Чем Советский ЗИС-151 отличался от Американского Studebaker US6? 

В "Победе" так же качал в 70 -х

Вот уже разница в тормозных системах .

На 151 была пневматика,стоял компрессор.На 51 Газонах попадались ввертыши под шланг накачки в комплекте.По проходимости 151 ерунда,сказывалась разная местность мостов,передок резал колею,зад садился.Сидел в лесу с бензином,систерна,пока не подошла Шина и выдернула.Гдето 66 год,Челяба,армия!

Камеры потом сгнили бензин то в камеру летел.

@@user-qg2me4ry6i Вы не правы, клапан приспособления исключал возможность попадания горючей смеси в шину.

что за "стремянки"??

​@@tannhauser2504 не знаешь что такое стремянка рессоры?

@@MrAjieksei Так надо так и писать, а то Х.З. что вы имели в виду.

@@tannhauser2504 ты совсем дурачок? Разве я этот комментарий про установку стремянок на Студебеккер писал?

@@MrAjieksei Мамке своей хамить будешь, раз не научила тебя с незнакомыми людьми вежливо разговаривать.

Вас уже давно накрыли!

@@user-gv4yf9un5t сейчас священный месяц Рамадан, а кто кого накрыл тебе объяснят и совсем скоро!

Да пусть живет путин -все прикроем. Оно от коллективного запада!

@@user-gv6vj9hp8s Второй год рамадан длится? Скоро это когда?

@@user-gv4yf9un5t не спеши Женя, всё к этому идёт!

Сам сочинил!?)...

​@@BY..1883А чьё тут сочинять 151 вый карпо получился аж на целую тонну тяжелее Сстудера особенно по башке + 260кг лебедка от куда и росли эти уши даже 130 тый ЗИЛ чтобы встал надо было просто попиясть под задние коолесы еще хже МАЗ 500.

​@@BY..1883тоесть ЗИС был не хуже?

такая приспособа была у всех новых авт.,особено которые шли в армию. газ,зис, зил +паяльные лампы для подогрева масла зимой

И колеса очень похожи.

А что, колёса бывают непохожи, тем паче в те времена.

Так двигателя - это вечная проблема нашей техники, что авто, что авиации, что танки, что флот... Вся техника отличная, а движки всегда говно... Какое-то кармически узкое место... Если бы англичане нам не продавали реактивные движки (Нин и Дервент), то и реактивной авиации у нас не было. С Миг-15 по Миг-21 исключительно на британских движках летали....

​@@tannhauser2504 Это изоляция от мирового развития вот и изобретали свой велосипед.

@@user-vy8lz3nd7n ну распахнули мы ворота в 90е, много получили?даже то что имели утратили. Нам просто даже не дают времени поднятся.

​@@user-lj4td1wx4b а может вы просто не хотите подниматься? Или не можете? Или свои своих же давят? Чиновники и силовики любую фирму забирают, что которая что-то из себя представляет.

@@alexanderg.3178 Ну так затем и затевался этот передел.

Асблютно прав сеопировали аж до крыльев и 2 запаски передние крыля Студера из за этого такой формы чтоб при повороте наружные колеса ни уперлись в крылья и колса передние с завдода кретились на на футерках под наружные гайки второго колеса -только эти запаски ни доходили по назначению -было куда ставить пушки куухни прицепные и.тд.

@@user-ur1ql9ls3j крылья такие еще потому,что под ним был съемный люк в моторный отсек,он убирался и был прекрасный доступ туда.Кстати этот прямоугольный люк крепился не на болты.Крепился он на барашки.

​@@user-ur1ql9ls3jТы, наверное, в школе учителя русского языка до инфаркта довел.

Упомянутое тобою "одно из прозвищ" правильно звучит - мормон. И к Форд Мэрион не имеет никакого отношения.

Мормон, это отдельная компания. Форд не приделах.

@@user-gl5ui7il8e Мормон - это американец определённого вероисповедания.

Я вообще удивляюсь, не будь Студер, советские машины были бы похожи на что? Всё автомобили похожи друг на друга...😮

@@user-qw8qt8eu1w Газ 21 до мелочи копия амерской, не помню названия, фирмы, это случайно? М 20, ГАЗ 24, М 401, ЗАЗ 965, ВАЗ 01, кузов прямого ЗАЗа ,,принц,, ФРГ, мотоциклы, лично.... ,,на ИЖ 49 с немецкими орлами ездил,, и все далее, мало что похоже, совсем маде ин не наше

Газ 51 похож на Студебеккер только формой кабины , а так - совершенно разные машины, даже по классу. В горах "Студеры" и Доджи скисали, а ЗИЛы и Газоны шли нормально.Обрыв кардана-болезнь Студебеккера.

ИНТЕРНАЦИОНАЛ, ТОЧНЕЕ

@@partizan1367 Газ 51 похож ещё больше на Опель блитц. Он даже в военных фильмах часто играл роль немца

Пдерживаю - из за болшого закза GMC справляся только зказами армй США и подключилюи Студебекр -работал для сюзников и это другая машина с кабиной от коммерческого грузовика из за чего так ценили его. как и с Виллис Бнтам ДЖИ-ПИ- ВИ три фирмы от выпускали джипы куда бренд ДЖИП и ВИЛЛИС ранше вСССР .

Это всё равно что сравнивать колеса из разных миров, наверное в одной из них не будут делать квадратные. Ну сейчас кукр зависим от других стран, что ему остаётся ещё делать.😂

Чтобы случайно заднюю передачу не включить.

Отец успел застать и Студебеккеры, и ЗиС 151..Говорил, что ЗиС против Студера был откровенно слаб..

Не насос, а переходник. Вворачивался на место одной из свеч, позволяя качать колеса.

Как раз наоборот. Газель это копися Форд-транзит, но с другим мотором. А ЗИС-151 ничего общего, кроме мотора со Студебекером не имеет. И 5-и тонный ЗИС и должен быть тяжелее 2,5-и тонного Студебекера. Когда ему поставили другие колёса, он по проходимости стал намного лучше Студебекера.

@@KONSTANTIN_Nvk зис151 грп 3.5т

Максим, подкачивающее устройство с резьбой 18мм предназначалось для грузовиков ГАЗ-51, 63 с 1950 года, а до этого стоял компрессор на КПП с правой стороны. Резьба 14 мм появилась на ГБЦ ГАЗ-52.

На УраЛаЗах 355м были свечи на 18,и эта приспособа и шланг подкачки шли в зипе, отец в 63 этот авто новым получал.

​@@ru8198 ГБЦ с реьбой М 14 это от ЗИМ -ГАЗ 12 под 72 ой бензин этим умешили удельное давление на свечу у форсированного двигателя. ГАЗ 12

Я разве против. Очень много автомобилей можно назвать, но речь шла именно про грузовик ГАЗ-51, 63. ГАЗ-52 назвал для примера, т.к. на доработанном ДВС от ГАЗ-51 стоит ГБЦ с увеличенной степенью сжатия. И на практике, у многих подержанных ГАЗ-51,63, 93 уже стоят такие головки. Поэтому и не подходят эти устройства с резьбой 18. @@user-hh9zp7ll2f

Машины разные , послушайте повнимательнее , было конечно что-то взаимствовано , даже тормозные системы совершенно разные .

​@@user-wl7rp8ut6vДа, позор вам!

​@@user-oc1is2sp9t Извиняюсь спросить , а вы откуда ? Автора послушайте машины в принципе похожи внешне , рулевое, тормоза другие , нельзя сказать что точная копия . Мне , например, пневмо больше гидравлики нравится.

​@@user-oc1is2sp9t Я имею ввиду именно эти два авто .

Я служил в армии на ЗИС-151. По асфальту 70 км идет, как миленький.У него пятая повышенная. Так, что не нужно трандеть, что больше 40 не идет.

Ну если руки не с задницы выросли, то хватит до списания.))))))

Половина на кардане половина на хвостовике,соединялся хомутами.

Отверстия под крестовину распиливаются пополам и половинки скручиваются двумя болтами каждая, зажимая крестовину.

А штуцер у сраку? Пукнув - накачав колесо.

Не пи.. ди, трумен это и есть студебекер.

Ivan Razdolyev ничем что хлам и другая такой же хлам

Правильно. Потому что сами ничего не можете сделать.

Молодец, садись пять

Спасибо, дневник нести?..

Буэнос диас, голодранец

🤝🤝🤝

Подвесной подшипник кардана впервые был установлен на Газ -12 (Зим).

Ни пизди,а то утонешь

Колун если заглох то причина одна бензин закончился☝☝☝

А продвинутые немчура наш т 34 так и не смогли скопировать.

Да и конструктивно Студер ближе к ГАЗ-63, к нему еще тележку, движек от 151-го и раму удлинить. Разрабатывалась на ГАЗ-е трехосная версия 63-го, очень похожая на Студер, но с односкатной ошиновкой.

У них руль еще круглый!

@@user-oe3gj5wl1n а колеса?

Китай такае же вторая экономика мира, как и ,, вторая армия ‘’ мира

Забавный ты))). Не поймёшь,кому всё неймётся? Я предполагаю,что неймётся малообразованным патриотам,которые могут написать целый книжный абзац,из которого половина - порожняк,а другая половина - лозунги. Моя богатейшая страна,любимая всем сердцем,была и будет лапотной до скончания века. И причина всему - лозунги. Главное - погромче орать,что мы впереди планеты всей,а враждебный запад догнивает))). Никак не догниёт))). А более-менее образованные люди знают,что двигатель ЗИС 151/ЗИЛ 157 есть почти копия студебеккеровского. И многокарданная трансмиссия - довоенная американская конструкция. Как и движок о шести цилиндрах от Доджа, ставший впоследствии "нашим" ГАЗ-11. Он в двадцатых годах(!) был придуман,а у нас кое-где до сих пор в ходу,к примеру на ГАЗ-52. И танк Т-34 эволюционировал из танка Уолтера Кристи. И прототип камаза - грузовик International. А у нас на уазике слово "патриот" написано аглицкими буквами))). И этот Patriot выпускается тридцать лет без изменений,как и шнива. Зато мы с гордостью переименовали родную оружейную марку ИЖ на более "родную" Mechanical Plant. Как-то так. И первый танк МС-1,сделанный при Ленине,это танк Рено. И первое отечественное ружьё ИЖ 5 - копия Айвер-Джонсон. Начинай взрослеть.

@@gavriladudkin644 чуууушь!

Вырастил своих инженеров ? Какие разработки ? На какой научной основе создана совковая инженерная школа? Комуниздили все, и выдавали за свое. А Российская империя ( не путать с россией) была пятой экономикой мира. Гугл в помощь.

Наконец- то хоть один человек правильно все разложил. Много есть таких, что кричат, какая могучая и развитая была Россия при царе- батюшке и какой был потом отсталый и нищий СССР. Проклятые большевики развалили процветающую , богатую Российскую Империю и создали ...ничего не создали и не построили!

@@vladimirsokol6592 с какого буя царская россия была пятой экономикой мира... так же как и современная россия в которой все тащат с алиэкспресс...

Хоть один здравый комментарий

Какой ты болван! У Зис-151 5-я как раз повышенная была. И даже на самых первых 157 тоже 5-я была повышенная.

ГАЗ-ААА имел колёсную формулу 6х4!!!

когда это ГАЗ-ААА был 6х6? Что ты чешешь? :D

молдец Грачев ни кто кроме него ни додумался главные передачи сделать червячными дешово и сердито и это ни 6Х6 а 6Х4 .