Почему стоит начать строительство внедорожника с колес? Мой личный канал: @beka_malania Канал про ремонт и доработки Крузака: @BekaMalaniaGarage Инстаграм / beka_malania
Чтобы построить/купить нужный автомобиль для бездорожья, надо начать ездить по этому бездорожью. Зачастую хотелки разбиваются о суровую реальность и то, что казалось интересным и весёлым, таким уже не кажется. Я это к тому, что не поездив достаточно на стоке(в условиях отсутствия опыта), нет смысла сразу ставить большие колеса, портальные мосты и прочее. Достаточно лебедки, Джека и минимальное понимание, как этим пользоваться.
Есть смысл в ваших словах....но сильно громко не надо говорить, а то спугнёте часть аудитории, что сначала хапнет новый уаз/тойоту - натолкает её разными полезными (для разного, скажем так для простоты 😂) и не очень, НО дорогостоящими "ништяками" , потом выедет разок- другой на "покатушки".....и продаёт тачку в тюнинге гораздо дешевле стока! (А таких хватает..) ,мнормальным "жыыпперам" только прибыток от таких - взять такую тачку подешёвке, раздеть от всего ненужного, а нужное или на ней оставить или на свой автомобиль прирутить (ненужное ещё и продать можно, небыстро зато с выгодой!)
Есть такая поговорка (дорого первый шаг). Ездием там где раз в год соревнования, начинали стоками и ими посути и остаёмся. Однако чем дальше и больше ездием, появляются новые хотелки и они как не крути приводят к колёсам. Спасибо за ваши видео и опыт, смотрим вас и черпаем знания.
Все правильно👍! Теперь понятно откуда у тебя такой подход к бездорожью-правильных советских книг начитался😄! Я начинающим посоветовал бы 1 год(сезон) погонять на сток ниве,тут ты поймешь,что нужно тебе и дальше уже искать свой идеал!
да любой стоковый, ток у нас все наоборот. А первым бы для начинающих я поставил бы лебеду, потому как колеса-колесами, а если ты один и вытаскивать некому? Так что
@@MultiAgent001 с лебёдкой не поймут на что машина способна и как нужно с головой ездить.с нивы пересел на уаз патриот.откатаю пару лет на нём тогда лебёдку воткну.а пока джек со мной
Благодарю за ваши видео и информацию, которую освещаете! И отдельная благодарность за книгу про бездорожье! Успехов вам, продолжайте делиться знаниями!
купил ниву в ноябре, хотел сразу загонять на долгий ремонт, усиление и тд., люди подсказали: сначала выедь в лес, грязь, песок. застрянь и выяви минус и плюсы, и только тогда, по-тихоньку начинай строить под себя. получается ошибка многих, что они начинают строить "гонку" и упираются в долгострой! и опыта не накатывают. в общем, так и поступил. результат можно посмотреть на канале у меня. вроде что-то получается)
Что касается Нивы, все её болячки давно известны и уже найдены методы их лечения, даже готовые комплекты доработок есть в изобилии, всё упирается только в толщину кошелька. Поэтому на стоковой Ниве имеет смысл ехать в грязь, только чтобы оценить разницу до и после.👍
@@user-fz4yx3ld5c ну всё равно это интересно. да и для самого понять, что хочется и что надо делать, а собирать одинаково "как у всех" под копирку не хочется
Начал с УАЗА. Купил сразу же 33 колеса. Чуток лифт сделал. И понял что далее надо сменить главные пары. Уж быстрый авто оказался на трассе, а в лесу нехватает понижения. Послее РКПП буду мудрить.
Интересное видео так держать,хотелось бы послушать про разные бренды шин разные типы протектора и про то на каком покрытии они лучше работают,выбрать из них золотую середину.
По новому закону, на первом же посту - штраф за изменение конструкции, требование привести всё к заводскому виду, и пройти техосмотр в течение нескольких дней. Иначе автомобиль снимают с регистрации. И как Бека собирается решать этот вопрос ??
Имею мосты, летом 32МТ и лебёдку круглогодично, тоже в начале порывался на жёсткие рубилова, но немного покатавшись, я понял что мне жалко эту машину, а во вторых что импонирует всё таки экспедеционник. Ну я скорее социофоб и любитель комфорта, и эти два условия диктуют что на рыбалку нужно заехать подальше, и вещей везти с собой побольше.
Бека, если не ошибаюсь, было интересно, а так же очень правильно на мой взгляд, я когда машину готовил, сначала определился для чего мне это, потом с размером колеса, и только потом все остальное, получилась машина с лифтом 5 см 33 колесами и самоблоками + парт тайм. Для моих целей хватало с лихвой. Резина Йоко МТ
Остановил видос на 2.41. Хочу сказать что могли не правильно понять. Например. Начинать с лебедки это внедорожная подготовка стока. Чтобы если что ехать на лебедке. И шноркель. Вот минималка. И погнали. А строить с колес в моем понимании... Как было с моей машиной. Я купил колеса определенного размера под определенные свои желания и возможности трансмиссии и двигателя. Всунул их в сток. И после этого начал доделывать автомобиль под эти колеса. Чтобы все работало нормально. Извиняюсь если не в тему. Видос я не досмотрел еще. Привычка писать мысли сразу
Мое мнение это надо знать конечный результат того что ты строишь и в первую очередь сделать все минимально необходимое чтоб машина пережила установку этих колес а не порвала мосты и раздатку в первой луже , "это образно" а уже потом ставить те колеса под которые ты приготовил машину и устанавливать уже более второстепенные вещи
Блин, слушай, а круто. Не, ну вот вроде и спорные моменты и рассказ своеобразный, но он такой житейский ламповый... Погружающий. Хочется смотреть следить за развитием этого рассказа. Да же банальные вещи при таком повествование мозг пересматривает под другим углом. Вообще с будем посмотреть) красава что занялся этим более осмысленно. Удачи успехов. Кстати хотелось бы узнать твоё мнение по поводу других авто на бездорожье нивы/шнивы УАЗы патрули роверы я помню ты рассказывал за 80. но тут типа взгляд как ты их видишь для чего какая тачка лучше подойдёт твой взгляд на это все.
Я конечно не профи в этом деле, но скажу, что первым делом нужно определиться с колёсами, узнать что нужно что бы они встали, и делать все за раз, по-моему покупать колеса значительно большего диаметра и не усиливать трансмиссию гиблое дело, сейчас все ест в интернете можно посмотреть посоветоваться, расскажу на своём примере, у меня до покупки автомобиля был уже опыт, в том числе и любительских соревнований, и че то я уже знал. Я купил уаз Хантер, опять же только по-моему мнению оптимальный размер колес для него 33, независимо от мостов. Их и решено было ставить, сразу же вместе с установкой колес кит в раздатке 2.8 лифт кузова, замена серьг задних рессор на серьги от газели. Установка лебедки. Данного варианта для того что бы покататься по говнам мне хватает, цена вопроса вместе с покупкой самой машины и проведением ее в чувство 300к. Дальше военные мосты и принудительные блокировки.
Тенденция мировых производителей увеличения диаметра колес очевидна. И хочется вспомнить прекрасного конструктора - Гаргашьяна, годами эксперементирующего с дорожным просветом, а по итогу представившему практически эталон проходимости на бездорожье - просто бобкэт на метровых колесах, без подсветки в принципе. Профессиональная техника типа Болотходов Кержак, Ермак и т.п. имеет огромные колеса не только для плавучести... Я новичкам в оффроуд движенн всегда стараюсь донести простую вещь: не нужно не имея опыта езды по размытым колеям на околоштатном внедорожнике, сразу строить из него монстр трак. Если вам нужна машина для копа, рыбалки и веселых выездов группировок 4*4, то хороший протектор, блокировки, электролебедка, компрессор, лопата и бензопила выручат вас в большей части засад. А если вы егерь, охотник, геолог, исследователь краевед то стоит сразу присматриваться к спецтехники для перемещения по пересечённой местности и не вкладывать время и деньги в модернизацию гражданского автомобиля.
У меня постройка внедорожника началась с того, что у меня сгнил "Москвич" . Второй месяц она неспешно идет и я до сих пор не знаю, какие там будут колеса, скорее всего нарезанная заново бензопилой какая-нибудь лысятина от уаза.
Бека, тебе в вузе лекции читать. На восприятие 5+!. Интересно, где та тонкая грань, когда повседневная машина переходит в разряд "покатушечной боевой". Я понимаю что на 40" тракторах ездить каждый день дичь. Расскажи на примере своего Крузака, после каких колёс он перестал быть обычным внедорожником.
Когда услышал о ребятах "сначала машина - потом колесо", то представил, как бы они на почте отправляли посылки))) Сначала дома всё завернули скотчем в непонятно что, а потом пришли в отделение и поняли, что существуют коробки и сначала надо было взять эту проклятую картонку за пару рублей, а потом уже что-то напихивать внутрь, исходя из габаритов)) Но, этот путь для слабаков и куда интереснее всё делать по два раза или вообще за зря))
Привет.подскажи пожалуйсто у меня киа соренто по сути паркетник,хотелось бы подготовить для путишествия машину ,ну к примеру очень хотелось бы на кольский сьездить .минимальные требования к подготовки чтобы комфортно было и на дороге и в городе машина повседнев
Добрый день, вопрос такого характера. Купил шины б.у. богеры 37, но у них борта для бескамерки порваны ,видимо при гаражном шиномантаже. У хозяина они стояли с камерами. Я тоже хочу поставить камеры, диск широкий,на 12, вопрос, до скольки модно травить такую резину , что бы не так часто расбортироваоась, диски обычные,
Ну собственно верно говорит! Сам понял что нужно конкретный автомобиль под конкретные цели) у нас, увы как по настроят все и сразу))) и что бы дорого богато. Потом эти чуды техники не куда ни едут)))
В комментах люди рекомендуют сразу делать что-то с машиной для пущей проходимости. Это может и хорошо, но чёрт возьми, скучно же, когда твоя машина сразу едет хорошо, а как же дух приключений, а как же застрять в первой же луже и самому полночи вытаскивать машину подручными средствами, как же этот адреналин. Дорабатывать машину нужно постепенно: сначала сток, потом колёса позлее, потом колёса побольше и лифт, потом блокировки, а потом уже лебёдка, и только после этого экстремальная резина и портальность, а иначе не получить тот бесценный опыт и те эмоции которые цепляют на офроуде.
Колёса, всё дело в колёсах. Есть у нас во дворе клумбы из старых шин. Летом, если есть необходимость их переместить, приходится тащить их волоком, не отрывая от асфальта, чтобы весом грунта не вышибло слабое дно и сам грунт не рассыпался. А если необходимость переместить клумбы случается зимой, я упускаю из виду то, что грунт в них замёрз, и продолжаю, как летом, таскать клумбы волоком, проскальзывая ногами по снегу и льду... Только что за просмотром этого ролика я понял, что сегодня в очередной раз был идиотом, который тащил круглое.
