Обжим шаровых и рулевых -элементарная и очень эффективная процедура. Главное делать всё аккуратно и не забывать перед обжимкой набить свежей смазки под шар. Впрочем, если пыльник был целый, то в нормальной шаровой и родной смазки будет достаточно. Практика показывает, что обжатый оригинал (японский) ходит гораздо дольше нового неоригинала. Вариант годный на 150%.
Тойота Авенсис,постоянно менял стойки стабилизаторов..Оригинал,Китай,пол года и стучат. В итоге,выпрессовал пальцы с них,вырезал резину хорошую,размером с копеечную монету,вставил под пальцы и уаля.Клиент не нарадуется мля,который год уже колесит на ней. и со втулками стабилизатора так же практически. Вырезаешь полоску от камеры,и сверху накладываешь,крышкой прижимает. Но перед этим нужно,от самой втулки отрезать полоску,дабы полностью обхватывала в натяг стабилизатор. Годами можно ездить не парясь
Надо снять видос , чего таить такие вещи, если хочешь сними , а я выложу от твоего имени , если все это так как ты говоришь надо делиться с народом , молодец что написал !
Я сверлю отверстие и нарезаю резьбу под маслёнку в центре крышки , и периодически прокачиваю , ходят намного дольше , если добавить сюда ещё ваш способ , ходить станут ещё дольше... главное пыльник не прозевать!
В 2001 году для перекупов "реставрировали" также прям по месту не снимая с авто 😁 - хватало доехать до большой России и продать новому счастливому хозяину 😉
спасибо за видео лайк! Рулевой наконечник и шаровая опора один из самых опасных узлов ходовой части авто, по этому при любом намеке на износ все таки лучше заменить деталь на новую от греха подальше)
Один мастер так делает с новыми оригинальными шаровыми Toyota , он говорит они специально оставляют небольшой зазор который потом разбивается и шаровая ходит не 100000,а 40-50 ! Он говорит сам дошел до этого ,годами экспериментов , людям ставил оригинал те приезжают уже через два года, а те шаровые оригинал которые как вы подбил чуток так и ходят уже за 100000, ! У него в основном обслуживаются внедорожники !
Если не было больших люфтов и не "закончилась" втулка так, что металл с металлом встретились, то ничего никуда не выскочит. Максимум начнет стучать. Шар физически не может выскочить, даже если полностью убрать втулку. Считаю способ довольно годным, при условии, что люфт появился из-за износа вкладыша (без повреждения пыльника с последующей коррозией и износом поверхности шара). Если попала грязь, вода и случились последствия, то однозначно уже менять.
Так можно делать всего 1 раз и изначально с деталями из качественного металла! Если делать больше или с деталями из слабого металла, то есть большая вероятность, что на какой нибуть кочне или в яме в повороте вырвет на ходу и авто с пассажирами окажется в неуправляемом полёте на встречку или в кувет! А лучше покупать с тавотницами, что бы весной и осенью можно было шприцевать. Они дольше служат!
Спасибо! Да нет реально нормальный способ продления службы деталей, без ущерба безопасности. Я считаю, что после такой реставрации можно использовать и дальше на машинке, вот только еще раз так делать уже не знаю можно ли. Так как нужно смотреть на износ пальза и пластиковой фтулки. Есть способ продления жизни еще дальше - Заднюю крышку болгаркой спиливать, приваривать втулку. А дальше кто закатывает ее края после сборки, а кто делает резьбу в ней и нижнюю часть завинчивает и фиксирует. Но это делается если не изношен палец и корпус, а пластиковую посадочную площадку вытачивают новую, при ее износе. А снизу площадку заворачивают до нужной необходимости. Износилось - подтянул и дальше ездишь. Износился пластик, новый выточил и снова все по кругу. Главное следить за пыльниками и смазкой. Надеюсь понятно объяснил. На Ютубе есть видео на эту тему.
@@DovganMs Да есть такие автомобили у некоторых производителей. Меняется целиком рычаг с двумя сальниками и шаровой. Тогда и приходится мудрить вот так, брать шаровую покрепче и присобачивать. Смотря какой рычаг - или болтовое соединение или накручивание. Главное в данной ситуации соблюсти расстояния как в оригинале по месту посадки. Но ведь это очень удобно и главное выгодно.
Да ты прав не та деталь на каторгой нужно экономить только ты говоришь про пыльник а я говорю про рулевой наконечник и шаровые опоры это безопасность вашей жизни и других людей
мне так делали в автосервисе, но предупреждали, что это максимум на полгода, до следующей замены масла. на плохой дороге снижать скорость больше обычного, особенно в поворотах
Я так и делаю потому что разобрав новый наконечник увидел что там смазки практически нет производитель заинтересован чем больше мы купим тем ему лучше. А то что он делает черевато очень страшными последствиями.
Можно ли поменять салейнблоки на передних рычагах или как то их восстановить ,из-за плохих дорог устал бабки заносить в автосервис ходовая умирает за пол года год , Сузуки игнис авто , японцы рассчитали без особого запаса не перегрузить и по плохим дорогам умирает быстро
И где НАЙТИ?, такова МЕХАНИКА....СПАСИБО ТЕБЕ ЗА СОВЕТ.У МЕНЯ СТАРУШКА, НИССАН Р.НЕССА ВАРИАТОР 2.0 140л.Но ниразу дел НЕ имел дела с ними .машине 21год.хотел бы перетрести , дать ей ЖИЗНЬ, чтоб и нам с женой хватило, ДЕНЬГИ берут а роботы....Нет?СПАСИБО!
Слушна думка, корисна порада для сміливих, хазяйновитих, майстрів на всі руки, небеспеки в розкриванні з'єднання не бачу, можна так робити при умові: відсутності ознак критичного спрацьовування шара-втулки, корпуса. Продовжуй ділитись своїми надбаннями.
Мне наши водилы рекомендовали перед установкой любых шаровых наспринцевать под пыльник смазки потому что её там бывает мизер и шаровая умирает прямо на глазах. А с набитым смазкой пыльником шаровая защищена от попадания воды и шарик всегда контактирует со смазкой
Вариант этот хорош,но лучше ещё снять крышу, достать палец и сухари,наварить часть резьбы по диаметру,сделать гайку ,сухари можно применять с полеуритана,самодельные,и этот наконечник будет вечный,p.s.нужен токарный станок.
На алиэкспрессе продают "нипеля" для переделки шаровых в обслуживаемые. Если заранее позаботиться и переделать новую шаровую, то опрессовывать придется гораздо позже
Сомнительный ремонт, чисто для перекупов((, потом раскоряченые экономисты на обочинах у затылка чешут, эвакуатор и потраченное время и не дай бог на скорости выскочить шарниру💩 не тот элемент на котором нужно экономить. Берегите себя и окружающих.
Тут больше речь о временной мере , но перекуры все как один так делают и все ездят , если бы се было так плохо и опасно в жизни бы не рассказал ! Добро пожаловать на канал теска)
Если не было больших люфтов и не "закончилась" втулка так, что металл с металлом встретились, то ничего никуда не выскочит. Максимум начнет стучать. Шар физически не может выскочить, даже если полностью убрать втулку. Считаю способ довольно годным, при условии, что люфт появился из-за износа вкладыша (без повреждения пыльника с последующей коррозией и износом поверхности шара). Если попала грязь, вода и случились последствия, то однозначно уже менять.
Это не продление жизни шаровых . Износ происходит не самого шарового пальца , а второпластовых полусфер (это по факту подшипник), которых не видно без полного разбора . Так вот эти полусферы могут быть в некоторых местах тонкими или вообще протёртыми . А теперь представьте что шаровый палец начнёт тереть не второпласт , а чугунный корпус шаровой опоры ! Раньше существовали разборные шаровые , которые можно было разобрать и при необходимости заменить полусферы , но их состояние было видно . В неразборных пока не распилите не увидите состояние полусфер. Поэтому каждый удар молотка по совету этого мастера , это удар по гвоздику в крышку вашего гроба . А таким перекупам шею сломать не грех , так как такую спикуляцию на человеческих жизнях бизнесом язык не повернётся назвать.
@@DovganMs В этом и суть того , что все шарниры нужно менять , как и маслА и ремень ГРМ в обязательном порядке и первым делом , сразу после покупки б/у автомобиля . Другое дело если знакомый продаёт , который врать не будет . Поэтому это видео можно рассматривать исключительно как предупреждение о том , что на безопасности экономить нельзя . Но никак продление жизни изживших своё запчастей .
Девушка говорит доктору: -Док, у меня прыщики на попке. Доктор записывает -И ещё, со мной никто не хочет знакомиться. Доктор размышляет, та-ак, прыщики на попке, поэтому никто не хочет знакомиться. Никто не хочет знакомиться потому, что прыщики на попке. Бля-я, замкнутый круг. Так и с шаровыми, одну подтянул, потом другую.... Хрен выбросишь)))
Крышка то уплотнилась , а бока сопряжения шарнирного механизма , так и остаются прославленными износом , тут , если нет люфта , доездить если нет денег до получки , либо менять . А эта процедура значения не имеет , вся нагрузка идёт на боковую часть в основном , на удержание колес в одном положении .
Сказочник, удали видео! Ты хоть знаешь как устроена шаровая? Подмял снизу металл, разбил внутренний пластик, износ пальца как был так и остался. Ты что хочешь поубивать людей?
