С карбюраторным ДВС так и будет , углы раньше надо и смесь накрутить по шдк а не на ощупь дедовским методом . ГБЦ страдает когда газ закручивают и экономят и зажигание бензиновые (углы опережения) . Бедная смесь ломает гбц
Работал на машинах которые работали только на газе(грузовые) Было два случая когда залив бензин машины не работали Причина - поплавки были дырявые Из за отсутствия бензина они лежали на дне поплавковой камеры и от вибрации автомобиля протерлись
Саша, поздравляю тебя с приобретением устройства по прирезке сёдел клапанов. Шикарна вещь! Классный ремонт, приятно видеть такую работу. Тебе, Бате и Серёге привет !
Потому надо ставить газ 4пок с постоянным довпрыском и не ебать мотор газом в пол и повышенными оборотами и дольняк до 120 130 не больше и все будет хорошо
Мощность и оплавление клапанов на газу скорее всего из-за неправильной настройки ГБО и зажигания под него. УОЗ надо настраивать под газ или получаем то, что получили.
У меня тоже Семён..на пропане.. пробег 460 т.км...зачем поршня менять ..у человека был только ремонт головки притереть клапана зачем менять все клапана направляющие... Масло не ела.... просто с работы на 3.5 т.р. Раздули на 35...
В 2009г покупал ваз 2114 1.6 8 клоп с салона. Через год поставил гбо. Прошлом году делал кап ремонт двигателя с пробегом около 450000т.км. делал не от того что там газ как то плохо влиял на двигатель, а просто появился масложор. Что касаемо тяги авто я не чувствую какие то провалы. Едит бодро не жалуюсь. Завожу на бензине, а при 40 грудусов автоматически переключается на газ, но все же агрессивно не еду пока температура не поднимется хотя бы до 70. Что касаемо расхода газа по трассе полный бак, а это 37-39л составляет 530 км средняя скорость 90-110, а по городу 400-430
В конце видео кажется и разгадка поломки раскрылась: карлсон плохо работал - двигатель перегревался, пробило прокладку, абыкак поменяли, на головку и клапана не глянули, может еще и клапана не отрегулировали правильно, результат на видео. ГБО 2 поколения очень требовательно к состоянию двигателя, т.к. обратной связи по лямда нету и о состоянии смеси можно только догадываться, и небольшие отклонения в сторону обеднения состава смеси, зажигания, регулировке клапанов, вылазят в такие вот проблемы и ремонты, стоимостью в сэкономленные на газу деньги
Мужики молодцы, и порядок и чисто, оборудование достойное хотелось бы увидть гнезда клапанов как выглядят, но вы почему то настойчиво показываете клапан в фломастере, к стати полоска будет на клапане даже если он будет касаться одной всего лиш точкой, сильно широкую фаску делать не хорошо, клапана гарят, от переобеднения смеси, а не от того, что газ сухой как любят выражаться многие
Не вижу смысла рисовать маркером, а потом крутить клапан по кругу. Нужно его чуток двигать в по часовой против тогда картина будет яснее, а Лучше прихлопать.... А не вертеть его там. Не понятно че там с фасками, плавет все навертели.....😀
Гбо не наносит вреда мотору это 100%. А те кто говорят обратное не от большого ума, и всё пошло с 90-х. Тогда не понимали что на газу можно ездить, так же как и электромашины было не возможно.
Реально! Таких спецов мало! Направляющие дрелью профигачили и нормально, а райбер (развёртка) это для дилетантов! И аппарат хороший, только дуракам в руки попал, седла клапанов можно и не менять, вместе с башкой засверлил, клапана ниже плинтуса увалил и нормально! Успехов вам в вашем нелёгком труде! Лайк за рукожопие👍
Санек , ты сам себя обманываешь. Зачем крутишь клапан на седле когда проверяешь? Когда крутишь у тебя по любому покажет что клапан типо нормально садиться, даже если клапан садиться только одной стороной. Клапан чуть чуть только надо шевельнуть, на градус два.
Я тоже заметил не большое дрожание резца. Если притирать, то то эта шагрень быстро уйдёт. Дрожание на фаске из-за малой жёсткости станка, консоль большая у него. Я тоже себе смотрел наподобие станок ( Mira), но из-за высокой стоимости не купил (когда он окупится?). Изготовил самодельный, в разы дешевле обошёлся, получился жёстче заводских. Обрабатываю седла грузовых двигателей, намного большего диаметра и без шагрени получается.
Минусы?)) Поставил оборудование с салона, Проехал на ГБО 420 000 экономия 1р. С километра. За это время поменял головку в сборе, не стал даже заморачиватся с ремонтом, просто взял новую! 50 000р. Масло ДВС от замены до замены не доливаю (15 000км. ТО) На оставшиеся сэкономленые деньги можно купить новый двигатель и еше на один останется!!!
Смотрю на этот блок и удивляюсь, всë таки инженеры ваза дали возможность восстанавливать свои моторы, в отличие от современных, одноразовых иномарок. 👍
Инструмент для сёдел конечно зачетный но то что человек не знает углов фасок это вообще пипец...низ 30 градусов а верх 60....а отсутствие раздвижной развертки для направляющих вообще удивляет...
Золотые слова. Мужики боролись уже со следствием, а причина тому бедная смесь и газ как таковой здесь абсолютно не причем. Хозяина как и основную массу жаба видимо задавила, хотел совсем бесплатно ездить, "удавил" газ и ездил на бедной смеси радовался как "мало" ест. Если ездить на бензине на обедненной смеси, результат будет тот же самый, прогары, оплавления .и т.д. Как говорят, газ сушит голову, особенно если она пустая.
Проездил на газу 104тыс км, сам снял голову , заменил рокера, шлифонул клапана. Прирезал седла, притер. Заменил сальники шлифонул головку , заменил прокладку и вуаля шикарный вид, еще можно катать. Цилиндры как новые, хон еще не стерся , масло зик 10-в40 думаю еще столько покатаю. Клапана были польские, оставил.
@@ВячеславГришин-ю9с поехал на газу 180 000, голову фрезеровал. Перегрел, малость, мотор. А, также,от плохого тосола раковины пошли. Одно седло клапана было просажено с завода. Соответственно, один раз притирал клапана. Регулировка клапанов- раз в 30 тысяч. Больше проблем небыло. Двигатель 1,6, 8 клапанов. Авто-2111.
@@alexanderprostoalex2842 Отличный результат! У меня на ваз21043 в первом цилиндре чуть упала компрессия. Я порегулировал , улучшилось. Но всеровно после такого пробега лучше пересмотреть. Сейчас после капремонта головы не нарадуюсь компрессия около 12 все ровно, двс состояние нового шелестит.
@@ВячеславГришин-ю9с машина уже нашла нового хозяина. Ремонт был за 30 тыс. Перед продажей. Всего пробег был 259000 км. Масло около 750 гр. на 10тыс. стала кушать, а кузов устал сильнее.
Просто обычно газ ставят для экономии, не соответственно и экономят на всю. Душат. Можно газ настроить, что ты не отличишь от бензина, но он же и расходоваться соответственно больше будет!
@@vOLEGoff согласен, что газ ставят для экономии. НО, никто никогда специально не "беднит" топливную смесь. Если только без топл. карт поставить и не настраивать ГБО.
Бывает клапона горят если при езде на газу , не держит электро клапан перекрытия бензина от газового оборудования , оно перед карбюром стоит . Я сам сталкивался с этим , и в вашем случае те же симптомы .
@@КапитанОчевидность-ю9у не спорю , я имел в виду что когда едешь на газу и в то же время подкапывает бензин в камеру сгарания , тогда не только клапана но и поршня бывает прогорают .
Фаска клапона определяется усилием пружины . То есть общая площадь прилегания клапона к седлу . При чем тут газ или бензин . Мнение такое - при неправильной толщине фаски обновление или расклепыание седла не происходит. И герметичность а что важнее теплопередача при неплотном прилегании ухудшается до критической
Доброго времени суток, хотел бы с Вами посоветоваться. Какие клапана ставить на 406-409 двигатель, под газ, ну и сёдла соответственно? Если что, то дело конечно моё, просто хотелось бы услышать Ваше мнение.
Здравствуйте! Покажите как наносите герметик на прокладку ГБЦ или на ГБЦ, когда при ремонте не фрезеруется поверхность ГБЦ. В видео попадается герметик между блоком и ГБЦ, а как именно наносили ни где не показано.
В сравнении с таким же мотором на бензине мощьность меньше, так как степень сжатия одинаковая , а вот если спилить бошку и повысить степень сжатия то будет почти такая же как по нормам на бензине , но при этом вероятность разрушения ГБЦ очень велика т.к. не разчитано на такие нагрузки
Подложка, чтоб алюминий не выдало, ну вы даете Спасители алюминия Это чтоб клапан проворачивался, на 3500 об/мин Всё стерильні, все красиво, но сальники клапанов перед установкой надо смочить маслом,
При чем тут газ, во первых всякие дураки краяжопят и говорят, а можно что бы совсем мало газа ела, в итоге бедная смесь, во вторых загор на выпуске клапанов, увеличен должен быть, в третьих меняйте фильтра раз в 10 тыс.км, а не 30!
Не рентабельно делать такой ремонт,почти цена б/у авто. Смысл ремонта только,если сделаешь сам и то надо посчитать. Я вот потому свою 013 и продал,хотя было жалко.
седла после газа а почему не уточнил пробег ,ваз2110 купил в салоне на 32 тыс поставил гбо 4 поколения первый раз сделал двигатель на 420 т, пробило прокладку головки,масло не брал до последнего.
@@РичардСапогов-э1й винтом чувствительности выставить хх, винтом жадности забогатить смесь! проверяете нажатиями на педаль тормоза, если обороты чуть поднимаются - то норма, если обороты падают - то нужно открыть еще!
Может салом смазать. Чтобы не верещало. Читал форумы токарей, они сало или оливковое масло хвалят. Если часто головку - крутить винты разболтается, может вторую головку купить?
