В этом видео показано, что произойдет, если неправильно настроить тягу центробежного регулятора оборотов, на примере двигателя внутреннего сгорания 190f общего назначения
Выкинул c двигателя мотособаки родной карбюратор и установиол PZ 30 , отключил центробежный регулятор, но не снимал его . Перекрутить обороты практически невозможно, сама трансмиссия буксировщика не дает . максимум 4000 но при этом нет проблем ни с запуском ( свечи вечно копченые) ни с движением , особенно по глубокому снегу или с большим весом на волокуше .
Регулятор убрать, добавить нормальный карбюратор и выхлоп, заменить маховик на фрезерованный алюминиевый, добавить плоский поршень и фрезерованный шатун с вкладышами и масло каналом, добавить усиленные пружины клапанов, шпонку на маховике сдвинуть на 10-30 градусов. И будет вам счастье. Ах да заменить еще распредвал спортивный с другими кулачками. Запчасти все есть на алиэкспрессе.
я никогда не отключал цр, поэтому точно затрудняюсь ответить, но думаю, что ось цр оставлять в свободном положении небезопасно. Внутри картера может выпасть колпачок толкателя и повредить внутренности двс. @@NoName-bz6cw
А что делать если мотопомпа при добавлении газа под нагрузкай резко глохнит? Карб чистил , потом купил новый поставил ничто ннизменилось. Бронепровод новый подсвечьник новый, свечи менял. Ничо непомогло. Что делать?
Я позже запишу видео, как регулировать центробежный регулятор оборотов. На маленьких, и больших двигателях такого типа (как в этом видео), регулировка отличается
