@@andreikos014 Вот хрена пиздабол ты и если ты за сизон обробатываешь 10-20соток огород то конечно он выдержит а когда обробатываешь2-3 га плюс перегон в день по 30-40 км то он дерьмо ещё то
У меня сделано так же, но есть небольшие отличия. Болт в ось каленый ставить нельзя. Пусть лучше болт сорвет а не ось сломает. Болты заменить недолго, а вот ось менять проблемно.
Судя по МТ он нагрузки не видел гдеж там что то разобьёт выкатили протёрли закатили😊 7лет круглый год от шестиграников только название остаётся шплинты десятками сам вал редуктора выроботку дал шестигранный😅увы единственный транспорт😂
При такой конструкции отверстие не разобьёт, но при критической нагрузке порвёт редуктор, а не болт. Шплинт или болт НЕ коленый является именно защитой от критической нагрузки. Лучше поменять 3 шплинта, чем 1 редуктор. Поэтому так усиливать ТОЧНО НЕ СТОИТ!
При такой конструкции отверстия не разобьет и редуктор не порвет. Так как мотоблок РЕМЕННОЙ и при критической нагрузке в первую очередь СГОРИТ РЕМЕНЬ...😀🖐️
@@Knyaz77773 Прицепи к мотоблоку телегу нагрузки ее хорошо попробуй тронутся или в гору хорошую подняться и увидишь что первое случится коробка заклинит или ремень засвистит.
@@andreikos014 С телегой ремень свистит потому, что при прижиме ролика на больших оборотах он в начале проскальзывает. А когда культивируешь, у тебя ремень уже в зацепе с коробкой... И в это время попадает к примеру тот же толстенный корень от дерева... И считаешь тоже ремень проскользит?
1) на мотоблоке стоит две детали Двигатель и Редуктор которые соединяет один ремень, когда редуктору тяжело и он не может провернуть (колеса), а двигатель в это время работает и крутит ремень то ремень греется и вытягивается тоесть( горит) слабое звено это РЕМЕНЬ. 2) Причем здесь фрезерование если речь идёт о ступицах для колес? 3) досмотри ролик до конца я там говорю как усилил фрезы и на что их креплю.
Люфты это, конечно, убирает, но годится только для постоянного крепления, когда мотоблок просто ездит. На калымах по весне, когда приходится с участка на участок перекатываться и постоянно менять колеса на фрезы и обратно, с таким крепежом на сменку времени тратить будешь больше, чем на вспашку..
Этого всё брехня!Сам уже езжу на протяжении 5 лет,и чудес и опыта с мотоблоком нахватался порядком!!! В этом случае нужно сделать двойную трубку на ступицу ведомого вала колёс,и невкоем случае не наболты,а на палец-шплинты..! Шплинты эти же можно сделать из самого же болта и разверлить отверстие под стопорное,в этом сложного нет! После всего проделанного заведомо и во внутрь самих отверствий под палец-шплинты просалидолить и внутри втулок ведомого вала пятака колёсного-это улучшит менее износа самих деталей,и избежать дальнейших поломок,и время от времени за этой смазкой посматривать что бы всегда они были в смазке и уже с этим проблемм в разы будет гораздо меньше!!!
Стандартный шплинт не срезает, а заминает и гнет!🤔 Я тоже думал срежет на таких колесах, а его так согнуло, что еле вынул, поставил болты каленые Камазовские и красота теперь.
@@ЯковНикульников1978 можно использовать болты от 8.8 до 12.9 класса прочности, с мягкими постоянно срезающимися шплинт-стопорами нал скалываться металл вокруг отверстий на валу. С 19-0го года пользую 12.9 класс прочности. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h_uqqisBp4c.html
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, утижелители в колёсах от чего, как крепили и на сколько нарушена балансировка? Собрал себе из з.п. Мотоблок и теперь модарнизирую. Мысли о том что он лёгкий были, но сомневался в том как правильней его утяжелить, что бы не буксовал. Я как и вы новичок в сельском хозяйстве, вот и с мира по нитке добываю информацию, что бы рассеять сомнения.
У меня выточены из 45 кругляка, вместо болтов, пальцев от Газели и ТД я вставил камазовские клапана, на них вставил родные пружины-зацепы, как крюки за ось и клапана не обрезал, не мешают
Всё равно развальцует. Нужны опоры колёс с подрамником. Управление стало на много легче. Могу предложить фото и чертежи. В моём варианте монтаж и демонтаж занимает 35 минут.
Про колеса можно посмотреть тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tbGw_6thxIM.html и под этим видео есть ссылка на магазин где я их покупал только стоят они сейчас дороже.
@@andreikos014 Андрей спасибо что нашел время ответить,все понял,ознакомился со ссылкой,есть желание приобрести на мотоблок НЕВА резиновые колеса,железные что то поднадоели уже,на 16 ф-122 не хочу,слишком большие,а вот эти думаю будет самое то!
Да это правда, Андрей, ну я зделал надрес 5 см, думал люфт убиреться, ну не как не получаеться гайку крепления просто ломает на пополам, и так же ломает трубки каторые видут на колеса. Потскажите что нужна делать!!
Всё это хорошо на асфальте, а вот в поле на пахоте всегда то болт то гайка теряются, проверено. Жесткое крепление колес или фрез чревато переломом оси внутри редуктора на поворотах с большой нагрузкой.
Как бы есть путь проще. Рисуешь токарю рисунок на котором рисуешь ступицы где все по 10 мм ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XIlV0gyFU6E.html.
@@andreikos014 так-то да. Но я для себя такой выход нашёл 3 пары ступиц и 2 пары удлинителей, примерно полцены от магазинных вариантов. Износа - 0, 1 болт - потерял, одну пару болтов менял после сотни м/ч болты были 8.8, болты не погнулись - был небольшой износ и подъём металла.
@@andreikos014 Спасибо. И еще вопрос). Смотрю на средний ручей ремень ты перекинул! А размер не менял все тот же 1180? А то я в том году ремень поставил новый он у меня до осени отходил и с него ловить нечего! Весь в лохмотья!! Хотя не буксовал а просто развалился,качество гоно. А родной отходил 7 лет!! Вот сейчас к весне надо новый брать. Но так как и колеса хочу увеличить и ремень наверно надо будет брать что то вроде 1050. Так как средний шкивок поменьше.. Ну и у тебя хочу спросить какой у тебя ремень стоит?
@@z.a.g1084 у меня ремень стоит 1180 родной тоже долго служил в этом году купил новый хватило на день работы поставил назад старый. Нужно в магазинах автозапчасти ремень брать от машины или от трактора они крепче.
@@andreikos014 дак вот я и взял от машины)). И вот результат. Смотрю на валбересе хочу попробовать с прорезями клиновый ремень,ну с зубчаками с нутри клина получается. Такой хочу попробовать. Короче взять надо будет простой да с зубчиками. Да сделать вывод! Надо только промерить ручей шкива. Ну а этот который я поставил тут защиту снял,реверс подключал снег чистить ну и увидел свой новый ремень у меня чуть глаз не выпал))). Когбудто я на нем с Москвы на Владик сгонял!
Удачи с таки креплением, это если ВЫ часто катаете на большие расстояния. Подсмотрел у покатушечников на мотоблоках. Сделал себе, помогает!!, но со временем увы стягивает так, что снять трудно после гряземеса.
Здравствуйте, у меня ремень всегда стоит на пониженной, если земля твердая культивирую сначало на первой, а потом на второй прохожу, а если мягкая то сразу на второй культивирую, но на пониженной.
БРАТАН ЕСТЬ ТАКАЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ : ЧЕМ БОЛЬШЕ ДИАМЕТР КОЛЕСА ТЕМ ЧТОБЫ ЕГО ПРОКРУТИТЬ НАГРУЗКА И НА ВАЛЫ И НА ДВИГАТЕЛЬ И НА ШПЛИНТЫ , НЕ НАСИЛУЙ ТЕХНИКУ ( а хотя поставь от Беларуса задние , почувствуй разницу раз с физикой не дружишь )
Если мне нужно будет я и от К-700 поставлю это МОЯ техника, а ты купи себе свою технику и делай с ней что хочешь хоть даже не заводи, а то сломается😁 закон физики🤣🤣🤣
@@andreikos014 ТАК Я УЖЕ ВТОРОЙ И ТРАХАЮ , ПЕРВЫЙ КАСКАД 6 ЛОШАДОК А ВТОРОЙ НЕВА С ХОНДОЙ 9 ЛОШАДОК И ОДИН ХРЕН РЕДУКТОР НА ВСПЫШКЕ ( СУГЛИНОК) НЕ ТЯНЕТ ТОЛЬКО ТЕЛЕГУ ВОЗИТ НОРМАЛЬНО ДВА ВАЛА НА КОЛЁСАХ 70 СМ В ДИАМЕТРЕ СЛОМАЛ, ШПЛИНТЫ БЫЛИ КАЛЁНЫЕ ПО ПЕРВОМУ СНЕГУ НА РЫБАЛКУ НА ЖЕЛЕЗНЫХ КОЛЁСАХ ПО КОЛДОБИНАМ И СТАРЫЙ НА ЦЕПЯХ И НОВЫЙ С РУЧКОЙ СКОРОСТЕЙ СЛАБОВАТЫ ДЛЯ ПЕХОТЫ ЗЕМЛЯ МИЛАЯ ВСЁ ЛОМАЕТ .
Ни хрена болт не крепче. Автомобильные с мелкой резьбой сгибает в бараний рог, а обычные срезает только так...Болты использую на колёсах, а на дисках шплинты.