Ремонт двигателя автомобиля ВАЗ 21213 Нива .Lada Niva TAIGA 1,7 4x4. Repair car engine VAZ 21213 Niva. Reparatur Auto-Motor VAZ 21213 Niva.Reparación de motor de coche VAZ 21213 Niva. Motore di riparazione auto VAZ 21213 Niva
Александр, эко-приблуда (EGR) не дожигает газы, она нужна для снижения концентрации кислорода, что влечет понижение температуры горения смеси (до 2-2.5 тысяч градусов, вроде, против выше 3х). В результате содержащийся в воздухе азот не окисляется, что сильно повышает экологию двигателя. Ибо из закиси азота (как и из закисей серы, к примеру - серная кислота) образуется токсичная азотная кислота. Образуется, естественно, уже в природе, при реакции с водой. Плюс ко всему, снижается и нагрузка на клапана и седла, на выпуск, да и вообще, термонагруженность двигателя. Так что отрезание катализаторов и глушение EGR эти и не особо вредят природе в единичных случаях, но в масштабах производства автомобилей на планете.. извините, господа, которые утверждают, что это не надо.. сегодня современный город новых автомобилей с EGR, катализаторами и прочими эко-приблудами вряд ли портит природу сильнее, чем небольшой парк на сотню карбюраторных жигулей, ГАЗов и прочих авто старше 20 лет.
Чтоб заглушить ЕГР(система подмеса выхлопа во впуск) достаточно снять шланг разряжения от карбюратора. Пальцы могут звенеть немного, надо будет подкрутить зажигание
вот реально люди с большой буквы проффи в своем деле приятные видео и очень полезные !!! учитесь шабашники гаражные как надо подходить к делу и ремонту а не туфту гнать и бабки рубить
31:20 и 33:20 - "ХАМСКИЕ ЗАПЧАСТИ". Я такого ещё ни когда не слышал. Очень "улыбнуло". Однозначно лайк!!! Саня - молодец, учишься у Бати, сказал прямо как отрезал, не в бровь, а в глаз! Саня порожаюсь твоему терпению и выдержке, так держать! P.S. Возьму эту фразу на заметку, вроде-бы как и выругался, а зато как культурно звучит!
"Или оксиды азота...что-то такое..." Да, все верно. Во впуск подмешивается совсем немного отработанных газов, содержащих оксид и диоксид углерода, в свою очередь оксид углерода, повторно участвуя в сгорании РЕЗКО снижает вредные выбросы оксида азота. Тоесть ключевая суть тут не в повторном сжигании выхлопа, а в том что выхлоп в малых дозах присутствуя в смеси значительно снижает температуру сгорания смеси, и тем самым выбросы оксида азота.
А я Вот тоже согласен с Alekcei 46 Едешь на ремонт ДВС заедь на мойку помой подкапотное пространство ! И тебе красиво и чисто и мотористам разбирать приятнее ! НЕ БУДЬ СВИНЬЁЙ ПОМОЙ МОТОР !!!
Андрей Еремеев Собственно машинку помыть бы не мешало перед ремонтом хозяину. С другой стороны после ремонта не видны царапины на кузове, практично для ремонтника. Типа таким было... Для Нивы не критично, царапиной больше или меньше. Но грязный кузов обтирать одеждой дело ремонтника. В бытность эксплуатации ВАЗ от ремонтников требовалось при обслуживании двигателя класть на крыло ветошь, покрывало, чтобы не царапали пуговицами краску.
У толкового мастера имеется в гараже мойка высокого давления, и я мою всё что надо., а на отмытом двигателе не видно подтеков, ну и как то помыли двигатель , а потом сушили его , не заводился.
Александр,спасибо Вам за видео!!!Направляющие клапанов болтаются (вроде бы) в головке на 24.22 видно.Александр,удачи,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
Посмотрев пол ролика мне захотелось спать от слов,,Поколупать, поковырять и т.д.А про реальный дефект ни слова .Ставлю минус, научитесь комментировать грамотно и по существу.
Какие молодцы! Систему рекуперации отработанных газов, которая очень влияет на расход, мы просто заглушим и всё, так как она забита. А почистить её, чтобы она работала как надо? Хороши мастера. Дальше смотреть не стал.
Интересно, как масло может течь по втулке выхлопного клапана, навстречу выхлопным газам, туда, где повышенное давление? Я думаю, что причина большого расхода масла другая.
Выпускной клапан/сальник клапана или направляйка 4 цилиндра -- не самая редкая беда на инжекторном моторе. Потому как остальное как-то ловится датчиками или понятно при осмотре на ТО для продления гарантии. Погано когда зазор мелкий; и свеча изгажена более прочих, и черный нагар на дросселе, а рекомендуют только помыть.
А как понять на рабочем ДВС, что причина расхода масла в направляющих? Мне заменили клапана, направляющие, сальники клапанов. И в итоге расходы масла меньше не стали. Сапун сухой... Куда уже смотреть не знаю ДВС Гильзован под 82.0
Поршни от 10-ки стояли... Разве нет разницы?... Некоторые от 8-ки ставят.... Или только безвтыковость теряется?... Я знаю, что 10-е и 8-е между собой отличаются паралельным смещением пальца... Кто в курсе?
Скажите пожалуйста какой башмак натяжителя цепи вы ставите на этот блок: 2103 или 21213 Заранее спасибо, Привет из Харькова, ещё держимся. Или в чем разница,в креплении башмака?
Здравствуйте, подскажите или дайте пожалуйста ссылку на видео как вы проверяете масляный насос, я по незнанию установил сразу из коробки и весь кап ремонт коту под хвост. Вал насоса крутится, а ведущая шестерня при небольшом сопротивлении стоит на месте, вот теперь думаю что с ним делать , разбирать пробовать восстановить или опять брать новый
Какие марка поршневых колец посоветуете ,посоветуете (по качкству )на 21011ВАЗ ,не понять пока, почему жрёт масло на 2тис 1литр , после кап.ремонта ,свечи коричнивые
Здравствуйте, Александр. Не могу отвернуть болты крепления ГБЦ. (нива 21214). Подскажите пожалуйста есть ли какой-нибудь способ решить эту проблему. Наверняка Вы сталкивались с этой проблемой на практике.
Батя у него молодец, клиент жирный, чего там измерять, работаем по полной. И 4 литра масла за 150 км вытекло между направляющей клапана и головкой... извени НЕВЕРЮ
Там похоже не одна направляющая так текла, плюс износ цилиндров уже довольно конкретный, там тоже уходило не слабо так. В общем отовсюду понемногу набралось. А что до направляющей, так там та щель как раз фактически в луже масла находилась и с одной стороны разряжение во впуске, с другой - повышенное давление картерных газов подпирает, вот оно и бежало весело через щель.
Саша расскажи как на головках 08-калина снимать сальники клапанов, головку разобрал, клапана вытащил, пытаюсь сальники снять не снимаются. есть у меня и покупной инструмент для этого но один хрен плотно сидят. и это только на этих головках, на классике проще там подлезть можно. Вообщем так втулку на одном клапане я убил.
кто на таких головках снимал сальники тот знает что од сальником идет тарелочка с буртиком и этот буртик касаеться буртика на сальнике, так что обхватить сальник нечем не получается
Александр вы всегда показываете новые запчасти которые ставите, но я не разу не видел новых балтов на гбц у вас.Вы их не меняете ? Ведь их рекомендуют менять.Иле я не прав?
Ребята! ,,Хрень,которую не знаю ,как называется,, - это система рециркуляции выхлопных газов, а предназначена она для уменьшения выброса вредных веществ. Хотя я тоже её глушу,уже много лет (Но так делать не надо !!! ) А насмешил,когда ставил заглушку на ,,вакум,, ... Вроде неглупые в общем то мужики, но хоть Жигули изучите ! За нормальные машины молчу,вам они не по зубам...
Как откуда? Между головкой и направляющими клапанов, какие-то придурки кернили направляющие , чтобы они не болтались в головке. И 40 литров масла на 10 000 км.
12:12 болт везде болт вкручен будет. Я думаю советские конструктора не идиоты и не маркетологи были раз там придумали ставить систему клапан рециркуляции.. А не для того что б там болты были.
RAIS GRR, это по стандартному. ПРодолжение темы вывода шланга сапуна в корзину фильтра карба, потом в патрубок перед заслонкой в инже, и егр всяческий. + частичный возврат смеси дожигает несгоревшее. Я бы не глушил.Заменил на новое . на карбосе картерные газы дают увеличение оборотов ХХ и более уверенный ровный ХХ
@@prochitayrazgovorsekstremistom спасибо понятно теперь. Значит я не зря бегал искал новую эту клапан системы рециркуляции. Всегда думаю что с завода тем более когда выпускался авто в ссср, то под капотом ничего лишнего неможет быть. Если предусмотрена какая либо запчасть с завода, значит она там должна быть. Хоть в лепёшку разбейся.
1) Да 2) Когда ты отпускаешь педаль, смягчают удар 3) Когда ты въезжаешь в яму, смягчают удар 4) Когда у тебя пробуксовало колесо, смягчают удар В общем, выполняют ту же функцию, что маховик и "балерина", но в другом диапазоне частот вибрации
стекает через цилиндр в картер. Варианты: карбюратор или форсунки не замыкаются до конца, а в тот клапан, который остался приоткрытым, как раз и сливается. Когда починишь, снизишь и расход тоже.
Причина найдина после фризировки на гбц остались мелкие конавки стер их наждачкой и все ок. Хотя я уже не первую гбц отдаю на фризировку раньше таких проблем небыло.
Конечно ! Еще как влияет ! Кто ездит спокойно - у того и расхода почти нет....Но если сильно газ давишь по трассе - то и расход тогда !! И еще когда старый мотор он тоже поджирает, даже если иномарка....