Олег, привет. Заждались уже твоих новых видосов!:) Когда уже? У меня тут еще пару вопросов есть... У тебя до Форча был Дастер 2.0 с АКПП, я так понял? Как тебе в сравнение с ним разгонная динамика и работа подвески на асфальте? Дастер-платформа В0, Логан тот же, а у него классная подвеска, ямки и трещины прогоатывает как мячик. Как у Форчунера с этим обстоит? Сильно ли ты потерял в комфорте на асфальте? Утомителен ли рамник при больших пробегах по обычным дорогам? До этого рамника не было, опыта никакого. Хотел уже вносить предоплату на днях за 2.7, боюсь ошибиться.
Спасибо за видео. Нравится откровенный стиль изложения. Не люблю купленных блогеров. Большинство переобуваются с каждым новым тэстом. Боятся, что в следующий раз тачку не дадут. А тут всё по делу. Удачи и всех благ. Ждём продолжения.
@@FortunerDrive мне нравится машина. Если бы не цена каско на неё, возможно поменял бы свою каравеллу на фортунер. Кстати в вашем регионе цена на каско сколько? Если в теме.
У меня без франшизы. Не готов при каждом обращении еще 15ку доплачивать (такие цены озвучили когда страховал). На следующий год другую компанию буду искать.
Да я тоже ездил на предыдущем форче, теперь новый форч меня радует )) выйдет через 10 лет обновление и его возьму. И вам желаю перейти на новое поколение )
на полном по сильной грязи Форчику нравится. У него тема такая - тем хуже дорога, тем быстрее едешь, тем комфортнее в салоне. его СТИХИЯ это именно пересеченка. ни на какой другой машине так не кайфовал как на ФОРЧЕ именно вне дорог
Костя, я купил специально белый перламутр так как говорили что там лкп лучше вдвое обычного белого цвета. В итоге машине 5 месяцев, а царапин уже куча, но все по моей вине почти. Покажу потом
На парт тайме в режиме 4н и 4л не стоит заходить в крутые повороты, так как отсутствует межосевой дифференциал. При поворотах передние колеса проходят большее расстояние чем задние поэтому лучше по трассе ехать по тише, но на заднем приводе, а на современных авто электроника поможет. В целом на парт тайме 95% нужно ездить на заднем приводе в режиме 2н, а полный подключается когда есть пробуксовка колёс) если включать полный привод на твердых поверхностях с хорошим зацепом и активно рулить идет повышенный износ раздатки и резины)
Спасибо друже за твои обзоры! Они естественны, как есть. Меня удерживает мысль от покупки авто его возможная не готовность к нашим холодам. Буду ждать честных обзоров по его поведению в мороз. Главное для меня тепло в салоне, скорость прогрева двигателя и стекла по кругу. Детей надо держать в тепле :)
Согласен, для меня это тоже очень важно. Сейчас пишу тебе ответ за окном -15, в салон тепло быстро пришло, завел с кнопки и через 10 минут пришёл в машину тут прекрасно, но что будет в -30 буду снимать видео.
Привет! Перед подключаю, на малых скоростях при поворотах и разворотах чувствуются сильные толчки. Колеса проскальзывают, как будто перед заблокирован. Не комфортные ощущения. На Праде такого не было... У тебя так же?
Вообще толчков не было ни разу. Но и полный я врубаю когда автомобиль стоит или же катится и при этом я не давлю педаль акселератора и по прямой. Как подключится (бывает не сразу) тогда уже можно ураганить ))
Ни в коем случае. До 160 км/ч можете передвигаться уверенно на полном, дальше Форч разгоняется с трудом. А подключать на скорости быстрее чем 100 просто не рекомендуется. Вообще не отключаю полный привод, езжу на нем постоянно, великолепно!
Если попробовать включить полный привод на скорости более 100, то ничего не произойдет, он просто не включится, пока скорость не снизится до 100 км в час. А потом включится.
Олег, спасибо за отзыв. При включенном полном приводе на трассе на больших скоростях не заносит? Выбираю между Прадо и Форточкой, но мне он больше нравится внешне и внутри, чем Прадо, да и Прадо с набором опций как форч в максимальной, стоит на 1 млн дороже, но очень смущает парттайм, т.к. ездил, правда на автомобиле с имитацией блокировки, на скользкой дороге и при скорости 40км/ч начинало сносить, а на 60 развернуло. Мне полный не нужен на трассе, а там где нужен, больше подойдёт парттайм, но только раз в год езжу на новый год с пробегом 1300км по скользкой, заснеженной трассе и хоть это и раз в год происходит, но один раз уже чуть не стал для меня последним, меня сильно закрутило на переднем приводе, с тех пор зарекся не ехать по зимней трассе, пока не будет полного привода. А тут парттайм(
@@user-hh7yb9zr9m инструкцию к машине почитайте ) там указано что полный можно использовать только на покрытии допускающем проскальзывание колёс . Хотите сломать привод ездите как хотите ))
Как и на всех тачках с парт таймом. После моно привода на полном кайф согласен полностью сам через это прошел. Одна засада теперь на моно привод пересесть вообще не варик).
Можно ли ехать по трассе ( например асфальт с небольшими участками льда) на полном приводе? Или его можно включать снег и грязь,судя по тому что написано в руководстве по эксплуатации так и есть.
По асфальтной трассе с ледяными участками ездить на парт-тайме нельзя. Можно на Прадо и Паджеро Спорт, там постоянный полный привод с межосевым свободным дифференциалом. В Спорте еще и отключаемый передок.
@@FortunerDrive скажите пожалуйста, не возникло ли каких проблем из-за того что постоянно ездите на полном приводе. Если ездить на скорости более 160 как это отражается на агрегатах.
Уважаемый автор, появилась ли уже статистика расхода при отрицательных температурах..город/трасса? Очень жду показателей для определения выбора перед покупкой дизель/бензин
Привет, да толком минусов ещё не было, вот сегодня первый минус двадцать с небольшим ночью будет, нужно хотя бы пару баков скатать что бы расход замерить более менее точный, опять же город, трасса, прогревы - как всю информацию соберу (недельку другую надо) так сразу будет видео. Ну и попробуем сравнить с дизельным расходом. Но при выборе бензин или дизель есть еще много нюансов на которые нужно обратить внимание.
@@FortunerDrive я все таки склоняюсь к бензину : проще в то, ресурс выше, думаю что теплее, разница в деньгах пользования дизеля или бензина думаю на равных учитывая дальнейшее обслуживание обоих и разницу в стоимости комплектаций. Вот только есть один вопрос с дальнейшей ликвидностью бензиновой версии?)
Есть у меня такое ощущение судя по уже тысячи прочитанных коментов - все кто купил бенз рады что купили бенз, но вот не все довольны кто купил дизель (следующая авто будет бензинкой). Запомнилась фраза - «ненужная дополнительная вибрация от двигателя не нравится». Но зато ТЯГА и особенно после прошивки на 230 сил куда лучше бензиновых 166ти..
Купил специально дизель. 5 машин до этого на бензиновых двигателях. Боялся дизелей страшно. А теперь скажу, был дураком. Только дизель. Сядьте за руль и проверьте. Все это дрожание и прочее, которое совсем не ощущается перекрывается тягой. Бензиновый двигатель просто курит, курит в сторонке)))) Это нужно ощутить. Это становится понятным только сев за руль дизельной машины....@@FortunerDrive
Нету у него блокировки центра. Привод ЗАДНИЙ, с возможностью подключения переднего моста ЖЕСТКО. Соответственно нету межосевой блокировки. ЗАДНИЙ мост у некоторых форчунеров блокируется принудительно. Соответственно задняя блокировка есть. Ведь сзади на мосту дифф стоит. Передней блокировки нету с завода ни у какого форчунера. И сравнивать форч с крузаком это неправильно. Сто пятый - больше по размеру и выше по статусу. Соотв привод у него круче. Вы сами сказали что у него блоки есть. Я даже помню что этих блокировок у крузера 3 с завода. Может и ошибаюсь.....
по трассе зимой, особенно как прошлая была ГОЛОЛЕДНАЯ - только на полном приводе! в поворотах очень хорошо рулится (если ты не на теплой парковке торгового центра)
до 100 можно ...а после оной скорости он сам отключится?или нет и разлетится раздатка....потому что про обгонах скорость гораздо больше сотни .....спасибо....
Главное, будте осторожны с Вашими эксперементами на скользких дорожках на перекрестках. На парт-тайме машина легко может не повернуть по заданной траектории и окажетесь на астречке! На днях, такой вот эксперементатор на Патриоте во дворе собрал две машины...((
Все верно, Владимир, к сожалению. Включённый полный привод на парт тайме - не очень хочет поворачивать. Именно поэтому я по городу езжу на парт тайме только на заднем приводе! И трасса на полном при парт тайме это самообман! При резком манёвре машина старается распрямить траекторию!!!
Если бы антибукс отключил, то мог бы подняться в тот подъём, думаю. Усть-Тарка-твоя деревня? Это же рядом с Омском совсем. То, что спокойно на заднем можно зимой я уже знал по приятелю на Тахо, который 4 года на заднем проехал без проблем. А все пугают Парт-таймом. Что "в обочинах будешь валяться". Лихо ты по льду передвигаешься, я даже на 4х4 своём потише. Один раз поскользнувшись боязнь некая зимой наступила. Ну а по поводу того, что Форчунер хороший авто уже сомнений нет, и ты всё больше своими роликами это показываешь:) Будем думать-решать в Новом году.
Если антибукс отключаешь она становится дурной, под собой лёд сразу делает. Усть-Тарка деревня где у меня часть работы и тут прошло моё детство )) Будешь покупать Форч, будешь счастливым автовладельцем ))
Ну, это странно. Задний привод, уклон, вся нагрузка смещается ближе к задней оси, нагружаются задние колёса, они же ведущие, плюс новая зимняя резина, шипованная, с развитым протектором. Если ей дать побольше побуксовать, погрести, колёса могли снять слой снега, льда и появился бы зацеп за землю. Больше газу дать-выехала бы. Хотя, по видео не ощущается величина уклона... П.С. Не слабо так расположена часть работы, 550 км от дома. Зимой, не в погоду день ехать. Жилая, незаброшенная деревня, поселок.
Через неделю 100% будет видос с тестом, так же будет видео с расходом зимним, будет зимний офроуд, тест фар галогенок, шизофрения 3, полноценный обзор и еще много видео до Нового Года в планах
@@FortunerDrive, занимался съёмками почти профессионально, знаю о чём говорю, так как главное душа вложена, как и в любом другом деле, топором сделано или специнструментом не так важно ))
@@FortunerDrive спасибо большое за ответ.......буду следить за твоим авто,очень нравиться! И если можно .....какая комплектация и за сколько приобрел сие чудо!!!!!
При жёстком покрытии увеличивается нагрузка на трансмиссию . Так как отсутствует дифференциал . Так ездить это тоже самое что в бензиновое Авто солярки заправить . Какая разница что написано в инструкции правда ?))
годный обзор. понравилось, жаль снимаете один, с горкой было бы интересно снаружи посмотреть. похоже стабилизация работает на все деньги, хочу на ручке взять, печалит отсутствие подушек боковых.
@@FortunerDrive да. к сожалению еще и тяговая пара стоит и все передачи короче, только третья одинаковая. но как я понял она ездит на 92 по паспорту? или это опечатка?
Не согласен с автором. На полном рулится хуже, и руль тяжелее и под газом в повороте стремится траекторию распремить. В сильный гололед если тороплюсь езжу на полном, неспеша заднего за глаза. В мороз - 30 (холоднее пока не было, дело в Норильске) затягивает лобовое, вообще обдув из печки слабоват, подозреваю что одной печки не хватает создать нормальный поток по всем воздуховодам, в том числе на 2 ряд и т.д. Вообще приходится все время обдув на стекло и ноги ставить и 2-3 положение вентилятора. Низ радиатора закрыл, тепла в целом хватает. Расход с прогревами и долгими простоями на ХХ уже 21,5. По снегу как и любое авто на блокировках ползёт пока на брюхо не сядет, тут без откровений. Подъёмы берет с места со 2 пониженной нормально по снегу см 40-50.
Да тяжелее руль, но не так критично как говорили обзорщики. Ездить вполне можно. У нас не было еще сильных холодов (максимум -18) но при такой температуре лобовое не затягивало. И насчет обдува - многие пишут что обдув устроен так что сначала пассажирская сторона оттаивает, потом водительская.. у меня все наоборот ) как должно быть )
Был сегодня со своей на ТО, пока делали посмотрел этот Форчунер в Тойота-Мэйджор, плотно, долго посидел, пощупал, понажимал всё. Нашёл только один недочёт и два косяка. Один из которых существенный. Недочёт. Узнаю Лансер по дешёвому материалу оббивки потолка. Я часто ночую в машине, летом, мошкара, комары, слепни залетают. Мало того что оставляют продукты жизнедеятельности, так еще непроизвольно начинаешь их давить. Вспоминаешь, что нельзя, а уже поздно. Чёрные и кровавые размазанные отметины. Плюс, из этого же материала и козырьки солнцезащитные. Ну, это вообще нив какие ворота. Легко испачкать. На Фрилендере у меня козырьки пластик, потолок ткань, которая легко поддается мыьью порошком, шампунем, чем угодно. Нет проблем. Первый косяк, не понравился руль. Зачем этот пластик под дерево? Кожа сверхнеприятная. Но, это фамильная черта Тойоты. Кстати, у многих производителей встречал такцю кирзу в оплетке. Зачем? Они сами пробовали держаться за такой руль? И сечение тонковато. Короче, если куплю авто, то сразу же на перешивку руля. С этим смириться невозможно. Но руль, бог с ним Больше озаботило то, что в салоне вообще практически нет мест для сопутствующих вещей. Например, где ты размещаешь огнетушитель? А треугольник аварийный? Понятно, что под полом запаска сразу же и глушитель, но куда всё девать. В моём Фриле багажни скромных размеров, но у меня в нем спокойно разместились(вокруг запаски): 1.Знак 2.Компрессор 3.Саперная лопатка 4.Ножовка 5.Огнетушитель 6.Трос 7.Мини-набор инструмента 8.Противооткатный башмак 9.Литрушка масла 10.Поллитра водки(на всякий) 11.Плюс полноразмерная запаска с домкратом. И это она, запаска, ещё не перевернута лицом вниз. Так бы ещё больше места было! 12.На зиму еще положил ПЗУ с удлинителем, уместились Где это все разместить в Форчунере? У тебя как? Только какую корзину городить, которая сьест часть багажника. Который, кстати, не таких уж и больших размеров. В С-RVХонды таких же размеров, я в шоке был.(в Хонду тоже зашел). В остальном всё норм. Ну как? Полностью проигрывает по качеству отделочных материалов Ленд Роверу моему. Например, я не понял юмора о том, почему с таким дешёвым звуком отскакивают внешние дверные ручки при открытии? Не солидно! За 2,5 млн. Как в Гранте. Пластик жёсткий из Гранты на торпеде и картах двери, как все в обзорах упоминали. Но, он меня как-тр не рассстроил. Понравилась посадка и обзорность. Тут Форчунер ничуть не уступает моему Фрилендеру. Мне с моими 188 см очень даже хорошо, потолок не давит. Не высокая подоконная линия, что я тоже люблю, не лю авто с окнами-бойницами. Ну и экстерьер. Живьем гораздо лучше выглядет, чем на фото/видео. Плюс нормальный 4ВД, плюс супер-клиренс(для серийного авто) плюс бензиновый ДВС, старый проверенныц. Не такой быдломобиль как Прадо(не переношу) но и не смазливый как Рав. Кстати Рав4 новый посмотрел, пощупал. Я не понял прикола по поводу этого авто. Недоразумение на уровне Дастера по цене трех Дастеров. Сервант от Хонды на 2 головы выше. Другой уровень, почему он вообще непопулярен стал- не понимаю. Неужели, только из-за цены? Вот такие мысли, сорри за много букв.
Александр, сильный комент. Как книжку прочитал )) Насчёт багажника - у меня там целый балкон )) и канистра на 20 литров и сумка со всеми огнетушителями, знаками и тд - в фирменной Тойота сумке (с машиной идёт) и сумка с тросом, лопата конкретная и детские подпопники, сумка с сапогами, теплыми вещами на всякий случай и чего так только нет )) вообще ничего по багажнику не валяется и не прыгает. А как я это все расположил - в том самом углублении для ног третьего ряда. (Канистра экспедиционная плоская)
Да, тоже подумал про это углубление, но оно не высокое, и потом просто положить что-будет кататься по салону, понадобиться сложить второй ряд, а тут этот шмурдяк. Сумка-это хорошо, но лучше, когда всё не на виду и не летает по полу. Да и в сумке... всё будет трястись, скрипеть. Не знаю, будем подумать. Вчера я в ступор встал, когда открылась такая проблема.
покупай если любишь рулить, водить, управлять авто )) если сел поехал и пусть она сама решает что ей надо - тогда Прадо. и ОБЕ машины хороши каждая в своем
На полном не "рулится великолепно". На полном форч едет стабильно прямо, при этом машина становится не поворотливой - радиус разворота существенно вырастает. В лесу приходится отключать полный привод, чтобы развернуться на ограниченном пятаке. А полный привод нужен не только на ледяных трассах. Когда в городе каша, то на заднем приводе таскает - мама не горюй.
Ну вот с радиусом разворота и поворота я так понял что я не прав, я этого не понял так как в моих полях я этогг не заметил. Извиняюсь ) предлагаю провести следственный эксперимент. Но рулится и правда великолепно )
если у вас город не чистят от снега как у нас (Нововсибирск) то смело можно ездить. врубал ТОЛЬКО на теплых парковках Торгового Центра. и на трассе и по городу - полный привод зимой прекрасен.
Нет котегорично! Это не безапастно! И не надо слушать не кого! Это люди которые не купили по незнанию скорей всего Паджеро спорт, и теперь пытаются реабилитировать эту машину!
скорость до 100 кмч можно включать полный привод, соответственно зимой на скользкой дороге и при этом давить на «газ» не надо и никаких ударов не будет.
привет. отпиши,пожалуйста, как на нем ездить в городе (маневренность, парковка в ограниченном пространстве, габариты),сам смотрю такой же, только на дизельном двс. просто живу в деревне, а работа в центре города, где вечно нет парковочных мест.
Привет. Ездить И парковаться на нем удобнее чем на двухсотке к примеру, а учитывая что каждая третья авто в городе именно крузаки, то нам фортунероводам удобней. Габариты в нем как в седане каком нибудь типа камри, а высокий дорожный как раз таки упрощает процесс парковки. Вообще ни разу он не огромный как многие считают. Помню ко мне подошла женщина и спросила как вы управляете этим монстром... а как по мне - юркая машинка как для города. Но стихия его вне городских джунглей.
Машинка для постоянного использования в том числе и в городе так себе, её легко делает любой кросовок с полным приводом. Зимой в поворотах с такой базовой длинной ты или вообще не едешь в ряду, или постоянно кирпичи откладываешь когда зад машины несёт в повороте. Манагеры тойёты походу при покупке сильно намазали и в уши налили )). Для сравнения прокатись на тех же режимах на субарике с полным приводом. На Fortuner центрального диффа просто в априори нет. Трансмиссия part time не позволяет ездить постоянно с включенным полным приводом. Основы физики объяснять не буду, но при включённом полном приводе эта машина просто не будет рулится. Есть проблема с не достаточной поворачиваемостью колёс на приводе part time, так как угловые скорости колёс не могут быть одинаковые. Отсюда при постоянной езде в режиме part time шины изнашиваются быстрее и мост летит от нагрузки. Да, раздатка Fortuner имеет радиатор, а передний дифференциал - датчик перегрева, то есть от температурных перегревов подстраховались. Но поломку по гарантии тойота не признает. Mitsubishi Pajero Sport, есть трансмиссия SuperSelect, она позволяет ездить как на заднем приводе, так и на полном без ограничений. Тойотовцы зашли на рынок именно с претензией подвинуть митсу, с незначительными вложениями в уже имеющуюся модель. Но у них даже близко ничего не вышло.Fortuner это полноценный внедорожник с рамой, понижающей передачей, блокировкой заднего дифференциала и неплохой геометрической проходимостью. При этом мягкость подвески конечно тойотовская, супер. А двигун 2.8 рычит так как будто концы отдаёт. На мой взгляд претензии на премиум сегмент у этой машины явно завышены. На рыбалку ездить и УАЗ пойдёт. А за чуть большие деньги у тойота есть Прадик. Хотя по мне так тоже спорная машина - в лес и на рыбалку жалко, а в городе лапоть и валенок. Жирный, большой и не быстрый. Едет отвратительно.. что на бездорожье, что в городе. Pajero Sport едет от 80 до 120 всегда и по любым дорогам, а Fortuner в гололёд даже на своём полном больше шестидесяти не поедет. Так что машинка так себе, сами тайотовцы это признали по официальным данным от продаж за два года в России.
5 минут назад доставал киа спортаж (полноприводный) севший на брюхо в ЦЕНТРЕ города НОВОСИБИРСКА к вопросу о любом кросовке. Дальше по тексту всё так же наоборот. Месяц уже не отключал полный привод ни на трассе, ни в городе, ни на бездорожье.. рулится просто великолепно. Я и мог бы отвечать на ваше сообщение, но похоже опыта владения у вас не было. У нас в семье есть субарик аутбэк самый последний -одноразовое говно а не машина. Дизельный двиг чипуется и получаем +30 процентов к мощности кому надо. Но говорить что форч это премиум сегмент даже глупо, это УАЗИК японский и не более. Комфорта в нем почти ноль, покупал её за надежность, проходимость. Это рабочий ослик.
Понимаю, что у нас вся страна говорит "рулица", после этого наверно и "едетца". Но всё же было бы правильнее: управляется. Ведь у автомобиля есть такие показатели как: управляемость, торможение и так далее... В целом видео отличное, спасибо!
Самое главное как на дорогах общего пользования, как на бездорожье это понятно. Вы в основном по трассе на задке, а это может плохо кончиться, не всё система стабилизации в режиме 2 вд отработает. Покатайся на полном всю зиму и вот тогда будет ясно, как Форчик на полном зимой, а так это ерунда. Газельки круглогодично на задке и ничего.
В этом то и самый главный смысл этого ролика должен быть, я на Патфайндере включаю 4auto и выключаю весной. Понятно, что аккуратно можно всю зиму на задке отьездить, но это не то. Весь интерес сравнения между раздаткой Прадао и Форча. А разница быть дожна! А когда вы говорите да нормально он на задке ездит это же не то.
У меня был когда-то, Sang Yeng Kyron, у него так-же парт-тайм, задний ведомый, передний подключаемый+понижайка,живу на Урале. Зимой на заднем приводе, это "адовая боль", чуть газу и Остапа понесло)). Включаешь полный всё гуд, как по рельсам, но значительно увеличивался расход.
Да я его врубал на 2х отрезках по 100 км по гололёду. Нет не перегрелся, говорят его невозможно перегреть там конструктивно все сделано что бы не грелся. Охлаждение на высоте. Насколько я слышал еще нет человека у которого это получилось бы. Люди по пол года не отключают полный привод на Хайлаксах, а там стоит эта же конструкция
@@Nobodyrec оригинальный у тойотоводов подход к технике )) рекомендации производителя ? Принцип работы полного привода ? Не не слышали ))) все ездят и я езжу и не ломается )) пипец какой-то .
за всю зиму в Новосибе холодных дней выдалось буквально 2-3 и именно в один из дней я поехал по маршруту Новосибирск - Омск с детьми. во втором ряду они ехали и было очень тепло и в салоне и в ногах. в третьем ряду к сожалению не замерял так как просто не было возможности. надеюсь следующая зима будет более сибирской хотя бы неделю и получится снять видео как обещал прям из 3го ряда в -40
вебаста она на прогрев же, я заводил с пульта и через 15 минут когда спускался к машине было уже всегда тепло. а еще кнопочку прогрева руля включаешь и поехал вообще без проблем
я как-то спецом тестировал полный привод в летнюю жару на предмет перегрева по сухому асфальту горной трассы 80 км туда, а потом 80 обратно - не перегревался. на сервисе уверяют чтоб перегрелся - это надо пятаки по сухому крутить на понижайке. кстати, ни разу у обзорщиков не видел, чтобы те у форча полный привод перегрели.
@@user-mb1bn5jl2s у него отдельный радиатор на передний мост, я осенью в том году полный привод включил (много по трассе езжу), только весной выключил, ничего не перегрелось
@@user-mb1bn5jl2s шины нокиа 7 , как сказали на шиномонтаже, износ равномерный незначительный, я сейчас переобувался, износ передних от задних на глаз не определю.
@@TheEconomist2025 ну по скользкому асфальту я 110-120 шел, ничего не отключалось. по мануалу до 100 полный привод не подключится, а принудительно его отключит, только если трансмиссия перегреется
Так надо было Форчер завести хоть. Там от прокладки между рулем и сиденьем слегка зависит куда едет. Некоторые на Волге дальше проезжают чем Субаристы что уж
Кто то писал в коментах что не вся электроника работает на заднем приводе, кто то шутит что автомобиль сильно МОЩНЫЙ )) но по ледяной трассе на полном приводе сильно уверенней едет авто. Если честно вообще не отключаю полный даже в городе (у нас такая каша на дорогах...снег целый день и -2 градуса)
@@alekseypetrov2008 На мерсе может, может они там не родные. Но форче все ок. Галогенки тоже хорошо светят на форче, но светодиоды мне кажется что поярче, лучше четче видно
Сам то ты пять лет на полном приводе катал не отключая, а тут на тебе советы раздаёт, на заднем давай с цепями.))) ты уже определись, когда, где и чего врубать-вырубать знаток хренов.
@@ilyuhan66 Просто дураков не люблю (из-за них у меня все кости на кулаках разбиты). А тебе здесь вообще обсуждать нечего, знаний у тебя всё равно ноль. Поэтому читай просто, смотри и учись, не пиши ничего, так глядишь и за умного сойдёшь.
Супер селект это система полного привода в митсубиси. В Форче честный полный привод Парт Тайм. Можно на нём передвигаться постоянно неограниченное количество времени и километров при условии проскальзывания хоть одного колеса, а именно - снег, грязь, лёд.. а ещё в Форче стоит какая то невероятная система охлаждения, так что перегреть не удалось ещё никому, даже кто вообще не отключает полный привод всю зиму. Система очень надежная!
Да неправильно выразил мысль, не дребезжит она, просто сильно собрана..на пересечёнке как мячик перекаченный и в руль отдают удары какие то непонятные. Сажусь за форч а тут любая дорога и все сьедает. Но вопрос надежности и митсуба всегда открыт
У каждого свои преимущества, тут всё таки на вкус, оба автомобиля по своему хороши. Лично меня МПС как-то не очень привлекает не смотря на всю свою привлекательность, а вот от Фо́рчунера меня кайфует ))
@@alekseypetrov2008 МПС сегодня - это лучший внедорожник, который когда либо выпускался. И по комфорту он на голову выше Форча, а по проходимости на несколько голов.
Если хотите салон побогаче, то дизель брать надо, если за надежность и эти «фантики» не надо, то дизель. А еще если часто таскать прицеп будете, то тоже Дизель по хорошему брать надо. А для езды бенза хватает более чем
@@FortunerDrive Что там богатого? Купил себе с дизельным двигателем в комплектации Элеганс. Для меня было принципиально иметь диски 17 радиуса, все остальные комплектации предлагают только 18. Климат тут однозонный, ключ пихать нужно, датчика дождя нет, омывателя фар нет, зеркало заднего вида нужно переводить руками в режим от ослепления, есть подогрев только передних сидений (греет, не греет, без градаций). И еще не ясно про за надежность и фантики. О чем речь? О надежности какого двигателя? К 2.8 дизелю вопросов ни у кого нет. Он ставится на Прадо 150, коробка та же. Бензиновый надежнее? Смешно. Есть Прадо за цену Форча на 2.7 бензиновом моторе, пустые на механике 2.8 млн. Кому они нужны?
Приехал ко мне дедуля на прадо мех и 2.7 бензин. Такоооой счастливый после уазика )) А насчет чего богатого - в бензинке форча нет ни климата, ни помощников каких то там спуска, ни климата, ни электро двери багажника, ни света головного модного, ни запуска с кнопки, кожаного салона. Вот можно было бы всё это на бензине получать вообще вопросов не было бы, а так - задумаешься бенз или всё же дизель..
А дизиль спакойна вышел бы, аппарат не штяк тока чистый японец, а не пакавский канструктар, такие же камрюхи с России такие же проблемы печки опшивы и тормоза многа проблем, а у чистава ипонца их нет, не сматря на бывший в употребления
Рассказываю. Час назад ехал Новосибирск - Омск. За бортом минус 18 градусов + ветер, скорость.. в салоне теплынь, я еду в летних трикошках и майке. При этом температура включена на максимум, обдув включен «в ноги и на лобовик» НО СКОРОСТЬ ОБДУВА В РЕЖИМЕ - OFF (выключен по сути) и в салоне ТАЙЛАНД
Не раскрыта тема особенности парт.тайма. Автор попробуй на узкой стоянке в снегу или гололед, и еще где-нибудь под уклон развернуться на парт.тайме или войти на горной узкой дорогне в поворот 90гр. Будешь ооооочень удивлен. Вот именно парт.тайм само то гонять по деревне где места много. Молодец что правду сказал как он на задке на трассе пробуксовывает.
А я парт тайм впринципе не особо и раскрывал в этом видео, не владею знаниями на столько что бы рассказывать подробно. Показал опыт пользователя так сказать. Но вы правы, привык ездить «по полям бескрайним».
@@andreykhe857 плохо ведет. В семье два паджеро, спорт и 4. Как то на стоянке горнолыжного курорта начал разворачиваться с заблокированном меж.осевым дифом(забыл выключить после подъема)Начало переднее колесо подклинивать(проскальзывать)-руль сильно выкрутиль, так же было когда по траве летом выезжал в горку с крутым поворотом с ручья(выкл меж.осевой блок-оставил просто 4вд и норм. Вывернул колеса)От незнания особенностей парттайма часто такие вопросы от владельцев на сайте фортуноводов возникают-почему в режиме 4вд при выворачивании колес при маневрирование машина дергается или чувствуются удары трансмиссии
Бензин на автомате ) оптимальная по соотношению всего. Как по мне дизель должен стоить столько же, но он почему то неоправданно дорог при условии что гемора с ним больше вдвое, так еще и топливо само дороже
Если куда то забираться или выбираться - на бензинке есть понижайка, а с точко зрения ТАЩИТЬ за собой что то тяжелое..ради этого дизель брать разве что, но я не таскаю особо. Бенза хватает прям )
@@user-lo5px7md8k причём тут митсубиси? Мы же про Фортунер . Привод тут такой что включать полный можно только на скользком покрытии . Но очень много владельцев фортунера не читая инструкции на машину и не зная особенностей Авто ездят на полном приводе по асфальту .
