Спасибо тебе за обзор. Можно оказывается все самому а не загонять к официалам за бешеные деньги. Это все хорошо ладно если есть где все это делать а не на улице в сырую погоду.
Нужно после того как разобрал до голого корпуса замочить в растворителе на часок чтоб масло раскисло и хорошо продуть все т.к так каналы есть с иголку и есть риск испортить новый ремкомплект
Очень хорошо всё разжувал всё ясно и понятно, но не показал куда два маленьких колечка ставятся на электромагнитном клапане когда вы его собирали у вас одно лежало рядом с болтами от крышки
В билютени по "volvo" описывается следующие... Температура воздуха не должна превышать 60° ,на входной канал (11) АПМ. Ремонт. Диагностика виско-муфты,замена теплообменника(можно промыть химией) и проверка герметичнонсти магистралей, тягачь-прицеп
@Ильгиз Зайнулин Я думаю что многие знают откуда берётся масло,нагар,даже водители это знают.Только не каждый клиент хочет менять компрессор.В любом случае осушитель нужно чистить.Если проблема не в осушителе то чистить его не нужно?Я тут недавно чистил кноровский осушитель,он даже сброс воздуха не мог делать,всё заросло нагаром.
@Сергей Y Зачем его мыть,кому это нужно?Зачем мне тратить на это время?Проще новый поставить,клиент платит.Если клиент не хочет ставить новый значит будет без глушителя.
Ты прям радуешь! Все вольво да вольво. Слушай я заметил выбрасывает чек трансмиссии по ошибкам датчик давления в трансмиссии. Но говорят надо обнулить ошибку после замены фильтра влагоделитиля. Что думаешь по этому поводу? А то датчик не дешовый. И кстати в сырую погоду все в норме
+Виталий Павелко/Я так и не понял какой это датчик.От осушителя отходит одна трубка по которой воздух наполняет систему.И где там разнобойное давление?Дальше давление рубит четырёхконтурный клапан,и пару клапанов на тормозные контуры.Если на дисплее горит символ осушителя с манометром это значит что больше 9 он качать не будет и нужно его обнулить,сбросит счетчик объёма воздуха.
+Виталий Павелко/А,датчик на коробке.Осушитель и коробка не связаны ни как,так как и любой датчик на машине не связан с осушителем,кроме датчиков управления осушителем.Осушитель выполняет свою функцию,качает воздух до 12 бар,если глюк то до 9 бар.Всё равно там стоят ограничительные клапана которые не дают более 8.5 бар,коробка,тормоза,сцепление,сиденье.
@@amigoSASS на приборке прказывает значек ресивера и манометра,по руководству -время заменить фильтр осушитель,или компрессор не отключается,с компрессором все хорошо,перебрал головку,осушитель мыл ,сбрасывает ,накачивает,может это нужно обнуление через программу ?
@Эльдар Тимерханов Зачем подробно рассказывать про фильтра,их виды?Тут конкретный осушитель и у него один фильтр который задерживает воду,масло.Резьба тоже своя,со Скании фильтр не подойдёт.
@@amigoSASS я понимаю) вообще какие виды бывают фильтра, для чего, для каких марок машин, где и как написано какой фильтр, на пример я от этого долёк)) а мне интересно)
Подскажи, клапан постоянно травит воздух. Вроде накачает, сбросит и травит пока весь воздух не выйдет. Затем снова накачает, сбросит и травит. В чём дело?
@Сергей Y В осушителе стоит обратный клапан,через него закачивается воздух и обратно он не должен выходить,даже если клапан шипит снизу.Значит из системы воздух уходить не должен.На осушителе клапана которые его включают и отключают,происходит сброс,управление идёт с мозга в кабине.Включение и сброс происходит на определённом давлении.Смотри что у тебя происходит.
@@user-dx8sy7el8u Когда снизу не открывается сброс воздуха или не закрывается и постоянно шипит воздух.У вас же клапана на осушителе.После выключения зажигания питание может оставаться на одном клапане для того чтобы воздух проходил через фильтр и продувал его.Через минуту питание пропадает и вместе с ним шипение воздуха.Если это так то осушитель тут ни при чём.Проверьте.
@@user-dx8sy7el8u После выключения зажигания питание может оставаться на одном клапане для того чтобы воздух проходил через фильтр и продувал его.Через минуту питание пропадает и вместе с ним шипение воздуха.Если это так то осушитель тут ни при чём.
@@g.z.n6469 Нужно менять клапан ограничения давления,один стоит на ресивере второй на аккумуляторном ящике.Пробейте этот номер,WABCO 4750150720,и увидите как он выглядит.Только я не помню какой клапан идёт на второй указатель воздуха.Возможно тот который стоит на аккумуляторном ящике.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня волво 2010 года осушителья фишку снимаю качает обратно вставляю не качает почему фильтр и обрыва нету диагностику сделали не нашли что делать надо ответе пожалуйста заранее спасибо
@Ирсали Абдуллаев Диагностика всегда показывает,обрыв клапана,включение и отключение клапана,режим работы осушителя.Когда вы снимаете фишку то на клапана питание не идёт и будет качать воздух до тех пор пока не сработает "солдатик" "пердун".У вас с мозга не идёт сигнал на включение осушителя.Диагностикой нужно исправлять такое.
А откуда этот нагар берётся? Какие-то проблемы с компрессором? Я свой осушитель каждые два месяца разбираю, потому что он всегда преподносит сюрпризы. Один раз забился глушитель так, что аж выстрелил и вырвал резьбу - почистил. В другой раз снова забился глушитель так, что вырвало прокладку под фильтром, странно что не срабатывает аварийный клапан. И снова всё в саже, снова разобрал и чистил. Теперь клапан сброса клинит, открывается, но не всегда закрывается. Предпологаю что опять из-за грязи. Что делать? Менять компрессор и с ним чистить осушитель?
@Шофёрские недобудни. Этот нагар с компрессора,масло гонит.Внутри трубок скорее всего тоже нагар.Весь этот мусор идёт в осушитель.В этом случае мы меняем компрессор,смотрим трубки,если необходимо то и трубки меняем,мы их не чистим.Глушитель мы стараемся не ставить на зиму,там собирается влага и грязь,затем всё это замерзает.
@@amigoSASS с глушителем я уже понял. Тоже снял его. Да и летом думаю он тем более не нужен. А если компрессор поменять, А трубки не мыть? Нагар с них выйдет или так и будет множится?
@Александр Македонский Его не нужно мыть до блеска,это бесполезно и ничего не даёт.Главное убрать всю грязь,чтобы под клапан не залетел кусок нагара или грязи.Если металл изменил цвет,он пожелтел,то на работу это не повлияет.Тут нужно понимать что делать и как делать.
+Александр Игнатьев/До скольки качает?Символ осушителя на дисплее появляется?Управление идёт с мозга,вы сами ничего сделать не сможете.Водичка может из системы охлаждения через компрессор попадает либо долго нет продувки осушителя.Продувка работает как надо?
Артем Шумахер/Ну это понятно что надо компрессор менять,мы меняем на новые,не ремонтируем.А осушитель мыть не надо с новым компрессором?Поставить новый осушитель?
@Армен Осипов Может это аварийный клапан срабатывает каждые 16 секунд,его называют солдатик или пердун?Сколько качает,12 бар или 9 бар?У этого осушителя управление электрическое,сигнал идёт с мозга.Возможно нужно обнулить счётчик объёма воздуха.
@Владимир Базылык Где-то же должен быть воздух,раз показывает 14,9.Обычно сброс происходит на 12.На подушки воздух идёт,первый ресивер с воздухом?Если воздух там есть то смотрите четырёхконтурный клапан.Значит он не заполняет систему воздухом.
@@amigoSASSМой компресор качает,идёт под осушителем наружу,а в ресиверы нет,дунули с другой машины на второй ресивер мне всё заработало но мой так и дует наружу а не в ресиверы,мой даже стравливал пока с другой дули,а отсоеденился и сразу пошло давление к 0,надеюсь что это вина осушителя потому что везут новый+4х конт..ый,но надеюсь что не прийдётся отдавать здоровье под ею с 4х ко...ным,стою в Орле уже 3 день под заправкой,месных мастерских незнаю,спасибки что отписали на коммент,здоровья и берегите себя
@@user-lt7pb7ir7b Так если весь воздух идёт под осушитель то почему показывает 14,9?Возможно клапан сброса не закрывается,что-то туда попало,вот весь воздух и уходит на улицу,либо магнитный клапан под напряжением,тот который на сброс.Воздух не должен уходить из машины через осушитель,там стоит обратный клапан.Можете снять фишку с клапанов на осушителе и посмотреть будет качать тогда или нет.Если нет то механическая неисправность.
@@amigoSASS уже не показывает 14,9 от вчера,незнаю что тут за мистика такая,фишка снята была и не снята,тонкую трубочку тоже загибал,даже через кусок шланга застыковал ком...р с выходом порвало тот шланг менее чем за минуту
+Николай Сыч/Если электромагнитные клапана рабочие то они будут работать и воздух шипеть нигде не будет,если я делаю.Если делать правильно,то всё будет работать.ЕКАС перебирал пару раз и тоже проблем не было,нигде не шипело.Может просто повезло.
Алексей Качан Прописывать ничего не нужно.Желательно сделать сброс счётчика объёма воздуха,обнулить.Если нет возможности сделать такую процедуру и осушитель делает сброс на 12 бар то можно "забить" на это.
@@MrKudyablik масложор в компрессоре плюс перегрев там же. Утечки везде устрани, чтобы перегрева не было. Чем больше утечек, тем больше к. в рабочем режиме, тем больше темпер. к-ра. Часто перегрев сам по себе вызывает масложор. Ну а если масложор ппосле устранения перегрева продолжится, то это уже кольца и гильзы
@@user-ig5mr7db7u полный кап ремонт с заменой цпг и проверкой компрессора, может старая грязь? Ранее цпг была вообще в дребезги. Если оставить машину на остановленном двигателе, все тихо, нигде не шипит на слух, через часов 8 скидывает воздух через клапан аварийный
Паша здравствуй! Подскажи пожалуйста, что делать. Три месяца назад менял у официалов воздушный компрессор. (заменили оригинальный Volvo 20845313 на новый Volvo 22040497 Р05 произведен в индии). Пробег у машины был на момент ремонта 1 142 000км Volvo FH 2007года. При ремонте выполнили демонтаж и прожиг змеевика, компрессор прикрутили на новое уплотнительное кольцо. Поставили оригинальный фильтр осушителя. Компьютером расход воздуха не сбрасывали. Новый компрессор при накачке издает характерный гул и от осушителя слышно характерный шелест клапанов компрессора - это пока качает в нагрузке. При сбросе и регенерации осушителя - гул и шелест клапанов сразу пропадает. На сервисе сказали - что все норм и дали два года гарантии без ограничения пробега. Первые 3тыс км очень бережно крутил двигатель (всегда в зелёной зоне), даже горным тормозом выше 1500 оборотов не давал крутить, чтобы притирочка колец прошла гладко. "пердун" осушителя тож особо не мокрел и не покрывался маслом. В ресиверах воздушных первые тыс 15км было сухо как в сахаре. Даже воздух из воздушного пистолета в кабине (ну тот, что врезан в воздушную магистраль водительского кресла) приятно пахнул. И вот, спустя три месяца и 18 000км пробега опять из возд. пистолета при уборке воняет маслом. Полез проверить ресивера - так в первом брызгнуло масла ложки две столовых точно!!!во втром масла совсем чуток было - в третьем пока масла нет. Это было именно масло желтого цвета (воняло как старое моторное масло), без воды - НЕ эмульсия. Пробег сейчас 1 161 000км - компрессору еще ходить и ходить...а в ресивере уже масло. Одни матюки на уме.. Вот что в таком случает делать? от чего в воздушную систему масло может попадать при Новом компрессоре, Фильтре Осушителя поставленными у официалов с гарантией? П.С. Мне знакомый механик сказал, что пока кольца притираются - может масло кидать. А вот сколько кольца притираться будут - этого он не сказал. Просто геморно по гарантии обращаться и не охота время терять - машину на простой ставить.. Подскажи пожалуйста, что в такой ситуации правильней сделать! Спасибо)
Привет.Ты точно мне писал?Просто я не Паша а Саша.Всё равно отвечу.При сбросе воздух подаётся на компрессор и там шток сдвигает пластины,компрессор работает в холостую,воздух не качает.Странно кольца притираются?Сначала было всё нормально без масла а теперь попёрло масло.Может кольца сломались,бывает и такое.Новое и у официалов не значит качественные детали.Сейчас такое время что не знаешь как себя поведёт новая деталь.Нет того качества что раньше.Масло может попадать только с компрессора.Открути фильтр и посмотри что внутри осушителя,масло есть?Посмотри то место откуда компрессор берёт воздух,чисто там,масла нет?Дальше езжай к официалам и говори что раньше было сухо а теперь масло.Пусть решают что делать,гарантия всё таки.
@@amigoSASS Пардон, Саша!) Понял - покатаюсь еще сезон, а потом по гарантии буду менять. Как ни как 1000 евро отдал за компрессор.. Хорошо, что два года гарантии без ограничения пробега...да... качество сейчас не то что раньше было... Спасибо большое за информацию!!!👍👍👍🙂
Саня привет, подскажи пожалуйста вольво фш12 2006 года сбрасывает воздух с влагоотделителя каждые 10-15 секунд, перебрал ремкомплект влагоотделителя электромагниты новые перебрал ремкомплект компрессора, не докачивает воздух в систему 9 атмосфер, и сбрасывает воздух когда откручиваю провода с влагоотделителя даю накачать больше тогда работает подвеска и сбрасывает воздух 50-60 секунд что делать дальше подскажи пожалуйста
@@user-ve7ov6pr6h Привет.Нужно подключить компьютер и сделать сброс счётчика объёма воздуха,сброс осушителя.Если не поможет то нужно сделать сброс компрессора.После этого всё должно заработать как надо.
компрессор нагар кидает. Устранить масложор и перегрев прежде всего. Себе сделал гильзование и кольца заменил когда масложор почуял. До перегрева слава богу пока не дошло, за утечками слежу. Вабковский двухпоршневой компрессор слабый, без гильз, по сыромятине поршня ходят, цилиндры овальные за 350 тыс.км, а цена под стольник. Лучше гильзовать, чем новый покупать
@Легендарный миноносец Мы же не будем клиенту гильзование делать.Кто этим будет заниматься,где это всё искать и сколько это будет стоить клиенту?Замена компрессора и всё,хоть новый хоть ремонтный,это зависит от клиента.
@@user-ig5mr7db7u А если не воздушник будет этим заниматься,сколько это по времени занимает?Сколько такая работа обойдётся клиенту,дороже чем новый компрессор?
@@amigoSASS мне обошлось в тысяч семь перегильзовка(гильзы+работа) и новые кольца в районе тыщи. Перебирал, снимал-ставил сам. Там ничего сложного нет, самое сложное компрессор на место поставить. По времени за три дня токаря заказ выполнили, но это с очередью. Еще дней пять кольца ждал, редкие там
@@amigoSASS попробуй наоборот сначала сердечник в поршень вставь а потом резинку надевай ! А ты ту вообще резинку надеваешь!? Там 2 почти одинаковые в наборе!
