.Очень теплые впечатления остались.Юность,лето,девочки,дожди,поездки на работу.Ничего не ломалось,если не по глупости.Расход был литров 6.Жаль,что А класс невыгоден сейчас,был бы спрос.
Поймал ностальгию сейчас. Первым автомобилем была Ока, только с мотором 1111 650 кубиков. Не болид, мягко говоря, но как она рулилась! В Оку влезает стиральная машинка. 28 квадратов кафеля, или 7 молодых оболтусов и надувная лодка :)
Эх, первой машиной была ока 1113 СеАЗ, с плавной панелью, десяточной приборкой, насыщенного синего цвета металлик c литьём на 13" и музыкой с сабвуфером. Веселая была машинка, после нее я чуть не купил vw lupo, но кредит не одобрили и пришлось покупать десятку😂
Да, подтверждаю! 130 км/ч по свежепостроенному ночному ТТК, ещё без камер, на Оке это был выброс адреналина ))) Бывший во владении параллельно Прелюд на 200 ощущался раза в три спокойнее.
Приветствую! Однажды катался на автомобиле друга Alfa Romeo 156, 2007 года... Так вот нас очень удивил парень на Таврии, реально еле догнали его. Оказалось на моторе от жигулей 8-ки с завода. Ассоциативно пришло воспоминание. Обгонял его на 3й передаче, уже за 150 км/ч. Удачи
Неожиданный обзор)) Я когда на своей Оке все сайлентблоки заменил на полиуретан и как она после этого рулилась это ппц. Очень острый руль и невероятная устойчивость. Ещё бы стойки и пружины пожестче и было бы вообще улёт.
Пружины на оку продаются пожёстче. Вместо задних масляных амортов - встают как родные (без переделок) передние газомасляные аморты от шевроле нивы. Родные передние масляные аморты меняются на две детали: 1. Корпус переднего амортизатора оки, 2. картридж переднего амортизатора ока газомаслянный Zekkert. Всё это описано с фотографиями и номерами запчастей на Drive2
Вот две детали для сборки переднего газомасляного аморта Quartz QZ11112905006 Zekkert SG-6406 . А вот номерок газомаслянных амортов которые как родные устанавливаются на зад Trialli AG 01007 . Поставите себе - офигеете ещё раз от рулёжки.
Докладываю: Желтая кака на месте))) Эх, была у меня Ока, бешеная табуретка. Больше всего удивляла верткостью и проходимостью. Ну и расход в режиме "тапок в пол" доходил до 12 литров на сотню)))) При 4.5 - 6 в обычной эксплуатации)))
Ролик практически всё время генерировал улыбку на лице! Помню рубрику "Примеряем на себя", обзор Оки и слова уважаемого Леонида Голованова: "... а ты рыцарь без страха и упрёка, гордый, но бедный..." Поскольку родился и вырос в Серпухове, видел немало вариаций на тему)
Каждое видео это наслождение качеством материала, а главное языка! Грамотного, правильно Русского языка, с отличным произношением без слов паразитов! Спасибо Владимир!!!!
@@andrewbelkin85 данном опусе ошибки через каждые два слова допущены Не хотел бы я, что бы моими знаниями русского языка (в своих комментариях я точно допускаю ошибки) восторгались также: где не надо, стоят запятые; где надо, их нет...
Интересна была бы рубрика «Доработки». Например, что можно было бы сделать с этой Окой, чтобы она действительно была отечественным хот хэтчем. Если подумать, то 12.5.1 - проклятье для всех автолюбителей, и грамотные доработки без особых рисков влететь на аннуляцию учёта - интересная тема. Тем более, что отечественный ютуб нас балует либо Stage 3 на БМВ М5, либо антигеликом за тучу миллионов рублей, либо подготовкой Жигулей к дрифту.
Практически ничего с ней нельзя сделать. Есть два невероятно сбалансированных советских автомобиля, которые о-о-очень трудно поддаются тюнингу: Нива и Ока. Либо менять на них надо что-то очень слегка, либо от вмешательств даже средней степени у этих машин начинает что-то рваться, лопаться, расходиться, клинить и надо переделывать всю конструкцию. Чтобы сделать из любой из них двух что-то основательно путное, надо переваривать и усиливать кузов (с сопутствующими расчётами), переделывать подвеску (командой грамотных инженеров-подвесочников), переделывать моторный отсек и вживлять подходящий силовой агрегат*. Стоимость переделок может составлять от нескольких миллионов до нескольких десятков миллионов рублей. __ * Силовой агрегат - это двигатель + КПП, если что.
Просто владелец не догадался купить на оку жёсткие пружины и газомаслянные аморты вместо родных масляных. Если бы догадался - машина рулилась бы почти без кренов и очень резко слушалась руля.
Владимир опять сделал Это! сел глянуть чутка и втянулся до конца- душевно, динамично, как будто сам сидел с ним рядом и вцеплялся на поворотах в потолочные ручки с визгом и ухнувышим в пятки сердечком!!! Очередное спасибо, Мастер!
14 лет назад подрабатывал в доставке пиццы. У нас в парке была одна такая ока с китайским двигателем. На ней давали ездить лучшим доставщикам) Поэтому битва была нешутачной! И после двухцилиндровой машины эта казалась космической!
Как всегда на высоте и с адреналином в крови!!! Безумно интересно смотреть ваши выпуски, маэстро!!! Концовка до мурашек... Нашего автопрома как не было так и нет. И наверное уже не будет.....
Владимир, как обычно пишу банальность (т к повторение сотню раз - это банальность), но всё же - ВЫ ЛУЧШИЙ! Плюс: в этот раз отличное музыкальное сопровождение. Я конечно жду рок типа def leppard, pantera или black sabbath еще с Оззи, но и ваш выбор со старой правильной в муз плане Пугачевой - это самый смак! С ягуаром вы пускали Стинга в качестве трека - отлично. Ждем осенний выпуск ваш какой нибудь (из эгоизма собственного жду что-нибудь приземленное типа "является ли здоровой альтернативой фокус о 2х литрах на палке скучным корейцам", "не так ли страшен в плане ломучести и хоть немного петролхеден 1,6 турбо в пежо 308, 3008, ситроене ds4" или "мондео st 3л v6 - старый но для молодых душой") под чуть более эксклюзивное, в сравнении с Пугачевой, но волнующее для знающих (и помнящих) хоть великих Воскресенье, хоть великолепных Лицей: "Всю ночь перелистывал ветер ушедшее лето Убавится за ночь на свете зеленого цвета Но ты не заметишь зимы приближенье Ты смотришь в окно А глядишь на свое отраженье...." Я много раз говорил, что ваша риторика по своей глубине выходит далеко за рамки такого формата. Ждем от вас новых свершений. Мы рады быть вашими незримыми собеседниками в этой малой части (через ютуб) большой автомобильной жизни. И не только автомобильной, а еще и культурно-социальной, в авнвгврде которой в нашей стране имеено Вы, Владимир
наше прошлое, которое не нужно забывать, но ни в коем случае нельзя возвращать, и тем более повторять... 15 лет назад моя первая машина, с обычной половинкой тазомотора (там кстати 33лс), грелась на любом светофоре, где стоять надо было дольше 2 минут, не ехала от слова совсем, но научила меня передвигаться по дорогам) клал на ней стрелку (жигулевский спидомер показывал 160, на деле наверное было 130, штрафы с платки м4 не приходили, а зеркала иногда складывались от набегающего потока)) потом мотор поймал клина, и капиталка обошлась в 5000 рублей)) а потом она погибла очень глупой смертью, пьяный сосед прижал её к воротам гаража и кузов по диагонали лопнул, сдали её в лом, только номера с неё сохранили на память)) сел бы я в неё ещё раз - да, но ездить бы не стал точно)))
Я однажды прокатился на обычной Оке по типичной областной узкой межпоселковой асфальтовой дороге, где куча всевозможных геометрических подлянок для подвески, типа плавных провалов, колейности и тдитп. В общем разогнался я всего лишь до 80, может чуть больше, и сбавил от греха подальше, ибо страшно стало, она начала прыгать и рыскать, связь с передними колёсами куда-то потерялась)) Но это и вправду было феерично и захватывающе! 😃
Спасибо за эмоции🤝, давно так не ездил пассажиром...предпочитаю сам🤗... и кстати именно в 2007 меня , причём на моей, недавно купленной машине(Саманд), прокатил Кум, по подобной дорожке...Куму понравилась машина, а я влюбился так сказать в "раллийный" стиль езды...🤗👍
Господи, когда он ехал 100 и показывали вид из салона, ощущение что он едет 200. Аж дух захватывает, ощущение драйва передается через экранб. Машина действительно дарит эмоции!
Был опыт вождения на оке. Шикарный авто для своих задач. Быстрая перевозка своей пятой точки по городу (первая, вторая, со светофора первый), да и на бездорожье выручала (за счет ее небольшого веса). За городом встречный разъезд с фурой мог приподнести сюрприз неопытному водителю.
Всё так! И ее можно было оставить во дворе хоть заведенной, выскочив на пару минут в диспетчерскую, кроме тебя никто не понимал, насколько это удобная машина для своих задач. Но на трассе, и там где встречка - фуры, ей конечно делать нечего, уже 15 лет назад было оч страшно и не хватало 30 сил
Песня в конце выпуска отражает реальность. Живу с детства в Серпухове, большинство фабрик и заводов закрылись, а те что остались находятся на грани между жизнью и смертью. Теперь город не славится никаким производством, так и знают по былым заслугам, очень грустно. Думаю автору тоже больно смотреть на нынешние "москвичи и лады". Дядь Юра, мы все про....(
Звук моторчика "пылесосный", очень напомнило роторные двигатели :) Берём в таком виде - и на трек, получать чистое удовольствие от полностью аналоговой конструкции :)
Сам владею окой , машина выходного дня для души , 2 цилиндровая , по колдовал почти везде в ней и в итоге те эмоции которые она дарит невозможно ничем заменить и получить. Это не автомобиль это просто сгусток позитива и эмоций.
Ох, Владимир, ох потеребил нотки ностальгии в душе! Моей первой машиной была реэкспортная ОКА ВАЗ 1113 с мотором от Бога, который в первый же месяц эксплуатации порвал коробку передач. То, как ОКА рвала со светофора на первых двух передачах из четырёх было что то с чем то, до 60 км/ч ей не было равных в гонках со светофора. Как же мы ждали с надеждой ОКА 2, но увы, надеждам не суждено было сбыться...
@@Sonique116 да много чего-немцы, японцы)если сравнивать с местным автопромом то может вы и правы. А так, условный гольф класс 1.6-2 литра в сравнении с окой хоть до 60 хоть до 40 будет врядли хуже)а уж если сравнивать с бмв 2.5 и выше-вообще без шансов.
Помню как в начале 2000х,брат работал на стандартной Оке!между прочим рост у брата 196мм!И вот как то едим мы,а выезжая из двора нас не замечают жигули и обе машины остановились,водитель жиги видимо не думал,что в оке может сидеть такой "малыш",когда он вышел,жига сорвалась с места!Таких шустрых семёрок я больше не встречал😂😂😂
У меня знакомая по молодости тоже такую первую купила - розовую! :)) Круто было, когда они втроём на зимней окологородской дороге развернулись задом( повезло) под встречный автобус. Двое из трёх катапультировались каким то образом в окна от удара, хотя зимой окна были закрыты. Так это и осталось загадкой , когда мы группой дружеского спасения туда приехали :)) Все живы.
Огромное спасибо за видео! Это был мой первый автомобиль, столько всего с ним связано.) Ездил на нём по СПб в 2006-2008 гг. Для города это был самый универсальный авто! Расход топлива - как у велосипеда, в любом месте можно припарковать, в пробках передвигаешься, как на мотоцикле, ремонтируется "на коленке", хотя, кроме датчика холостого хода ничего и не ломалось.)) 👍👏
Запаску под капот всунуть - это жесть. Там в жару температура такая, что крепления лампочек в фарах, бывает, оплавляются. Некоторые говорили, что это дополнительная защита при аварии, но польза от такой защиты сомнительная.
