мужик на драйве писал про чистку ватными палочками. почистил свой дмрв ватными палочками и спиртом изопропиловым. грязи много. тот что внутри пластика, там тоже осторожно дотянулся ватной палочкой сняв лишнюю вату. потом вообще замочил в спирте. потом высушил феном и так. ну и корпус почистил влажными салфетками. и корпус фильтра тоже. поначалу ничё не изменилось. но сброс контроллера с инициализацией через опендиаг, решило вопрос. пока был грязный 17 - 22 кг воздуха в час на холостых, движок просто глох. в аварийном режиме без датчика 15 кг в час с чистым датчиком и после сброса контроллера, 8 - 8.5 кг в час на прогретом движке. 10кг/ч на холодном. 6000 съэкономил однако. в датчике стоят резисторы у которых от температуры меняются показатели сопротивления, и грязюка на них мешает нормальному теплообмену и снимать адекватные показатели сопротивления, которые соответствуют реальной температуре.
Была проблема, утром на холодную с первого раза никогда не заводилась, со второго раза с полпинка. Потом за целый день и на горячую бывало не заводилась с первого раза. Провалы газа, машина ну просто не едет, как будто сзади тянут. Вообщем почитав про дмрв ителма, сделал вывод что он практически вечный, и проверить его не возможно, тк он частотный, ошибок не даёт. И решил я открыть дроссель, на удивление он был засран, почистил его, и о чудо машина ожила, и расход в норме
Уважаемый автор,приход то есть от этой чистки частотного дмрв?только честно прошу!?Упал расход или мкс(отклик по диагностике его улучшился)?Может плавали обороты и перестали?
Я чистил, пинки прошли. Там сажи с годами просто налёт сажи был. Тут в видео он так чёрный и остался. Новый он блестящий. Я чистил ватной палочкой, очень аккуратно. Насчёт нельзя касаться - ну на уровне слухов это слышали все, на практике не чего там не отвалится просто так, не знаю кто считает его настолько нежным, он бы тогда не прожил в потоке столько лет, там всё равно микропыль идёт.
@@CahekG я тоже палочкой очень нежно делал,налет был как масл пленка,не уходила от спирта!Но толком не изм ничего..на уровне вроде лучше...а да,расход воздуха в итоге упал на 0.2-0.5кг,я слежу по елм за всем!
@@Adi_Bramos у меня ещё был подсос воздуха, я его позже устранил, через кольцо в ресивере в один из цилиндров. В итоге в паре две болячки давали пинки. Видимо если просто ДМРВ грязный ещё не так страшно.
@@ALEKS-76 вообем пошел почистил карбклинером от ранвей, написано что он не портит датчики кислорода и катализатор. Замерил показания барокоррекции до чистки 1,03, после чистки 1.00. перед чисткой после сброса газа был маленький провал по оборотам, после чистки все пропало))🔥
у меня такойже датчи на ваз 2115 с е-газом, у меня были не стобильные обороты я его помыл вдэшкой по том обежиривателем обороты стали ровные,но стала глохнуть когда в пропке стоиш атак все робит.
А Вы решили данный вопрос? У меня также начинает жестко глохнуть калина с е-газом. Просто роняет обороты ниже 1000 и глохнет. Приходится педалировать (
@@bahtiarovoleg Решил самостоятельно довольно быстро без всяких чисток дмрв. Сначала заменил клапан продувки адсорбера (800 рублей), двигатель себя стал чувствовать лучше, но насколько помню расколбас продолжался после хорошего нагрева (дело было летом в жару). В итоге вопрос полностью решился после замены датчика детонации (200 рублей). С тех пор пока больше не беспокоит. Отмечу, что скидывание фишки от дмрв не приносило никаких результатов, то есть дело было не в нём.
добиться того результата, что я хотел, не удалось. Все равно после того, как заведешь через пару секунд падают обороты. И часто до нуля, то есть глохнет. Виноват ли расходомер, не могу ответить однозначно. Если буду менять, то на бошевский. А там химичить надо.
Олег Л окончательное решение так и не нашлось. Если чистые форсунки, нормальный ремень грм и отрегулированы клапана, то эти скачки небольшие. Подозрение на подсос воздуха, потому что ошибка "богатая смесь". Но с этим я не боролся пока, не дошла очередь ((
Сергей Дмитриевич, тогда тебе подарок от меня, ЭБУ делегирует свое доверие датчику температуры газового редуктора, не обращая внимания на свой датчик температуры двигателя. И что самое печальное, даже при выключенной кнопке Газа в салоне, походу она (кнопка) только отключает подключения газа☻ А он сука (датчик) брешет особенно на прогреве!!! Поменяй температурный датчик газредуктора, цена 100 р
Сергей Дмитриевич их ставили на ваз 2107 2109 итд итп. Люди проблем не находили с ним, из строя он выходит очень редко, принцип работы отличается от бош
Я не с расходом боролся, а с нестабильной работой на холостых. До сих пор причину до конца не нашел. Сейчас думаю, что дело в негерметичности вакуумной системы. Нужно "накурить" машину)
