Согласен, все эти замеры цепи (самой тонкой) просто потраченное время и какие-то деньги в пустую.Купил такое авто замени цепи по пробегу и оригинальными запчастями. Но замерить цепь в этом моторе не снимая коробку можно, да тесновато там, желательно иметь компактные руки =) Второе это когда выкрутил натяжитель, а он вылез из корпуса настолько что разбирается то мерить что-то уже бесполезно итак всё понятно, логичным действием будет вкрутить его обратно вытолкать авто и ждать очереди на замену. С Audi та-же тема когда не думающие покупают 3.0 tdi V6 или особо одарённые дизельный V8, а потом ищат где же заменить дешевле цепи, а где удалить экологию что-бы не дорого или найти пневмостойку на разборе чтоб как новая =) Иногда на диагностику попадались сверх одарённые персоны которые брали убитые дрова по низу рынка в мого лизинг, последнее что запомнил это Audi A6 c6 allroad приезжали на диагностику и проверку авто с вопросами что-то тут цокает когда заводишь и машина как-то слабо едет но до этого ехала хорошо, машина визуально смотрелась хорошо но результат диагностики компрессор подвески умирает, задний баллон медленно спускает, цепи уже цокают при запуске после простоя 20 минут, в развале головок есть масло, у форсунок уже есть проблемы, тормозные диски и колодки на подходе замена в круг, сажа удалена, вихревые моторы сняты, тяги в коллекторах зафиксированы обычными строительными саморезами через корпус впускного коллектора, турбина по приводу геометрии была неактивная ошибка, турбины под вопросом, да и кузов снизу был не в самом свежем состояние. Пока я всё рассказывал пацанов это не сильно пугало, когда предварительно посчитали во что это может обойтись тот который владелец просто побледнел, больше эта машина не приезжала.
@@v2o285 Где сказано что замена цепи не снимая коробки? только проверить можно. Если цепи менять все то снимать коробку и всё отлично меняется без съёма мотора , коренные так-же можно заменить и не снимая мотора, те кто на опыте легко это делают, но не в вкладышах там основная проблема, опытным спецам при снятии бугеля всё сразу видно, а тем кому просто тупо заменили и собрали где-то в гаражиках могут и 10к не проехать на этом моторе. Заменить только верхнюю цепь можно не снимая коробки, достаточно снять клапанную крышку.
TIS🤔 нужен только для того, чтобы показать отчёт людям, какая большая работа👍 И содрать за это деньги☝ В Норвегии например, час работы стоит 150 евро. Так что, думайте сами Зачем мне это быстро менять🤔😉
В принципе всё правильно сказано. Сам ездию на них. Сам ремонтирую и имею немного опыта. Пакупку делаю с 100 ткм 4 года авто Продаю при 200ткм 8 лет авто. Проблем существенно не ощущал. Но это не 200 ткм при покупке, а там вложэния другие. Нет это не понты с моей стороны, а сугубо моя ситуация. Кто в курсе дел тот понимает о чём речь
@@MODSServiceandCHIPTUNING полностью с вами согласен. Проблема не в авто а в его цене. В этом и все приключения. Ездить будет и до 400ткм .вапрос за чей Счёт. Работа 50 евро запчасти от 1000 и выше. Хотят качества работы на 100%,так это не работает. Те кто хоть немного понимает в этих вопросах, понимает влажэние и выхлоп этих работ, без опыта в этих автомобилях лучше не капать, я ужэ гаварю о диогностики, кодировки и таму подобных вещах. Всё очень просто, осталось только сделать. Спасибо за адекватный ответ
Где то что то гремит)))) Это скорее всего защита алюминиевая... я у себя на этом кузове все перерыл а оказалось защита плохо держится из-за сорванных резьб, там болтов на 8 штук 15))
Привет. Спасибо за эмоциональное и познавательное видео. Хотелось бы задать вопрос по теме. У меня уже год такой же автомобиль , но рест. Купил в Латвии , сам из Эстонии. Купил уже без экологии и по запаху предположительно без катализатора. Нормально ли в таком случае появление гула / воя на низких оборотах от работы турбины? Или скорее проблема в самой турбине?
На новую бэху я ставлю оригинал. После 80 тыс она уже не новая, можно аналоги. Ну опять же, аналоги какие? Брэмбо например. Я считаю оно не хуже оригинала
Странно может zimmerman ,какой то левый был??? То что brembo бьют-это на 100% согласен,а перфарированый zimmerman несколько бмв на таких были ,никаких проблем,только они снашиваются быстро.
Интересное видео, спасибо. По поводу даунпайпа, на техосмотре же с ним разворачивают? И занимается ли Ваш сервис обычным обслуживанием? Мне просто пора бы поменять как раз масла, фильтра, тормозную жидкость, да и тормоза тоже, а нормальное место где этим занимаются найти проблемно без знакомств.
Говоришь всё правильно и правду, что очень редко сейчас в ютубе.... Но вот на счёт сажевого конечно удивил!!!!!! Я не специалист , но как так может быть что после удаления параметры ещё меньше чем с новым сажевым фильтром?
Объясняю все проблемы сажы и димность из за егр клапана и загаженнного сажей фильтра если ето убираем то топливо загорает намного лучше и сажи намного меньше теперь понятно ?????
Знаю человека, рассказывающего, что за десять лет ничего не вкладывал в бетмена...который добавляет: «только поменял...» и дальше список практически всех деталей и узлов.
БМВ - вечный геморрой. И конечно часто показатель неадекватности. Как можно с умным видом нести про сажевый, про экологию? Ещё и момент на низах внезапно не нужен, удаляем заслонки? ЕГР наверное отрубаем? Премиум, ага, за три копейки.
