Я разбирал весь этот модуль на 9 году машины - все было идеально чистое как с завода, так что про наездников не всегда правда, если машина исправна то гарь как на видео, там не не обязательно должна быть. Правда двиг B3, самый простенький ) сейчас на 24м году жизни машины хочу еще раз туда залезть, когда отпущен газ на прогретом двигателе двигатель стал неустойчиво работать и глохнуть.
Все отлично кроме одного,не сказал что торекс специальный а не просто торекс,там спец торекс нужен,купил специально набор и он оказался не нужен ввиду того что на спец тороксе должен быть такой маленький дырочка
@@kostamankostaman4282 Устанавливать/убирать перемычку на заглушенном моторе. Если мы говорим о целях безопасности и вы вставили перемычку на работающем двигателе, то ничего не сломается. Об этом можно не переживать.
@@СергейАплеухин-ы9у У вас двигатель ZM? И стоит клапан электромагнитный для изменения геометрии впускного коллектора? Трубка, которая идёт параллельно (продолжает по длине клапан) - с синей полосой. Трубка, которая перпендикулярно - с красной (ближе к бардовому цвету) полосой.
98 model Mazda famili 3.23 motor çalışmıyor elektrik çıkmıyor distribütör den yan sanayi kyato marka taktin çalışmadi arac neden olabilir lütfen yardımcı olurmusun thenkuu
Нельзя катушку клапана заливать очистителем. Это электрическая часть, может проникнуть очиститель в катушку и она сгорит. Нужно разбирать подогрев клапана, так как там может быть протечка ож в систему впуска. Ударная отвёртка полюбому нужна. Также с блоком подогрева можно проверить правильно ли отрегулирован клапан. Установленный клапан без питания, должен полностью перекрывать воздушный канал. Сама катушка внутри протирается тряпочкой без очистителя. Никакие шланги не протекают и не нужен там герметик. Разве что в блоке подогрева клапана, если у вас нет новой прокладки.
Подскажите пожалуйста, Мазда требьют 2001гв 2х литровый двс, при холодной всё нормально, а после нагрева двигателя до рабочей температуры, начинает падать обороты так что приходится постоянно подгазовывать, в чём причина? Буду очень признателен.
Подскажите , мазда 626 2.2 1990 год , седан , какой датчик находится снизу радиатора? И что это за штука , которая находится снизу крышки радиатора , там ещё шестигранник нужен. Спасибо)
Приветствую. Шестигранник находится на нижней части радиатора кондиционера ? Выполнена в форме отдельной колбы, тубуса ? Если да, то там находится фильтр для охлаждающей жидкости (хладагент со смазкой), которая циркулирует по всей системе охлаждения. А что за датчик в том районе, то на вашей машине мне трудно предположить, необходимо смотреть схему.
Спасибо за видео! Мазда 323, 95 год, седан, двигатель z5, с трамблером. Проблема в том, что не держит холостые, вплоть до полной остановки двигателя. На холодную работает хорошо. Пока не опустится до 1000 оборотов, все хорошо. После прогрева до 1000 оборотов, они начинают резко падать и даже глохнет иногда двигатель. Посмотрел Ваш ролик, думаю, что отложений в заслонке море. Машину купил 4 месяца назад, скорее у наездника. Много чего не менялось долгие годы, масла в ГУРе, КПП. Попробую проделать операции, как в видео, отпишусь по результату. Если интересно.
Приветствую. Очень часто попадаются машины после наездников! Почистите весь этот комплект, который на видео, скорее всего всё и заработает как надо 🙂. Проблемы подобного рода, очень часто встречаются. Так что отпишитесь пожалуйста, многим будет полезен результат 😊.
@@PROAUTOvd вчера обнаружилась ещё она интересная проблемка. Были подозрения, что гена не даёт зарядку. Завёл двигатель, скинул минусовую клемму с аккумулятора и, о, чудо! Двигатель как работал, так и работает. Подождал пока прогреется до рабочей температуры со скинутой клеммой и накинул клемму опять и… ничего не понял. Как только накидываю клемму, обороты начинают резко падать и свистит ремень генератора. Скидываю клемму, свист прекращается и обороты выравниваются. Не подскажете, в чем может быть причина? Замкнули банки акума? Но акум почти новый, покупал в марте месяце этого года. Какая ещё может быть причина такого поведения двигателя? И как проверить, действительно ли замкнули банки?
@@yakvashlyandets Есть приборы для проверки аккумулятора: они показывают ёмкость и многое другое. Почти на каждом СТО такие есть. Аккумулятор случайно не "Медведь" ? Если "Медведь", то с этими аккумуляторами такое может произойти в любой момент - они дешёвые и не долговечные. Был у меня такой аккумулятор. Уже через год похоже банку замкнуло, постоянно подзаряжался, создавал хорошую нагрузку на генератор.
Возможно перебился провод на датчик, точно не скажу как называется, к нему идет два провода он вставляется в сам короб инжектора где лежит фильтр, извиняюсь что так не понятно описал не знаю как точнее сказать и что ответ спустя год😂 но может кому то поможет. У меня была такая же проблеиа приборка показывала ошибку аккумулятора но генератор рабочий, начал шуршать по датчикам и о чуда один проволо был отрван прикрепил обратно и все заработало
Проблема у меня такая очень высокие холостые обороты,при регулировке тоесть я его закручиваю и обороты падают но прогревочных нет. Авто только купил ещё не разобрался как регулировать на днях думаю снять и помыть дроссельный узел. Если можно посоветуйте пожалуйста как можно победить эту беду...
@@novoross3184 Точно настроить холостые обороты вам не даёт компьютер, т.к. он их тоже постоянно выравнивает. Видели, я перемычку вставлял в диагностический разъём в контакты: TEN и GND, тем самым я отключаю автоматическую подстройку холостого хода и уже после того, как вы установили данную перемычку, необходимо устанавливать винтом холостые обороты, например 750 об/мин.
по братски покажи куда идет шланг от датчика абсолютного давления, на моторном щите прикручен сам датчик а шланг от него идет во впускной коллектор а куда именно вставляется я так и не могу найти а у тебя вон все на месте, покажи если не сложно
Там носик сразу за дросселем со стороны лобовика. Но если мотор меняный то коллектор может быть без этого носика. Купите пластиковый тройник и подсоединить его с клапаном адсорбера.
