Что такое Интеркулер, для чего он нужен и как работает 

Как всегда - суть в комментах. Классная ЭТО вещь, главное найти видео на нужную тебе тему, а то, что тебе действительно надо - найдешь в комментариях к нему.

Молодцы,полезная информация.Уменя с интеркуллером.

Спасите за видео !)

Вся суть видео: интеркулер нужен в турбированых двигателях для охлаждения поступающего в камеру сгорания воздуха - это делает воздух более плотным > больше воздуха в камере сгорания > больше мощности

*И снова я не знал того, спасибо, бро! 👊😎👍🌈🌲🌈*

Я тоже думал, что про 200° чушь, но оказалось, что автор говорит про спортивные автомобили, на впуске, от сжатия, так действительно может произойти Автор не указал, что воздух на впуске нагревается

Интеркуллер охлаждает сжатый воздух, почему и зачем?. Для стабильной работы двигателя. При подаче теплого воздуха во впускную систему, смешивается с топливом, затем попадает в камеру сгорания, от теплого воздуха топливо детонирует не равномерно, не догорает топливная смесь, по этому желательно установить интеркуллер, для охлаждения сжатого воздуха и равномерной детонации топлива, когда топливная смесь охлаждённая, она сгорает полностью со всеми присадками и добавками октана. Почему воздух греется?. Потому что турбина раскручивается от выхлопных газов, при этом улитка(горячая) со стороны выхлопной системы нагревается и передаёт тепло на компрессорную улитку (холодная) подающую сжатый воздух, после турбины в интеркуллер. На скорую руку написал, кому интересно, могу выложить видео, доработаного интеркуллера по своим чертежам и своей схеме, не нужно будет устанавливать за бампер, не обязательно ставить турбину, моя схема для любого атмосферного и не атмосферного двигателя, не большая приблуда на впускной системе, работает эффективно, стабильная работа двигателя и уменьшает расход топлива. Чем больше заинтересованых, тем быстрее выложу видео на своем канале.

Такое ощущение что автор в книге про интеркулер прочитал, а смысла сам не понял и наплел все в кучу.

Молодец все отлично объяснил

Да я согласен если взять какую нибудь скажем субу пошпилить ее по треку то может воздух и наберет градусов 140 но и то не уверен в этом. Первая и как мне кажется основная цель кулька это охладить воздух для того что бы повысить кпд мотора путем снижения детонации с таким же успехом метанол ставят.

Класс

Спасибо за содержательное видео

Спасибо большое

Сам водитель и тракторист не раз замечал что ночью двигатель работает намного лучше чем днём.

СУПЕР ВИДЕО .

4:38 Я один заметил "150 градусовминус 70 градусов это уже 90 градусов"?! 🤔🤣🤣🤣

150-70=90 Круто!

Красава!!!

Blagadarjy za Info 🙏🤗🇳🇱👍

Я знаю что это не интересно. Но хотел предложить тебе сделать выпуск о Volkswagen golf rallye. Это ооочень интересный экземпляр. Я думаю зрителям и тебе понравится. А видео как всегда топ. Познавательно и интересно: лайк! И лайк чтоб в топ вдуг заметит

Всё правильно, молодец автор 👍😉

Ништяк видос .

Спасибо тебе Делай чаще видосики натэту тему

вот почему у меня тачка зимой прет а летом не так=) + узнал что нужен холодный воздух

Сделай пожалуйста про гонок топ фюель интересно просто

Куча японских грузовиков у которых нет интеркулера!и при этом они едут лучьше китайских грузовиков у которых есть интеркулер!мистика!

Вот балда-Ивановна ты где информацию берешь? Такую пургу нагнал, удали не позорься, иди в школу поучи матчасть. Простите но кроме матов у меня больше нет слов...

вы вроде грамотный диктор и некто не обращает внимание на видео на коленках пожалуйста регулируйте громкость вставленных роликов в ленту. в целом хороший канал.

За минуту понял всё, что мне надо, под твои видео спать хочется, делай короче и по делу, устройство и принцип работы

Подскажите, после реставрации турбины кенго 1.5 dci, нужно промывать интекулер?

Это ода интеркулеру была или объяснение принципов его действия?!

Ну ты грамотей!!!

На 7.53 физики и химики дружно поперхнулись...) На самом деле меняется плотность воздуха. При нагревании воздух расширяется, плотность его падает. Соответственно, в единице объема содержится меньше молекул кислорода. А масса вещества не может меняться при изменении температуры.

4:40 , ты сам то понял что сказал про градусы и как ты так насчитал ?

За инфу спасибо, только видео сильно растянуто. можно и покороче

Здравствуйте! Почему не охлаждают компрессорный хаузинг турбины? Езжу ради эксперимента без интеркулера. Патрубок от турбины прогревается градусов до ~70. Рука едва терпит пару мгновений

На МКС тоже пытаются соорудить подобное просверливая корабль)

1)все взято с интернета,так что претензии к сайтам 2)все правдоподобно 3)если вы такие умные то сами и обьясняйте

Интеркулер это промежуточный охладитель нагнетаемого компрессором воздуха. Радиатор.

Норм:)

да!

Ok!!!

Дед ты чё?))) Давай про еду

Откуда турбина всасывает воздух с температурой 250 градусов ???

Воздух подходит к холодной части турбине с воздушного фильтра, и не может быть таким горячим как описал автор, а интеркуллер служит, чтобы сжать воздух в меньший объем, следовательно с меньшего объема получть большую мощность

👍

Очень сложное устройство это мозг,которого у тебя нет!

4,40- 150-70=90 прям страшный интеркуллер

7:23 то есть получается чем больше огонь дышит тем лучше скорость хода поршня? То ли я чего то не понимаю, я то думал КОМПРЕССОР нужен чтобы давление в цилиндре увеличить ;(

Работал на МАЗах с хуйлером и без него. Разницы не заметил. А вот в морозы так вообще воздух подогревать надо.а он охлаждается. Всё, что про эти кулеры пишут я читал, Но сомневаюсь, нужны ли они вообще в средней полосе и на серверах.

Поставить на интеркулер два вентелятора і буде охлаждать до 50градусов)

Я заметил что в минус сорок мой жигуль как маз внатури.

Не дое ...сь ! Он рассказал принцип работы , а это главное .

При чём здесь выхлоп?

Охлаждённого воздуха можно больше подать по объему в турбину, вот и все.А это ведёт к более лучшему наполнению цилиндров.Вот и вся суть интеркулера.

Я хочу такой интеркуллер

Я так понимаю, первая турбина перед интеркулером для нагнетания теплого воздуха, а вторая после кулера для нагнетания уже охлаждённого воздуха в цилиндр?

про интеркулер можно сказать за 5 минут

какой инжектион?

Что двигатель в более холодную погоду(по крайней мере дизель) повышает мощность , узнал ещё лет пятьдесят с лишним назад! Когда работал на тракторе ДТ 54 на вспашке! Ночью мотор тянул лучше! Об этом знали все трактористы моего времени! Вот только такое усложнение оправдано ли ? Лишний Вес! Лишние детали! Лишнее оборудование! Стоит ли "ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ"???

Интеркулер полезен, но не обязателен! На вектре б, к примеру, один из турбодизелей выпускался без интеркулера (X20DTL)

Опять многоходовка)))))

После интеркулера на выпуск?

Математика - не конёк автора))) ...физика тоже.

Не понимаю теперь, как Тесла ездит без этого интеркуллера. Там вроде современный двигатель, и довольно экологичный, но без интеркуллера. И что интересно, на моей турбированной Шкоде Октавия тоже нет этого интеркуллера. Как теперь на ней ездить? Турбине же без интеркуллера нельзя...

По факту - это не технологии, а каменный век. ДВС придумали в конце 18 века- начало 19 века. Сейчас уже далеко не начало 21 века - и мы сидим на этом ДВС, пытаясь его усовершенствовать. В 4-х тактном ДВС из 4 тактов полезен только один - расширение. Все остальное забирает мощность. Сама турбина усложняет выхлоп отработавших газов, создавая дополнительное аэросопротивление. Это цена попытки сжать воздух. Я бы назвал действительно технологиями, когда на выхлопе стоял бы отдельный ЭЛЕКТРОкомпрессор, который создавал бы разряжение в системе выхлопа, тем самым "высасывал" бы отработавшие газы из цилиндра. На впуск отдельный ЭЛЕКТРОкомпрессор с изменяемой геометрией крыла, путь даже два с двумя промежуточными интеркулерами, но работал через ПО от скорости и глубины нажатия педали газа, что исключило бы понятие "провала" вообще, т.к. работало исключительно от электросети. Если в шатуны поставить генераторы, то при такте "расширение" работали как генераторы, вырабатывая ток, а при такте "сжатие" работали как электродвигатели, принудительно толкая поршень вверх. Итого: Впуск - сжатый воздух вдавливается в цилиндр (затраты почти отсутствуют), Сжатие - в шатунах электродвигатели толкают поршень вверх, Расширение - единственно полезный такт, снимается электроэнергия в генераторах шатунов, Выхлоп - разряжение Электрокомпрессора выхлопа "высасывает" отработанные газы. Все питается исключительно от электросети и работает через ПО, которое учитывает обороты Двигателя и интенсивность работы с педалью газа. И все работает мгновенно, с сотые доли секунды. А вообще принципиально другой ДВС - роторный, возвратно-поступательные движения заменены на вращательные, что более приемлемо и выше КПД. Это напоминает технологию, какого размера нужно колоть дрова для печки, когда уже есть Атомные электростанции.

1:16 - осторожно скриммер

Нихера себе ты произнес TSI....!!! может перечитаешь?!

В общих! чертах теоретически правильно. Но,думаю,автор просто прочитал текст. Сам вряд ли на практике с этим сталкивался. Смысла нет в турбине без интеркулера - такого я ещё не слышал.

У меня на БМВ Е 34 с двигателем м 51 нет интеркулера

В tsi 1.8 2.0 одна турбина. Там нет компрессора. Компрессор и турбина на 1.4. Но он не tsi. Глубже изучай мат часть

А я пылесос поставил в качестве турбины.

Турбина - часть турбокомпрессора, в двигатель воздух поступает из компрессора, который собственно его и сжимает! Учи матчасть, термины и принцип работы

Здарово интересный фактор. Ты в видео про запреты в мусульманских странах, сказал неверно про суннитов. Надо знать самому перед тем как что либо удостоверять.

Расскажи теперь мил человек, почему после механического компрессора воздух не охлаждают.

Кто-нибудь сосчитал сколько раз в этом видео звучит слово "ИНТЕРКУЛЕР"? Похоже на НЛП😂

Одно я понял с этого видео - что есть в некоторых машинах интеркуллер.

А на 8.48 поперхнулись училки английского и заржали владеющие английским языком)))

С чего воздух проходящий через турбину такой горячий ,когда колесо турбины находится на противоположной стороне относительно колеса вращающегося от выхлопа и качает его непосредственно после воздушного фильтра минуя выхлопной коллектор?

Сделайте видео про электрическую турбину из Китая которую тупо устанавливают в разрезе воздушного патрубка

Поэтому Жигули самая лучшая машина 😀

👍👍👍👍

в интеркуллере без турбины смысла не будет?

у нектрик интеркулерах есть велтилятор

Парни, отчего интеркулер выходит из строя!? Дует воздухом.. Воздушная часть..

Вовсех интеркулера есть житкость? 🤔

Ребят а если интеркулер с жидкостным охлождением поставить с зади то он будет охлаждать газы?

У меня Фольксваген Пассат Б3 Турбодизель там нет интеркулера

На Дискавери 4 интеркулер как радиатор охлаждения,когда увидел ,подумал , какого х тут два радиатора

Турбина ни когда не нагнетает кислород, она нагнетает воздух.

TESLA опередила всех ))) электродвижкам никаких приблуд не нужно, разберуться только с батареями и вуюля!)) ДВС прошлый век!

Вот это пургу несет ... А потом люди будут думать что так и есть на самом деле ...

Короче семь вёрст до небес и всё лесом. 🤔🤔.

Интеркулер ставится не после турбины а после компрессора. Воздух сжимает копрессор а не турбина.

Что такое самбуфер???

У меня тяга слабая, на Фольксваген транспортёр Т5,1.9 ТД. Что может быть?

Но ведь когда-то закончится, Я имею ввиду кислород посчитайте сколько ков мире двигателей и все они сжирают кислород как то так.

Причём тут вообще температура выхлопных газов. Выхлопные газы вращают Крыльчатку так называемую турбина и выходят в выхлопную трубу. На другом конце вала стоит крыльчатка называемая компрессор которая нагнетает воздух Из атмосферы через воздуха очиститель в Впускной коллектор вследствие чего он и нагревается.

0:53 Богатая смесь. Автор не понимает , что такое богатая смесь и бедная и в чём их проблема для ДВС. Богатая смесь это на 1 кг бензина 14 кг воздуха, что есть плохо для двигателя.

интересно, а почему тогда зимой моя Королла жрёт вместо 10л, по городу, 12, а то и 13литров, есть эксперты кто даст вразумительный ответ ?