Ребята, задача системы не глушить двигатель, а "придерживать" тормозами буксующее колеса, передавая по свободному диференциалу момент на то колесо, которое цепляет. Это то, что называют "антибукс". И горит контрольная лампа, когда она выключена. Безусловно, в ситуации, когда надо "пролететь" засадное место она мешает, её надо тключить, но во многих ситуациях, натягом, она очень силино помогает! Именно она - это так называемые "имитации бдокировок"на современной прлноприводный технике.
Тоже так думал. Ан нет. В инструкции даже написано что в снегу и грязи отрубать ASR. Это душилка. На малой скорости она тормозами колёса поджимает, а на большей дроссельной заслонкой душит. Электронная блокировка дифа это EDS.
@@bromox3761 у меня, к сожалению, нет инструкции, но тогда ответьте на вопрос - какова задача ASR что она делает, и для чего устанавливается на машину? Безусловно, и одну и второю систему отключают, когда нужно "гребтись", а помогает она двигаться ближе к "натягу", потому в различных ситуациях может мешать. Я так понимаю, что в арсенале Вагов нулевых могла быть или ASR, или ESP(наверное она включает первую). Да, каждая из этих содержит ещё ряд подсистпм, которые, в целом отвечают за активную безопасность, просо одна менее полная а вторая максимальная. А "душится" двигатель, думаю, это очевидно, для того, чтобы имитируя блокировку тормозами, не сжачь эти самые тормоза, тк все усилие приходится "тянуть" лиш одному колесу из 4х, пытаясь подпрягти соседнее. Ну, как то так.
@@АлександрВороной-м3и это антипробуксовочная система. Её задача уже в названии. Сделана она для поддержания траектории авто. Ведь когда колёса буксуют, машину может сносить. Инструкция есть в интернете. В ней всё хорошо расписано. Думаю с производителем нет смысла спорить. Меня буквально на этой неделе тоже другие поправили)) Я тоже с пеной у рта доказывал что ACR блокирует дифференциал. Оказалось я был неправ. Надо было всего лишь почитать инструкцию. Про ASR и EDS.
@@bromox3761 не, в поддержании траектории ASR никакого отношения не имеет Только комплексная система стабилизации способна поддерживать траекторию На моей машине ABS + ASR без стабилизации Я провел эксперимент, разогнавшись на грязи до 70 км и устроив арабской дрифт Естественно, ASR придушила двигатель, газ стал недоступен (а для переднего привода он спасителен), а чисто рулём работать на переднем приводе бесполезно В итоге понял, что ASR вне внедорожья на переднем приводе должна отключаться, чтобы газ был всегда доступен для водителя Про полный привод не соглашусь) На моём фиате стило ASR имитирует блокировку дифференциала подтормаживая одно колесо
Я как купил кадди, всегда думал, что если не горит ASR значит она выключена и ездил долго, года 3, думал, что отключена, везде, всегда проезжал без проблем, пока в один прекрасный момент эта гребанная ASR не засадила меня в безлюдном поле в метель в перемёт, проторчал там часа 2, замёрз как сволочь, пока пытался отрыться и выехать и просто повезло, что через 2 часа ехал на встречу человек на Хамере, еле вытянул меня. Засел я не сразу, а постепенно как пролетал перемёты, двигатель сбрасывал обороты и не набирал, не успевал, потому, что был перемёт за перемётом и только потом до меня дошло, что это ASR душила мотор, если бы не она то проехал бы без проблем.
Когда горит значит не работает. На моей машине этот значёк сначала начал постоянно мигать, теперь постоянно горит. В сервисе сказали либо датчик АБС помер, либо что-то с насосом АБС. В любом случае искать причину и ремонтировать проблема. Знакомый мастер сказал "Не заморачивайся, ездь так."
А эта система помогает выбраться из букса, когда одно колесо прокручивается (висит)? У меня KIA CEE'D 2010. Должна быть ASR. Но я уже несколько раз попадал в ситуацию, когда одно колесо прокручивается, и хрен выедешь. Вот и не могу понять, это у меня ASR не работает, или она и не должна электронно блокировать дифференциал?
@@swaggsweg4308 Чек - это ошибка электронной цепи авто . Он загорается абсолютно от любого вмешательства человека , и от выхода из строя любого датчика .
