Чтобы построить/купить нужный автомобиль для бездорожья, надо начать ездить по этому бездорожью. Зачастую хотелки разбиваются о суровую реальность и то, что казалось интересным и весёлым, таким уже не кажется. Я это к тому, что не поездив достаточно на стоке(в условиях отсутствия опыта), нет смысла сразу ставить большие колеса, портальные мосты и прочее. Достаточно лебедки, Джека и минимальное понимание, как этим пользоваться.
Есть смысл в ваших словах....но сильно громко не надо говорить, а то спугнёте часть аудитории, что сначала хапнет новый уаз/тойоту - натолкает её разными полезными (для разного, скажем так для простоты 😂) и не очень, НО дорогостоящими "ништяками" , потом выедет разок- другой на "покатушки".....и продаёт тачку в тюнинге гораздо дешевле стока! (А таких хватает..) ,мнормальным "жыыпперам" только прибыток от таких - взять такую тачку подешёвке, раздеть от всего ненужного, а нужное или на ней оставить или на свой автомобиль прирутить (ненужное ещё и продать можно, небыстро зато с выгодой!)
Есть такая поговорка (дорого первый шаг). Ездием там где раз в год соревнования, начинали стоками и ими посути и остаёмся. Однако чем дальше и больше ездием, появляются новые хотелки и они как не крути приводят к колёсам. Спасибо за ваши видео и опыт, смотрим вас и черпаем знания.
Все правильно👍! Теперь понятно откуда у тебя такой подход к бездорожью-правильных советских книг начитался😄! Я начинающим посоветовал бы 1 год(сезон) погонять на сток ниве,тут ты поймешь,что нужно тебе и дальше уже искать свой идеал!
да любой стоковый, ток у нас все наоборот. А первым бы для начинающих я поставил бы лебеду, потому как колеса-колесами, а если ты один и вытаскивать некому? Так что
@@MultiAgent001 с лебёдкой не поймут на что машина способна и как нужно с головой ездить.с нивы пересел на уаз патриот.откатаю пару лет на нём тогда лебёдку воткну.а пока джек со мной
купил ниву в ноябре, хотел сразу загонять на долгий ремонт, усиление и тд., люди подсказали: сначала выедь в лес, грязь, песок. застрянь и выяви минус и плюсы, и только тогда, по-тихоньку начинай строить под себя. получается ошибка многих, что они начинают строить "гонку" и упираются в долгострой! и опыта не накатывают. в общем, так и поступил. результат можно посмотреть на канале у меня. вроде что-то получается)
Что касается Нивы, все её болячки давно известны и уже найдены методы их лечения, даже готовые комплекты доработок есть в изобилии, всё упирается только в толщину кошелька. Поэтому на стоковой Ниве имеет смысл ехать в грязь, только чтобы оценить разницу до и после.👍
@@АлексейСухоплюев-ь5ц ну всё равно это интересно. да и для самого понять, что хочется и что надо делать, а собирать одинаково "как у всех" под копирку не хочется
Благодарю за ваши видео и информацию, которую освещаете! И отдельная благодарность за книгу про бездорожье! Успехов вам, продолжайте делиться знаниями!
Интересное видео так держать,хотелось бы послушать про разные бренды шин разные типы протектора и про то на каком покрытии они лучше работают,выбрать из них золотую середину.
Бека, если не ошибаюсь, было интересно, а так же очень правильно на мой взгляд, я когда машину готовил, сначала определился для чего мне это, потом с размером колеса, и только потом все остальное, получилась машина с лифтом 5 см 33 колесами и самоблоками + парт тайм. Для моих целей хватало с лихвой. Резина Йоко МТ
Начал с УАЗА. Купил сразу же 33 колеса. Чуток лифт сделал. И понял что далее надо сменить главные пары. Уж быстрый авто оказался на трассе, а в лесу нехватает понижения. Послее РКПП буду мудрить.
Блин, слушай, а круто. Не, ну вот вроде и спорные моменты и рассказ своеобразный, но он такой житейский ламповый... Погружающий. Хочется смотреть следить за развитием этого рассказа. Да же банальные вещи при таком повествование мозг пересматривает под другим углом. Вообще с будем посмотреть) красава что занялся этим более осмысленно. Удачи успехов. Кстати хотелось бы узнать твоё мнение по поводу других авто на бездорожье нивы/шнивы УАЗы патрули роверы я помню ты рассказывал за 80. но тут типа взгляд как ты их видишь для чего какая тачка лучше подойдёт твой взгляд на это все.
Решает размер колеса а не просвет 🙂 если колесо хоть на половину погрузилось уже пофиг чертишь ты мостом или нет , и тут плавно переходим к удельному давлению на грунт , просвет да только на калее глубокой решает и то можно ехать меж калеи 🙂 считаю что и с просветом 32 можно жить )
согласен , сначала определиться с удельным давлением на грунт за счет увеличения площади опоры колеса , плоского днища - которое можешь себе позволить , а потом брать любое железо и начинать строить. проще когда это железо в форме готового авто , остается только поменять ему свойства, скорость поменять на проходимость. поставить колёса, оси , порталы , хоть гусеницы.
По новому закону, на первом же посту - штраф за изменение конструкции, требование привести всё к заводскому виду, и пройти техосмотр в течение нескольких дней. Иначе автомобиль снимают с регистрации. И как Бека собирается решать этот вопрос ??
Я конечно не профи в этом деле, но скажу, что первым делом нужно определиться с колёсами, узнать что нужно что бы они встали, и делать все за раз, по-моему покупать колеса значительно большего диаметра и не усиливать трансмиссию гиблое дело, сейчас все ест в интернете можно посмотреть посоветоваться, расскажу на своём примере, у меня до покупки автомобиля был уже опыт, в том числе и любительских соревнований, и че то я уже знал. Я купил уаз Хантер, опять же только по-моему мнению оптимальный размер колес для него 33, независимо от мостов. Их и решено было ставить, сразу же вместе с установкой колес кит в раздатке 2.8 лифт кузова, замена серьг задних рессор на серьги от газели. Установка лебедки. Данного варианта для того что бы покататься по говнам мне хватает, цена вопроса вместе с покупкой самой машины и проведением ее в чувство 300к. Дальше военные мосты и принудительные блокировки.
Мое мнение это надо знать конечный результат того что ты строишь и в первую очередь сделать все минимально необходимое чтоб машина пережила установку этих колес а не порвала мосты и раздатку в первой луже , "это образно" а уже потом ставить те колеса под которые ты приготовил машину и устанавливать уже более второстепенные вещи
Тенденция мировых производителей увеличения диаметра колес очевидна. И хочется вспомнить прекрасного конструктора - Гаргашьяна, годами эксперементирующего с дорожным просветом, а по итогу представившему практически эталон проходимости на бездорожье - просто бобкэт на метровых колесах, без подсветки в принципе. Профессиональная техника типа Болотходов Кержак, Ермак и т.п. имеет огромные колеса не только для плавучести... Я новичкам в оффроуд движенн всегда стараюсь донести простую вещь: не нужно не имея опыта езды по размытым колеям на околоштатном внедорожнике, сразу строить из него монстр трак. Если вам нужна машина для копа, рыбалки и веселых выездов группировок 4*4, то хороший протектор, блокировки, электролебедка, компрессор, лопата и бензопила выручат вас в большей части засад. А если вы егерь, охотник, геолог, исследователь краевед то стоит сразу присматриваться к спецтехники для перемещения по пересечённой местности и не вкладывать время и деньги в модернизацию гражданского автомобиля.
Имею мосты, летом 32МТ и лебёдку круглогодично, тоже в начале порывался на жёсткие рубилова, но немного покатавшись, я понял что мне жалко эту машину, а во вторых что импонирует всё таки экспедеционник. Ну я скорее социофоб и любитель комфорта, и эти два условия диктуют что на рыбалку нужно заехать подальше, и вещей везти с собой побольше.
Остановил видос на 2.41. Хочу сказать что могли не правильно понять. Например. Начинать с лебедки это внедорожная подготовка стока. Чтобы если что ехать на лебедке. И шноркель. Вот минималка. И погнали. А строить с колес в моем понимании... Как было с моей машиной. Я купил колеса определенного размера под определенные свои желания и возможности трансмиссии и двигателя. Всунул их в сток. И после этого начал доделывать автомобиль под эти колеса. Чтобы все работало нормально. Извиняюсь если не в тему. Видос я не досмотрел еще. Привычка писать мысли сразу
У меня постройка внедорожника началась с того, что у меня сгнил "Москвич" . Второй месяц она неспешно идет и я до сих пор не знаю, какие там будут колеса, скорее всего нарезанная заново бензопилой какая-нибудь лысятина от уаза.
Бека, тебе в вузе лекции читать. На восприятие 5+!. Интересно, где та тонкая грань, когда повседневная машина переходит в разряд "покатушечной боевой". Я понимаю что на 40" тракторах ездить каждый день дичь. Расскажи на примере своего Крузака, после каких колёс он перестал быть обычным внедорожником.
Добрый день, вопрос такого характера. Купил шины б.у. богеры 37, но у них борта для бескамерки порваны ,видимо при гаражном шиномантаже. У хозяина они стояли с камерами. Я тоже хочу поставить камеры, диск широкий,на 12, вопрос, до скольки модно травить такую резину , что бы не так часто расбортироваоась, диски обычные,
В комментах люди рекомендуют сразу делать что-то с машиной для пущей проходимости. Это может и хорошо, но чёрт возьми, скучно же, когда твоя машина сразу едет хорошо, а как же дух приключений, а как же застрять в первой же луже и самому полночи вытаскивать машину подручными средствами, как же этот адреналин. Дорабатывать машину нужно постепенно: сначала сток, потом колёса позлее, потом колёса побольше и лифт, потом блокировки, а потом уже лебёдка, и только после этого экстремальная резина и портальность, а иначе не получить тот бесценный опыт и те эмоции которые цепляют на офроуде.
Когда услышал о ребятах "сначала машина - потом колесо", то представил, как бы они на почте отправляли посылки))) Сначала дома всё завернули скотчем в непонятно что, а потом пришли в отделение и поняли, что существуют коробки и сначала надо было взять эту проклятую картонку за пару рублей, а потом уже что-то напихивать внутрь, исходя из габаритов)) Но, этот путь для слабаков и куда интереснее всё делать по два раза или вообще за зря))
Ну собственно верно говорит! Сам понял что нужно конкретный автомобиль под конкретные цели) у нас, увы как по настроят все и сразу))) и что бы дорого богато. Потом эти чуды техники не куда ни едут)))
Вот как раз что бы понять какие колеса , надо начинать ездить по грязи. А что бы самому выезжать из леса , очень помогает лебедка). Мое личное!! мнение , сначала лебедь.
Мне кажется, что тут мысль не про "что купить первым", а "с чем определиться в первую очередь, чтобы подгонять под это всё остальное". А так имхо про лебёдку хорошо у комбатов было про оффроад для новичков. Что позволяет не бояться сесть и даёт возможность попробовать и так, и эдак. Но дорого, зараза, для эпизодического применения. Я так и не отважился пока, да и редко есть время на покатушки.
@@ПавелШомин-л5в А есть доступные варианты ручных лебёдок, которыми можно сделать что-то с засевшей машиной класса того же ТЛК, и которые не займут половину багажника? Наверное джек в роли лебёдки здесь самое реальное.
Привет.подскажи пожалуйсто у меня киа соренто по сути паркетник,хотелось бы подготовить для путишествия машину ,ну к примеру очень хотелось бы на кольский сьездить .минимальные требования к подготовки чтобы комфортно было и на дороге и в городе машина повседнев
А когда про диски будет?) Прикупил МПС для туризма, сезон откатал, понял что шоссейка даже у нас в степи часто никуда не едет. Собираюсь прикупить АТ-шку и стоит вопрос, но на машине 17-ые диски, стоит ли заморачиваться и искать 16-ые или и на 17-ых будет норм?
Ну для начала надо определиться с выбором автомобиля! Побольше или поменьше и для каких задач. А уж под его вес и габариты выбирать размер резины. И тогда уже пилить тачку под резину. Сумничал.. ,
Колёса, всё дело в колёсах. Есть у нас во дворе клумбы из старых шин. Летом, если есть необходимость их переместить, приходится тащить их волоком, не отрывая от асфальта, чтобы весом грунта не вышибло слабое дно и сам грунт не рассыпался. А если необходимость переместить клумбы случается зимой, я упускаю из виду то, что грунт в них замёрз, и продолжаю, как летом, таскать клумбы волоком, проскальзывая ногами по снегу и льду... Только что за просмотром этого ролика я понял, что сегодня в очередной раз был идиотом, который тащил круглое.
