Регулировка • Регулировка и настройк... Диагностика • Диагностика дисковых г... Наш сайт remont-velosipe... Группа ВКонтакте cyclelab Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov Группа facebook / veloremontmsk
После вскрытия ДОТ выбрасывать необязательно, он не еда и бактерий не боится, а боится он только влаги находящиеся в воздухе. Ну скажем если вдруг открыл большую бутылку с ДОТом, купленную когда-то ранее для своего автомобиля, а использовал только её малую часть, ну скажем для велика. То желательно после использования просто нажать на эту бутылку, чтобы жидкость в ней по возможности подошла как можно ближе к её горлышку, одним словом выгнать как можно больше воздуха из неё, и держа бутылку в таком сморщенном положении, сверху на её горлышко положить кусок целого целлофана, или какого нибудь пакета, и прям сверху на пакет, плотненько с силой закрутить назад эту пробку. Это снова почти полностью продлит её срок. Ну или тупо перелить в очень плотную тару которая поменьше, и переклеить наклейку со старой. Кстати на клеях и герметиках с неплотной крышкой, этот трюк тоже хорошо прокатывает. Так-то видео отличное, ну лично мне оно очень понравилось, да и посыл его по моему мнению правилен, что экономить со старыми и непонятными ДОТами, лежащими уже давно где нибудь у друга в гараже на полке, или чудить с не предназначинными для этого различными видами масел, уж точно не стоит.
Небольшой лайфхак - протыкаешь крышечку иглой шприца,набираешь в него нужное количество жидкости. После того как закончил работу,втыкаешь шприц обратно и убираешь до следующего раза
Пузырек жидкости тормозной простоял в гараже с 1972 г до 2021 г. Обьем и цвет жидкости не изменились. Все это чушь, придуманная производителями, что бы вы каждый раз ее покупали. Думай свой головой.
Дот не обязательно выбрасывать, если он влаги из воздуха набрался. Достаточно его нагреть до температуры выше точки кипения воды и вся вода из раствора испариться
Братуха! блин как самый некчемный велопокататер ( только купил велик) столкнулся с проблемой прокачки гидравлики. пересмотрел оч много видюх..... Братуха ты рассказал как ... короче до твоей видюхи у меня оставалось много вопросов - ты ответил на все!!! Подписался! Не молчи на вопросы..
Вопросы нуба: 1) есть ли разница между минеральными маслами разных производителей? 2) при докачки жидкости, в тормоза на минералке, можно ли смешивать разные жидкости, или же стоит полностью прогнать старую?
Чтобы ДОТ после всктытия бутылки не всасывал влагу из воздуха, достаточно просто сжат бока, чтоб жидкость поднялась до краев (и выгнав тем самым воздух), закрываем - и все. Той влаге, которая остается в минимальном количестве оставшегося воздухе, не получится испортить тормозуху.
Интересный лайфхак... Вы хотите сказать что не сжатая бутылка насасывает 3% воды (от оставшегося дота) за три года из того воздуха что Вы оставили в бутылке???
Брал и заливал жидкость в тормоза мотоцикла 20 лет и даже старше. И по сей день все работает отлично. А что, если это сами производители придумали байку такую, что бы мы все новые жидкости покупали..... ? ну, я чисто гипотетически предположил..... ?
VOLGA OIL Марка “Р” используют в гидроусилителях рулевого управления и в гидрообъёмных передачах. Характеристики: Плотность при 20°С, г/см3 0,8751 Индекс вязкости 107. Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с 4. Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с 18,98. Кинематическая вязкость при -20°С, мм2/с 711. Температура вспышки в открытом тигле, °С 208. Температура застывания, °С минус 40.
А как на счет масла от швейных машинок - чрезвычайно жидкое) даже смазывать ими цепи предлагалось, помню ты даже видео делал)) Ну вот ситуация: полностью заменять, может, и не стоит (хотя люди подобрали аналоги), но пару капель долить-то можно, если ручка тормоза уходит на несколько миллиметров, а после 2-х лет начинает это чувствоваться и приносить дискомфорт. Понятно, что каждую дрянь (типа подсолнечного масла или "поплевать" в расширительный бочек) делать не нужно, но все же моторные масла или аналоги тоже имеют крутые эксплуатационные характеристики, под час намного превосходящие по режимам велосипедные! Но, думаю, тут главная идея- это вязкость, ведь усилия на поршень намного слабее, чем у машины/мотоцикла.
Всегда удивляюсь когда слышу про катание в отрицательные температуры) Я перестаю ездить на велосипеде при +5 градусах так как холодно уже если еще с ветром точно не поеду, еще и осень как раз дожди, на авто то не охото ехать, но приходится, а уж на велосипеде ужас для меня))
Не зная,по теории вероятности "наверное как в тачке",прокачал систему вместо мин.масла какой-то завалявшейся у друга автомобильной тормозухой. Тормоза Promax Desipher,проездил после этого 3 года. Никаких провалов и подозрений на херовость после этого не было и в таком же исправном состоянии продал велик. Вывод для себя оставил: главное давление на поршень и герметичность в системе...для обычных поездок и так сойдёт :) PS. Прокачка делается элементарно- со шприцем и нажатием(прокачиванием) ручки тормоза.Видео по руководству есть в нете.
я посмотрел видео где показывали как сделать прокачку тормозов по лайту , просто втыкаешь шприц с маслом на руле в расширительный бачок и жмакаешь ручку , но я знаю только что у меня минералка , а какое именно масло не знаю , подскажи пожалуйста допустимо ли смешать два минеральных масла в тормозной системе ? у меня шимано
Чтобы хранить различные жидкости долго без воздуха используйте аптечные шприцы и не дурите голову. Размеров в аптеке куча от слоновьей жоппы до дюймовочки. Все смазки и жидкости почти так храню и использую включая консистентные. LHM+стоит значительно дешевле. Для сравнения. На нынешний момент просто первое попавшееся: Шимано 35р за 100мл = 14$ LHM+ MANOL 20р за1литр = 8$ КАРЛ!!! 8 за литр!!! Качай не хочу. даже в 21м веке есть )))
Не знаю никогда не пользовался гидравликой , но не раз видел как ребята в гидравлику заливают обычную смазку . Недавно парень увидел что смазываю цепь спросил пару капель . Тупо залил смазку от ашато за 50р 100мл на мои вопросы сказал можно заливать что угодно туда .
Масло LHM использовалось в старых моделях Citroen, для гидравлического усилителя руля. Взял какой то минеральный LHM недешевый, так у него желто зеленый кислотный цвет.
В этих гидравлических инерционных амортизаторах тоже оно? Как первый раз увидел эту конструкцию, я обомлел, и не понял, плчему дальше так не делают))))
Привет. Ты показывал на канале как прокачивать тормоза, у которых штуцер сам по себе закрывает отверстие. А как прокачивать тормоза, у которых для прокачки откручивается болт и вкручивается штуцер? Такая система на Promax decipher Искал ролики на эту тему, но хотелось бы от тебя видео на эту тему. Так же интересует, как на них уменьшить ход ручки.
Винт M5 ( штуцер) уже с широким отверстием, можно легко взять от старого переключателя, или манетки например. (он же натяжитель тросика). Отпилил его как надо по длине, обточил слегка напильником заход его резьбы, (предварительно проверив её железной гайкой) и натянул на неё резиновое колечко сверху, а на другой конец винта натянул аля медицинскую трубку с большим шприцом. А сверху в ручку тормоза вкрутил просто один большой шприц без поршня. Вот тебе набор для прокачки, если уж купить оригинал проблематично.
Сначала появляется вода в доте. Потом вода кипит и расширяется, выдавливая часть дота, а при остывании получается отрицательное давление в системе и она затягивает воздух. Но не наоборот...
я не знаю какое масло сейчас залито в мою систему. Как мне быть при прокачке, сливать ли полностью или можно смешивать с другими маслами? Если сливать, то чем промыть ?
Что делать, если в шимано залили dot? Я рассматриваю вариант, когда прежний владелец, не разобрался с тормозухами. Как результат - тормоза ужасно скрипят.
Боже, как же вам не хватает знаний и понимания. Но с другой стороны вы просто веломеханик. Я вас не осуждаю. Навсякий случай скажу, синтетика всегда лучше минералки. ВСЕГДА.( В рамках заявленных свойств). Минеральные масла хорош только одним ценой! Это масла которые стоят буквально копейки! Shimano просто получает прибыль с таких расходников более 1000%...
Получается температура закипания 165 градусов в дот 4 то и есть если масло попало на колодки то они поидее могут сами прокалится если начали скрипеть от попадания смазки?
Внимание Знатоки! В августе 2016 года, приобрел GT karakoram comp а триале, на велосипеде установлены гидравлические тормоза Promax solve через два месяца после покупки, мощность торможения упала, обратился в триал, велик продержали 2 недели, сказали что все сделали (ничего не сделали) ничего не изменилось. Наступила зима, и тормоза, потекли в районе калипера. обильно пропитывая маслом колодки и диски. Катался в минус? - прощай гарантия, это уже понятно, так в талоне написано. Другое дело что делать с тормозами, потекли ли они от того, что на холоде резинки сальников сжались, образовав зазор для протечки, и после прокачки в плюсовую температуру они покажут себя нормально, или их лучше забросить в гараж на дальнюю полку, а самому поставить механику?
Лично я бы взял фэри и кисточку, хорошенько отмыл бы в тёплой воде тормоз и ротор. Высушил бы феном всё это дело, только слишком сильно бы не нагревал, чтобы не испортить сальники или манжеты поршней. Можно и без фена высушить ртом например обдуть и в теплый угол положить на время. А вот колодки, это дело отдельное они как губки впитывают масло, и бывают тоже разные, например органика, металл либо полуметалл. Органика из них самая нежная, и её очистить сложнее всего, мы будем исходить что стоит именно она. Нужно взять какую нибудь ненужную железную тару желательно с высокими бортами, либо кружку. Налить в неё чутка воды, капнуть побольше но без фанатизма фэри, кинуть туда колодки и поставить на медленный огонь и закипятить их буквально 10 минут, после чего хорошенько промыть их обычной водой из под крана. Если лень так кипятить их, то тогда хотя бы нужно предварительно перед прокалкой, очень хорошо помыть их от масла, ну скажем в кипятке под краном с фэри. А вот дальше самое интересное, если в квартире стоит газовая плита, то нужно зажечь маленький огонь, взять колодку за кончик пассатижами, и железной стороной начать нагревать. Нагревать её нужно с паузами грубо говоря 10 секунд держищь над огнём, 20 секунд отводишь и охлождаешь, чутка совсем подостыла опять её на слабый газ , итак до тех пор пока она не перестанет сильно дымить, самое главное в прокалке колодок, это сильно их не перегревать. Особенно этого боится органика, её надо всегда стараться греть так, чтобы краска на ней не начала темнеть ( металлизированным колодкам нагрев не особо страшен). Ну и слабый нагрев колодок при прокалке тоже плохо, так-как не испарит всё масло с неё. Приходиться таким образом, достаточно продолжительное время держать некую температурную середину колодки. Ещё в прокалке колодок главное плавность, нельзя быстро нагревать на большом огне, и быстро охлождать ну скажем в воде, так как это её покоробит, и от этого будет крошиться её фрикцион. На Ютубе полно видео, как правильно прокалить колодки, нужно обязательно посмотреть, чтобы понять о чём речь. Дальше тебе нужно будет найти нужную гидравлическую жидкость, аля любая минералка для ГУРа, и прокочать их. Прокачиваются твои тормоза так-же как и тормоза Шимано, теме-же покупными приблудами, либо самоделом типа трубка и шприц. Скорее всего они будут исправно работать, если конечно на них нет механических повреждений, ну там скажем поршень не выдавило, или повредило резиновую манжету, а может не до конца изначально был закручен штуцер для их прокачки, ну и всё такое прочее. Так что нужно перед прокачкой обязательно осмотреть калипер, и разобраться почему и из-за чего его покинула старая жидкость. Скорее всего если ты катался зимой, (как ты сам пишешь} то дело скорее всего в резиновой манжете поршня её могло просто слегка выдавить густым маслом. Нужно будет её осмотреть и поправить. Резина на холоде не сжимается, а становиться просто менее эластичной. Но скорее всего у тебя дело не в этом, конечно нужно было сразу на прокачанных тормозах ездить, и проблем бы скорее всего не было. Триал что-то совсем оборзел, неудевлюсь если они его даже тебе моторным долили маслом. Там велики дешёвые конечно, но такой ужас там у них с регулировкой твориться, то колеса чуть не лопаются от давления воздуха, то вилка сильно перекачанна и совсем не сжимается, то масло не долито в ногу и она не блокируеться. А Скорости вообще не настроены, бывает передний переклюк прямо об цепь трет вовсю, а на задний аж тросик провисает дугой, и не кого там это не смущает. А последний велосипед который я у них брал этой осенью знакомому, GT Zaskar мне пришлось вообще почти до винта разбирать, писец там даже роторы были не слабо так погнутые, и сильно стучали. Одним словом ихние велосипеды надо сразу разбирать и доводить до ума, отлично подходит не новичкам, ведь цена у них действительно рулит. Кстати были даже случаи когда они моим знакомым, не разбирающимся в этом людям ставили тормоза уровнем ниже, чем указанно у них на сайте, вот уроды. Так что хрен знает чем они тебе там долили, может колу пили в это время и плеснули туда чтобы ты больше не приставал.
Спасибо, попробую, на тему разборки велосипеда в целом, это уже сделано, потому как производитель не удосуживается смазывать резьбы на болтовых соединениях, а так же на каретке. Да и сам не новичок, за плечами уже 16 000км на стелсе навгатор 600, надеялся что GT будет поприличнее, но истина осталась как всегда где то посередине.
у меня эти сольве вообще не тормозят, прокачивал по всем правилам, ведут себя абсолютно адекватно, но тормозное усилия совсем дохлое, заднее колесо даже на грунте не блокируется при полном усилии, а с скорости 40км/ч тормозной путь как у поезда.. Мой вес 65 кг. вел новый, не знаю в чем проблема, то ли диски плохие, либо колодки
Мужики подскажите. Установлена на веле тормозная система Shimano на минералке, можно ли ее прокачивать данным гидровлическим маслом ( MANNOL LHM+ Fluid ). Его же заливаю в демпфер вилки Rock Shok.
Чувствую заговор производителей ) Мож масла по проще подходят, но надо же запугать покупателя, что бы он покупал дорогое фирменое.) Напоминает фармацевтов )
Ошибаешься, если тормоза на минеральном это значит, что материал прокладок не расчитан на дот и синтетику, т.к. они агрессивны к обычным прокладкам, они набухают и разрушаются, а минералка нейтральна к любой резине. Да и декстроны на порядок гуще, чем шимано и лхм+, индекс вязкости на память 32-35 против 15 у шимано и 18 у лхм+, а моторное это вообще безумие, у него же рабочая температура более 100гр, и помимо плохой работы тормозов из за гораздо большей капелярности (при высокой вязкости), моторное плохо проникает и смазывает трущиеся поверхности, как следствие ускоренный износ прокладок, да и присадки моющие тоже в нем агрессивны к прокладкам. Сам на шимане польуюсь SWAG 99 90 6162, аналог LHM+.
TrashHunter1989 Мужики подскажите. Установлена на веле тормозная система Shimano на минералке, можно ли ее прокачивать данным гидровлическим маслом ( MANNOL LHM+ Fluid ). Его же заливаю в демпфер вилки Rock Shok.
А кто нибудь пробовал в тормоза заливать вазелиновое масло? Оно жидкое и чистое, должно вроде подойти, стоит 60р. за 100мл. или тоже самое масло под названием "лампадное" вроде вообще 100р. за литр стоит.
Лампадное для лампад, из названия понятно. Купи Тотал LHM+, всего то 500 рублей за литр, его хватит как минимум на 10 прокачек двух тормозов, а это, если ежегодно качать, уже 10 лет. Но тотал можно и реже прокачивать, при замене колодок, например, а это уже как минимум один раз в два года или ещё реже, всё зависит от стиля езды и как часто приходится тормозить.
LHM+ и тот же дектрон тупо не нашел в наших магазинах. Рылся в интернете, смотрел еще заменители, так на меня консультанты в авто-магазинах стали смотреть не понимая что за масло мне надо. В итоге после всех этих поисков скатился до советов лить обычную жидкость для ГУР. Но сезон подходил к концу, и я отложил этот вопрос. Уже почти новый сезон -- новые надежды, надо опять искать. Не хочу лить что попало :/
вапрос автору: у меня гедравлика на DOTE на манетке написано дот 4-5.1; подойдет дот который заливают в машинные тормоза или для велосипедных тормозов спициальный есть? жду ответа
Дмитрий, доброго времени суток. Собрался на Ali купить набор для прокачки. В описании имеется предупреждение, что данный набор не для минеральных масел. Вопрос: комплектующие в наборах для прокачки различаются на использование DOTа и минералки? Выходит, можно повредить силиконовые трубки?
@@МихаилР-в8о на тормозах радиус ничего не написано. Вот на моём Веле Шимано, там написано, у сына вел там не написано, так то я знаю, что около ручки должно быть написано.
Купил б/у велик. Надо прокачать только передний тормоз. Мне теперь такую байду минерального масла покупать?) чем можно заменить на скорую руку, чтобы временно поездить? Илм может есть небольшие объёмы минералки ?
Чушь про хранение, плотно закрыть и все. Где ты эту инфу накавырял, это не дот 4, а минеральное масло, которое не впитывает влагу. Не вводи в заблуждение народ.
До 9.55 я тебе верил, парень. А в этом моменте ты ляпнул - накачиваем, накачиваем, накачиваем... Это ты о тормозах Жигулей ? То там просто воздух, надо просто прокачать. Густое масло - тугая ручка, пока сработает можешь кого-то сбить или вылететь с дорожки. А там где надо накачивать, совсем другая система.
LHM+ Или декстрон 2. У меня в велопоходе ручка заднего до грипсы упала,в захудалой деревне купил декстрон,шприц и такая то матерь=прокачал тектровские тормоза. Единственный минус декстрона то,что ручка стала немного мягче. Ну то-есть была так-немного свободного хода и дальше как будто в твердое упёрлась и началось торможение. А с декстроном была как подпружиненная. Но плюс что декстрон нашелся реально в селе из 30 домов.И хватило докатить оставшиеся 300км путешествия. А так раз в несколько лет прокачать Шимановский маслом в веломастерксой не то что бы дорого. В нашей местности это с работой стоит около 700-800 рублей для обоих тормозов.
@@SsergeiLebedev я сам тормоза устанавливал и прокачивал у меня WS-mini R 1200W поставил гидавлику, NUTT всё докупил что нужно, для прокачки обрезки и заприсовки, хороший прес их в мастерских такие же используют а не дорого касарь с чем-то приблуда, касарь прес с резачком для отрезки, и масло минимальное в вело магазине тяп ляп всё прокачено, раз 5 туда сюда поперикачивал чтоб пузыреков не было до идеала и усё ок 👌 на самокаты самые топ тормоза NUTT и ещё есть какие то, зачем кому то платить если самому можно все поставить и сделать получить опыт пригодится всегда 😁🤟
@@Yuriyzub1982 Тут вопрос в том,что тебе важнее. Я сам в состоянии прокачать,укоротить гидролинии например.Может даже без специализированных инструментов.В общем могу одним мультитулом из кармана собрать/разобрать весь велосипед.Были даже эксперименты со сверловкой дыр для троса в параллелограмме в МТБ переклюках,для того что бы их подружить с шоссейными дуалами. Просто сейчас мне интереснее кататься на велосипеде,чем его перебирать. Но одно время было прям любопытно и в кайф шлифовать на дрели конуса с шоссейника,до шероховатости зеркала.И потом с удовольствием смотреть как дооолго долго колесо качается как маятник,не думая останавливаться. А сейчас ну нафиг.Это бесконечно. Для велопрогулок хватает любого велика.Для походов в 5-7 дней по горам хватает обслуженного и работающего. А весь этот дрочь с обслуживанием супервилки на МТБ,настройкой переднего перекла ультегры чтоб не терла рамка при "запрещенных" скоростях.Это все отдельный вид хобби. А я музыкой увлекаюсь и в жизни остаётся мало времени,на например прокачку тормозов. Особенно с учётом того,что это нужно раз в несколько лет и стоит не дорого,а по веломагазинам я и так брожу регулярно в попытке победить желание купить ещё что нибудь ненужное,но сцук красивое!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. На велосипеде стоит планетарка Alfina 11 и гидравлические дисковые тормоза. Можно ли поставить шоссейные дуали под гидравлику на эту планетарку ? Как это будет работать ? Очень хочу баран вместо прямого руля.
Прдскажие пжта, тормозная система Hayes dyno, вел trek 4300 2012 disc. Нужно заменить масло в гидравлической системе. На ручке написано dot 3 or 4. Теперь 2 вопроса: 1. Какое лучше взять dot 3 или дот 4 (учитывая тот момент, что на тормозной ручке написано dot 3 or dot 4). Вел чаще всего используется в горах, соответственно часто греется ротор при крутых спусках. 2. На каком бренде тормозной жидкости лучше остановить свой выбор, Liqui Molly норм?
