Всем доброго времени суток. Который раз радуюсь слыша классное музыкальное сопровождение. Про техническую часть не говорю, всё отлично, а за музыку отдельное спасибо....😊
ОТличный ролик. Все по существу. Конечно интересно бы посмотреть на работу этого "модифицированного мотора". Одно радует, что пацаны занимаются хорошим делом. Ну а если и допустят ошибки, то это не беда. Второй раз сделают все правильно. Удачи им!
Будет ехать. Маловато сечение выпускного Окна. После сварочных работ нужно проверить герметичность цилиндра, во избежание подсоса воздуха при работе мотора.
Выпускным окном испортил низа, а лепестком верха. Без мощностного клапана на гонке теперь делать нечего. Единственное, очень не плохая форма выпускного окна, оно как бы не сразу всей шириной открывается.
на тех цилиндрах что стояли -я их снял неделю назад они толком и не прикатались даже было одинаково по девятке в каждом маловато но они же не прикатанные тоже стояли новые поршня кольца пальцы а на этих что поставил и опять новые кольца поршня и т. д и опять не прикатанные еще только пару раз заводил еще не замерял , но на тех что стояли я при снятых головках смотрел и замерял выход поршня из цилиндра после вжатия прокладки подцилиндром ну тоисть собрал поршневую вжал и опять разобрал гайками прижал цилиндры без головок и замерял вроде бы одинаковый выход из цилиндра, пробовал еще менять правую голову безрезультатно, я еще ставлю медные прокладки под головы потому что выход поршней гдето пол миллиметра поверх цилиндров а разве бывает что один поршень выход из цилиндра ниже а второй выше или Вы имете ввиду что головы разные
Чуда не произойдет.Хорошо прибавится середина,совсем чуть-чуть на низах.Будет головняк с подбором свечей и настройкой карба.Эффект резкого "подхвата" станет более мягким. Делал подобное еще в 2011-м forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=33608 fotki.yandex.ru/users/cool-baisak/album/143989/
здравствуйте Денис, я понимаю ход мысли, если со стороны маховика подсос то брызгая бензином должна улучшиться работа правого цилиндра того что меня мучает еще с того года,но я поступал иначе, я вообще заводил с выкрученной пробкой маховика, если бы был подсос то при выкрученной пробке правый вообще не работал бы или работал бы еще хуже но нет также на холодную заводится с левого цилиндра а правый только подгавкивает, перекрываю сопло воздухана начинает правый работать нормально слышу по выхлопу и вижу по дыму и так пока не прогреется потом убираю руку с воздухана правый работает лучше когда подгазовываешь только скинул на холостые правый спустя несколько минут начинает притухать становится выхлоп реже и дыма почти нет но не глохнет, мне все говорят езди и не парся ведь когда он прогреется то дашь газу и он едет и хорошо едет! а я говорю что это езда в полтора горшка, он может значительно лучше,даже по электродам свечей я вижу что в правом смесь бедная, отсюда со всеми вытекающими хуже смазка, большой износ и страдают сальники,поршневая и т.д.даже не знаю
Денис аможет быть что камеры сгорания немножко разные ,с тепершними запчастями можно ожидать чего угодно, коленвалы тоже новые, уже другие перед этими купил оказалось у одного согнут шатун отправил назад, а что если в правом цилиндре если поршень не будет долбится об голову убрать из под головы медную прокладку и таким способом уменьшить камеру сгорания? при условии что компрессия одинакова?И ЕЩЕ У МЕНЯ В ГОЛОВАХ СТОЯТ ГУЖОНЫ и по иронии они немножко разные один немного выше другого и получается правая свеча сидит немножко глубже левой это както влияет?
Здравствуйте ДЕНИС, я уже писал Вам и опять прошу совета, иж юпитер 5 куплен у колхозных пацанов, на холодную заводится но правый цилиндр работает через раз когда прогреется то повеселее но все равно при средних оборотах , карбюратор у меня без обогатителя топлива, поэтому когда завожу на холодную тоисть сейчас в мороз то прикрываю ладонью сопло воздухана пока не прогреется, только убираю руку с сопла на холодную правый сразу начинает притухать итак по несколько раз пока не прогреется , я каждый раз запахиваюсь его так заводить хотя левый заводится и работает без всяких перекрытий сопла воздухана,по идее похоже на подсос воздуха правого цилиндра ? но не тут то было,Вы извените но я хочу написать все что было,это уже мой восьмой юпитер, моторы перебирал не только себе но и знакомым, это я к тому что я не новичок , случай у меня необычный я такого еще не встречал итак к делу,начал я с электрики, потому что уже потом я понял что в правом просто плохое наполнение смесью я сам автоэлектрик стаж 21год для меня это семечки, бобины , конденсаторы, контакты- у меня контактное зажигание пока что,провода на замыкание , насвечники, реле регулятор генератор короче все проверено перепроверено, гарантия сто процентов, когда вычислил что дело в наполнении цилиндра топливом пошел дальше , карбюратор перебрал сто раз ,но ведь левый цилиндр работает отлично даже на холодную, а правом смесь бедная хоть убей,пробовал менять впускной коллектор, толку ноль пробовал обогащать наклоном карбюратора -ноль, подсоса воздуха снаружи нет , с выхлопом проблем нет даже пробовал менять выхлопные местами, заметил что когда откручиваю пробку залива маховика оттуда или туда с шипением входит или выходит воздух но я думал что там болтается масло как в центрофуге и это так должно быть , но была и другая мысль что из правого кривошипа в камеру маховика идет подсос, разбирал двигатель раз 5 за эту зиму, менял сальники раза три , поменял даже крышку кривошипа, уплотнительное резиновое кольцо все собрано качественно и на хороший герметик, даже пробовал заливать керосин в правый кривошип для проверки на герметичность все отлично, сальники ни при чем, согласитесь не может быть чтобы три раза подряд менял сальники и причем не впервые в жизни и где то накосячил,кривошип ни при чем,прошлый раз Вы мне посоветовали обратить внимание на цилиндры, может они разные но нет цилиндры одинаковые, и все равно беру другую пару отличных цилиндров , новые поршня, пальцы , втулки, кольца и меняю толку ноль, компрессия в обеих горшках отличная,лично у меня остаются только фантастические варианты ,типа трещины над крышкой кривошипа где начинаются продувочные окна из картера потому что сам кривошип герметичен, скажите пожайлуста при откручивании пробки залива масла должен ли оттуда выходить или входить воздух? я еще не разобрался входит он туда или наоборот вырывается оттуда но шипение слышно четко особенно когда двигатель прогрет, ну и может какая идея с обогащением правого цилиндра,а то уже голова кругом , и всякие бредовые идеи, заране благодарен
Очень странно, что выхлоп расточен вверх, зачем? Лепестковый клапан же не сможет работать на таких оборотах, а на низах будет такая же мощность, что и в стоке. Непонятно
лепестковый клапан ставят для того что бы сделать фазу впуска максимально широкой и не симметричной как в стоке! эффект на на низах будет в любом случае! Почитайте теорию!
@@DenTuning я про то, что расточенное окно не будет работать из-за клапана, так как он на таких оборотах тупит, по себе знаю. А на низких оборотах мощность будет равна стоку из-за провала спровоцированного расточенным окном, а клапан этот провал компенсирует, в итоге на низах мощность, скорее всего не изменится. Возможно я и не прав
В любом случае лепестковый клапан позволяет сделать несимметричную фазу впуска!! больше чем в стоке у ЧЗ , а 5й канал улучшает продувку! Т.е. ЧЗ с клапаном будет ехать лучше чем без него!
@@DenTuning это сейчас, а тогда не ставили даже на заводе чезет. Хотя на иномарках он стоял в семидесятых годах. На чезет его не применили и в 90х. Значит он там не нужен!
