14:32 - желтая краска значит, что кольцо номинального размера (82,0), а ремонтные (82,5) - помечаются синей краской. Так метятся только оригинальные кольца Goetze. Именно их ставят на заводе.
Если гидрики оригинал - то ждем в следующей серии отсутствие компрессии. разборку и стравливание всех гидриков. Заводские оригинальные гидрокомпенсаторы не стравят НИКОГДА масло ни за ночь, ни за месяц. Пробовали, знаем
Александр, хотел спросить, а вы развешиваете шатуны, поршни и пальцы перед сборкой. У меня гранта 2018 г.в. разность в массах шатунов была с завода в 10 грамм, при допуске в 1-2 грамма.
1. какая связь между герметичностью пробки в расширительном бачке и давлении. разве давление обеспечивается не пробкой-клапаном в радиаторе. а в расширительный бачок просто вытекает излишняя жидкость при превышении нужного давления в радиаторе? 2. все таки непонятно, как порошок от катализатора попадает в выхлопной коллектор, откуда там волна разрежения появляется, при разрежении в цилиндре выпускные клапана же закрыты.
На калинах, грантах, да и приорах - нет пробки в радиаторе. Только в расширительном бачке. А неисправная пробка легко может создать скачок давления, да так, что порвет и бачок и радиатор печки, а при невезении и основной.
На Вазах, начиная с восьмёрок, система охлаждения герметизируется так сказать по "европейски" (пробка всего одна и она выпускает и впускает только газы). Вы же описываете так называемую "азиатскую " систему (там на давление влияет как раз пробка радиатора). А насчёт катализатора там сложные процессы газодинамики и перекрытие клапанов, а ещё, если по-простому, при остановке двигателя он иногда проворачивается немного назад и при этом такт вЫпуска производит всасывание из выпускного коллектора с частицами катализатора.
"1. какая связь между герметичностью пробки в расширительном бачке и давлении." Очень простая. Расширительный бачок на современных авто - это не отдельная емкость для слива излишков через клапан, а неразрывная часть всей системы охлаждения, находящаяся под общим давлением со всей системой. Поэтому, если крышка на расширительном бачке не герметична, то давление в системе всегда будет равно атмосферному, т.к. избыточное всегда уходит через негерметичность. А если крышка герметична, но имеет неисправный клапан, то давление может превысить допустимое, и тогда порвет или расширительный бачок, или печку в салоне, или радиатор (что окажется слабее). 2. "откуда там волна разрежения появляется" Выхлоп - это не просто поток газа из баллона. Это ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОЛЕБАТЕЛЬНЫЙ процесс. Из цилиндра при открытии выпускного клапана идет мощный хлопок (высокое давление). Создается волна давления в газе, идущая по выхлопной системе. И если бы можно было посмотреть в коллектор через прозрачную стенку, то было бы видно, как мелкие частички "мотыляются" в нём туда-сюда. Газ ИМЕЕТ МАССУ и ИНЕРЦИЮ. Поэтому следом за гребнем волны (зоной высокого давления) идет спад волны (зона низкого давления), т.е. то самое разряжение. Это разряжение "высасывает" остатки газа из цилиндра. Но тут же происходит выхлоп в соседнем цилиндре, и газ через выпускной клапан (пока он не успел до конца закрыться) частично залетает обратно в первый цилиндр, внося с собой свободные частички катализатора. Большая часть этого порошка потом вылетает обратно, но часть попадает под кольца.
Красный лактайт из шприца , зло . Текучесть у него плохая , из стыка выдавливается плохо и результат увеличенные зазоры на распредвалах ,низкое давление в головке и плохая работа гидро компенсаторов . А отчистить эту дрянь это только методом соскребания . Попал как то на ремонт после ремонта , это больше похоже на фиксатор резьбы не разъёмный .
Нормально там все, промазал, везде выдавило, ни единого потека за 10тыс км, давление отличное, гаснет от стартера. Говно ушатаное собираете и жалуетест на герметики.
Насколько я понял, важно не само по себе количество зубьев, а то, располагаются ли они симметрично или нет. Если симметрично - будут волны. Поэтому есть зенковки с переменным шагом, как протектор на многих тихих шинах.
@@TheGrLeonid А журнал "За рулем" инструкцию сам сочинял по приколу? ))))) Или все-таки опубликовал официально предоставленную производителем? Ну как дети, ей-богу... Ну сам подумай, сосредоточься. Масляные каналы ДЛЯ ЧЕГО? Для доставки масла в пары трения. Для доставки КАК? ПОД ДАВЛЕНИЕМ! Иначе оно в эти пары трения не попадет нормально. А если у тебя каналы по всей длине "свистят", то откуда там давление возьмется?! Накачать дырявую трубу никакого насоса не хватит.
@@DCh76 а с чего ты взял что "труба дырявая"??? Прилегание постелей довольно таки плотное и потеря давления мизерная... Зато забить герметиком канал риск на много больше... Не видел ещё ни разу чтобы давление масла было плохое от того что нет герметика между масло каналами, а вот убитые бошки из за забитых герметиком маслоканалов видел неоднократно
0.25 самые дорогие, стандарт почти не берут, смысл его брать при выработке, а новый коленвал брать он стоит 11-15 тысяч, ни кто его не купит. Все бедолаги на этих машинах, бегают кричат проще за 15 двигатель купить и поездить немного
