Всем кто ездит на газу. Кричу. Не ставьте газ на мотор где нет гидриков. Минимум можно ставить газ где можно отрегулировать в ручную. Проехал 20 тысяч будь любезен проверь зазоры, если нужно отрегулируй. Люди включите мозги.!
прогоревшие клапана с разбитой фаской в гбц - не притираются. На станке вырезается нужный угол на клапанах и на седлах, и после притираются. Или же новые клапана, и прирезать седла. А как есть притереть не получится, будет шляпа.
Там клапана сотрутся нахрен ,пока ты их будешь к убитым седлам притирать. Зачем тогда мотор разбирать ,чтобы сделать тяп ляп ,и через пару месяцев опять разбирать ?
Собирал мотор 2106 на поршнях "Кострома эксперт", после сборки низа обнаружил разный недоход у поршней. Разница была в 2 мм. Выяснилось, у поршней был жаровый пояс разной толщины.
Выработка разная и наблюдается эллипс. Новые кольца долго не проходят и начнётся масложор. Ещё и задиры вероятны. При такой выработке, новые кольца никогда не притрутся.
@@АлександрКозик-х2м согласен с вами. Но кольца можно и нужно было не трогать. А так да, новые кольца в старые цилиндры с большой выработкой нет смысла ставить.
@@Arzamas-58 По всей вероятности, вы правы. Раз не было масложора изначально, то вероятней всего оставить без изменений поршневую группу. Лишь поработать с головкой цилиндров. Возможно я так делал бы себе сам, хоть и без опыта. Но пацаны видимо не парятся, по накатанной перестраховываются и зарабатывают стабильно. Тяжело дать гарантию в случае, если оставить старые кольца. У меня отец, капиталил мотор на своей копейке, на 140 тыс. Она у него была из магазина с 1986 года. Однако, в те времена не было масел нормальных. Ездили на разных жижах и камазовском. Так масло не жрало, работа двигла была ровной, дыма не было, тяга была стабильной. Но когда полез, то увидел, что кольца были как лезвие тонкими. Т.е. ещё немного и оборвало бы какое-то кольцо, тогда ремонт встал бы гораздо дороже.
@@АлександрКозик-х2м совсем недавно мне попалась ваз 2107, экспортная, 1986 г.в. , дв. 2103 , жаль что пустили её в разбор, кузов без корозии, под краской видно толи грунт серый, толи цинк. Пробег у неё был 840 тысяч! Капиталка была один раз на пробеге 400 тысяч, причём на бензине! Я на своей первой ваз 2105 360 тысяч уже проехал, масло не расходует. Для меня загадка, почему многие капиталят свои машины на пробеге около 150 тыс??? Ответ очевиден- машина не с новья в одних руках, а спидометр обнуляется каждые 100 тысяч.
@@Arzamas-58 Я помню те времена, 80/90-е. Что туда только не заливали. Обслуживание было ужасное. В 80-х, было какое-то масло, в железных канистрах 5л. Так оно было как водичка. Кооперативные фильтра тоже желали лучшего. В 90-х бензин, то вообще яд жуткий. Ну и условия эксплуатации, это 70% загородные грунтовые дороги с грузом. Трасса редко, а вот пыльные дороги вдоволь. Поэтому кольца в таких условиях и съело. Хотя остальные компоненты двигателя не нуждались вмешательств. В 2006 году сделал ремонт и далее уже не знаю какой пробег. Потому что её уже эксплуатировали в автошколе в учебных режимах. А вот кузов, трансмиссия идеально ,,ровные". Ремкомплекты крестовин, тормозных/сцепление цилиндров не в счёт. Задний мост/редуктор там всё тихо и сухо было. Коробка как новая. В нашем маленьком городе, многие знали эту ,,копейку" и охотились за ней, предлагали хорошие деньги. И наконец, батя в 2017 году продал. Я с 2009 года начал ездить на Прадо 120, 4л. А в 2016 купил папе Дастер 2л. Но он всё не мог отлипнуть от своей копейки. На сколько я помню, то раньше, до конца 90-х, так отечественный автопром и ходили в среднем 100-150 тыс. Дефицит расходников ставил водителей в условия кроить и лить что есть.
гбо 2 невозможно правильно настроить по определению.Ситуацию можно исправить с помощью лямбда контроля ( гбо3) на на подобное авто не установишь простым способом
@@ttrr8739 вы, пишите об "идеальной"или правильной смеси. Вы, правы. Я имел ввиду о стремлении к экономии. Обедненная смесь- прогар. Закономерность, раз где то прибыло, значит где то убудет!!!
На газу у меня семёрка прошла больше 350 тыс. км. без кап. ремонта и только в одном цилиндре снизилась компрессия до 6,5.. Остался доволен. Сейчас думаю ставить ГБО на Гранту, после гарантийного срока.
Цилиндры взяли свою форму, сделали с трудом себе зеркало и если бы не полезли, то могли пройти и 300. Минус 1 ремонт. Ну и как обычно для брака нанесен сказочный хон.
@@AkoevRB что значит цилиндры взяли свою форму? Может своими именами все будем называть, те пошел износ цилиндров. Почему на нормальных машинах при 200тыс км, все ещёзаводской Хон?
@@gayaz3424 своими именами, так своими именами. Хон - это брак (раз уж называть своими именами), можно и дешевкой назвать, но брак точнее с точки зрения работы подшипника скольжения. Почему 200 т сохраняется брак? Все просто - твердость больше. Брак то сохраняется, только ускоряется износ ответной детали. Результат - гарантированный масложор, а при "удаче" и задир. Да износ есть, а куда без него. При обкатке происходит износ. Обкатка и есть износ подшипника скольжения для придания формы. Формы, которая сможет работать дольше.
@@Arzamas-58 да и не один!80 штук проблем нет больше уже начинается расход масла давление на прогретом моторе 0.5 на холостом я согласен можно и 400 штук катать но фактически мотор уже труп через 80 тыщ +-
"обычно свечи белесые, без нагара" - слова владельца, свидетельствующие о том, что смесь была бедной, очень бедной. На газу кирпичный оттенок имеет место быть, и он должен быть, пусть будет 2 литра прибавка к расходу, но зато будет ездить долго. У бати нива 15 лет на газу ездила, и продолжала бы ездить, если бы клина не поймала, а раз уж разобрали - сделали и гбц с поршневой. Клапана были поджаренные, изношенные, но такого сквозняка не было, компрессия была по 12 во всех цилиндрах. Ездила чисто на газу зимой и летом, 24/7, раз в 5 лет на бензине, когда газ заканчивался. И свечи там были темно-коричневого цвета, как и на бензине, по этому мотор и пробежал столько. Пробег был 344 тысячи км. После сборки мотора - обязательно отрегулируйте ему газ в более богатую смесь, или же оставьте как есть, приедет через полгода на ремонт гбц, ибо новые клапана не ездят так, как заводские. Прогорят быстро на бедной смеси
давно на газу ездил..но свечи всегда были белые....брал замученные свечи--день езды--как новые...на газу зазоры надо регулировать каждые 10 т км..--они у меньшаются..про это не говорят горе механники..
@@blackbigdeath на газу каждые 5-6 тысяч регулируем зазоры клапанов, не обязательно они должны стучать, или должны быть поджаты, нужно с заменой масла регулировать. Свечи меняю каждые 10 тысяч, зазор 0.8, провода до 6 кОм, зажигание на 15 градусов вперед, до появления перебоев в работе на хх. Песня
@@АндрейШвец-е7л на крайней большой метке шкива - ставлю бегунок на 4 цилиндр, завожу, и потом против часовой стрелки кручу трамблер расслабив гайку, до появления перебоев. Но на бензине может быть детонация под нагрузкой, на газу можно крутить смело до появления перебоев. Потом фиксируете трамблер, и пробуете заводить двигатель, если крутит стартер нормально и заводится норм - оставляете и пробуете проехаться, если стартеру сложно крутить - расслабляете гайку трамблера и крутите чуть по часовой стрелке, делая зажигания чуть позднее, чтобы не била искра напролом идущему поршню к вмт
Если ездиш на газу надо почаще клапана регулировать, на девятке 90000 тысячь проехал каждые 10000 тысяч регулировал, ни разу голову не делал, компрессия была 11 когда продал
масло не маловажный компонент, но все же регулировка клапанов важнее тем более на карбюраторе. А самый главный фактор это правильно настроенное оборудование (ГБО)
Если на газу, то полусинтетика и 10 тысяч до замены, синтетика до 15 тысяч. За 5 тысяч пробега на газу масло только начинает темнеть. Ну правда, зачем фанатеть? Просто лейте хорошее масло, и меняйте через 10. На классике шел 10w40 прошла 360 тысяч, на газу. Двигатель внутри клап крышки блестит как новый, масло не расходует. Постоянно с прицепом. По трассе иногда стрелочку под 150 заворачивал.
нет, не пробежала бы ))) У меня нива пробежала 230 ткм и эллипс цилиндров был всего 0,5 сотки (я не ошибся, пол сотки). А тут пробег 120 и уже такой износ, так что не пробежала бы она ещё 100 тыс.км. Вообще многие думают, а зачем точить? а зачем направляющие клапанов менять, маслонасос да что с ним будет и т.д. Но детали изнашиваются и ломаются.
@@dronnet был у вас износ 0.5 сотки и что вы точили? Нет я думаю. Так само и здесь масло не ест, компрессия была кроме одно горшка. Но и там клапана проблемные были. Если деньги лишние можно и капиталить всё, а лучше новую машину сразу купить.
От бачу що розбираєтесь в усіх дрібницях тому питання вам наступне - в мене мотор 1.3 ваз 2101. попадає масло в розширительний дуже мало, але на стінках розширяйки полоска появляється. Емульсії нема, плоскость зняв, головку перетягнув, прокладку поміняв, масло завжди чисте, пробки з шестигранником в головці провіряв - цілі, ну звідки ж масло? систему охолодження промивав, потім все одно появляється. Антифризу в маслі нема. Підказка може така бути - появились такі симптоми коли на сапун поставив маслоуловитель, а кастрюлю карбюратора заглушив. Де шукати утечку чи що робити підкажете?
@@VasilisSV1 владелец то решил, или ему помогли с таким решением. А так, наверное, ремонт в половину стоимости авто ему вышел. Да, ремонт сделан качественно, тут сомнений нет, но при продаже, это особо на цену не повлияет
что то не понятно ..знакомый проехал на 07 500000 т на газу ..я на 21010 проехал 600000 и двигатель масло не брал ..15000 от замены до замены .пол уровня брал ...развели общем мужика
Отрегулируй чтобы на газу машина была шустрее чем на бензине и не будет проблем. Ставят газ и еще и его экономят, Плюшкины! Все от бедной смеси и горит!
В девяностых много ездил на классике и на десятках не пустой под грузом брали с салона новые за два года 200000 250000 и продавали как свежие и брали новые 3500000 на классике и 4500000 на девятке десятке без капиталки не вопрос
@@СлавикКонст Не спорю ездить можно и до 200 без капиталки но масло уже кушает давление масла нету практически до 80 штук мотор выхаживает как надо что ездите более это уже мотор изношен на 80%
@@user-qe2hw6xg1e без смазки юбки поршня пробег зависит от удачи. Сумеет мотор себе удачно обкатать до зеркала, значит будет ходить долго, даже в исключительных случаях и 500 пройдет. Нет, и при 80 привет бракованный ремонт.
Добрий день підкажіть що з мотор може бути .колінвал вкладиши замінив поршні кольца так само,Розпредвал рокера поміняв Тільки на головці сильно клапана просаджані .Практично регуліруючі болти в самому низу вкручані Це силка відео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dBhlpyKyixA.html
он проехал 120 тис км на газу , за те деньги что он секономил на топливе он купит новий двигатель и будет ездить дальше , так что не такой уж газ и вредний , не факт что на бензине он проездил би дольше
Тут суть в том что он проспал скорее всего момент настройки клапанов вот и прогарел у меня батя на 1 гбц без ремонта её проехал 450 тысяч а блок 300 к бегает потом можно новые колечки подкинуть и ещё пробежит 100-200к 😂😂
Ни чего она не сушит. Мозг ваш сушит. Пять лет на метане. Надо следить за зазорами и тд. А не тогда регул. когда прогорят. Таксисты по 10 лет у нас на метане хер проблем знают.
@@livitchuk, седла не от газа "проседают" , а от того, что в двс с низкой степенью сжатия ( не путать с компрессией) высокооктановое топливо, газ, не успевает догореть в цилиндре. Запрвляй жигу 100м бензом и будет такой-же эффект.
@@lifetown1699 не счёт 3-х литровых не знаю,я установил газ на 2106 1.5 , проехал около 100 тысяч км,и скажу,что за это время не было проблем с двигателем, даже лучше работает, чем на бензине,ну и экономия денег для меня не малая.
Уважаемые автолюбители! Для того что бы машина долго ходила до капремонта двигателя, особенно на газу, нужно всего навсего не мучить свой движек ездой в натяжку. Отсюда и элипс. А НА ГАЗУ в натяг ехать намного легче чем на бензине. Газ горит мягче. Делайте выводы
всем Здравствуйте,расскажу свои истории,два опытных образца так сказать .Рабочий пикап вис 2345 на базе 2107 и седан 2105,пикап взял при пробеге 90к,сразу установил гбо,продал при пробеге 200к.сейчас он у коллеги еще 70 к намотал.в движке поменяны только цепь,звезды,натяжитель пилот,все менял сам сразу после покупки,у коллеги стала лить форсунка газовая и двигатель троил,замерили компрессию при 250к было по 13 очков во всех 4 цилиндрах,еще сразу после покупки лил Зик и обработал по инструкции Супротеком!!! Теперь о 2105,при пробеге 20 к срезало шпонку на распред валу,загнуло клапана,при 70к затрясло двигатель.Бк выдал ошибку пропуск воспламенения во 2 цилиндре,замер показал так же как у вас что-то в районе 1-3 очков, прогар клапана ,Машина эксплуатировалась на бензине клапана регулировал сам и на пикапе и на 2105!!!Масло менял каждые 8-9 к на каждой, Вот и где истина? В газе или бензине?
Здравствуйте кто подскажет катаюсь на метане всегда, но бывает и на бензине приходится при этом она дёргается как за жопу держит . Дёрганье проходит со временем но не полность. На метане нет такого!
Свечи, момент зажигание неверно выставлено, фильтра бензо и воздушный если на бензине тянет плохо его поменять, умирающий бензонасос не создает нужное давление, сам карбюр ибет мозги после проверки этого списка неисправность должна выявиться при условии если на газу работает все отлично
С первых минут понятно " разводилы" мастера.может свою работу знают и умеют но разводят человека на раз, без разбора двигателя, и проверка цилиндра проверяется в трёх точках. Я у таких похожих " спецов" седла клапанов шорошил. Мне сказали что твой ремонт до " жопы" и 1000 км не проедет, проехал 2000 полет нормальный. И ещё с 8 клапанов нормально отшорошаный 1 клапан остальные притирка поверхности от 80 до 10 процентов. И вместо того что бы потратить на все пару часов притирал клапана два дня. Плохо что человек я мирный , а так бы дал бы этой головкой этим мастерам в " ебло" Р.С. клапана, направляющие и седла новые, зазор идеал.
Всем привет .всю сваю жизнь ремонтировал машины и всегда удевлялся .каждый спец крутит посвоему ,а непорали самим научиться .по поводу газа думают что экономят деньги ,апотом влетают на полную катушку.
Ты чё за хрень несёшь? У нас таксисты поголовно катают на газу, а это реально ушлые ребята, если бы газ был в итоге дороже бензина, то хер кто бы на газ переходил. Просто клапана регулировать на таких движках надо вовремя и проблем не будет. Предыдущий владелец моего драндулета не регулировал клапана, все клапана были 0,05-0,1, один клапан был 0, его побило хорошо, но и тут обошлось просто заменой.
@@vasyavasin8173 кто бамбилы тому все равно начни ездить .бабло в кармане есть загнал и зделали.а когда нету потом подумаеш .я сам катал ,и знаю что это такое .
@@казачийатаман-ч1е А при чём тут бомбилы? Я имею ввиду тех кто занимается извозом на постоянной основе, эти стараются свой автомобиль держать в рабочем состоянии иначе можно на несколько дней выпасть из работы и бибу сосать
@@vasyavasin8173 я катался насвоей тачке так нас называли ,и сейчас называют если мы идём на дальняк..а машину если будеш жалеть ,то останешся голодный. Когда идёт работа на деньги приходится тачку нежилеть
