Согласен. Оправдание мужику, если ему по работе нужна машина. Не всегда ведь есть средства на новые хорошие запчасти. Если же он машину купил, только потому, что не привык пешком ходить, то да.. Пусть платит постоянно на ремонтах
Александр, думаю зря вы взяли в ремонт двигатель, когда хозяин не готов оплатить нормальный ремонт. Вы ему отремонтируете ГБЦ, а завтра он пойдет искать причину огромного расхода масла, закидывания свечей, пробитых катушек. Двигатели приоры и ему подобные 11194, 21127, грантомотор, и тп это уже не те дубовые старички как 2112 и 21124. Тут требуется более тщательный подход к определению зазора между поршнем и цилиндром При прочих равных ремонт этих двигателей ощутимо дороже, чем двигателей предыдущего поколения. Износ блока соизмерим с допусками на изготовление нового. Сколько новых не мерил, сотка там гуляет и по диаметрам и по высоте. Скорее всего шатуны кривые и требуют замены. Присмотритесь к костромским поршням для этих двигателей. При установке новых поршней в новый блок колец не видно вообще. Поршневые кольца не плохие от Лады Весты с хромированными поясками на маслосъемных кольцах. Что касается ремня ГРМ я подозреваю, что в этом случае заклинило помпу кратковременно. Комплект ГРМ ремень+ролики стоит примерно около 3500-4000 руб рф, Gates или INA. В Вашем случае может быть удар по вашей репутации, вы идете на поводу у клиента, и экономите ему бюджет, собирая двигатель с дефектом, а он потом будет кричать на каждом углу, что Вы не качественно выполнили ремонт и двигатель и масло жрет или еще лучше ошибки начнет выдавать по причине разной компрессии в цилиндрах
Веста обойдется владельцу примерно в 1,5 раза дороже приоры по содержанию, хоть там двигатель и подобный, но подходы к нему похуже. Кузовщина подороже. Просто сам двигатель приоры требует более тщательного подхода к ремонту. НЕ выдержал зазор в поршневой и он жрет масло.
Как и писали выше,хозяин машины-олень )))) Больше половины движка разобрано.Осталось поддон с коленвалом снять да коробку.Расточка+хонинговка и двигатель новый.Почти
у меня ваз21124 16 кл проехал 290 тыс) на приборке 219 тыс, но за года 70к накатал по любому) так вот я только начал капиталку, 1 ремонтный размер)) машина строго крутилась до 8 тыс, герметик попался в маслоприемник из-за этого сеточка забилась, исходя из этого было масляное голодание, вот и провернуло вкладыши) самый идеальный мотор это 124 из всех вазовских моторов
Мой 21124 пробежал 512000км первый ремонт поршневой головку не ремонтировал был прогар прокладки на 310000км масло менял до 10000км спользовал до 270000км Евролайт 15w40 после Мобил1 5w40
Сергей Севастенков , верно. Кроилово ведет к поподалову! Пля, даже на фильтре масляном экономили, бу поставили! Это пипец товарищи! У человека на обслуживание ваза даже денег нет!
Для этого двигателя есле не заморачиваться само то, нужно учитывать что там была доливка в жирных объемах, Вы понимаете но слабовато, потому и смешно так казалось, а масло получше вашего возможно было, хотя и не факт конечно.
Ремень золекс лишился зубьев потому, что золекс. Я, как Приоровод со стажем, о таком ховне даже не слыхивал. Для Приорки один ремень самый надёжный - оригинальный Gates 5631XS. Опорный ролик PU355816RR9D с болтом 90105-10248. Ролик натяжителя - ATB2544.
Необязательно под круглый зуб. Ремень прекрасно уживается и с п образным зубом помпы. Например помпа Hepu. Качество хорошее но профиль зуба не наш. Однако много народу катается и проблем нет. Так же и я поставил знакомому эту помпу с оригинальным ремнем. Пока все отлично. Что касается поршней и шатунов, нужно было уговорить владельца поменять. Ох чую жор масла будет конским. При правильном уходе и обслуживании очень хорошие движки, тихие и неприхотливые. Пожалуй это лучшее что делал Ваз.
А зачем клапана меняли ? Выровняли молоточком на наковальне и назад запихнули, хозяин бы сэкономил, да и сальники тоже притерлись к клапанам можно было бы оставить. Капец владельцу "доказали" что надо менять масло после 10К пробега, заберите у него машину и дайте лисапед, пусть катается .
Александр, доброго времени суток , посмотрел ваше видео , из уведенного могу прояснить следующее , 1-ое ремень растрепало два раза потому что водяной насос стоял от мотора 2112-124 у них сечение зубьев отличается по шагу и ширине , на приоре насос 21126 , 2-ое пружина лопнула на ролике из-за перетяга ремня по причине несоответствия той же помпы, 3-ье при замене ремня грм на двс 21126 обязательно менять все компоненты: ремень, ролики, отражательную шайбу и насос в том числе не зависимо от состояния подшипника самого насоса потому как подводный камень в зубьях. Поясню 1-ое на двс 2112-124 ремень, ролики, насос звезды соответственно, шире чем на двс 21126, крутящий момент скажем так помягче был, чем у приоры, по этому на двс 2112-124 звезды, шкив насоса и хорошего качества ролики ходили два а то и три ремня в зависимости от манеры вождения . Ремень 2112-124 136 зубьев, а 21126 137! И по поводу обрыва ремня на приоре и на всех других "легкогруппных" ШПГ , как ни скрипи зубами, а как минимум поршни, после втыка подлежат обязательной замене, а шатуны обязаны пройти тест на геометрию.
Саша, звезда коленвала новая, что купили - 100% 124 двигатель, под трапецию, под 12 ремень. Остается вопрос по помпе с маркировкой 2112-1307010-75, она ведь то же под 12 ремень. На приору идет помпа 21126-1307010-75 под полукруглый зуб. Напрашивается вывод - ремень порвало из-за помпы с другим профилем зуба. К тому же на шкиве помпы солидная выработка (ей было тяжело с приоровским ремнем, но ремень помер первым).
На поршнях сделайте балгаркой проточку чтобы клапана не гнула и клапана молотком выпримите и на старом мосле соберите чтобы по максимум дишевле вышла🤣🤣🤣
хозяин приоры скупердяй экономит на спичках, такие потом стоят на трассе голосуют и просят помощи, а затем если выживают пишут гневные отзывы о приоре в сети.
M FREEPOWER я не экономил на капиталке, но Приора выебывает мозг и кошелёк колоссально! А этот тип внатуре олень с заебательским ремнём!)) 124 мотор надо из этого приоромотора собрать и никаких «приоровских» проблем.
владелец жмот-хуже приговора для авто и быть не может! потом такие говорят что качество плохое делают на автозаводе.съэкономил на ремне-попал на капиталку.скупой платит дважды.а этом случае-в 10ки раз.масло может старое зальем...и недорогие направляющие клапанов раскатать-Александр выкинь эти раскатки!как ты потом будешь гарантию на ремонт головки давать?проблемы с клапанами как правило и начинаются с направляющих
Мне жалко вашего труда. Зачем Вы контактирует с этим жлобом . Ведь некачественные запасные части и материалы (откровенно дешевые) сводит на нет, Ваш труд.
Александр почему поршня не заменили??? при встрече клапанов и поршневой всегда происходит деформация поршней отсюда и жор масла. этот СКУПОЙ хозяин мне кажется Ещё на раз попадет на ремонт. с таким отношением к машине
Бляха, ху...ню пишете, диванные аналитики. Масло начинает жрать, ты сколько таких двигов делал, или где-то кто-то пернул, а ты услышал. Чепушило, людей по деньгам судить, ах да, такие за деньги, и в рот и жопу...
Барак Обама Я дак от калины ставил за 1900 вроде, оригинал в районе 5 был. Переделал шланг верхний, да крепление чутка снизу и в путь. Смысл в этих прямоугольных трубках охлаждения, круглые столько лет штамповали, хуже не будет.
Информация от автоваза. При втыке на гарантийном авто меняется двигатель в сборе, а не ГБЦ. Там не только клапаны гнутся, но и поршни, и шатуны. Хотя внешне шатун и поршень выглядят целыми. Но происходит небольшой замятие поршневых канавок, деформация ножки шатуна и деформация верхней втулки шатуна. В результате поршневые кольца работают с перекосом пропускают масло, перегреваются и закоксовываются. Кроме того, они очень быстро набивают яйцо в цилиндрах. Так как в приоре шатун центрируется по поршню, а не коленвалу, то даже незначительная несоосность верхней и нижней головок шатуна приводит к сильному перекосу поршня. Учитывая узкие кольца на выходе жор масла. Мотор приоры и десятки или классики это разные моторы, и подходы в их ремонте тоже разные. Поэтому опытные мотористы (с опытом ремонта приоры) берутся только за полный ремонт мотора. А замена клапанов это только перед продажей.
Кстати, плиту распредвалов нельзя клеить на обычный силиконовый герметик. Из-за этого плита поднимется и разобьёт распредвалы. Здесь надо применять специальный анаэробный герметик Локтайт, который сертифицирован для данного двигателя и одобрен ООО АвтоВАЗ.
коробки для клапанов одинаковые. на одной стороне написано - вЫпускные, на другой - впускные. раскатники - зло. они нарезают резьбовой канал во втулке, через который будет проходить масло сверху вниз. не зря насечки в заводских втулках круговые, а не резьбовые
я как практикующий механик имею точное понятие о проверке на выработку любой замер должен быть относительный, теперь внимание вопрос в студию относительно какого органа был выставлен на ноль нутромер?
Так и не понял, какую шестерню кв в итоге поставили, и не понятно зачем вообще было покупать шестерню с 2112? 40:53 здесь как раз под квадратные зубы т.е 2112 шестерня без упорных шайб т.к. центруется бортами на натяжном ролике.
Я в своей 11 через 6000 км меняю + прогрев + светофоры итог выходит10000 ,а он говорил что недавно менял всего проехал 10000 км .Он опасен для общества .
После удара деформируется поршень зажимает верхнее кольцо и гнет шатун на личном опыте,после первого загиба начался жор масла и стук поршней,заменил поршни на без втыковые и заменил все шатуны
Взрослый мужик а уровень мозгов на уровне культуры разговора. На комплектах ГРМ и водяных насосах не экономят - покупают качественное и меняют все одновременно через 50 тысяч.
Здравствуйте. Купил гранту 126 движок 1.6 16 кл Акпп. Подскажите после замены обкаточного масла, на зиму, какое масло лучше залить? У меня в наличии: шелл 5-40. Эльф 5w30. Мобил супер 3000 5-40. Кастрол магнатек 5w40. Товарищ закрыл магазин. По закупке купил. Раньше была иномарка.
Александр пожалуйста дайте совет!есть приора пробег 50 тыщ уже скоро нужно менять ремень и все беспокоюсь чтоб не начались проблемы с контрафактом с помпой..... а если разобрать пока все целое заменить поршни на костромские безвтыковые? что скажете как по езде по расходу будет?какие проблемы ждут?денег не жалко главное чтоб не было гемороя..
у меня приора 126 двигатель прошёл 39.000км заклинило опорный ролик на ГРМ, погнуло все 16 клапанов шатун на 1м цилиндре чуть согнуло, с головкой всё ОК. Из за опорного ролика всё и произошло сухой был с Завода качество не то!! поменял поршня СТК оставил свои кольца, купил один шатун, вкладыши под шатуны поменял, коренные не трогал, помпу тоже не менял отличная. обидно то что, машина прошла всего 39.000км, не не рвалась, буксы шмуксы не делалось на ней. 6 лет уже машине, запах завода ещё присутствует в салоне))) и уже такая беда при малом пробеге. ну да ладно, в итоге 10 с копейками запчасти сели мне ну там всё что нужно вплоть до антифриза. За работу 9.500 отдал. грубо 20 сел ремонт двигателя. Проблем не вижу сейчас машинка бегает, за ГРМ вообще сейчас не парюсь поршня "безвтыковые" единственное минус этих поршней потеря лошадок -5, ну это и не заметно. Сейчас после ремонта уже накатал 52.000, свечи зажигания поменял, ставил новые NGK полное говно!!!! 8 т прошёл, начало троить снял на 1,2,3 й свечи были пробития керамики! купил душманские заводские какие и стояли за 200 рублей все 4 свечи Д17 что то ещё там на них написано не помню, вот до сих пор катаюсь. Брат мой, как купил машину тоже 13 года как и моя тоже Приора 78000 прошёл ни свечи ни ГРМ ни менял и рвёт её и в ХВОСТ и В ГРИВУ+ ещё и на Газу хоть бы что всё работает идеально. Так что не всё новое хорошее и качественное я понял. Тут же хозяин Таза поршня поскупился купить просто Жесть, 2 раза по головке получил и жмёт себе же поставить норм поршня, что бы потом избежать такого ремонта ну не Идиот!!! Как относится к железки, так она и будит САРАЕМ!! у него не машина а ТЕЛЕГА!! нормальный ремень стоит 3500р, а это говно он купил за 2000р, 100 пудов, ещё и на рынке наверно купил его)))) ремень менять вместе с роликами надо, а не так как он старые ролики оставил))) ну сейчас хоть поменяет))) раскрутили Бедалагу хоть на ролики нормальные))))) Бля просто БЛЯДЬ фильтр масленый воткнул такой огромный, вообще олень хозяин, на 126 двигатели идут короткие фильтра, это же не десятка 8 клапанная, тут циркуляция масла "нежное". он бы ещё поставил с Газона фильтр)))) хахаааа. где вы его нашли такого Недоводятела.
Александр, после фрезеровки плоскости головки обязательно восстановите зенковку, это зенковка специально делается для компенсации вытягивания металла блока цилиндров вокруг отверстия род болт при затягивании. на металлопакете это особенно важно.
. Здравствуйте. Подскажите на глаз сколько клапан может иметь шат клапана в направляющей. 1мм или менее. И ещё если просто купить клапана то можно их без замены направляющих установить и притереть. А если нет то обезательно ли после замены направляющих развёрткой проходить
хозяин - глупый скупой нищеброд даже самое простое - масло с фильтром, при том что нагар сумашедший менять не хочет . . . . . . знаю таких - попадают на бабки постоянно, гробят тачки и всеравно не учатся на своих ошибках
Приветствую вас, Александр. У меня проблема с двигателем ваз 2114, инжектор, 1500, 83 двиг. При наборе температуры 90 С начинает раздувать расширительный бак и давит тосол. Прокладка заменена, головка шлифована, термостат и датчик вентилятора поменял, помпа так же заменена. Я не моторист, но что еще заменить не знаю. Предположение на трещину в головке, но головка не дешёвая, решил проконсультироваться с вами. Заранее спасибо!
Александр здравствуйте я подпищик вашего нелёгкого творения после неродивых рукожоп. за видео спасибо поучительно и вообще.у меня вопрос при установки поддона ставил резино пробковую прокладку и протекает из под неё поддон правил не перетягивал.поставил пробковую и с герметиком так как она грубовата какое то время не бежало сейчас что-то опять сочится как надо затягивать с каким моментом длина воротка 10 см простой торр ключ подскажите пожалуйста какую прокладку ставить и как быть с протяжкой. И прошедшем вас 23 Февраля.Вы профи в своём деле приятно смотреть!!!!!!
Ха,ха,ха,бля. Угораю с фразы "масло новое зальем или на старом поездишь", вы че серьезно? При ремонте ДВС с пробегом на масле 10000тыс+ залить его обратно!! ))) Удачи в ремонтах тогда!
по ходу ремень который стоял с 124 мотора 136 зубов, на приоровском 137,нижняя шестерня которая стояла приоровская,а которую купили с 124 мотора, и помпа которая стаяла,хоть он и говорит что родная, но родная идет с маркировкой 2170, а не 2112 ! Александр, на приоровском ремне ГРМ должно быть 137 зубов!!!
Сколько у вас будет стоить ремонт двигателя ? Машине 12 лет ваз 2115 1.6 8кл пробег 260000 не разу не ремонтировался и даже не разу не снималася бошка(для замены клапанов или прокладки).только раза 2-3 регулировали клапана.антефриз ни грама,масло ни грама(замена каждые 6-7тыс Shell Helix HX7 10W40).ездит до сих пор.нужна профилактика.живу миллерово ростовской обл.
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Или это может быть из-за не качественной маслы??? Спасибо вам
