Такие переделки работа+запчасти стоит сегодня думаю миллиона 2-4, это без учёта что раму не трогали, реально конфетка получилась, и двигатель хороший, и цвет, и состояние!👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥 эмоции меня не покидают)))))
Всё верно! Такой проект с учётом приобретения такой машины,в таком отличном состоянии обходится в районе 4-4,5 мл рублей. Я считаю это нормальным. Каждый труд достоин хорошей оплаты.
Проще поставить бортовые колёсные редуктора, это будет гораздо легче, а вес на бездорожье это главный критерий. И клиренс будет такой же. И переделок делать не надо. И цена вопроса такая же, 1 млн. made in Украина и 2.2 млн. made in Германия, качество у них равное.
Смидометр сделать очень просто. Промеряете несколько контрольных споростей на ровной трассе, чтобы понимать разницу. И печатаете новый "скин" , подложку для панели. И все, только разобрать панель и поменять плннку "скина".
🖐Паша! Машина красивая и строгая. Последний месяц, размышляя о том, какой автомобиль взять по приезде, все чаще думал именно об У61 - как о надежном и добротном инструменте. Но тут подоспела новость о несуразном утильсборе с августа '23. Для такой машины это дополнительный к и без того немалой цене миллион. Ну, да ладно - успею еще голову поломать. Рад был тебя видеть 😊!
@@kuzov-studio Я, Паша, о новом думал, хотел из ОАЭ привезти - трехдверный. Может, и привезу. Загадывать ничего не буду - слишком быстро все меняется. Никакой стабильности.
@@kuzov-studio Полгода назад знакомые были готовы привезти за 5.5, в то время, как в Москве 5D продавали за 7.0-7.5. Поэтому, учитывая литраж мотора, теперь цена для меня станет min 6.5 - явный перебор. Даже, если б были ,,лишние" деньги, тратить столько на машину в стоке считаю неприемлемым - ведь она, так или иначе, все-равно нуждается в доработке (+деньги). Поэтому ☹️😵💫🤢🤷♂️... 😆!
Проект продуманий, все необхідне і нічого лишнього. Респект власнику і майстерні. Візуально шедевр. При всіх перевагах бензину для мене ідеальний був сучасний турбодизель.
Молодцы, ребята! Сколько работа проведена, сколько силно.и время потрачено. Работали. на славу. Уважаю чужой труд жалко бензин подорожал. Такое мощное авто. Наверное, 25 литров жрёт..🤔
Прекрасно сбалансированная машина. Всё таки в какую примерно сумму обойдётся такая доработка при условии, что машина уже есть, но нужен свап двигателя на бензиновый как на этой машине. Спасибо.
Если спидометр говорит что едет 80, значит коробка и двигло едут на 80, грубо говоря их ресурс уменьшен на коэффициент разницы между реальной дистанцией и результату по одометру. Пофиксить можно установкой GPS спидометра
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто делал автоматику для центральной подкачки? Есть контакты или ссылка(наврятли, т.к. похоже на штучный экземпляр). Ответьте пожалуйста
Сделайте турбокит на него. Много владельцев хотели бы подкинуть в этот двигатель еще хотя бы 50 лошадок, но, то что предлагается на рынке это непомерно дорого.
Не пойму почему выбирают эти мосты вольво а не от унемога главное цена вольвы дороже чем унимог но все ровно вольво ставят чем же они лучше чем от унемога ??????
@@kuzov-studioну если рассматривать мосты унимог 404 разница с Вольво 100 кг за два моста, не такой уж большой вес для экспедиционника, у каждого из мостов есть плюсы и минусы, для унимоге на мой взгляд минус только два, это отсутсвие выбора пар, скоростных нет и надо переносить яблоко моста в право, и быстро на этих мостах не разгонишься особо по трассе , а плюсов много: дешевле ремонт, пыльников на унимоге нет, выворот больше, прочнее в разы и дешевле в покупке уже подготовленные у того же Олега Булгакова из Новосибирска!
@@kuzov-studioтоже очень интересно, что раму цинковать клиент не захотел и проблемные места на раме не усиливались, странно! Но ваша работа проделана на отлично, результат вид имеет!
А почему не ленд крузер ? Например 100 "грузеры" это же "величайший жип" как вы могли построить проект на каком-то там патруле . Или дело в истине в том , что "крузак" это по асфальту съездить на дачу и на этом всё заканчивается ?
Крузаковские чулки слабее сафаревских. Про патруль не знаю, патруль другая машина. 35 колесо у меня на повседневку стоит. 5 лет эксплуатации, гравий , лес, поле, грязь и прочие прелести. 300 т.км. подо мной и до меня не известно сколько. Намёка на разрушение чулков нет. Сафари высшая машина.
Все хорошо а вот задние чашки пружините усилить не додумались , , это слабое место и крепление среднего ряда проставок кузова, ведь понятно что он не для асфальта собран
@@kuzov-studio Да у гнилых рам там куча проблем и этот момент не исключение , к тому же тут рама не делалась и даже не обработана ни чем , в нутри , а как показывает практика задняя часть уже пошла рыжиками покрываться , понятное дело что это ещё ерунда , но нагрузки не щадят даже новые рамы , это уже многие патрулеводы говорят.
Ну да, как обычно впинали регулируемые панары туда , совершенно ничего не понимая о том, как артикулируется мост и куда он смещается , панара остаётся прежней , кронштейн крепления как раз удлиняется
Зачем удлиннять кронштейн панары, если ход моста остался прежним, умник? А регулируемые панары необходимы потому, что ровно относительно оси рамы новые мосты с кастнмным крепление можно выставить только после окончательной сборки машины.
@@kuzov-studio еще раз говорю , элементарно просто, у тебя угол панары не тот , подвергайте авто за раму чтобы мост болтался и посмотри что он уйдет в сторону , с этой конфигурацией панары
а не ставите колеса .я даже хз как их назвать.воде бескамерная шина а внутри камера стоит маленькая когда стравливаешь основные колеса камера на малом давлении не дает покрышке слететь с диска.работал в шинки и заехал к нам такой дефендер.первый раз такие колеса увилдел
Это называется таейрлок. У колеса, выходит, два ниппеля. Это решение имеет два недостатка- плохая балансировка, плюс эта камера имеет ограниченный ресурс при регулярном стравливании (изнашивается)
@@gnevchelovecheskiy всё равно рама кузов ржавые по сравнению с крузаком. У Ниссанов антикор слабый или вообще нету. И то у нас в сухом климате ржавчина хорошо берёт.
Мосты интересные. Ими бы по дефолту комплектовать, цены бы не было. У самого такой патруль, на y62 смотреть без слез не могу. История марки ффсе, закончилась
Wrangler JK Rubicon топ 1, там уже в стоке клиренс 254 мм, понижайка 1 к 4, распускаемый передний стабилизатор, парт тайм, большие ходы подвески, ,отличная геометрическая проходимость, блокировки принудительные перед/зад, 284 л.с., ... ну и плюсы для города : разгон 8 сек до 100 км, кабриолет, более менее нормальный ездовой комфорт. И это всё в стоке, без переделок, с автосалона! Расход в среднем 16 литров. Короче я езжу 9 лет по горам и не на радуюсь.
@@kuzov-studio хозяен сам сначала должен свою цену рыночную огласить...а потом торговаясь прийти к нейтральной цене,,,я естественно захочу небольшую сумму за нее,,
