Что внутри у стальной парусной яхты? Техобзор проекта Chiquita 47 

Но... море все сломает) Я всерьез думаю про путь аскезы))

Спасибо, приятно

Скажу больше - закрутка в мачту это очень клинящая штука. Если при сильном ветре не удастся раскруть или тем более скруть парус - будет очень большая проблема. А так да, с точки зрения управления такие скрутки очень удобны.

Есть техники. Поменять курс, прикрыть гротом. Все скручивается

Корабль регистровый, район мореплаванья - А. При всей видимой сложности - всё просто и надёжно. Корабль ходил по Северной Атлантике 20 лет и сейчас ходит до 12 узлов и не клинит)))

@@АндрейФилиппов-ш6й Стальная яхта весом 26 тонн разгоняется на парусах до 12 узлов? Я правильно понял?

Следуя вашей логики, на моторной яхте тогда вообще никуда не стоит выходить.

Это концепция мастер кабины, часто встречается

Да, но не чинить, а обслуживать;)

Льстите) А рисую я не очень)

Не продается. Это сюрвей (техинспекция) был для владельца

Спасибо

Сложно сейчас говорить о ценах при текущей ситуации. Также от состояния систем и корпуса. От 150 до 350 тыс дол

Отличная лодка, Наутикет, но пластиковая

@@EvgeniiaLiubimova но она цельно пластиковая, не сендвич...и слышал некоторые усиливали кевлавром...одна из немногих пластиковых лодок для хождения в высоких широтах...

@@medlar... Пластик, все равно остается пластиком. Усилить кевларом можно, но остомотические явления рано или поздно будут. Особенно, если контакт со льдами

тут кстати могу вставить свои пять копеек на тему 525. просто смотрел и 525, и 515. 515 почти уж купил в прошлом году, но не срослось так как видел это живьем и внутри, если что сказать. внутри они совершенно одинаковы, и по функционалу, по бакам и прочему. но есть мелочи... из-за отсутствия бизань-мачты на 515 (это просто шлюп одномачтовый), то совершенно спокойно можно над верхним постом управления сделать комфортный тент\доджер и все такое. можно и вообще закрытую конструкцию от любой непогоды (собстна и хотел купить такой 515 с канадской регистрацией, но стоял на мальте). вахты не всегда можно проводить в салоне. на кетче 525 такое не соорудить от слова совсем и хоть у 525\515 одинаковые баки по 1500+ литров, но все таки в дальнем переходе хочется экономить топливо с помощью панелей солнечных. куда их поставить на 525? можно и ра релинги ограждения, но мне так не нравится и посмотрите на транцы 525 и 515) 525 как из прошлого века корпус, хотя и года одинаковые выпуска. придется колхозить купальную платформу. а у 515 было два варианта: большая откидная аппарель или комфортные ступеньки в корпусе и небольшая платформа

@@PaulGabow спасибо, интересное сравнение

Морская сталь, - поиском посмотрите)

А еще судостроительная сталь

@@EvgeniiaLiubimova Всё это маркетинг, не более. Та же судостроительная сталь, ничем, кроме *незначительно* улучшенных характеристик, не отличается от обычного проката.

@@fishunter2501 Ну-ну. Судно Коммуна, поищите поиском. Больше 100 лет в строю

@@EvgeniiaLiubimova Даже не спорю. Просто нужно углубиться в историю его сохранности. Как и любого судна с металлическим корпусом.

Все вопросы по делу. Размыкатель сети есть, вентиляция машины с приточником стоит, ветрогенераторы используют, батареи по стандарту должны иметь вентилируемый отсек. Ну а про доступ, это как получится. Особенно на мелких яхтах

@@EvgeniiaLiubimova Спасибо за ответы.

Все относительно;)

Да, тесновата она внутри при немаленьких внешних размерах

Корабль куплен за 7 млн руб в греческой Клеопатре в 17-м году

Нет

Yes, but she is a fiberglass boat

@@EvgeniiaLiubimova thats why i said 'loka'a'like'

Да

у меня просто тоже шведская лодка и тоже мелкосерийная, много похожих решений. хоть у меня и моторная, а не парусная. скандинавы в лодках живут, при этом, климат там похож на наш, поэтому их лодки очень удобны для жизни в море. обитаемость и функционал, продуманность всего. и Качество! оно изумляет и удивляет, когда видишь шестизначные цены на старые лодки

Вот, не подскажу

года 3-4 назад ее в сочах за 15 млн купили. таможни нет, временный ввоз. но, чисто по мне, цена была вполне адекватна. лоханулся, не увидел тогда объявление это

@@PaulGabow Что то очень не дорого. 15 млн. если конечно рублей. )

@@Fikus333 рублей) ну примерно 200 с копейками евро на те времена. вполне адекватная цена

дизель-генератор фишер-панда, наверное.

а веревки концами)

@@EvgeniiaLiubimova вас не всегда смотрят профессиАналы, информация должна б максимальна точной. если шутите, как я, есть смысл уточнять((((

Не то слово!))

Ой, сколько раз я видела запоротые неубиваемвые

@@EvgeniiaLiubimova если запороты, то тем более, что в него лезть до берега, я не спорю, поддерживаю разговор, семь футов

Как раз смелость нужно чтобы ходить на пластиковых корпусах. Стальные корпуса из хорошей стали и незапущенные это другое дело

@@EvgeniiaLiubimova смотрите, у уверен, что вы разбираетесь в теме лучше, я диванно-чертерный яхтсмен, просто скажу свои аргументы: >>Стальные корпуса из хорошей стали... Что такое хорошая сталь? Из нержавейки корпуса не делают. Знаю что большие круизные корабли подкрашивают бувально перед каждым рейсом. >>незапущенные это другое дело Как определить незапущенность? Достаточно маленькой дырочки чтобы превраить переход в приключение. У капиатан Германа пластиковая яхта с едиснтвенной аллюминевой (даже не стальной) деталью - саилдрайвом, он свою яхту хорошо смотрит, и то сгнил его сэилдрайв за 8 лет использования.

@@thebigfrogg Марки морской стали посмотрите, они с добавками хрома, молибдена и т.п. А про то, что Герман хорошо следит.. Устройство под названием гальванический изолятор или трансформатор ценой от 200 до 1000евро спасло бы его ногу. Надо только все делать заранее. А с подкраской стальных кораблей, да. Раз в сезон надо подкрашивать. Но про ремонты пластиковых корпусов, особенно ударенных килем, мне не хватит места и времени в ответею Сделаю отдельное видео, когда-нибудь

@@thebigfrogg По слухам в морской воде не защищенный алюминий корродирует даже сильнее стали. А из нержавейки не строят не из вредности, а по тому что она не особо прочная.

@@Дмитрий-к1ш8ф Дело не в прочности нержавейки ("нержавейки" разные бывают), а в её стоимости.

так это дерево скрипит)

@@EvgeniiaLiubimova Видимо швейцарцы не умеют делать полы в яхте. Ну так не удивительно - у них и моря нет

Комплимент, приятно

в море забортная вода соленая)