Просьба, когда будете освещать вопрос лебедок, так же рассмотреть мобильные лебедки. Есть полноприводный внедорожник, 2.5т, на МТ резине, с массивными буксировочными крюками, держащимися на раме, основная задача которого не оффроад как таковой, а скорее выезд на природу, места отдыха часто имеют сложности в проезде к ним. Стараешься выбирать дорогу с головой, избегая мест, которые грозят большим встреваловом. А так как едешь в одну машину, то хочется иметь самый запасной вариант в виде лебедки, которую можно просто положить в багажник.
Если совсем про азы,то надо раскрывать темы что должны быть в машине,имею ввиду минимальный набор новичка в бездоре. 1)Аптечка(какая и должно быть в ней,ибо то что продается в аптеке,никуда не годится) 2)Лопата,какая.(Потому что короткой ,в грязи вы не подкопаете мост,на котором повисли) 3)Огнетушитель. Опять же какой 4) Пила/топор. 5)Какую динамку выбрать,на собственном опыте.(и стоит упомянуть про уход) 6) Инструмент ,что и как. 7) Налобный фонарь( это пипец как важно) 8) Еда,что должно быть лежать в машине ВСЕГДА. 9) Запаска.(многие ей пренебрегают ) 10) компрессор. Составил список исходя из собственного опыта.Потом уже более глобальная подготовка. 1) хайджек,в первое время его можно использовать как лебедку.Мало кто это знает. 2) Стационарный компрессор. 3) резина.
@@user-lr8zp1kp2y в прошлом году попытались вытащить Патрика из средней паршивости каки с помощью хайджека, туфта полная, пока корозащита сожмёться, потом трос нормально вытянется, всё полтора метра закончились
@@laysikl7245 А я же не говорю что это поможет вытащить на 100%, у меня были нива,ниву вытаскивает как нечего делать. А вот хайлюкса один раз засадил так что ,порвался трос 12мм. Иногда машине не хватает совсем чуть чуть,буквально толчка,и этот вариант вполне сработает. И вообще по уму чтобы использовать хайджек как лебедку,нужно использовать цепи.У оригинальной фримы хайджекака,даже набор продается под это дело.
Бека, приветствую! Во-первых спасибо за видео. Было бы круто послушать про такелаж и лебедку. В частности, как правильно выбрать усилие динамки, когда лучше использовать динамку, а когда статику и т.д. Выбор лебедки - варианты установки (в базу, одна лебедка, две), требуемые усилия для лебедки, возможно советы по выбору моделей лебедки. На ниву себе присматриваю 4х4 12000lbs, но кажется, что 12000 много и лучше взять более быструю, но на 9000. Так же минимальный-средний-полный набор такелажа и оснастки в машине (сколько троса на лебедке, сколько удлинителей, нужен ли якорь и какой в зависимости от почвы и веса машины, необходимость и количество блоков для полиспаста) Так же было бы круто иметь некий "роадмап" постройки машины на примере машин из разного класса (допустим, Нива, УАЗ, 80-ка) с указанием какая машина и в какой конфигурации больше подойдет под конкретную задачу. Из задач, допустим, выделить экспедицию, легкое бездорожье (лесные дороги с твердым грунтом), среднее бездорожье (добавляется преодоление водных преград, небольшие болота, что-то типа бОльшей части покатушке офроадспб), лютое бездорожье. Конкретно мне уже не особо актуальна эта тема, но на этапе выбора машины сильно бы помогла. Еще, мне кажется, было бы полезно сделать некий словарь определений, чтобы при словосочетании "среднее бездорожье" не приходилось по пятому разу объяснять что именно имеется в виду и у всех было одинаковое понимание. Выделить классы машин - легкие (джимни, нива), средние (уаз, деф) и тяжелые (80-ки, 100-ки, патрули) и в дальнейшем при советах по доработке машин оперировать именно классами. Еще раз спасибо за видео, очень приятно смотреть и слушать.
@@dimontrydyaga47r Некоторые сайты по продаже внедорожного такелажа, указывают в описании динамок, для какой массы автомобилей они предназначены., Например у меня 2 машины, хендай весом 1,4т и Ока весом 750кг, для одной динамка 7т/6м, а для второй 4,5т/5м. Первая динамка от 1т до 2т, а вторая от 0.8т до 1.3т, так было написано в описании, очень удобно.👍 Ещё написано что при эвакуации из грязи +20% к массе авто.
Хотелось бы услышать "Тюнинг внедорожника без проблем с ГИБДД". Резина - размер штатный но злой протектор, лебедка убранная с глаз, блока - хрен докапаешься...
Пока на улице зима и пока ещё не углубились в тему бездорожья, неплохо было рассказать или даже на практике показать, что делать на простой городской машине если застрял в сугробе, или что делать, а что нельзя делать на ледяном подъёме/спуске. Думаю с таким оффроудом проще всего столкнуться даже в обычной жизни.
Лёня Немодный - это действительно профессионал в экспедициях, спасибо за ссылку, при том что я его творчество уже изучил на несколько раз. И это надо изучать перед покупкой авто, причём минимум на 2 раза.
Хорошая получается история, спасибо. И хороший, на мой вкус подход: приехать к людям, которым +- доверяешь, и которые в теме, сказать "слушай, я мечтаю об этом", услышать в ответ десяток - другой вопросов, и в итоге "ну вот, можешь начать с этого и этого, будет стоить на старте вот столько, и потом эволюционировать вот туда или сюда; и если хочешь - это можно сделать на вот этих запчастях вот тут за эти деньги". Хорошо смотреть на человека, который рассказывает о том что любит и умеет.
Спасибо. Мой опыт конечно небольшой, но я бы разделил использование динамической (рывковой) стропы и буксировочного троса. ИМХО буксировать машину динамикой не удобно, также ее очень легко повредить, а стоит она дороже обычного буксировочного троса. А вот дергать засевшую машину динамикой гораздо удобней, чем буксировочным тросом.
Бека, спасибо тебе огромное за то что рассказываешь все это! Конечно мне до оффроуда далеко, но в багажнике всегда набор с инструментами, немного запчастей, лопата, вода. Да и интересно узнавать что-то новое=)
Спасибо! Сам я пока "интересант" диванный. В молодости довелось выхватить говёных дорог, с тех пор осталась мечта научиться их "покорять" и строить соответствующую технику. Кстати, мне с моего дивана думается/мечтается скорее не "бездорожье" (безнадёгой тянет) , а "сквернопутье". Моё мечтаемое сквернопутье ближе, наверное, к экспедиционному туризму - чтобы не бояться с асфальта съехать. Кстати, этим летом в Ярославской и Ивановской областях выхватил на шоссе асфальта в состоянии "лучше бы его не было". Мечты мечтами, но пока не попробую - не узнаю. Возможно, уже летом, если выйдет. Канал Лёни Немодного смотрю уже какое-то время, всё, что там выходит. О травлении колёс. Задумал исколхозить самоделку на основе баллончика из-под газа. Баллончик пустячного объёма накачать "эталонным" давлением и, присоединив его к устройству, надеть на клапан. Смысл устройства в стравливании давления, пока не сравняется с "эталонным". Кто-нибудь такое делал? Промышленные аналоги видели?
@@offroadexpert манометр прекрасен и самодостаточен. Особенно учитывая, что вывинчивание золотничков я пока не планирую. По нему можно периодически проверять давление при стравливании. Предполагаемое устройство должно "достравливать" до нужного давления. Можно "медленно и печально", пока я другим колесом занимаюсь. Кстати, давление в "эталонном" баллончике предполагаю проверять тем же манометром. Поскольку я диванный, безо всяких кавычек и опыта, это устройство вполне может оказаться ненужным вовсе. Потому и спросил.
Раньше была теория что если хочешь в офф - сходи поштурмани пару раз - и поймешь с чем эту кашу едят, и есть откуда опыт черпать А теперь вообще каеф - можно с дивана не вставать и слушать умного Беку!
Бывает хочеться стать жипером, а бывает ты с рождения жипер и с возрастом набираешься опыта в этом деле и конечно же скила по вождению вне дорог💪А как такое может быть спросит вы? А это если ты родился на Камчатке или в похожих местах, где нет дорог а только направление😉Бека, Благодарность и лайк👍 И конечно же диванным жиперам привет🖖
Интересный канал, подписываюсь. Но хотелось б пару моментов (сравнивая с тем ж каналом Немодного), чтоб упростить восприятие: - Чуть медленнее говорить и чуть больше пауз, чтоб слушатель мог осознать услышанное - Иллюстрации (фото/короткие видео) к каким-то моментам
Бека, а как же старинная джипперская мудрость, ходящая из поколения в поколение - "Есть деньги на колеса - купи лебедку!". На всех своих машинах, постройку всегда начинал с покупки лебедки. ИМХО✌ Каналу, магазину и всем твоим проектам УСПЕХА !!!
Очень здорово всё рассказано!👍 Но, как многие уже говорили, хорошо бы вставлять видео, или картинки тех вещей про которые рассказываешь. Про то что на бездорожье можно ехать даже на сток Ниве и получить много эмоций, полностью согласен, ибо чем круче внедорожник, тем сложнее найти для него интересное бездорожье, я всегда знакомым говорю, что маленькому джипу не нужно далеко ездить за приключениями.
Очень вовремя ты начал снимать такие ролики. Я как раз ищу (хочу купить) авто на повседнев и редкие вылазки на лайтовый оффроуд. Не могу определиться что брать. Люблю японцев) Бюджет ~5к$
Бека привет! Купил прадо 95. Пытаюсь делать экспедиционник. Поставил фен, спальник, лебедку. Резина практически сток. Научились травить резину в снегу и грязи. Зашел вопрос о разбортировки, что думаешь о аэрлоках? Бывает 300км едем по асфальту потом болото, снег, грязь.
Формально в лесу тоже изменения должны быть оформлены. Но там реже ловят) Только на спец площадке (подготовленной трассе с соответствующим оформлением) можно без регистрации изменений.
Привет! Очень здорово и интересно будет, если будешь вставлять картинки и фото, примеры из личного опыта... Помогает лучше усваивать донесенный материал. Жду информацию по колесам, размерам, бедлокам, и ДР.
Блин, спать собрался, а тут опять ты! И с нового канала. Сколько можно множить их? )) Завтра уж посмотрю, название видео интересное, но имхо, у каждого свой путь во внедорожье.
Очень интересно сравнение механики и автомата на бездорожье; плюсы, минусы, удобство, надёжность, возможности доработки, стоимость обслуживания и ремонта.
В следующих выпусках пожалуйста комментарии к вопросам "есть ли смысл облегчать тяжёлый внедорожник"? Есть ли смысл начинать с колёс на безрамном полноприводном авто (этот вопрос конечно же не про спорт)?
Смотрю уже не первую серию. пока имею только паркетник. Продам, куплю внедорожник. Да, я уверен, я решил. Я знаю, что мне нужно, но пока только обрисовались контуры... Спасибо за рассказ, надеюсь избежать многих ошибок)
У меня Паджеро мини, специально купил для подготовки, на более менее болотную местность как у вас. Вопрос в колёсах, но у вас у всех стоят колеса как цена моей машины,. Надо больше про бюджетный сегмент, форвард сафари, ginelli, roadcruza т.д.
Истинно. Готовил для себя Сузуки эскудо 2003 года для Сахалина, стоимость автомобиля 640к, вложил уже около 700к для того, чтобы поставить 33" колеса, лебедки и т.д. При этом это моя первая машина в принципе и опыта не было, потерял в связи с этим на переделки 100к.
интересна была бы тема про вес авто + и - малого веса , развесовку по осям , и тп так как да же Леонид полностью не раскрыл данную тему а просто затронул частично
Позновательно. Но для новичка нужно вставлять фото и видео про то, что рассказываете. И смотреть интереснее будет с картинками и видосиками. Одна голова надоедает)
@@offroadexpert ну например было бы полезно показать людям приметы ТР3, ТР2, ТР1, парочку прото, а то не все представляют что это такое, вставки были бы очень интересны 👍
Бека а у меня вот есть сурф 36 колеса 2 блокировки 2 лебёдки такилажа около 40 метров (вне барабана) , а вот мотор лег и уже сижу без мотора, мотор лег и усе
