Прошивка LADA VESTA CNG (заводской метан), делается без съема блока управления, версия софта самая свежая на день записи, стоимость 6000 руб. «под ключ». Убраны экологические ограничители, отключен катализатор, оптимизированы УОЗ и смесь. Приятного просмотра! :)
Вопрос на засыпку так сказать. Может хоть покажите что из себя представляет прошивка м86. А то я кроме январей микас больше и не видел не колибравал не прошивал.
@@простойчеловек-щ7ж Блок М86 с соответствующей прошивкой выполняет нормы токсичности Евро 5, устанавливается на Весты, Х-РЕи и УАЗ Профи, в прошивке мат.модель, управление E-GAS, совместная работа с ESP и круиз-контролем. Достаточно простая система для настройки, но принципы настройки от январей и микасов придется забыть - на работают они.
@@RomanBrodsky как это? В поправке и в коррекции уоз. Если бы я не сделал этого то у меня подопытная своя каждадневная ока не завелась бы и не поехала. Ока и просит очень раннего зажигания и по больше топлива так как все что в вазе ей не идет. Так же и пусковые режимы. И все так же на даде но не как у весты. И на дмрв тоже самое делал. Ну конечно нет круиза и всякой бредятины ненужной и е газа тоже. Хотя е газ не когда не любил. И из за цен на них и реакции движка.
Роман, а скажите пожалуйста, каково ваше мнение, если ездить на заводской прошивке, в ней, как я понимаю, нет коррекции УОЗ, это как-то влияет на ресурс двигателя или правильность его работы, либо влияет лишь на динамику? У меня тоже CNG, езжу уже год, в принципе динамика устраивает, да до 2700 слабовастенько, но не так уж прям как у Андрея (по его словам), и расход около 6-6,5. Была проблема глохнущего на ходу двигателя, обратился к дилеру, перешили, на новейшую, как я понял, проблема ушла. Общался со специалистом ГК АТС, он сказал что довпрыск идёт не с определенного порога, а постоянно может быть, в зависимости от нагрузки на двигатель, однако, явно ощущается подхват на 2700 (2800), после этого порога динамика вообще не отличается от бензиновой. Как я лично понимаю: ГК АТС забеднили до максимально возможного уровня газовую смесь, для того чтобы она успевала полностью сгорать, а свыше 2700 бензин выступает в роли катализатора, то есть бензин ускоряет скорость сгорания всей смеси, за счёт этого нет как такового негативного влияния на выпускные клапаны, так ли это, либо я ошибаюсь? Ответьте, пожалуйста, буду признателен.
Прошивка полностью стоковая заводская бензиновая, т.е. по лямбде регулируется альфа 1, тобишь стехиометрия и на бензине и на метане - никаких мифических забеднений не существует. Это хорошо и это правильно, но дальше печаль-печаль. Глохнущие на ПХХ моторы из-за косяков в настройках бензомозга были успешно пофиксены обновлениями софта, но углы остались бензиновыми, причем бензиновыми под АИ-92, т.е. с запасом по детонации, т.е. у угла есть еще запас в 3-4° по бензину, не говоря даже про метан, где углы именно на малых оборотах-нагрузках должны (обязаны) быть на 6-9° раньше оптимальных бензиновых. А это значит, что углы можно смело двигать на 10° и это пойдет мотору на пользу. Довпрыск бензина, по ощущениям, включается в районе 2700-2800 оборотов, когда опережение зажигания для метана, относительно бензина, уже не так принципиально, а после 4000 об. его еще имеет смысл запозднить но т.к. включается довпрыск, то бензиновые углы вполне сойдут, даже если раньше на пару-тройку градусов. Динамику даст не столько зажигание, сколько управление моментной моделью движка, иными словами - закон управления дросселем по нажатию на педаль акселератора, ни для кого не секрет, что дроссель не открывается на 100% пока движок не раскрутится до 4000 об. и это печально, т.к. сделано в угоду экологам. В итоге, правильная прошивка дает комплексную настройку на обоих топливах, а также в их сочетании, за счет оптимального УОЗа и отключения экологических костылей. Двухрежимное решение покрывает все возможные варианты на 100%.
@@RomanBrodsky Благодарю за развернутый и адекватный ответ, в принципе, всё понятно, что вы пишете, немного не понял почему после 4000 об в мин УОЗ можно даже делать более поздним. Еще специалисты АТС говорили (однако, не уверенно), что якобы по CAN шине газовый ЭБУ может управлять бензиновым и корректировать УОЗ, я понимаю что это не так, и еще на канале академии ГБО сказали, что газовый ЭБУ имеет даже в себе функцию вариатора УОЗ, но он не работает с российским ДПКВ (как я понимаю из-за того что он индуктивный, то есть двухпроводный, а он скорее всего сделан под Холла). И еще вопросик, вы сказали что на малых оборотах смещение УОЗ на 10 градусов пойдет ему на пользу, а можете поконкретнее, то есть это продлит его ресурс именно, либо придаст ощутимую приемистость? Еще раз благодарю за ваши ответы и ваше уделенное на это время.
@@TheVolt92 1. На больших оборотах смесь обогащается и начинает быстрее гореть (молекул больше и они ближе друг к другу), по этому делать УОЗ на высоких оборотах бессмысленно и порой даже вредно. 2. Вариатор - дурак, он задирает УОЗ тупо по всех поверхности таблицы углов за счет наёбывания датчика коленвала, сдвигая во времени его показания для ЭБУ делая фактически углы раньше, там где надо и там где не надо. По CANу никакой коррекции УОЗ не ведется, т.к. ПО бензомозга не поддерживает данную функцию, думаю, что газомозг берет с бензомозга коррекции по смеси и корректирует длительность открытия своих инжекторов. Газомозг если и имеет в себе функцию вариатора, то он не используется, ибо он - зло (читать выше). 3. По поводу опережения УОЗа, все так, скорость воспламенения метана предполагает более ранний его поджиг, что дает лучшее сгорания газовоздушной смеси и как следствие - повышение КПД двигателя в целом.
Здравствуйте, Роман. Задам вам тут вопрос, т.к. он весты cng касается. При работе на бензине на ХХ OpenDiag показывает базовый УОЗ 30гр, если переключиться на метан, Базовый УОЗ становиться 27. Базовый УОЗ задает Ителма, но как она понимает что автомобиль стал работать на метане и меняет Б.УОЗ? Обычно бензомозг и не догадывается, что автомобиль едет на другом топливе. Если вы ответите или дадите ссылочку где почитать, буду очень благодарен!
Здравствуйте, Андрей. Базовый УОЗ не имеет никакого отношения к УОЗ на ХХ, для ХХ есть своя карта УОЗ, плюс поправки по регулировке ХХ. Почему меняется на метане? Режимная точка сместилась и показания поменялись. Базовый УОЗ - это табличное значение угла от оборотов и нагрузки без коррекций, на диагностику она выводится с единственной причиной - для контроля разницы фактического УОЗ от базового (табличного). Что же касается УОЗ на ХХ, то это величина ни о чем, углом ЭБУ регулирует обороты ХХ, по этому угол может быть каким угодно, на любом топливе.
И все таки при равномерной езде по трассе на большие расстояния когда нет особых нужд в динамике, а потсо хочется держать 3.5 тыс оборотов этот довпрыск выливается лишний и ненужный расход. Пилить сотню на тысячу километров как то тяжеловато, а чуть быстрее и уже много беза идет. НУ ездят же таксисты и газелисты без довпрыска...
@@RomanBrodsky Да знакомый по интернету так и поступил. Говорит отлично все получилось. С двухрежимной наверное такой же перепрошивкой. Расход не изменился (ну скорее сократился без довпрыска) но прет заметно лучше. Действительно то что вы предлагаете это не плохой вариант.
Доброго времени! Попал к Вам по совету Академии ГБО (Сергей Петров). Ситуация такая, в планах приобретение ( уже заказана у дилера ) Лада Веста седан 1.6 5АМТ (робот) и установка двух видов ГБО Метан + Пропан-Бутан, подскажите пож. нужно перепрошить блок данной прошивкой или надо что-то другое? И второй вопрос, дистанционно прошить можно? Просто от меня до Вас 3000 км. ))) P.S. При прошивке блока, вариатор УЗО нужно будет устанавливать?
Здравствуйте! В данный блок влезает три прошивки, соотв. можно сделать прошивку под каждое топливо. Разумеется, вариатор придется отдать врагу, чтобы убился. Дистанционно прошиться можно, все провода и инструкции вышлю с блоком.
Пересмотрел виде ещё раз и мне стало интересно когда идёт разгон на повышенных оборотах там же идёт уже бешеный довпрыск бензина, или с прошивкой он становится меньше? За счёт уменьшения нагрузки при езде на метане, я правильно понимаю или довпрыск там стандартно от оборотов настроен, его процентное соотношение, извеняюсь за такое количество вопросов, просто рассматриваю его к покупке.
Довпрыск тупо от оборотов. Ездишь в экономичном режиме на метане, любишь топтать педали - на бензине. Не нравится заводские алгоритмы работы, есть варианты колхозной установки, а также заменой газомозга и щитка приборов.
Стоит ли брать Лада Веста CNG или лучше отдельно самому в сервисе установить. По городу какой расход газа с бензином. Или пропан лучше поставит? Спасибо
Алексей И купил позавчера, сразу заправил метаном заправка в 8 км от салона проблем не было, мне там дали переходник и никаких вопросов не задавали. в балоне был газ пару кубов, пробег был 12 км! заправилось 19.5 кубов на 283 руб. на данный момент проехал 80 км погасла одна лампочка, их там 4. соответственно израсходовал четверть баллона, 80х4 = 320! ездил только по городу Пятигорску, на трассу не выезжал! вот такая арифметика! бензин тоже залил до полного, но стрелка на месте, может пол литра и сгорела на прогрев, но пока не вижу! кстати в данный момент cng есть 1 в Лермонтове черная и одна в Краснодаре серая, больше на европейской части России в продаже нет! я успел взять! ну, дилер сказал, что можно на заказ, только ждать надо! смысла особого нет устанавливать метан после покупки, на мой взгляд, нафига это надо если он уже там стоит и все доки на руках плюс гарантия! пропан мой кент установил, но сразу потерял гарантию, тут палка о двух концах! опять же на кубе метана стоймость 15 руб вы проедите 14 км примерно на литре проана, стоимостью в среднем 24-22 руб в год, в нашем регионе, вы проедите 10 км! а там думайте сами!
@@АлексейИ-б4ч я недели 2 думал что брать и выбрал метан, объясню почему! я 12 лет на пропане ездил, знаю про него! я просто сел и посчитал и получилось у меня следующее: во первых, цена на пропан постоянно скачет, да у нас тоже он сейчас по 18, но 4 месяца назад был по 28, пол года назад по 24, год назад 22 итого в среднегодовая цена на пропан получается, примерно, ну пусть 22 р. в год я проезжаю 20000 км. моя старая машина жрёт 10 литров пропана на сотню, итого в год я заправляю 2000 литров 2000 * 22 = 44000 в год, ну плюс бензин литров 20 на зимний старт и на всякий случай, короче плюс еще тысяча! 45000 теперь считаем метан, берём самую дорогую цену у нас в регионе 15 руб. опираемся уже на мой личный, хоть и не большой но всё-таки опыт! на данный момент я проехал 220 км горит 2 лампочки, стрелка показывает чуть меньше пол бака, весь мой пробег пока по городу. напомню, заправился я на 283 р. получается, что пробег на баллоне метана будет ну никак не меньше 350, как выкатаю полный баллон напишу, ну пока возьмём минимум 350 км! х.з, может там датчики топлива брешут, автоваз же всё-таки!)) получается 283 + литра полтора бенза, (его расход не вижу стрелка, как показывала полный, так и показывает) получается примерно, что 1 км пробега равен 1 р. напомню, я катался только по городу! теперь считаем годовой пробег 20000, значит, заправка тоже на 20000. итого по сравнению с пропаном выгода 25 тысяч в год! вот такая вот занимательная арифметика, лично у меня получается! ну а вам как всегда, думать самим! про разницу с бензином, я вообще промолчу! можете сами посчитать!
@@JohnyB19842 ок. Спасибо за ответ.У вас 18 кубов влезло в бак максимум 22куба. Сомневаюсь что по городу можно проехать 350 км Думаю около 200 км, та как расход с бензином на сто км примерно 1к1.
@@АлексейИ-б4ч влезло 19.5! в данный момент пробег 305, газ еще есть! диод погас 20 км назад! осталось примерно на 40км! я не обманываю, просто пишу, как есть, и смысла нет обманывать, я ничего вам не предлагаю и в замен не прошу, просто пишу как оно есть! я в восторге от метана!
Здравствуйте Роман! У меня веста глохнет и на бензине и на газе! Диагностика показуе потеря напряжения блока управления предлагают прошить! Поможет? Дилеры гарантийщики разводят руками! Живу в ростовской области.
Гм, а у меня I0765BH03. Еще такой вопрос. У меня помимо веста есть патриот кем-то прошитый. Меня очень сильно раздражает в той прошивке зависимость нажатия педали и открытия заслонки. Нажал на 5, а она на 10%. Это очень не удобно при аккуратном движении по бездорожью. Как у вас с этим обстоят дела?
Здравствуйте Роман а могли бы рассказать как реализовать двухрежимку через четырёх контактное реле более детально с номерами контактов и цветом проводов.
Ещё раз убедился, что не возьму CNG. Была мысль, но я её отмёл, немного покопавшись в интернетах. Взять машину и горя потом с ней хапать? Ну уж, нет уж! Где гарантия, что найдётся толковый специалист, доведущий до ума заводское оборудование? Возьму просто Весту и поставлю пропан
Подскажите, интересует прошивка на солярис 1.4 и шкода октавия 1.6 mpi. Находимся в Крыму , можем приехать в Краснодар если есть представительство. Либо можем купить прошивки, если они конечно у Вас есть.
Доброго времени суток..вопрос. Думаю СВ Кросс 1.8 на роботе 2.0 на метан переоборудовать?подскажите хорошо ли пойдёт такая связка? Или шить нужно будет?
Роман, а сложностей с обслуживанием машины у дилера и не только потом не возникнет? На нее и так как на краснокнижную смотрят, а тут вы двухрежимку даете, да еще с некой приблудой из проводов. Потом ее отдиагностить -то можно будет в другом месте и может-ли что- то ломаться в этом дополненном подключении из проводов? Ну типа потом только к Вам если проблемы или как ???
Да официалы лояльные даже глаза на чип закрывают многие и сами чипуют их сотрудники свои машины. В разговоре не раз выяснял это. Я про другое...Эта схема переключения и эти примочки которые Вы туда добавляете с куском проводов - это все не ломается? Одно дело к Вам разок приехать на прошивку и совсем другое - потом Вам названивать и выяснять куда подъехать и как починить... Или там нечему ломаться? (я не совсем понимаю что к этой "косе проводов" которую на видео демонстрируете)
@@АндрейСоколов-ц5м ломаться там особо не чему, там схема - два резистора и диод. Скоро поступит партия шнурков, которые даже не потребуют вмешательства в проводку, все будет тупо на разъемах, т.е. в любой момент можно будет восстановить проводку как было.
Добрый день, двухрежимную прошивку возможно установить только на весту?на Логан, ларгус, альмера g15 есть такие прошивки или вообще возможность их установить?
Да это ужас... Я купил весту 21.07.2017 года сейчас пробег 110.860км думаю посчитать сколько ей лет не трудно... Установил пропан на пробеге 26 тысяч км и не знаю горя ... Зачем этот метан ? У нас метан стоит 15 рублей и 3 заправки в городе а пропан стоит 16.90 и на каждом углу заправка, на балоне 54 литра я проежаю по 450 км в городе а вчера я проехал 540 км из области в область и не встретил не одной метановой заправки... Так вот вопрос. ... Зачем этот метан??? На пропане потеря мощности 5% на метане 10% плюс горение пропана равно горению бензина а метан ... Горит дольше ... Поэтому нужна прошивка или корректор угла зажигания плюс нет сети заправок и пробег на метане 290 км
Дима Чернов ну, как я понимаю, гарантия после установки пропана на вас уже не распространяется это раз! второе цена пропана может быть и 16.90 у вас, но 4 месяца назад она была 28 или 26, то есть цена на пропан постоянно скачет, если судить по моему региону, Ставропольский край, КМВ, то среднегодовая цена получается 22-24 рубля за литр, то есть как начинается уборка урожая топливо подскакивает в цене! (на пропане я отъездил 12 лет, знаю что говорю). а теперь немного арифметики, лично для вас! на 1 литре пропана ценой ну, пусть даже 20 р в среднем за год, вы проедите 8.5 км по городу на кубе метана ценой 15 р вы проедите по городу примерно 14 км соответственно за 450 проеханых вами по городу километров на пропане, вы платите 1120 р, а на метане за такое же количество км вы заплатите за 30 кубов 450 р + 160 на бензин, (для прогрева и для довпрыска при повышенных оборотах, опять же всё зависит от стиля езды). итого вы платите 1120, я плачу 610, на одно и тоже расстояние! опять же всё зависит, от того сколько вы ездите, если 10 км в день, то смысла в газе нет, а если, хотябы 50 км в день, минимум, то смысл появляется, короче чем больше катаешся, тем дешевле, на метане ездить дешевле чем на общественном транспорте! а дальше, как в той песне, думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь! кстати чтобы не быть голословным, я заправляюсь на 300 р и проезжаю 300 км по городу, а сколько вы проедте на 300 р?
@@JohnyB19842 кто вам такое сказал ? Пропан был установлен на пробеге в 26 тысяч км а гарантия была до 90 тысяч... Просто надо знать закон и уметь ставить их на место... А ещё у меня все ТО были по 5 тысяч
@@JohnyB19842 я не знаю как вы считаете ... Полный балон , 800 рублей сейчас , тогда был в 1000 рублей и проезжаю я на нем ( город 450-480 ) в зависимости от стиля. .. Я катаю в такси и очень часто далеко от дома, а на трассе не одной метановой заправки а пропан на каждом 50 километре почти. Плюс у метана температура и время горение дольше чем у бензина и для этого требуется (...) уоз вроде так он называется ... Метан на пропан не долго сменить но пока метан выгоднее
@@Chernov52 а в чем смысл то каждые 5000 делать ТО и кто его делал, если в сервисной книжке написано (я держу ее в руках) талон №1 15000 км, талон №2 30000 км, талон №3 45000 км и так далее до 180000 км, либо если вы не проедите это расстояние, то каждый год? вы потеряли гарантию после первого ТО! и в смысле, кто мне такое сказал, я позавчера купил машину, а до этого у меня тоже были машины и я проходил официально ТО, согласно графика! или с чем вы не согласны с ценами, которые я вам выше написал?
А подлечит прошивка дёргания на первой передаче, а то ездить не удобно, когда нужно 15кмч держать на первой скорости дёргается - очень чувствительная педаль газа, а на второй передаче на 15кмч не хватает мощности, Веста метановая свежая 2019 года. Ещё вопрос, как прошивка скажется на расходе газа бензина при умеренной езде, и не повлияет ли негативно на ресурс двигателя ?
Прошивка снимает ограничители момента, т.е. на ресурс двигателя способна повлиять только правая нога. По поводу дерганья на первой передаче - смотреть надо, еще никто не жаловался.
@@RomanBrodsky Роман Бродский Т.е. в штатном режиме если крутить двигатель 3-4тысячи все разницы по ресурсу не будет? И Машина прошла пока только 1200км, есть разница на каком километраже делать процедуру? Еще читал в комментариях, что у вас должен был появится какой-то комплект проводов чтобы без врезки красиво на разьемах все было.
Обкаточный режим в период обкатки должен соблюдаться исключительно правой ногой, не важно на какой прошивке. Комплект проводов уже устанавливается, штатная проводка остается в целости.
Что-то водила неразговорчивый попался... По идее он сам должен был говорить что и как - изменения-то они моментально на педали газа чувствуются ! Понимаю - мороз, холодно... Надеюсь , потом «согрелись» и он разговорился? 😂😂😂
Зависит от версии прошивки в бензомозге - проблемы с заглыханием были на первых выпусках, потом их пофиксили. Однако, если вы считаете, что управление метановым впрыском бензиновыми настройками - это нормально, тогда у вас вообще никаких проблем :)
Не понял прикола от владельца автомобиля, по поводу краника заправочного под капотом. В чем сложность воспользоваться переходником, установить его за 5сек, и как нормальному человеку заправляться через то место которое предусмотрел производитель. Мне дак как то приятней даже на газовой заправке лючок бензобака открывать чем капот!
@@RomanBrodsky Колхоз он в крови - он не излечим )))). И вопросик у меня появился, если не сложно прошу ответить. Сегодня вычитал как чувак на Весте CNG с пробегом в 60000км. жалуется на газовые форсунки, типа того что плохо тянет и т.д. и т.п. вообщем согласился он на ремонт форсунок, там какие то манжеты износились (я не специалист в этом), вообщем ему их поменяли и все стало ОК. Вопрос: Из вашего опыта, действительно ли ресурс газовых форсунок такой маленький, от чего он может зависеть, или же чувак этот просто сервис рекламировал????
Прошивку можно приобрести файлом и найти человека с оборудованием. Оборудование дорогое, покупать бессмысленно. Можно прислать мне ЭБУ почтой на крайняк. Связаться просто - необходимые ссылки в описании к ролику.
Не понимаю о чем речь. Если в 100 машин зашить одну и ту же прошивку, то у 100 машин будет абсолютно одинаковая прошивка. Никак не контролирую, подключаюсь и жму на кнопку «Запись».
@@RomanBrodsky Роман, я имею ввиду есть ли у вас соответствующее диагностическое оборудование для контроля температуры выхлопа, состава отработавших газов по количеству содержания вредных веществ, контроля мощности, крутящего момента, уровня детонации и т.д?
@@user-oz1bm7lu8l я бы и рад это все использовать, вот только ни один клиент в здравом не будет все это оплачивать. Да и вообще, как вы сами себе представляете данный комплекс услуг?
Здравствуйте! Наверняка кто-то занимается, но со мной пока не сотрудничает никто. Если понадобится готовая прошивка газ-бензин - обращайтесь, ссылки в описании.
Довпрыск на метане необходим, но не тупо по оборотам. Правильно сделать довпрыск по оборотам-нагрузке, благо возможностей у электроники на это хватает.
2000 оборотов на второй передаче и 2000 на пятой передаче - это совершенно разные нагрузки на двигатель. На заводском метане сдвинуть довпрыск невозможно.
Могу предположить что завод как то калибрует само гбо под прошивку, а как гбо работает с новой прошивкой если блок закрыт. И получается что на новой прошивке форсы работают по другому, и гбо уже получается не совсем коректно должно работать с новой прошивкой, если я не чего не путаю, и получается что надо ещё газовые мозги менять, а если мозги менять надо приборку шить, пиздец автоваз намутил
Все гораздо проще. Газомозг корректирует подачу беря информацию с бензомозга, т.е. ничего не нужно калибровать и настраивать, умная железка все сделает сама. А вот чтобы в умную и самодостаточную железку не лазили разные рукожопы, ее от греха подальше залочили, чтобы никто не лез в хорошо отлаженный механизм))) А проблемы все кроются в бензомозге, т.к. в нем установлена БЕНЗИНОВАЯ прошивка, со всеми вытекающими...
@@АндрейГоликов-х4д не вижу проблемы, люди же ездят на бензине и не чувствуют себя при этом ущербными. Сдвинуть довпрыск, сэкономив стакан бензина и потратив на замену газомозга, прошивки ЭБУ двигателя и щитка приборов херову тучу денег - это такое себе развлечение.
@@RomanBrodsky ну при покупки новой машины всегда что то покупается и делается с ней что б в дальнейшем не парится, вот и прошивка с мозгами я звонил в академию гбо обойдётся 15т.р. И потом только метановая заправка, так вот вопрос если я таксист и беру сейчас новую весту cng есть смысл сразу это сделать что б бенз уходил только на прогрев, ведь по трассе я тоже часто ездию и 110 это не очень то и комфортно, а свыше эта прошивка начинает нехило лить бенз то.
какой смысл устанавливать клапан под капотом, при этом терять гарантию, если цена переходника 4500 и более того, переходники уже есть на заправках??? я купил позавчера cng заехал на заправку и заправился на 283 р до полного 19.5 кубов. там меня проинструктировали и дали переходник! на всё это я потратил 5 минут! блин, в натуре, колхоз, дело добровольное!
@@RomanBrodsky я владею машиной 4 дня, сегодня заехал на заправку при въезде в г Ессентуки, 2 км от Пятигорска, рядом с работой! там переходника нет, но мне дали контактную информацию, где его можно приобрести за 2500 р, в г. Георгиевске, это 45 км от Пятигорска! про этого мастера из Георгиевска мне даже у дилера продавец рассказывал, и не хотел продавать дорогущий за 7500 у них переходник! мой регион называется КМВ (кавказские минеральные воды), расстояние между городами практически отсутствует, плюс я живу в таком районе, где в радиусе 20 км есть 4 заправки и все в разных направлениях, то есть куда не поеду, то на пути будут заправки, в радиусе еще 50 км еще как минимум 4. на все заехать не успел еще! в принципе сеть заправок у нас на юге довольно-таки развита! поэтому я не долго думал и купил cng!
Свист сильный , противный . У меня его не было. Но в живую видел три подобные машины. У Сергея который судится с автовазом свистела долго. Самая забавность что свист как появляется так и со временем самоизлечивается. В Орле мужик на заправке тоже показывал. В Шахтах у знакомого свистела сильно. Так то многие видосы кидали, но три машины в живую видел))
Роман добрый день. У меня стоит гбо на тайота камри, купил уже такую. Есть ли у вас возможность, предложить любителям, желающим ездить на газу, мой комплектации за 15т.р ? Балон в запаске на 63л, итальянское оборудование 5го поколения. 89253608464 Эдуард Петрович.
