#В этом видео показана затяжка крышек коренных подшипников кол. вала двигателя Камаз. Данный способ прописан в справочнике по ремонту автомобилей Камаз и рекомендован заводом изготовителем. Виктор Илюшкин.#
А сейчас пишут так: "... затянуть в 2 приёма болты крышек с опережением затяжки правого ряда не менее 1 с." Что это, зачем так муторно писать? А потом ещё: "Затяжку болтов контролировать замером моментов при заворачивании частично отвернутых болтов до положения, в котором они находились до контроля". Это вообще взрыв мозга! В такой извращённой форме написали..
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ Таблица А. 1 Наименование Условия затяжки Болты крепления 740.1005157-02 крышек коренных подшипников (вертикальные) коленчатого вала Резьба на болтах должна быть смазана моторным маслом, избыток масла должен быть удален. Затяжку производить, от средней опоры к крайним начиная с правого ряда в 2 приема: - предварительно с крутящим моментом 95... 120 Н-м (9,6... 12 кгс-м); - окончательно крутящим моментом 275...295 Н-м (28...30 кгс-м).
И в старом справочнике для 740.10 и новом для Е2 Е3 прописана такая затяжка, но не указано, что от центра к краям. Просто правый ряд и потом левый. Вполне возможно.
У меня нижники от руки заходят,можно сказать прослаблены.но ни чего он у меня уже лет 5, ходит и до меня ещё не известно сколько так ходил.пока полет нормальный
этот способ затяжки подшипников коленвала не просто не подходит к двигателям евро 1 и евро 2 а противоречит руководству по эксплуатации и ремонту и техобслуживанию автомобилей камаз издательства русь авто книга 2004 г. способ который вы показали подходит только для старых двс камаз 740 10.
Лично я всегда руководствуюсь рекомендациями завода изготовителя, а не какими то изданиями. А моторы камаз ничем не отличаются друг от друга. Они все от 740.10 до Е5 одинаковы,
У меня несколько видео по сборке моторов где я говорил о зазорах. Зазоры конечно должны быть. Блок, вал, вкладыши и шатуны имеют определённые размеры. У меня есть видео по этой теме. Есть зазоры которых надо придерживаться при сборке, есть допустимые которые получаются при эксплуатации в виду износа деталей. Отличный зазор, при сборке, коленчатого вала и в блоке и шатунах 0.1мм. Радиальный зазор вала на полукольцах 0.1 - 0.15 мм.
Есть, будем говорить, устоявшиеся стандарты. Я смотрел отдельные видео, отдельных авторов, где показаны просто технически безграмотные рекомендации и тем не менее хвалебных комментариев просто через край. Это было моё первое видео по сборке на всеобщее обозрение и я опасался, что будут просто выпады в мой адрес. Такое потом случалось, но я как бы уже обвыкся на ЮТУБЕ и дал этим спецам ответ. Поэтому и показал схему, как бы общепринятую. Но заводы рекомендуют свои схемы затяжки крышек. Во многих случаях надо придерживаться иначе будет катастрофа. И уже при сборке очередного мотора я показал порядок именно рекомендованный заводом. Главное, я понял, что надо показать справочник с рекомендацией завода и тогда никто не будет писать, что это не правильно. Я сказал, что если кто считает это не правильная затяжка, то обращайтесь на завод. Как видите действует. Ведь даже специалистов знающих эти рекомендации завода единицы. На ЮТУБЕ я не видел видео с такой затяжкой. Но именно она рекомендована заводом. У меня есть справочник по ремонту Е2 и Е3 в нём так же прописан именно этот способ затяжки.
@@викторилюшкин-с6с Озвучивайте, пожалуйста полное название книги, год выпуска и ФИО автора,чтобы было можно найти самому,(или пишите перед видео). С благодарностью к Вам.
Какие размеры распредвала между втулками номинал и допуски я праверил шупом 0 1 0 проходит если попалам 005 пойдет или надо будет втуливат что то давление холодный 4 а горячий 80 градусов 2000 оборотов около 2 х холост вобще ноль но лампочка не горит датчик электрический снял двигатель разобрал полностью
Зазор распредвала 0.085 - 0.13. То есть нормально - 0.1. На Камаз большую роль в давлении играет именно масляный насос. Во многих случаях слабое давление является слабой производительностью насоса. Лично я всегда возил насосы на проверку. Как мне говорил специалист по насосам даже у новых бывают проблемы.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо😘💕 что ответили буду искать другие причины насос масляный кулачки толкателей и корпус фильтров и датчика прямого со шлангом С наступающим Новым годом 🎉🎊
Дядя Витя, добрый день, подскажи, пожалуйста, из евро-2 двигателя на "камаз евро-1" можно сделать. Турбины нужно менять на евро-2, стоят турбины Швейцер.
Вы затянули потом начали крутить,а вдруг вал не будет крутиться?как вы узнаете какая шейка клинет?Я всегда с центра затянул,прокрутил потом следующие крышки так же проверяю.
Здравствуйте, может не по теме вопрос, у моего приятеля второй раз за год отваливается маховик, как думаете в чем дело, мы так и не поняли, просто прикрутили на место
На моём канале есть неоднократные пояснения по этому вопросу при сборке двигателей - при установке маховиков. Качество болтов, правильное усилие затяжки болтов, возможно малая глубина проточки кол. вала под стопорное кольцо. Если маховик обрывает, то обязательно на торце кол. вала и маховика остаются шероховатые поверхности и прижатие маховика к валу будет не полноценным и его опять оборвёт. Это основные причины. При сборке 31 я это наглядно показываю. И при сборке других моторов я также объясняю и привожу примеры.
Завод не применяет. Это точно. И нигде это не отражает в рекомендациях. Я ни когда не применял. У меня при сборках двигателей есть пояснения и примеры по затяжке маховиков. Лично на моторах мною собранных маховики не обрывает.
Я бы попытался его выкрутить, заменить. Если обломан на уровне крышки снял бы крышку и выкрутил обломыш. Болт даёт жёсткость блоку. Возможно его обломало от неплотного прилегания к блоку. Возможно можно и замазать на некоторое время эксплуатации. Но хорошего, мы понимаем ничего нет.
Добрый день Виктор,такой вопрос в 2015 г купил КамАЗ евро 1 сейчас снял поддон поменять вкладыши. И обнаружил под 4 коренным бугелем подкладки.будет ещё ходить? Или что делать?
Реально есть проблема. Лично я даже отказался менять вкладыши на этом моторе. Я бы посоветовал владельцу снять двигатель. Только Бог знает, что есть и будет.
Я сталкивался при текущих ремонтах, замене вкладышей с такой проблемой. Показывал разборку при кап ремонте 740.31 с такой проблемой. Я менял только обломаные. Я помню сняли поддон для замены вкладышей, а там два обломаных. Также поменял только эти два. Проблем в дальнейшем небыло.
Вообще все производители моторов рекомендуют менять вкладыши. Как поясняют японские специалисты, не существует идеальных масляных фильтров и металлическая пыль присутствует в масле и втирается в мягкий слой вкладыша. При каком пробеге это производить должно быть прописано в рекомендациях завода.
Моторы 740.3 собирались на блоках старой модели 740,10. На этих блоках стоят болты с тонким телом и затяжка 23.5кг. Тянем 24кг. Боковые 8.5 - 9.2 кг. Но он может быть собран и на современном блоке или меняли болты. Если болты утолщенные, с Е блоков, то затяжка 28-30кг.
В чём причина я не знаю. Сам сталкивался и с 740.10 и 31 и 62. Но обрывало по одному болту. Менял оба болта. Моторы работали. Видимо ещё блок не уходил в запредельные размеры. Риск конечно.
@@АлександрАнтипов-ш1с у меня похожая ситуация при замене вкладышей снял поддон на 4 шейке болт лопнул и в поддоне вместе с резьбой далее оказалось все олично, вкладыши эти лучше всех😁.
Здравствуйте, устанавливали коленвал на двигателе Джон Дир 6081 и при затяжке опорных подшипников коленвал перестал крутиться. И причина скорей всего в самом блоке. То место где коренной подшипник упирается в блок оно слегка итсерлось. Только я не пойму почему, это ведь не подвижная деталь
@@викторилюшкин-с6с блин я в интернете поглядел и там написано было что до 18 килограмм и я протянул 17.8 килограмм! Теперь боюсь что потянул болты. Как мне поступить поменять все болты? Или оставить? Просто это мой первый двигатель камаз.и я боюсь оборвёт на оборотах?
@@ПетрЧерненко-к2н Нет. болты 12 мм (старого образца, хотя наверное уже таких шатунов не встретишь) тянутся 12 кг, а 13 мм 13 кг - максимум 14. Отпустите и затяните по норме. От перетяжки разрывает шатуны. При сборке моторов я это говорил и показывал где рвёт.
А как ты её развернешь, то!!!!???? Ставится замок к замку вообще-то!!!!! Развернул и щёлкнул блок он у его! Сам то задумайся!!!! Прежде чем передовать его кривые руки и внимательность.....
Я Вам добавлю, что я видел развёрнутые поршня в гильзе наоборот с отпечатками клапанов и даже не правильно собранные шатуны с поршнями и стоящие отсюда не правильно на валу. Чудес хватает.
Я ещё добавлю. У меня есть видео о применяемости поршней где я привожу пример как собрали Е1, а поставили поршня Е3. Неделю пытались его завести. Что скажете?
@@викторилюшкин-с6с перевернуть все что угодно можно! Но крышки коренных перевернёт только неуч!!! Но не моторист с читающий себя асом в этом деле! потому что они ставятся замок к замку, я ещё раз повторяю.... А про поршни и все остальное меня мало интересует потому как умелтцов их вкарячить и к верх ногами хватает
