в ответ всем тем, кто тут пишет про плохой мотор приоры. Данный мотор - легенда, проверен временем. Бегает он 300 тысяч в легкую и сноса ему нет. Мотор приемистый, довольно мощный для своего объема и конфига, легко выдерживает всякого рода тюнинг да и вообще ездить на нем приятно. Пробег у данного экземпляра ОЧЕВИДНО больше 250 тысяч, по цилиндрам выжранным в хлам видно, что пробега много. Малый зазор на кольцах не говорит, что это завод, вероятно кольца поменяли и все. Канава на коленвалу под сальник подтверждает, что пробега около 300. К тому же обратите внимание на то какой мотор был черный , маслом его не баловали и меняли редко. Вот он и умер на своих 250-300, что тем не менее для современного мотора очень много. Хейтеры, вашим сопливым алюминиевым блокам и не снилось такое даже) При таких условиях как у этого движка какая-нибудь китайская/корейская/немецкая 1.6 шляпа и до ста тысяч бы не доехала) Прежде чем слепо хейтить эти моторы советую просто заиметь опыт ремонта иномарок современных и тех же самых моторов приор/вест/грант. Я думаю ваша спесь быстро спадет когда вы увидите как повально это современное г...но из-за бугра едет с жором масла на 100 тысячах, как гремят поршня в цилиндрах, как вытягиваются резьбы эти нежные из алюминиевого блока, как задираются шейки распредвалов чуть если уровень масла просел. Как вкладыши протираются на узеньких шейках коленвала. А еще, хейтеры, на регулировку клапанов съездить не забудьте. А что, на тракторах регулируют и вы отрегулируете)
Легендой он мог стать если бы на нем увеличили высоту блока Шатуны с центрацией по шейке КВ и наши отечественные поршни а ни это говно из за бугра которое там стоит А в остальном полностью с Вами согласен
Саша привет из Новогрудка !!!Смотрю тебя регулярно, 👍 лайк постоянно. Ну а чтобы сальник не резал посадку надо во внутреннюю конавку закладывать смазку,как то так.Блогодарных тебе клиентов!!!
Сальники называются фторопластовые PTFE на вазах примерно с 2012 года стали их ставить, они сами прижимаются к валу, но ставить надо обязательно через оправку и на обезжиренную поверхность
У меня Приора 16 го года, пробег 295000 км, брал с нуля. В двигатель вообще не лез, не перегревал, масло Лукойл 5х40 дженесис армортек, менял каждые 7-9 тыс. км. Езжу очень шустро, на данный момент одна проблема, от замены до замены масла доливаю 2 литра масла, а так полёт нормальный
Александр приветствую! А как же проверка зазоров в поршневых колец в цилиндрах данного двигателя? Или не захотели снимать с поршней так как они уже были установлены...
Александр, подскажите в новом выжимном подшипнике осевой люфт наружной обоймы относительно корпуса в 0,9 мм -1 мм это нормально или такой подшипник не будет долго ходить?
Где он в своей деревне найдёт пламегаситель, это уже пусть хозяин в городе заморачивается этой проблемой, они перебирают двигатели, а не варят глушители
Всё хорошо, вот только кольца надо было наборные ставить. У меня через 5т.р начало масло есть. Кольца в комплекте ДЗВ шлак. Пришлось разобрать свежий мотор и поменять кольца. 50 т.р полёт норм. Всем добра.
Паук 4-1 стоит 2 тыс , такие деньги вбухивать в мотор и поставить пустышку что бы мотор работал как трактор ( хоть бы пламегаситель в варили ) вообще людей не понимаю 🫣🫣🫣🫣😖
Ждём запуск👍 Давно смотрю ваши видео, благодаря им я сам двигатель 127 отремонтировал, первый раз это сделал, все удачно, двигатель шепчет, масло не берет.катаюсь с осени, обкатываю.😅
@@user-zp8cb1rz3h износ - это не когда движение, а когда большая сдавливающая нагрузка (в ньютонах). При притирке нагрузки вообще нет никакой. Одна сплошная польза.
Александр При нагревании тела расширяются .поэтому на заводе конструктора учли этот момент и сделали разные углы на седле и клапане! Ты проверь вакуум на горячих деталях на рабочей температуре когда углы встанут как положено при рабочей температуре и вакуум твой покажет как надо !!!!!!!!!!
В принципе верно (про возможное разное расширение при нагреве клапана и его седла), но хорошее прилегание нужно тут еще нужно и для отвода тепла от клапана - а на заводском изготовлении его нет вообще с самого начала.
@@ajdarseidzade688 разные углы делают для того что бы углы в рабочей температуре были одинаковы... А не для того что бы на холодную углы были одинаковы ! Конструктора это предусмотрели !
Добрый день . Кольца ставите ерунду на этих кольцах мотор пройдет максимум 50 тысячь и все на этих моторах ходят кольца только кольца SM потому что на кольцах SM идет наборное масло сьемное . И еще один момент мазюкать всю пастель распредвалов не нужно мажется только по контуру и свечные колодцы и все
По поводу притирки!!! Александр, спасибо, что через столько лет прочитал некоторые комментарии. Но дело не в том, что мы никуда не торопимся и притираем их. Почему у вас они так часто требуют регулировки? Отчасти, это потому, что вы своей притиркой создаёте условия для быстрого износа пары клапан-седло. После расточки фаски седла регулировка не должна потребоваться вообще, если все сделано качественно. Не будут уходить зазоры и подниматься клапаны, если не притирать их. Это лишняя операция, которая ведёт к ускоренному износу. Если даже после расточки седла осталась небольшая негерметичность, то она быстро восстановится после небольшой приработки. Без притирки. Попробуйте 2 цилиндра притереть, а 2 нет. Убедитесь в этом. Поставлю 10 пальцев за такой эксперимент.
Притирка клапанов это втирание абразива в седло.Как расказывал один знакомый,забугром такой процедуры ремонта как притирка клапанов нет при ремонте двигателя,все делается на станках и фрезерах...
Так прирезки сёдел на 16 клапанной головке жду и ни фига , короче дизлайк за не раскрытую тему ремонта головки прирезки сёдел крамаровской приблудой 16 клапанных моторов .
115 тыс. - и капремонт 😆😆😆 Это чтобы так сказать не забывали где вы живёте. Несчастные ланосы при нормальной замене масла и охлаждающей жидкости влегкую выхаживали по 300 тыс. без масложора и каких то проблем, таксёры с них не слезали, сейчас вон на меганы 3го и 4го поколения пересели которые из Европы везут с пробегами по 200 - 300 тыс. и снова таки гоняют и никакого масложора. А тут чудо росавтопрома - лада приора - г..но под капотом вместо мотора!!!!
двигатель лады приоры офигенный. Ему сноса нет и ходит он 300 тысяч вообще в легкую, отдавая при этом хорошую мощность. То что тут написано про 115 тысяч абсолютная ложь, по состоянию мотора видно, что пробега тут не меньше 250. А если хозяин ездил на тракторной отработке, то это уже камень в огород хозяина , а не производителя.