Что будет если отключить АБС 

ну все логично! ведь абс не сокрашает тормозной путь, она сохраняет управляемость. надо еще на льду сравнить и летом.

ABS палка о двух концах: увеличивает тормозной путь, НО сохраняет управляемость автомобилем

За рулём с 77 года. Ни одной аварии. АБС надо иметь в голове.

Ребят что вы докапались он просто показал тормозной путь с абс и без.

Два раза попадал в небольшие аварии по ВИНЕ Абс. Оба раза скорость не более 40 км/ч., оба раза зимой в снежную кашу. Первый раз въехал в зад, второй раз в бок не пропустившей машине. Оба раза без абс гарантированно мог бы избежать ДТП.

Задача ABS не сокращение тормозного пути, а сохранение управляемости при торможении.....сокращение тормозного пути должно быть у каждого водителя в голове, скорость и манера вождения в соответствии с погодными условиями и ситуацией на дороге....

Интересно было бы посмотреть на результат торможения без абс и педаль в пол...

спасибо,это поучительно и познавательно,лайк за эти труды!!!

Интересное кино. На льду надо замерить. И нужно попробовать тормозить с абс не "педаль в пол", а "как умеем".

Тоже заметил недавно (ланцер механика 1.8) что с абс путь увеличивается. Была ситуация, тормозил примерно с 60-70 перед поворотом, причем начало тормозного пути было на снегу и сработало абс, а дальше был асфальт, в результате кое как остановился за метр до кювета, первая мысль была мб что-то с тормозами. Далее экспериментами понял, что на снегу у лансера с абс тормозной путь больше. Видимо тут расчет на чистый гололед и при повороте абс помогает в таком случае не уйти в сильный занос, на практике если снег вперемешку с твердой поверхностью без абс оттормаживаешься быстрее.

Вот оно что. Думал, почему все опытные водители отключали АБС из системы.

Была ситуация, когда необходимо резко остановиться на сухой дороге с наличием ямок, в которых ещё осталась вода. АВS тупо вернул педать тормоза обратно и сказал- не буду тормозить ваще.... пришлось поворачивать в проулок вместе с отмороженным типом,который с правого ряда влево повернуть захотел пепедо мной. В тот момент хотелось вырвать авs с кишками. Без него остановился бы в лёгкую. Опыта езды на копейках и восьмёрках просто валом. Считаю, что авс может помогать водителям без опыта. Более 10 лет езжу на машине с авs, не припомню, что бы мне эта система реально помогла. При этом, то что мешает- периодически наблюдаю. Согласен с высказыванием, что абs должна быть прежде всего-в голове.

Основая суть АБС в недопущении блокировки ведь для сохранения управления. Поэтому я бы посмотрел на такой же эксперимент только на повороте, тут уже действительно нужен добротный навык, чтобы в случае отключенного АБС сохранить и управление, и эффективность торможения.

Поддерживаю: где вариант торможения без АВС педаль в пол? Ведь в экстренной ситуации многие так и тормозят

Я каждую зиму выключаю АБС. И мне это нравится. Авто останавливается послушно. А с АБС тормозишь как дикий жмешь на педаль и печаль😢

Всем Привет, каждому своё. Мне тоже без АВС комфортно. Так что подходите ко всему со здравым смыслом. А как ездить решает каждый сам.

Иногда при срабатывании АВС появляется ощущение, что тормоза не работают. В первый раз это шокировало. Необходимо в данном случае давить на педаль тормоза с максимальным усилием, другого варианта нет.

Мой стаж 24 года, ездил без ДТП, пока не сел на авто с АБС. Догнал впереди идуший авто, скорость была 15-20 км.ч. Только тронулись со светофора. Впереди идущий тормазнул, а я попал на "зебру" без АБС остановился бы легко, а тут машину как на коньки поставили.

Вчера проводил похожий тест на Honda Civic 5D 1.8 2007 . Результаты очень близки к Вашим. Теперь хочу себе кнопку отключения ABS - зимой буду ездить без ABS

Понятное дело! ABS на льду, утоптанном снегу, влажной скользкой дороге, после "тапки в пол" не позволяет уйти машине в занос. Т.е. переднеприводные колеса, вместо того, чтобы стать намертво (при этом зад машины начнет заносить влево/вправо) проворачиваются дальше. Передок, как бы "вытягивает" свой же зад, не позволяя ему вилять, как неприличная девка. ABS может сыграть плохую шутку при эстренном торможении в городском потоке, когда на скорости в переди идущей машине будут "дышать в спину" и вдруг понадобилось срочно оттормозиться, али когда летишь по городу, а тут впереди бац, и впереди идущие стали перед светофором, а тебя тупо, "не без помощи АБС" удлиняется торможной путь.

Я лично по зиме на сандере отключал АБС мне мешало, без него по льду ездил прекрасно тормозит, на лето включил все работает, одно могу сказать по сухой погоде АБС хорошо, а по влажной не очень, чють не ударил в зад машину впереди стоящую, хоть и держал дистанцию и не гоняю как бес башенный идиот.

По сухому помогает. По влажному или мокрому лучше без абс.

Спасибо! Развеяли сомнения, так как казалось что с абс путь длиннее, но в роликах показывают обратное. Тоже стал ездить без абс, но от заноса абс конечно спасает))

Вот уже лет 10 лет хочу этот тест сделать сам! Спасибо))))) Даёшь тест на асфальте!

Уверен,что для опытных водителей система АВС совершенно не нужная функция.

_ABS предназначена для сохранения устойчивости: при торможении: машина не должна уходить с траектории - это достигается по факту за счет уменьшения эффективности торможения (ведь машину разворачивает, когда одно колесо тормозит хуже - вот это и исправляет система путём подстраивания остальных колес под наихудший результат - зато ровно)_ _на ровной дороге не дёргая рулем прерывистое торможение вполне может обойти ABS - надо было для чистоты эксперимента ещё в повороте проверить или с выкрученным рулем_

АБС эффективен летом. Зимой надо отключать, а то только хруст в педаль идёт, а машина как ехала так и едет.

Спасибо за работу!

Если умеешь скидывать скорость в повороте передачей, и знаешь на какой скорости, как автомобиль может занести , и что делать в таком случае, то абс не нужен. А для всех чайников он просто необходим, что бы избежать не нужных дтп из-за заноса при торможении

Самый лучший абс это голова на плечах

Зимой всегда прерывистое торможение, в молодости читал книгу "Спортивное вождение".Тридцать лет за рулём.

АВТОСКАН, попробуйте затормозить на неоднородном покрытии, когда левые колеса идут по одному типу, а правые - по другому. Только на малой скорости, 20-30 км\ч! Быстрее - опасно! И еще тест: на дороге стоит картонная коробка. Нужно тормозить тормозом (не мотором) + объезжать ее одновременно. Опять же, скорость 20-30 км\ч, чтобы понять всю серьезность маневра! Даже на такой малой скорости чувствуется "нрав" машины, может взбрыкнуть!

Всем привет! Тормозной путь короче без абс только в снегу , писке и т.д. из-за воронки образующийся перед колесом (когда колесо клинет ,то соберает перед собой песок и т.д) И тест так проводить нельзя , а то там ас со стажем , а там перепуганый ученик как-то так

Причина такого результата в покритии, по факту на снегу колеса сразу блокируются і абс должен прекратить тормежение, в итоге колеса меньше тормозят. Проведите такой же експеримент на дороге (жестком покритии, типа асфальта), там сцепление получше будет і абс отработает во всю силу ( личное мнение, но хотелось бы увидеть в реальности ), но все таки основная функция абс сохранить управляемость авто, а при неправильном торможении без него можно спровоцировать занос, и для неопытного водителя ето может стать критической ошибкой, так как первой реакцией есть жать педаль в пол. P.s если не прав, то поправте

Просто красава , молодец ,!!!реально такое видео не встречал,хотя знаю об этом давно,поэтому все мои машины и без абс

Спасибо за ролик. Вы подтвердили мои догадки. Попеременно ездил на ВАЗ-классике, Фиате и Опеле. Если умеешь пользоваться педалью тормоза, то АБС только мешает (если не впадать в панику при виде приближающегося заднего бампера). И вибрация на педали отвлекает от работы. Учился ездить при Союзе в автошколе ДОСААФ на МАЗ-500 без всяких приблуд. На нем быстро осваиваешь торможение, если не хочешь уйти в кювет. Учиться ездить надо на старых (1970-80-х годов) автомобилях, которые не думают и не управляют за тебя. На них осваивать навыки вождения, а уже потом пересаживаться на более современные. Исключительно собственное мнение без навязывания другим.

Но только при аварии водитель будет нажимать педаль тормоза до конца советую так про тестить

Здравствуйте всем))) АБС сделан для новичков))) ХОРОШИЙ АБС ЭТО СВОЯ НОГА И ЧУВСТВОВАТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА... Конечно у всех есть свои мозги, кому что нравится))) Автору респект, он просто показал разницу с АБС и без каждый делает свой вывод

Если можно, протестируйте торможение без АБС с разгона, тормоз в пол не отпуская, учтите при этом рядность.(прямолинейность хода) и без шипов как все ездят в межсезонье. Спасибо за тему)

Я вот тоже проводил такой тест и на разных покрытиях результат отличается когда снег, гравий, грязь, без ABS лучше а в других ситуациях наоборот

садись в роднинький ВАЗ например в шестерочку и узнаешь какого тормозить без ABS))))

Все верно. Но не применимо к экстремальной ситуации

Я езжу с АБС но торможу без выжима сцепления (у меня МКПП), Выручало не раз... Я тоже ездил на "классике" ваз 21074i, потом был опель омега б, а теперь езжу на БМВ 5 в кузове е39. Один раз тормозил вниз по уклону с выжимом сцепления и понял, что сейчас влечу в кого-нибудь и отпустил сцепление и снова начал торможение....второй вариант спас от дтп. Я хочу сказать одно, попробуйте тормозить (даже с АБС) без выжима сцепления, тормозной путь в разы короче, даже на спуске!!!!! Всем удачи на дорогах!!!!

Спасибо автору! Спасибо за то что не пожалел время, снял , замерил 👍. Без АБС, для ясности, надо было тупо педаль в пол нажать и замерить. 1 из 10 такой же на опыте как автор. Но в экстремальных условиях, большинство людей давят педаль в пол

Задача АБС не много другая. Тут снег и как не крути машина в него "упирается" и тормозит. АБС нужен в том случае, когда на дороге лед, если на льду выключишь АБС, то твоя машина будет не управляемая при торможение из-за того, что колеса просто заблокируются. А в таких условиях как у тебя, то снег сам по себе препятствие, машина, а точнее колеса из-за трения с ним быстрее тормозит.

Дружище это помогает рулить во время торможения а не сокращать тор- путь

В очередной раз подтвердил худший тормозной путь с АБС, но у АБС есть + который позволяет при торможении еще и маневрировать автомобилем, без АБС это гораздо сложнее! Опытным водителем разница будет не большой, если учитывать торможение коробкой еще, а не только как у тебя на одной передачи! В принципе Вы и так показали реальность! Спасибо!

На различных покрытиях и при различных погодных условиях, тормозной путь будет различным, в пользу АБС и наоборот. Плюс согласен с написанным ниже, АБС предотвращает снос или занос. А еще лучше следить за скоростью и манерой езды, тогда вообще будет все безопасно!

На AUDI C 4 С 91ГО ПО 96 ГОД. На некоторых комплектациях была кнопка отключения системы ABS. Странно но на этой ауди абс работал великолепно! Знаю по личному опыту что на каждой марке авто абс настроен с завода по своему, у кого то жмешь в пол, абс трещит а машина еле еле останавливается, а на другой машина останавливается как вкопанная. Все зависит от настройки абс! И эти настройки можно менять.

Берём блок бетонный. Устанавливаем на заснеженной дороге разгоняемся и тормозим с абс в пол и объезжаем блок.Только не перепутайте Кутузовы.первый заход с абс.Абс служит для того чтоб в момент торможения автомобиль оставался УПРАВЛЯЕМЫМ.

Тормозной путь длиннее чаще, но не всегда, но самое главное с АБС сохраняется управляемость при торможении в пол, что в случае без АБС означает что тачку вынесет наружу поворота или зад занесет в зависимости от конкретного авто и его управляемости. "эксперты" которые отключают абс из-за тормозного пути потом на видосах в интернет подборках мелькают, где на трассе их крутит при нажатии тормоза и блокировки колес, ладно когда это авто без АБС с завода, но много иномарок в которых АБС есть! Ездил и так и так, для сравнения специально. Без АБС на льду и в дождь вероятность заноса значительно выше. Много случаев было когда АБС помогало увернуться от вылетающих "водятлов". при обычном торможении без АБС машина явно бы почти не ушла со своей траектории, даже если пытаться сделать подобие АБС ногами. В критической ситуации как правило когда на все про все 0.5-2секунды рефлекторно большинство людей тормозит в пол, колеса идут юзом и увернуться не выйдет даже если повернул руль. Ещё такой момент, в машинах где нет с завода АБС стоит регулятор тормозных усилий (колдун) между передней и задней осью. Так вот в авто с АБС этого нет конструктивно. И в случае торможении на льду и на мокрой дороге вероятность заноса жопы при повернутом руле значительно выше, лично тестил на переднеприводной машине. Пару дней поездил и понял что без АБС ещё хуже объективно. Просто нужно понять как ведёт АБС в авто в гололёд и свеже выпавший снег,а так же в дождь. И соответственно ездить с большей дистанцией чем обычно, тогда и проблем не будет неожиданных когда авто катится и не тормозит. АБС придумали не просто так и далеко не идиоты! ;)

Ну, не знаю, не знаю, я на Пассате б5+ делал практически тоже самое, и оочень доволен работой АБС!! На снегу при срабатывании АБС колёса не блокировались, машина не шла юзом и тормозила как буд то шипы вонзались в снег. И был период когда АБС не работал, колёса при торможении блокировались и машина не управляемая как "жигули" неслась в даль)) Это лично моё мнение))

Такой результат на заснеженной(мягкой) дорогие, попробовали бы на укатанной - результат был бы прямо противоположно. На рыхлых образуется снежный клин без абс который и тормозит очень неплохо.

Работа системы ABS напрямую зависит от вашей резины!!! Если резина ваша гамно и имеет плохой зацеп, то и ABS будет включаться в работу раньше времени. Если же резина у вас хорошая и с хорошим зацепом, то соответственно и ABS не будет вмешиваться в торможение раньше времени!

Всё верно👍.Я свою АВС сразу отключил,он нахрен не нужен,просто следить за равномерную работу всех колес и правильно притормаживать

Лайк земляку

Всем кто говорит, что абс не может уменьшить тормозной путь посвящается. Вспомните школьный курс физики, и что трение бывает разных видов, есть трение покоя, трение скольжения и трение качения, причем последнее принято рассматривать больше для твердых тел, к коим покрышки отнести можно лишь с очень большой натяжкой. И вспомните еще что трение скольжения ниже трения покоя, как пример всегда приводились груженые сани которые сначала трудно стронуть с места, а потом не так трудно поддерживать их скорость. А теперь представьте себе точку на колесе равномерно едущего автомобиля, в момент когда точка касается дороги она относительно дороги не двигается по горизонтали, другими словами трение в этой точке близко к трению покоя, а если колесо начинает скользить то трение может нехило снизиться. Таким образом абс может не только сохранять управляемость автомобилем, и кстати никто не обещал ,что оно сохраняется всегда, но и сократить тормозной путь за счет более эффективного торможения. Ну а уж если вам и абс не помогает, то пора пересмотреть стиль своей езды, пока вы еще живы. Последнее имхо лично мое мнение.

абс система противная, и на этот счет хочу сделать тумбер ее вкл и откл, смысл какой?! В городе скоростя не большие и абс тошнит, где кто резко выскочит объехать не получится, что очень опасно, а вот за городом уже переводим тумблер в положение вкл, так как видимость другая и скорость, есть возможность маневра в отличие от города. Кто, что думает, пишите.

Все это хорошо и познавательно, но не расскрыта она. Вам нужно создать торможение в реальных условиях, т.е. когда впереди препятствие и вам нужно ещё маневрировать. Что тогда будет лучше и чей путь торможения будет продолжительнее. Т.е. с АБС включенным и отклбченным АБС, но торможением не в пол, так как юзом пойдет, а кратковременным и многократным нажатием педали тормоза. Надеюсь снимите такое видео, было бы приятно его посмотреть.

Видео получилось интересным, только забыли сказать что машина с АВС маневренная дорогу держит +на поворотах разница большая.....кто не знал на АВС в снегу и грязь,лучше не жать педаль до конца просто жал отпустил жал отпустил это только в крайнем случае

На разных покрытиях будут разные результаты. Если есть условия нагребания перед колесами плотного снега, грунта, щебенки..., то без АБС тормозной путь существенно короче. В остальных случаях АБС сократит тормозной путь. Это было написано в описании АБС и я лично проверял в 90-е. Ну, а о сохранении управляемости с АБС, все знают.

Всё зависит от погодных условий. Если ездить уметь, то можно и вообще без тормозов катать.

будем знать, спасибо

Твой ролик спустя 5лет помогает

Интересно было бы провести ещё два замера 1 - не опытный водитель без АБС и 2 - опытный водитель с включённым АБС, только не педаль в пол а прерывистое торможение.

Как по мне так ABS срабатывает очень хорошо только когда ты спускаешься с горы, вот у меня Toyota Land Cruiser Prado 120 2002 года И когда я спускался с горы ABS меня спасало, либо дети выбегут или же дэбыл какой-то на машине проскочит, с горы спускались не быстро, ABS она ведь ещё сохраняет управляемость, сними видео как спускаешься с горы с ABS и без ABS, без ABS колёса тупо пойдут на юз и ты не сможешь управлять машиной, ну а так видео классное!

Ездил на авто без АБС, купил современный авто с АБС. Первой же зимой чуть не впендюрился т.к. не ожидал от АБС такой подставы о длине тормозного пути! Теперь аккуратней езжу в гололёд. Все правильно автор видео сделал.

Ребят я могу ошибаться, НО. АБС не уменьшает ваш тормозной путь, он даёт вам возможность уйти от препятствия! Чего без АБС в экстремальной сетуации человек жмёт в пол тормоз забывая обо всем! За эксперимент спасибо!)

Эксперимент интересный, но не совсем объективный. На более неоднородном покрытии а тем более со льдом машину попросту бы занесло. Тем более здесь снег, - перед колёсами снежный валик собирается, что ещё дополнительно машину замедляет. А сама АБС для того и создавалась, чтобы машина сохраняла при экстренном торможении прямолинейное направление а так же сохранила возможность управления, - с заблокированными колёсами машина неуправляема, не получится как с АБС подкорректировать курс в экстренном случае.

то есть теперь когда вы собираетесь купить современный автомобиль вам предлагают много того чего раньше там не было.а это точно очень хорошо работатет и за это стоит платить бабки?вот этим всем и должно заниматься по идее государство чтобы экономить наши деньги.я согласен судя по разным видео абс помогает что-то объехать и иногда избежать столкновения...но поверьте если вы ездите аккуратно то вам и на жигулях будет вполне безопасно.одна проблема теперь они бензина жрут значительно большет чем иномарка.

зимой при гололеде абс тормозной путь больше чем без абс, летом наоборот абс хорошо, я сам проверил абс зимой остановиться трудно но управляемость хорош

Спасибо очень зачётное видео

Надо чувствовать тачку

длиннее но не отключу. Спасало не раз уходить на нем от дураков

Как будет себя вести АБС или ESP, если уйти парой колес одной стороны на обочину?

Вот не знаю как быть у меня сейчас на w220 не работает ABS стоит ли его на зиму ремонтировать

У тебя проблемы с абс. )). После того как оно меня спасло при экстреном торможение по льду со склона ( в бок на встречку не ушел) хер я его отключу

Иногда бывает ситуация такая что, нужно всего лишь гасить скорость, тогда абс просто мешает. Он сохраняет управляемость, но увеличивает тормозной путь,

Задача АБС сохранить управляемость! И не задумываться в экстремальной ситуации о правильности торможения.

Плохо что не оставил третий вариант эксперимента: тамку в пол как при абс, но уже без

абс не панацея!!что с абс надо уметь правильно тормозить,что без него.. те кто уверен что у него в тачке абс,и он остановится раньше,а вот херас два.. даже на сухом асфальте абс подведет если одно из колес на кочке(ну или в ямке) подскочит..электроника примет одно колесо как заблокировано,и снимет тормозное усилие с остальных.

Ситроен джампер 3 - отключил АБС!!! Вот представьте-- были тормоза в порядке, и тут совторого качка!! А я ещё и с прицепом катаюсь!!! АБС это вообще смерть!! Остоновиться просто невозможно! АБС помогает на трассе при больших скоростях, при полностью нажатой педали тормоза сохранять управляемость!! P.S. Сколько пешеходов на переходах в городах угробили в угоду управляемости автомобиля на загородной трассе!?!???

Тут многие пишут что на асфальте АБС выручит? Солярис срабатывала АБС на асфальте по ощущениям что причин для срабатывания нет ... Сухой ровный! Какое-то колесо начинает похрюкивать и приходится с трудом давить на педаль! Нашел ваше видео тк - 7 лет авто и сегодня загорелся чек АБС .... Далее под капотом начался треск с интервалом как придется! В момент этого треска жму тормоз - по ощущениям работает АБС хотя скорость 20 и сухой асфальт.... И опять та же проблема с усилием на педаль - ищу предохранитель отключить АБС - наткнулся на ваше видео!) От себя добавлю - тормозить нужно с головой! Кочками прерывистыми .... Тогда и можно контролировать авто! А в малобюджетных автомобилях какая безопасность?)))) То-то же)

Стоило сказать на какой резине это проводилось,думаю будет большая разница шипы это или липучка.

в повороте потормози с и без будет очень интересно

Можно было не отключать АБС, просто тормозить без блокировки колес, что в принципе все и делают в повседневной езде. АБС помогает не опытным, тем кто в повороте тормозит и подскальзываются. Все понимают, что когда колеса вращаются есть управление, и когда сбрасывается "снежная подушка" чистым протектором лучше тормозить. А при сильном нажатии на тормоз авто с АБС, так же блокируются колеса (со всеми вытекающими).

Купил пассатб5+ уже шестой год на нем езжу, купил я его летом, осенью полетел блок, его электронная часть, у них эта хрень ломается от времени, из за вибрации ломается алюминиевая проволочина. Три года ездил и пофигу, но потом система начала еще и зумером на ходу сигналить, короче разобрал блок подпаял, поменял еще один датчик и все заработало. Лето отъездил офигенно тормозит, пыль на обочине авто при торможении не тянет, на голом асфальте остановка в момент. И тут пришла зима, первый снег, накатан и я за 200 метров до красного светофора при скорости 50 км жму на тормоз и понимаю, что авто не тормозит от слова вообще. В переди стоит тиида, которую я успешно и толкнул. Спасибо человеку разошлись без претензий. До этого ездил а каризме, такого там не было. В данный момент после переборки подвески полетел датчик, думаю поставить его с кнопкой, что бы на зиму отключать.

Зимой всегда торможу на скорости хоть с абс хоть без,результат огонь.на ниссан примера р12 абс зимой вообще живет свей жизнью и хрен затормозишь,вот на скорости педаль ниразу не отбивало и как вкопаная становиься.

У нас все такие мега гонщики что прям куда бежать, мы все всё знаем лучше чем инженеры которые придумали АБС, и тормозить умеем лучше чем гонщики в ралли. Единственное покрытие где с АБС тормозной путь больше это любое рыхлое покрытие (снег песок гравий) и то попробуй при торможении в пол управлять машиной без АБС

Без ABS получилось тормозить эффективней за счет того, что колеса перед собой нагребали снег. А вот на обычном асфальте без снега, результаты торможение c ABS показали бы себя лучше.

Скорее всего снег мокрый при 0° и при резком нажатии на стоп машина зарывается вглубь тем более это не асфальт ! Надо эти тесты делать при хорошем морозе или летом !

Спасибо за познавательное видео, АБС полезен летом

а кто сказал что с включенным абс надо тормозить педаль впол?

Это рыхлом покрытие, на льду думаю будет другой результат.

По прямой само собой без абс лучше, это понятно чисто по физике и по опыту знаю. Но плюс абс в том что когда тормозишь и поворачиваешь руль, он выруливает машину в ту сторону куда повернуты колеса. Еще момент, необъективность теста в том что нужно было замерить тормоз в пол без абс. Во первых не у всех механика, да и не все умеют тормозить передачей на механике, во вторых в экстремальных случаях давят тормоз в пол, по крайней мере в начале

абс можно пустить на юз , при повторном резком и сильном нажатии . и да абс дает возможность маневрировать , без абс вариантов маневров практически нет ) . а так все логично - абс увеличивает ТП , ведь колеса не в кол встают , а притормаживают . если соблюдать дистанцию , то с абс комфортнее ) . и если уж быть конкретнее , то вы тормозили без абс с движком ))) и прерывистыми нажатиями ))) . а движок тоже не хило помогает , даже на переднем приводе ). удачи вам )

Я читаю комментарии и понял, что ездить думать народ совсем не хочет, педвль в пол , на полном льду, на повороте....а какой ДУРАК зимой так гоняет? Это же не лето! Сколько раз замечал АВС гораздо удлиняет путь! Экспетимент имеет право на утверждение.

Всю жизнь проездили без АБС и без его помощи управлял тормозами и не был никогда в дтп без него. Кто прошел эту школу, просто смеётся в лицо тем кто обсирается без него ездить или когда он отключается!

На зиму отключаю также на рио и солярисе,машина контролируется, из заноса выходит на газу, мордой не клюёт, курсовая отключена.

Я для себя я понял : аbc используется для покупки новых авто: проверив кучу а/м , всегда остановливался гораздо быстрее, чем с abc, если конечно ты чувствуешь силу ториаза.