На шаровых необходимо сразу заменить пыльники, так как родные через месяц будут в труху, а также добавить смазки в шаровые. Пыльники подходят от рулевых наконечников ваз08. Углы суппорта внизу возле пыльника нижней шаровой срезать болгаркой иначе пыльники будет рубить.
@@bezerker9745 на днях собирал из новой партии, смазки в шаровых по прежнему мало, пыльники заменил по привычке поэтому не проверить. Нижние шаровые теперь не съёмные. Задний тормоз переместился на руль. Проводка уложена в гофру и смонтирована на клипсы уже из коробки. Задний амортизатор стоит более вертикально. Вместо железной защиты цепи снизу теперь пластиковый кожух. Нет верхней опоры двигателя. Рама изменена, по мне в лучшую сторону. Действительно Китай на месте не стоит , продаваны только цены загибают всё выше и выше. Тот же микилон с другими наклейками уже по 250-300 стоит по салонам.
Здравствуйте такой вопрос:тормозной диск на задней оси должен плотно прижиматься гайками к обойме?(ступица)или должен быть люфт продольный?чтоб тормозной диск был свободен
Здравствуйте, подскажите пожалуйста я потерял наружную упорную шайбу ведомой звезды и гайку, где можно приобрести? Или возможно есть размеры этих деталей? Очень поможете, нигде нимогу найти
Доброго времени суток! Можете попробовать на оф. сайте Мотолэнда, там эта модель называется Motolend Shark 200 (на сайте есть обратная связь если нет в наличии можно заказать) motoland-shop.ru/catalog/moto_zapchasti/filter/model_tekhniki-is-atv%20shark%20200/apply/ Либо попробовать найти оф. сайт фирмы Gladiator у них эта же модель идет как F200 на оф сайте авантис, там идет как Avantis Forester 200 www.avantsb.ru/ так же этот же квадр MOTAX ATV Grizlik 200 Ultra
Расшплинтовываете ступичные гайки и откручиваете их. Снимаете задние колеса сразу со ступицами. Откручиваете 2 болта крепления заднего суппорта и отводите его в сторону. Снимаете пластиковую защиту цепи (если квадр 2023 г. рестайлинговый, то и нижнюю защиту). Ослабляете крепление эксцентриковой ступицы и кронштейна заднего суппорта и ослабляете цепь. На оси разгибаете "усы" контрящей шайбы и откручиваете контрящую и основную гайки. Снимаете тормозной диск. Киянкой осторожно с небольшим усилием удара выбиваете заднюю ось из ступицы (не повредите ступичные подшипники). Снимаете ведомую звезду. Произведя замену, сборка в обратном порядке.
Доброго времени суток! Не совсем понимаю, что за деталь. В видео она попадается? Если по цепи, то там только резиновая деталь установлена с завода на заднем рычаге, на трубе через которую проходит ось (болт крепления) заднего рычага.
@@13_Warrior спасибо за ответ! Она резиновая, напоминает вилку. Я спросил, потому что не знаю от куда она, т.к эта деталь отвалилась у меня при езде)))
@@user-od2mt4tv6k посмотрите пожалуйста по креплениям у оси заднего рычага (маятника, кто как называет), там устанавливаются направляющие где цепь проходит на минимальном расстоянии. Если отвалилось, то что я думаю, то при езде наверное появились "лязгающие" звуки (цепь задевает за рычаг).
Добрый день, Подскажите как правельно отрегулировать рычаг переключения режимов редуктора. У меня получилось отрегулировать включение D в пазу для него преднозначеном, но при этом N в положении между драйвом и нетралью а R в положении где должна быть нетраль! Крутил рычаг менял направление кулисы но ни как не получается добиться правильной работы
Доброго времени суток! Снимаете кулису с вала редуктора. Тягу закрутите по максимуму в наконечники, отметьте на резьбе тяги маркером, далее полностью выкрутите. полученные расстояния поделите по полам и до этих меток закрутите наконечники. Вал редуктора должен быть в положении нейтрали. на гребенке выставляете рычаг в положении N. В пазу рычаг прижмите к краю прорези в сторону R. На шлицевую вала оденьте рычаг кулисы (без контрящего болта соответственно), положение на шлицевой должно позволять свободно одеть, если на шлицы не попадает, медленно выкручивайте из наконечников пока свободно не зайдет на шлицы. Законтрите болтом на валу редуктора рычаг кулисы. Отрегулируйте по пазу рычаг переключения, чтобы он был посередине паза N. На данной модели практически на всех в пазы D и R рычаг вставляется в натяг. Затяните контрящие гайки на тяге у наконечников.
@@Ehkere647 выпрямляете контрящие зубья на контрящей шайбе. Откручиваете гайки почти до конца резьбы на валу. проверяете состояние резьбы. наносите фиксатор резьбы на рабочее место расположения гаек. затягиваете 1-ю рабочую гайку. подводите контрящую шайбу к затянутой рабочей гайке и затягиваете контрящую 2-ю гайку. на контрящей шайбе которая располагается между гайками контрящие зубья забиваете так, чтобы через зуб были загнуты на каждую гайку (при вращении вала получалось один влево, следующий направо и т.д.)
@@Ehkere647 Честно не задавался таким вопросом. можете посмотреть на сайте мотолэнда у них эта модель идет как MOTOLAND SHARK 200, там много зап. частей в продаже. motoland-shop.ru/
Доброго времени суток! Я сотрудничаю с мотосалоном по сборке техники. Можете посмотреть у них на авито по ссылке www.avito.ru/cherepovets/mototsikly_i_mototehnika/kvadrotsikl_mikilon_hammer_200l_3258635651?
Квадрик Сигвей и квадрик гепард и квадрик Цф МОТО и квадрик Loncin Xwolf 700 MAX в миллиард раз лучше чем твой квадрик на видео у которого нету не ПСМ и не птс это во первых а во вторых квадриков которые я писал выше хотя коробка передач находится там где должны быть а не с боку около твоего ноги даже Башан 300 лучше чем твой детский квадрик и не надо писать по типу на квадрике нельзя ездить по дорогам общего пользования я и без вас ютуберов из фикс прайса это знаю а вот кататься на башане 300
🤔 Я если честно не понял Ваш всплеск эмоций. У меня стелс 600 свой личный. Видео делаю по технике которую собираю по договору с мотосалоном. Они привезли, я собрал, отдал обратно, мотосалон продал.
