Когда красите под машиной , вам нужны маски не с фильтрами а маска с поддувом воздуха из балона рессивера. Я когда пескострую то тоже с поддувом маска на бошке. Вы же так надышитесь растворителя. Да и фильтра тоже немного паров пропускают. Берешь редукционный регулятор от компрессора с али экспресс и после него обычный водянной фильтр с вставкой. Это масленые пары что бы собирал, хотя и так от винтовика их очень мало, почти нет. Берегите легкие!! После как проблемы будут, вы с дивана не встанете, проклянете всю вашу работу. Берегите здоровье! Маски с поддувом видел на али ищите.
@@lahta73 что тут обосновывать-то?! Когда у тебя горячее цинкование, ты на все эти грунты с цинковой пылью будешь смотреть как на говно! Все это уже пройдено в далеком 2015 году.
@@Phaetonpsb причём тут горячее или холодное, твои слова говорят что это плохой матерьял, ты обоснуй примером или видео или объясни в чём он плохой. Я же не просто им работаю и годам наблюдаю за результатами, мне лапшу на уши людям не интересно вешать.
Для локальных ремонтов я использовал ZRC ES в баллончиках, так как он токопроводящий, мне для сварки самое то. Прекрасно держал коррозию и фиг отдерёшь. К сожалению сейчас с этим цинком проблемы. Стал использовать А1. Посему вопрос: является ли цинк Актерм токопроводящим ?
Привет, нанёс я по твоей схеме на днище, цинк про,автоброня,местами начало отваливаться пластами автоброня,нет адгезии,по началу вроде казалось крепко держится.
Если делать всё правильно ( разбовление, толщина слоя, выдержка и.т.д.) то ни чего неотваливается и адгезия сумашедшея, надо читать тдс перед применением.
Очень хороший продукт, но есть пару НО: 1. Очень неудобный отвердитель. Не все вытекает из пузырька. 2. Очень трудно рассчитать количество отвердителя при использовании части банки (для грунтования малого фрагмента) 3. Непонятно и нигде не нашел способ разбавления грунта. В целом очень понравился продукт.
Разбовлять, есть разбовитель так же артем или я использую разбовитель для лкп хорошего качества, соотношения 1:24 по объёму, согласен неудобно, нам по весам удобней.
@@lahta73 попробуйте отвердитель в баночке для 1 кг. Очень сильно удивитесь удобству. Для производителя совет четко описывать и точно указать как пропорции смешивания с отвердителем, так и точное наименование разбавителя. Некогда эксперименты проводить. Поэтому очень качественный продукт приходится заменять конкурентными составами.
Смысл от слоёв эпо нет! Он просто даёт плёнку ( барьер), чем тольще плёнка тем хрупче она получается. Корозия под ним вылазиет очень быстро особено пескоструйных покрытиях
А в чем суть етого цинка? Ето же не гальваническое цинкование, он выступает в роли изолятора как эпоксидный грунт, или под ним не так быстро распространяется ржавчина? Хотелось бы тест по анести на деталь без цинка, и в идеале после ржавчины почисчиной пескоструем, ну и загрунтовать всеми грунтами и показать, а так ето просто слова
Я бы не стал наносить его на кислотник. Контакта с металлом нет, а значит и не будет катодной защиты, весь смысл теряется. Цинк электропроводящий материал, вступает в реакцию с железом. Поэтому, только на металл с хорошей риской или еще лучше после пескоструя (смотря где применять). А перекрывается он как и обычный эпоксидный грунт (я про 2к эпоксидный грунт с Цинком от этого же производителя).
@@lahta73 согласен, но такое дело, он предназначен для неподвижного металла, а кузов автомобиля получает постоянные механические деформации, в следствии чего теряется отгезия и это приводит к отслоению. В итоге получается ситуация, когда вся обработка отходит и держится только за счет нанесенного по верх 2к полиуретана. Что происходит дальше , думаю объяснять не надо. Цинконаполненные грунты имеют место только в локальных местах для защиты свариваемых поверхностей и после требуют обязательной запечатки эластичными материалами. С уважением.
Это мифы сарайщиков при всём моём уважении к Вам. Я вам показал на видео наглядно как работает АКТЕРМ, за счёт химической реакции и барьерной защиты. Даже если Вы его сошлифуете образивом, цинк остается сверху, то что у Вас что то отвалилось это либо составы палёные про что я говорил или не правильное нанесение и применение. У цинка Актерм не физическая адгезия за счёт прилипания а химическая и что бы потом его убрать придётся изрядно попатеть и шлифовать метал до чёрной стали.
Не соглашусь. Какая катодная защита? Порошок цинка просто так не прилипает, а прилипает связующее, в данном случае эпоксид. А цинк находится в этом связующим. Это такая же катодная защита как и зачатие в презервативе. При всем уважении
"Прикольные" комментарии есть, мол фигня, реклама и говно. Господа специолизды: вы просто возмите и повторите весь цикл работ как в ролике- все разберите, очистите, отпескоструйте, а потом, как вы утверждаете, обработайте все каким нибудь галимым материалом ради рекламы, и при этом вы будете знать что это шляпа и вся ваша работа коту под хвост. Я вас уверяю, когда вы сделаете гору работы, вы будете трясущимися руками покупать материалы для днища и сразу предепредите и продовца и производителя, что если ты мне впарил гуано, я тебя загрызу своими последними двумя зубами и оставшиеся время жизни буду снимать видео только о том, что эти материалы говно. Всем здоровья.
Долго он тянет, я уже захерачил арки, передние крылья этим цинком и автоброней, правда автоброню с миника наношу, разбавив ксилолом. И не сразу даю цинку отстоятся 3-4 дня, потом только автоброню
Сергей, привет.Меняю днище полностью на "уаз-фермер", все эл-ты новее, снизу хочу обработать : грунт акрил Реофлекс 4+1, антигравий, краска.Вариант рабочий? Что скажешь? Эксплуатация в городе-реагенты.
Я подскажу,ищите любой краскопульт с нагнетательным бачком на 1или 3л,у всех порядочных производителей он есть,проф маляры уже давно не работают с верхним,из за ширины факела и плотности нанесения
