@@rightrocker8914 Портальный мост - суть мост с бортовым редуктором на конце. При приведённой мощности, он меняет крутящий момент полосей понижая их угловую скорость на т.с. "мощносной момент" не подымая угловую скорость валов моста. Т.е. без момента срыва колеса по грязи. П.С.: При лифте диаметром колеса понижается ещё и его угловая скорость. Короче с машины так можно сделать трактор. Ездить будет проходимее, а по трассе будет "тошнить ".
@@rightrocker8914 Имеется в виду не та мощность. Которая лишь у вас и лишь относительный маркетинговый показатель тяговооружоности мотора, без применения веса ТС и без учёта пика тех самых ваших Н*м. К проходимости не имеющий никакого отношения. Я имел в виду мощность на валу полуосей, не в Н*м, а в кг*с.
Как-то однобоко получилось - портальные мосты служат для увеличения клиренса и соответственно проходимости. И ни слова о том, что портальные мосты так-же устанавливают для понижения клиренса. В городском транспорте, например, чем ниже клиренс, тем легче в него входить/выходить. И в них устанавливаются "перевёрнутые" портальные мосты именно для понижения клиренса...
С завода уаз 31514 с (тундра мостами) с завода бортовые стоят и уменьшен редуктор то есть портальные мосты!!! После 31514 ставили на Уаз барс широкий кузов и росшитые мосты.
Видео по достоинству оценит люди, с мозгом как у рыбки гуппи. ;)) Мало ли кто с первого раза информацию не запомнил , со второго, с третьего раза не запомнил....так можно это повторять на протяжении всего видео ))
Вы именно под этим видео решили такой комментарий оставить? Зачем тогда, по-вашему, люди смотрят трансляции многочасовые, они ведь тоже затянуты. И массу видео, в котором вообще нет полезной, актуальной или сложной для понимания информации. Для Вас сделали RU-vid Shorts и каналы с саркастичным юмором. А Вы зачем-то здесь зрителей канала оскорбляете.
детский сад в Европейской игровой комнате если дяди хотят серьёзно ехать по бездорожью, необходим болотоход типа русского Витязя, либо колёсные на балансирной, а не рессорной подвеске типа сочленённого Тром 8х8
Зря автор упомянул поезда... там также технологии не стояли на месте. Есть поезда "Тальго" также с портальными тележками, в которых установлены отдельные колеса...или например система активного наклона вагона, на поездах Siemens, что позволяет проходить повороты на большой скорости. Можно загуглить...
Да это всё лажа, без блокировок хоть на порталах машину засадиш хер выедеш, а вот полная блокировка как на вольво с-303 это да. Был у меня таблетос, купил военные мосты, их ещё называют венгерскими, так вот, ну думаю, теперь любая лужа мне пох, не тут-то было. Думаю, сделаю ревизию перед установкой, а там никаких блокировок, стоит два пальца и четыре сателлита и всё, можно с БТРа самоблок поставить, вот тогда да, будет вещь.
Не делай технические видео. Не твое это. Ты несешь сам не знаешь что. У мен от тебя кровь из ушей идет. Такую чухню несешь на серьезных щах. Люди тебя слушают и верит
У моей кошки мосты портальные. Нигде не застревает. Но количество потребляемой сметаны на 100 метров вырос на 1.5 ложки. На скоростные показатели не влиял, но зря гонять не любит.
@История Вещей смотрел 1 про банковских карт, интро/начало можно улучшить, а контент, середина хорошая. Идея про историю вещей интересная, просто в случае запутанных истории открытия наверное не все будут принимать однозначно. Тогда нужно будет вкладывать все версии происхождения. Мне лично интересовали бы истории необычный вещей и изобретении. Я вместо Вас делал бы интро покороче, потише и шапки видео менее пёстрым. Почему открыли 2. канал для рекламы первой я не понял. Если все исполнить качественно по принципу меньше воды, меньше спецэффектов и больше про суть вещей, то перспектив вижу. Мнение моё не полное, нету времени смотреть все сейчас, при интересе смотрю в будущем по интересным мне заголовкам. Успехов каналу!
Одно но - задача порталов далеко не просто поднять клиренс: там чистый комплекс идёт сразу) и каким Макаром снижается скорость если общее передаточное число моста остаётся таким же?
@@ZaZnaika ну близко, но не совсем. Прежде всего это двухпоточный редуктор - снизить нагрузку на ГП: типичная схема грузовика типа Ман/Ивеко/МАЗ и поздние КамАЗы с редукторными мостами. А колесо.. да кому они нах нужны? Уазодрочерам передернуть какие они классые и страшные?
@@mrtango4034 🤣 ты совершенно прав, матчасть читать надо, ибо у меня только практика, практика с 96 года... А теории нет вообще. А тебе совет - если ты помнишь или знаеешь вообще о том что существовали такие велосипеды Сура и Кама, у суры колеса большие у камы маленькие, на чем было ногам легче?
@@mrtango4034 и честно говоря я вообще нихрена не понял что ты написал)))))) прочти еще раз или покажи маломальски грамотному агрегатчику))) всех благ!
@@Eimrine возможно) Но в любом случае, чем больше радиус тем труднее его провернуть... Для примера - палки разной длинны которые нужно поднять кистью взявшись за конец.
Иті партальніє мости можна поставить на урал 4320(+арочніє шині + двигатель ЯМЗ 780 на 650 лошадиних сил) то онбі біл проходими всех итіх джипів геликів танків🤔🤔🤔
2:36 если установить большие колеса , то они наоборот увеличат нагрузку на двигатель и коробку из за своего веса. Да и если установить портальный редуктор , то мощность транспортного средства не увеличится!
Тут ненадо нечего думать Фирма говорит сама за себя ,услышишь что это Mersedes,то сразу отпадает сомнение ,что это не гавно ,типа русских машин Любой марки.
Дурачек ты неумный,мерседес наполовину из Китая собран ,а наши в разы надёжнее,например иж-техно,сталь правильная, цены в 3-раза меньше чем мерседес,а ещё пересылка,так что думай, если есть чем.
@@andreishaman4031 Ты сам такую сталь придумал ? И где ты видел чтоб наши машины дольше служили чем немецкие ? Если наши автомобили гниют быстрее намного немецких и японских .Возьми к примеру тот же УАЗ патриот через год эксплуатации уже днище у него всё ржавое так что Дурак здесь только ты .👎👎👎
@@user-yt3wj5vi9q ещё раз поясню, если ты тугой, я говорю про тюнинговые вещи, российского производства зарекомендовавшие себя в большом спорте,а не про кузова, или ты наивно думаешь, что допустим камаз мастер ездит только на деталях мерседеса, китайского производства? Не будь таким упертым, все относительно,я вот видел гелики,и крузаки относительно свежие с насквозь прогнившей рамой от реагентов, и никакая оцинковка не помогла.
@@andreishaman4031 Это мозги у тебя прогнившие а гелик и другие агрегаты ни хрена ни гниют а что касается тюнинга то все эти камазы без иностранных запчастей хрен бы так гоняли по автостраде так что тугой лох это опять ты .👎👎👎👎
Вы перешли за последние месяцы на узкий круг аудитории, восновном автомобили все что с ними связано, лично мне было интересно посмотреть только про рыбий жир. Ведь так много интересных общих тем для большого круга аудитории: продукты питания, спорт, лекарства и куча других. Надеюсь Вы прислушаетесь хороший канал много интересного было но все уже просмотрено )
Максим Кравченко не надежно все это раз, и я даж боюсь представить себе как будет вести себя авто с вариатором в каждом колесе ни как не связанными между собой 🙈 туши свет !!!
Василий Иванов это исключения. В основном делают из говна, что-бы ездило не более 5 лет. Например УАЗ 452 нынче штампуют из говна, ибо кузов разваливается лет через 6 после завода.
Поставь сафаровские мосты, например вместо убогих тлк80. И поставь тракторную резину 42 дюйма и звнизить пару на 5.13 и поедет и помчится нормально и цена не будет 400 тысяч с постоянным обслуживанием и трястись что что то сломаеш
А у меня без порталов 35 лапти по заводу можно. И брод как минимум 1,5 м без шноркеля. И на кой эта лабуда ещё. За то бабло,что они стоят, вместо говназика можно просто купить хороший авто. И не еб...ть ни себе голову,ни людям ,тобишь слесарям.
ИВан Иванов вот как раз чтоб твои 35 лапти не рвали все под собой редукторами зачастую и компенсируют возросший момент на железо!!! Это если грамотно все делать ... у вас и скорость и разгон остается как в стоке но без проблем крутятся большие лапти ...
Портальные мосты, ставили на сельхоз, трактора. И колея регулируется и растения не ломает передом позволяя нормально проехать по междурядью. На фига портальные мосты военным? Это тот ещё лукавый вопрос.
Такие мосты увеличивают не мощность , а крутящий момент... На моем интегральном шасси минимальный клиренс на колесах 13"составляет 350 мм, максимальный 480 мм и все это на независимой подвеске без каких-либо колесных редукторов... Портальные мосты - это для тихоходных "ползунков"и это уже прошлый век...
Автор ты ошибаешься авто с портальными мостами не может быть тяговитее обычного,ибо у авто с портальными мостами больше потери мощности на трансмиссию за счёт дополнительных механизмов.
