Так и есть, а то эти блогеры только вводят в заблуждение водителей!!! Это есть управляемое торможение, а не тупо снос авто в кювет, уже раз пять спасало
@@user-is1vt4bx5c справа камаз, слева отбойники и впереди военный камаз который решил выскочить передо мной. Куда мне управлять? Мне тормозить надо. Много раз уже чуть не убило
@@user-lk9yv5ky8y возможно абс не исправна, она наоборот не дает колесам заблокироватся и рывками отпускает их, что щадит в свою очередь покрышку, от неравномерного износа при "тормоз в пол"
Видео конечно интересное. Но экстренное торможение это нечто другое внезапно возникшее препятствие и ты просто со всей силы давишь на тормоз.По мне плюсов много хотя сам езжу без абс.
Испытывал Весту с 60 км/ч. Снег - выигрыш "без АБС" - около 10 метров. Обледенелый асфальт - те же 10 метров только наоборот выиграла АБС. Если не успел сменить резину и попадаю на летней в снегопад, предохранитель АБС выдергиваю, с АБС в этом случае тормозов почти нет
В снегу, грязи, песке и т.д. торможение без ABS лучше, т.к. заблокированные колёса сгребают перед собой кучку этого снега (грязи, песка), колесо в неё упирается, и это дополнительно помогает гасить скорость.
а куча на месте стоит в этот момент и держит колесо или съебывает нахуй из под колеса в стороны? Откуда берется колея после торможения на таких поверхностях?
Зимой с АБС нужна шиповка по хорошему, чтобы АБС раньше времени не включалось.Будет меньше проскальзывания колёс,лучше сцепление,тем самым меньше вмешивания системы а при включении, эффективнее отработка АБС
Потрясающий видос! Это то, чего я очень хотел увидеть. Как жаль, что у Вас на Калине нет ESP. Было бы очень интересно посмотреть тест ESР на Калине. К сожалению, такие машины очень редко встречаются, а на Кроссы ESP вообще не ставят (только универсалы и хетчбеки).
Эти люди абсолютно не правы Абс на асфальте к примеру только увеличивает тормозной путь А на скорости 10 км Вообще машина не тормозит Бесполезная ужасная вещь Которая непонятно когда заработает А когда нет Самый ефективный способ Научиться правильно тормозить И это будет лучше чем абс
@@user-wn1ng7vi6d Вы просто не умеете ей пользоваться, либо ездите на заведомо неисправном автомобиле. Только и всего. Я 10 лет отъездил на авто с ABS. Только положительные впечатления от этого испытываю. Год назад вообще на Калину ESP поставил. Работает отлично. Не только не мешает, а ещё и помогает тормозить. При резком нажатии на педаль (не сильном, но резком) система увеличивает давление в тормозных магистралях. Резкое лёгкое нажатие отрабатывает, как торможение в пол. На скорости менее 8 км/ч система не срабатывает (можно тормозить юзом). ABS позволяет крутить рулём во время торможения. И там, где автомобиль, не оборудованный системой ABS уже давно развернуло бы и снесло с траектории, авто с ABS остаётся контролируемым. А уж о прелестях системы ESP в виде электронной блокировки дифееренциала и антизаноса и говорить не приходится. Система сама выравнивает авто, позволяет выполнять манёвры на более высокой скорости, гася заносы в самом начале их проявления. Ни одна современная иномарка (отбросим сейчас бюджетники, скажем, до 1.5-2 млн) не выпускается без систем ABS и ESP. Электронные помощники сейчас должны быть в каждой базовой комплектации автомобиля. Типичный пример с двигателем авто. Да, конечно, можно и сейчас поездить и на карбюраторе, понастальгировать, но не стоит утверждать, что карбюратор лучше и надёжнее инжектора. Технологии не стоят на месте. Не стоит возвращаться назад в пещеру
@@user-wn1ng7vi6d уметь пользоваться надо или хотя-бы понимать для чего абс. Исправный он помогает, могу только согласиться что на малой скорости на ледяной парковке с абс похуже, надо более предусмотрительным быть, в остальном, абс везде и зимой и летом лучше.
@@user-wn1ng7vi6d ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x2lkju0A_l0.html и где она мне помешала? и это еще на снегу, где условно шина закапывается и без электронных болванов по лучше вроде как должно:) и где на 10км/ч вообще не тормозит?:)
Для объективного сравнения, нужен точный замер устоявшейся скорости - не по спидометру, а по хронограммированию съёмки. Так же необходима приборная отсечка начало действия тормозов и полной остановки автомобиля. Покрытие и погодные условия в сравнительных тестах должны быть идентичны. Думаете, на испытательных полигонах автофирм, тесты по тахометру и деревцу на обочине проводят?
Без абс машину при экстренном торможении на льду может вообще выкинуть с дороги а специально подготовленные съёмки это не случаи из жизни. Лучше держите дистанцию. И пусть всех Бог бережет.
Сегодня чуть не разложился. Разогнался до 100 и резко пришлось затормозить при перестроении на левую полосу. Машину начало крутить жутко, начал вылетать на встречку и в итоге лево-право. Результат - влетел в жесткий снег у обочины и помял к хуям бампер. Пытался понять, что повлияло - догадался, что отсутствие АБС. Людям на заметку)
Там где накатан снег протектор забивается снегом, сама резина уже не касается дороги, снег под колесом и лёд под снегом между ними трение, поэтому на такой дороге абс тормозит лучше, абс меняет позицию колеса и освобождает забитый проректор. Этого можно добиться и без абс играя педалью тормоза. Технологии это конечно хорошо, но человек есть человек, разница между нами и технологиями что мы можем действовать по ситуации, поэтому надо просто делать тесты своей машины и учиться управлять ею.
У тебя машину болтает, так как в комплектации с абс нет колдуна на задней оси. Он добавляет эффективность торможения и сохраняет устойчивость в полосе! Нужно было брать 2 калины - с абс и без абс, тогда сравнение было бы корректным!
недавно пришлось резко оттормаживаться, со скорости 75км/ч, до полной остановки авто прокатилось около 60 метров с абс. я был в шоке, затем почитав инструкцию к авто, я понял свою ошибку, при нажатии на тормоз и срабатывании абс, я перестал увеличивать усилие на педаль! повторил свой эксперимент, разгон до 75 и резкое торможение с абс с большим усилием на педаль, остановился через 42 метра! вывод: С АБС НАДО СО ВСЕЙ СИЛЫ ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Хорошо снятто, но мне не всегда было ясно когда начинал торможение...по ощущениям без АБС тормозил чуть раньше... Но с горки экстренное торможение на ~80км/ч перебрал...хорошо что удержал машину, но в кювет все же клюнул носом в конце?
Давил педаль всегда у столба, особенного дерева, куста, вырытых меток на снегу... делал три попытки с абс и 3 без, чтоб понять насколько объективен результат. А с горки остановился нормально, но рулём пришлось покрутить, чтоб не вылететь за пределы дороги. До этого дубля я даже подумал, что абс вообще не нужна 😁
Добрый день. Меня зовут Ксения, я продюсер телекомпании РЕН-ТВ. Скажите, пожалуйста, можно нам использовать в своем сюжете про автомобили небольшой кусочек Вашего видео? Заранее спасибо за обратную связь.
До сих пор не могу привыкнуть к АBS. Я чувствую, даже в городской среде, как увеличивается путь торможения. Поэтому приходится это учитывать в дороге. Но штука в том, что бывает достаточно случаев для экстренного торможения...не нравится мне эта система.
Без абс мое авто тормозит по ощущениям лучше,мгновенно реагирует на педаль тормоза и легко прогнозируется тормозной путь.С абс же вечно езжу с напряжением,чуть что начинает бить педаль и машина тупо катится и не хочет тормозить)буду вырубать предохранитель абс на зиму т.к езжу только по городу,от абс одни напряги лично для меня.
Видео классное! Молодец, очень подробно) Но звук убивает. Приходится на всю выкручивать, чтобы услышать тихую речь, а потом начинает орать на всю этот электронных пердёж. Но видео всё равно классное!)
сегодня так догнал авто спереди. И скорость была небольшая, и тормозил как обычно зимой, а колеса пошли в юз (выпал снег, под ним лед накатали) и на АБС как на лыжах.
Надо было ориентир какой-то поставить откуда начинается торможение, а так нам не понятно на сколько точный у вас глазомер и откуда начинали тормозить. И АБС тоже отличаются разные поколения, на Ладе возможно самый простой, а на новых иномарках уже результат может быть другим.
ездил без АБС, купил вот сандеро с АБС. зимой на свежей каше снежной оно вообще не тормозит! я на скорости 10-15 км в час просто давил сраный тормоз и наблюдал приближающийся зад! слава богу не было встречки,ушел на нее. Почитал, посмотрел. Вывод пока такой- на маленьких скоростях и снегу лучше БЕЗ. А если едешь по трассе, то лучше с АБС
Именно. Зависит от дискретности системы и количества контуров. Если одна система на все четыре колеса и отсутствует есп, на льду может тормозить авто с АБС хуже. В рыхлом покрытии лучше закроется шина , если АБС не будет. В остальных случаях однозначно выигрывает абс
Если прерывисто тормозить без абс, результат лучше будет, чем в пол. Дайте рекомендации, как тормозить с абс на каше, когда тормоза распускаются и машина едет почти без замедления дальше, несмотря на нажатую педаль тормоза.
Тормозить в каше - малоприятное занятие - даже если АБС не будет отпускать тормоза и они заблокируются, то каша забьёт протектор и начнётся фигурное катание без значительного замедления. Ручник тоже бесполезен - машину сразу развернёт. Остаётся только тормозить двигателем (если на ручной КП) ну и пытаться вырулить из каши. Есть вариант ещё сильно газануть в процессе торможения, чтобы очистить протектор и опять по тормозам. Тут уж как пойдёт...
@@FunkyFresh , отвыкайте от привычки тормозить с выжатым сцеплением, это удлиняет тормозной путь. При экстренном торможении плевать на то, заглохнет двигатель, или нет. А при неэкстренном он не заглохнет. На асфальте, где есть хорошее сцепление колес, если затормозить до блокировки колес, а потом приотпустить тормоз, чтобы колеса разблокировались, то заглохший двигатель запустится снова. Кто вас научил тормозить с выжатым сцеплением вообще? Это грубейшая ошибка.
PAVEL SHANOVICH Ничего подобного, перёд попрежнему хватает раньше. Спереди тормозные диски больше и стоят 2х цилиндровые супорта, а сзади 1 цилиндровые и на 2` меньше диски (а у многиш попрежнему барабаны) З.Ы. Езжу без АБС с тех пор, как чуть не сбил зимой собаку. Я по тормозам, а тормозов нет - педаль отбивает. Сразу остановился и нах выкинул предохрон ABS Зимой намного лучше тормозит, а летом ещё надо постараться довести колёса до блокировке на сухом и чистом асфальте.
Я так чуть мать с ребенком на капот не посадил летом. Очень опасная штука. С седой головой и кирпичами в штанах сразу же извлек предохранитель и ликвидировал этого убийцу.
А я уж думал мне это только чудится! Неоднократно замечал, что бывают ситуации (мокрая брусчатка, гололёд) когда с ABS ощущение такое, что тормоза вообще отказали! До этого ездил на авто без абс. Помню первое срабатывание ABS и я сразу включил аварийку и остановился, так как был уверен, что тормоза отказали. Теперь понятно почему! Завтра же полезу и отключу ABS.
Открою секрет, без абс выживаете педаль тормоза до блокировки колес, потом немного отпускаете что колеса разблокировались и так держите до полной остановки. Тормозной путь будет меньше чем с абс
То что ты предлагаешь сделать, это буквально то что делает АБС. Ты реально думаешь что справишься лучше, чем система которая делает это для каждого колеса отдельно с миллисекундными задержками? Или ты просто не понимаешь о чем пишешь?
@@alexanderp6982 я ничего не предлагаю, щас за рулем столько идиотов что никакой абс не поможет. А так да, я лучше торможу ногами чем это делает абс. Хотя это может делать любой водитель который давно за рулем.
Качество видео минимально. Звук плохой, голос еле слышно. Выводы : «и так понятно.» 😂не всем... , надо было озвучить. Ну про отметку начала торможения забыл. Вообще твёрдая 3!
зачем нажимать на тормоза до блокировки колес? блокировка колес приводит к увеличению тормозного пути+в подарок дарит водителю лысую шину. и почему то когда я у своего дяди катался на аккп с абс то машина сразу тормозила, буквально за 1 метр(на скорости 80 км/ч), а у тебя что то не то.
Так и так ясно, абс на той тачке фуфел, хреново определяет срыв в скольжение, так же слишком длинный между импульсами торможения при рабочем абс. Вот и итог, управляемость есть а путь длинный.
@@vovka001 АБС на Кроссе настроена грамотно, поинтереснее многих иномарок. Еще раз повторю - изучите теорию работы и устройства тормозных систем. Потом уже пишите про импульсы и определение.
АБС естественно удлиняет тормозной путь это знают все и об этом сказано везде. Но оно даёт тормозить ровно и при этом рулить автомобилем например уйти от удара. Повтори теперь так поставь что то мягкое на дороге и дети в него на тормозах и пробуй уйти в последний момент.
Ди элементарно .привод хоть передний ,хоть задний.но не полный ,с полным жопа будет.короче (оговорюсь ,без опыта даже не пытайтесь,без опыта едте неспеша),главное реакция и не терять контроль.легкий газ ,переброс ,лёгкий тормоз, и так по кругу ,руль лёгкий рывок туда куда нужно повернуть чтоб выровнять или уйти ,руль лёгким поворотом на немного и наместо ,передний ,попадать одновременно с газом ,задний наоборот .если чувствуешь,что машина не слушается ,то руль меняешь местами, то есть ,,то что для заднего ,теперь на переднем ,ну соответственно передний способ для заднего.скорость этих манипуляций зависит напрямую от скорости движения. Но если же ситуация без выходная .то во время манипуляций машину направить в сугроб или подобное ,главное не столкновение лобовое или боковое ,тут важно когда машину уводишь без вариантов выхода из пике ,стоит учитывать ,что касательное и скользящее будет наилучшими способом спасти положение хоть как то. Ну а то что написано в книжках .передний ,значит газу надо и руль по направлению .то это действует только на сухом асфальте .зимой даже при 60 не спасет.нуи задний соответственно. Лично бывал в таких случаях,последний в прошлой зимой на ледяной дороге ,на скорости 85 ,виновник был на встречной ниве.все происходило на повороте . спас снег нагребленный .
Дмитрий на разных машинах разный эффект. Вот тут абс сокращает тормозной путь : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-687VPHxwF3g.html Такое впечатление что на калине неправильно настроенный абс, слишком сильно растормаживает колёса.
@@denrus7562 откуда человек возьмет опыт аварийного вождения, если он получает опыт без аварий? В экстренной ситуации опытный водитель на 5% может лучше не опытного
@@LLlblKAPHO я и написал ,без опыта осторожно нужно ,а опыт развивает варианты действия и скорость действия .то что без авий проездил ,это только плюс к опыту ,значит успевал раньше,чем экстрим начинался ,а так ,не раз спасала скорость реакции ,выбор действия правильного и удача вместе с повезло на этот раз .
@@denrus7562 нет, я просто проходил укороченный курс контраварийного зимнего вождения, там ты раз за разом на своей машине отрабатываешь прием и тебе тренер по секундомеру и линейке высчитывает твои успехи и из этого вы вместе вырабатываете тот способ торможения, который максимально эффективен для тебя конкретно и твоей машине конкретно. Блин, один такой курс стоит как раз столько, сколько стоит морду починить, но зато такого опыта ты не в жизь не соберешь. Кстати для машин без абс тоже вырабатывают стратеги. торможения (в том числе ухода в сторону и возвратом в направление движения) и часто там АБС имитируют ногой и это оказывается лучше юза. В жизни "пара случаев" не даст тебе понимания границ своих возможностей и возможностей машины, не даст отработать и запомнить правильные решения. Единственное с чес я соглашусь, что с обычным опытом ты лучше понимаешь других водятлов и заранее чувствуешь стремный маневр от них
Может это на калине такая недосистема abs, в Ютубе куча роликов более правильных замеров и тестов abs на разных покрытиях где тормозной путь с abs всегда меньше , либо одинаков с торможением без abs. Я склоняюсь что системы abs могут быть конструктивно разные и техническое состояние всех элементов тоже может сильно влиять на конечный результат. Из этого ролика всем понятно что на калине abs это лишнее в этом автомобиле , при условии что у автора система технически исправна.
главное не показал и не рассказал. множество препятствий и не успеваешь оттормозиться прямым ходом ни с АБС ни без. сможешь ли рулить и управлять без АБС чтобы устроить слалом между препятствия вместо мощного лобового удара? АБС спасает жизни. тупое торможение прямо - совсем не показатель. достаточно ехать медленнее, если дорога не однозначная.
Очень "профессионально" нет меток ни начала торможения, с абс такое чувство что автор ногу с тормоза убрал.... Либо резина говно... Либо машина говно... И абс хреново работает. Проводили тесты, на всех покрытиях. Абс везде минимум на треть а то и в половину более эффективна. Исключение составляет только сугроб, внедорожье... Где ямы, кочки и что то подобное, и абс не может адекватно воспринимать показания с колес... В таком случае стоит тормозить так же как и на машине без абс... Частыми прерывистыми нажатиями...
Надеюсь вы теперь поняли для чего АБС? Когдс он его отключал машина не управляема становиться а с АБС вы можете спокойно при торможении проехать любое припятствие. Ведь в реальной езде вы двигаетесь нп меньше 90 км.ч а это увеличивает тормозной путь на 70% и без АБС вы как многие при торможение и ухода на другую полосу просто напросто не справитесь с машиной так как онс будет практически не управляема. И да не надо писать какие вы спецы и мастера вождения. Видела я таких профессионалов которые машину свою не знают при обгоне что приходиться сьезжать на обочину и тормозить АБС.
без абс шанс остановится перед препядствием выше, с абс можно обехать препятсвие если есть куда свернуть. Но если есть куда свернуть то экстренное торможение до блокировки нетребуется. Ели некуда уходить то с абс просто будет авария. При стосе авто без абс просто тормоз отпускать надо как навидео автор делал и подруливать. Если есть опыт без абс машина безопасней.
Какие тут выводы? Навык торможения у водителя отсутствует полностью, учитывая что его манера эта жать педаль до упора в пол в обоих случаях. На практике что с абс что без нее крайне важна "игра" педалью тормоза и в различных случаях это даст положительные эффекты. Без абс нельзя тормозить в пол даже если есть" калдун" нужно чувствовать момент блокировки(в зависимости от покрытия) Опять же с абс так же можно играть педалью быстро где она отключается и даст блокировку колес при необходимости.
Я просто в шоке от того что читаю здесь! Какой АБС какая калина, вы вообще о чём?! Если на нормальной иномарке кто то затормозит лучше чем с абс это будет харакири для производителей... Тысячи раз доказано. Не нужно вот этим дерьмом виде калинок и малинок примеры приводить. Возьмите ваг мерс или БМВ и повторите тоже самое... То что вы делаете с педалью типа так умело, тоже самое делает абс, только в тысячу раз точнее быстрее и на каждое колесо отдельно.
Почти все водители даже не умеет тормозить с абс! На видео видно что автор с включенным абс тормоз жмёт не в пол, и мало кто знает что при срабатывании абс педаль тормоза надо нажимать сильнее, тогда машина будто цепляется мертвым хватом! Не знаю как устроен абс на этом ведре, у меня на мерседесе с абс-ом тормозит намного лучше чем без!
