Sorry to be offtopic but does anybody know of a trick to get back into an instagram account?? I was stupid lost my password. I would love any help you can give me
@Layton Franco i really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Форд транзит на ходу теряет обороты и глохнет. И сразу не отключая замок зажигания заводишь не заводиться. А как полностью отключишь и через 5 секунд заведешь заводится и дальше едет...и так примерно каждый километр глохнет....может кто знает причину подскажите пожалуйста...устал искать причину...заранее спасибо
Была такая же проблема. Тоже ставил такой же электронасос подкачки. Не рекомендую. Давление 4 бара, часто обрывало топливные трубки и рвало мембрану на подкачке фильтра . Два года так ездил с ним, пока он сам не сгорел. Родной корпус фильтра выкинул, так как постоянно через него подсасывает воздух. Установил себе ручной насос подкачки от Рено Магнум, он же фильтр грубой очистки и отстойник воды, а на место родного фильтра поставил Зиловский (Бычок ) корпус фильтра с эл. подогревом. Зиму уже откатал, результатом доволен!
Кстати на родном ТНВД тоже сгорел транзистор. Востанавливать не стал, так как гоняю на дальняки и надёжность такого ТНВД не внушает доверия. Поставил себе ТНВД механический от форда 2.5 литра, 90х годов выпуска.
@@MedvedilL В ТНВД на обратке стоит жиклер, диаметр отверстия в нём 0.5 миллиметров. Он там установлен для поддержки внутреннего давления ТНВД. Одно дело когда внутренний насос подкачки давит через этот жиклер, соляру и другое дело когда до ТНВД через трубки давит дополнительный насос.
Добрый времени суток. Купил Ford Transit. 2005 г.в. Объём 2.0. Появилась проблема. При разгоне для переключение передачи машину дергает. Как только набирает 2300-2500 оборотов начинает дергать, переключаешь передачу по выше норм едет. Напоминает как будто отказ бензонасоса на жигулях. На любой пересдаче такая беда. На холостых норм. Запуск утром норм. Постоянно надо следить за тахометром. Тяга слабоватая. И еще при заправке пистолет сразу стреляет очень пенится. Ждешь пока спустился топливо и опять также. Очень долго заправляем. Заранее благодарю. Удачи всем.
А в букваре у инженеров даже написано, зачем такая дебильная система охлаждения. Данный резервуар не только охлаждает транзистор, но и подогревает соляру. Так написано в инженерной документации.
Добрый день Константин, у меня транзит 2004 г, 2.0 100лс, проблема такая, пропадает тяга, заглушил, простоялала какое то время, заводишь, летит, и буквально через пару светофоров, прям чувствуется, как она сдувается, и еле прет, заводится с пол оборота даже в морозы, работает ровно, не дымит и прочее,ТНВД весь мокрый, может ли быть это из за насоса низкого давления?
Добрый день, Константин! У отца такая же проблема. Хочет поставить электрический насос, как Вы запитались? Какой результат? Год у нас такой же. На подачу и на обратку поставил прозрачные трубки, идёт подсос. ТНВД после ремонта. Больше 3000 не поднимает. Грешу на корпус фильтра и трубку, он с подкачкой. Что можете рекомендовать? Спасибо! Ждём ответа
Запитался от замка зажигания через реле. Как только поставите насос - сразу увидите, откуда сосало воздух - с того места будет сочиться солярка. Но если больше 3к не поднимает - это скорее всего есть ошибка в мозгах. Надо читать.
Больше 3тыс если не поднимаются обороты, то проблема может быть в другом, над педалью сцепления есть лягушка, попробуй его заменить, или же надави педаль наверх, и погазуй
Здравствуйте Константин! У меня точно такой фт с таким ДВС. Проблема такая - ехал, резко поменялся звук двигателя и совершенно пропала тяга. Один товарищ посоветовал поменять распылители форсунок. Поменял ничего не изменилось. Завел, более менее нормально, поехал, тяги как не было так и нет. Начал греться и глохнуть, но при этом сразу заводился. Еле доехал до дома. Топливный и воздушный фильтр поменял. Когда ехал, такое ощущение, что мотор захлёбывался, давишь на педаль газа , а он все медленнее и медленнее. Что смотреть дальше, может подскажите? Заранее спасибо.
Поменяли (транзистор) , установили (эбу ТНВД) , но не заводится ошибки те же 1563 и 1664, удалить не получается (может оборудование у мастера слабое) . Этот же мастер начал ключи вшивать в имобилайзер, думал в этом причина, но ничего не получилось. Отвез мозги более серьезному мастеру по электронике, тот сказал что с мозгами всё хорошо.
Сразу снимите жёлтый датчик загрязненности фильтра и проверьте его на подсос воздуха, этот жёлтый преступник и есть причина розводов для ремонта тнвд!!!!!!!!!
@@beknurzhenisbek4048 ну так себе идея, кузов конечно покрасивее… не знаю как у тебя, а у меня низ кузова , пороги подкрылки, дыра на дыре. А у знакомого фордик 1996 гв, там такой херни не наблюдается.
Я попутно менял цепь и гидронатяжитель, поэтому снимал крышку ГРМ. А как его снимать не снимая крышку, т.е. через лючок - не могу сказать. Вместе с ГРМом не проблема.
Здоров! У меня 2.0тди, проблема с этим клапаном, увидел эту проблему через obd 2 сканер,через разъем диагностики. Визит к спецам подтвердил поломку.. в настоящее время в поиске решения проблемы. Машина едет,но не валит, как будто в полмощи..
Друг.Крышечка на верху сепаратора это штатное место посадки насоса Caterpillar 320/A7060 .Он там и должон стоять.Маненько не докопал инфы. И реле в коробке под него стоит номер не помню в инете есть.Ну да ладно это я так . Сам тут трубки на форсы перепутал и лажу ищу схему,они трубки у меня гнуты с другой машины.
Здравствуйте! Пишу с маминого аккаунта. Такая проблема, машина - двухлитровый транзит 100 лошадей 2004 года. Мотор не тянет, в горку вообще заехать не могу, чёрный и серый дым, заводится нормально, по прямой кое-как едет, но может и заглохнуть. Почистил воздушные патрубки, клапан егр, поменял интеркуллер, пропала ошибка, которая висела больше года (спираль мигала). Что может быть, что менять? Одни говорят форсунки, другие насос проверять. Даже на холостом газанёшь и дымище.
Моя тоже, хочу завожусь, хочу нет. Оказалось фильтр нужно ставить только ,,Ман,, а на сервисе поставили аналог . Год мучался, пока случайно не подсказал предыдущий хозяин.
На 2.4 ставил механический насос от жигулей.С прокачкой не было проблем.Врезался в топливную систему также.Была проблема завоздушивания топливного фильтра через трещину в обратке от форсунок.Видос от автора полезный.Тоже не мог понять откуда пузыри.
Добрый день. Дефицита топлива не ощущается с жигулевским насосом в системе? Диаметр штуцеров поменьше,чем у форда. Себе тоже хочу жигулевский вмонтировать, либо от МТЗ,но там сложнее со штуцерами.. Надоело каждый раз при замене фильтра мучиться с развоздушиванием.
Думаю надо плясать от турбины, элементарно может патрубок лопнуть, это если ошибки нет (если спиралька не моргает постоянно), если моргает смотри датчик надува турбины.