Ха. Еще неясно кто кому услугу сделал, мыгко говоря. За рекламу обычно немало платят. Тем боле что хоть канал пока и нетак популярен как у Лапсакова, но сам вездеход известный.
Как сказал Андрей Иванов, спасибо Гринкевичу. вообще рад, что все люди из этой темы общаются и помогают друг-дружке, несмотря на расстояние. как я понял, Гринкевич заказал в Европе на том же заводе пресформу для покрышек, как и делал для своих тром(резина тром 16). всем добра и удачи!
На данный момент тоже стоим перед выбором колес на наш вездеход планировали трэкол 1350*700, теперь думаю понаблюдать за этой шиной как по отзывам будет
Спасибо Николай за обзор новых колес форэстэр, я думаю Иванову надо подумать о том, что бы подарить тебе колеса, а ведь реальный был тест с твоей стороны, все по простому и в наших условиях, без привлечения дорогих автосервисов и высокотехнологичной техники, молодец Николай!
Привет Николай! Хороший тест получился, и твоё сравнение понравилось! Эти шины с таким размером для переломак и для лайтовых вездеходов! Не расстраивайся, если хочешь заводские шины, то лучше возьми 1350х700-533 (21") Трэкол, с протектор ёлочка! Плохо что у неё высота протектора конечно малаватая, и разница севолиш в 1500р! Лучше их возьми и попробуй, может она тебе по душе зайдёт! А Форестер уже отпадает к таким вездеходам, он у тебя и так облегчённый, куда там ещё облегчать? Просто Форестер будут у тебя в гараже пылится, а на Трэколовских погоняешь! Так что подумай Николай, и удачи тебе в правильных размышлениях!!!
По поводу водоизмещения -можно делать поплавки на 5 см толще. При погружении до половины колеса + 10 кг водоизмещения на ось. Ну и какая нибудь трубчатая коснтрукция перед передним мостом, невыступающая за длинну вездехода и идущая до яблока моста (с покрытием листом алюминия и набитя бутылками с пеной) . Можно ее кстати и на мост крепить. Сзади то же самое. Сидения может и больше 30 кг весть... По поводу накачки выхлопом - так и Гринкевич, и созадтель Бурлака отзываетса о ней негативно. И замерзание конденсата в шине и разедание етим конденсатом резины (там ведь далеко не аптечный дистилят). К слову - шины шерпа и 10 000 км без без травления воздуха непроходит, возможно как раз частично изза воздействия конденсата выхлопных газов. Тем боле что у бензинового двигателя выхлоп боле "мокрый".
Коля здравствуй. Спасибо за обзор, очень познавательно. Ты только так не рискуй, а то вылез. И ещё. Есть такой метод. Делают раздельную подтозмозку колес на одной оси. При пробуксовке подтормаживают одно колесо и дифференциал передает крутящий момент на другое колесо. Примерно так работает АПС.
Неа АПС а ЕПС. Тут плюс в том - что нет допнагрузки на полуоси. Однако проблема - а как знать которое колесо подтормаживать. В автомобиле стоит датчики Хола и комп считывает показания а тут как?
@@darijusv7294 В Колином случае, если поставить на переднюю ось, контролировать можно просто визуально. В том случае, который я наблюдал в детстве. Мужик заколхозил подобное решение на Газ-51. Я был тогда мелкий, и помню лишь то что он также визуально наблюдал высунувшись в окно дверцы. В дальнейшем, я такого не видел. И даже в бытность свою водительскую сам такого приспособления не делал. Потому что ездил преимущественно по асфальту.
Приветствую, Николай! Спасибо за тест. Можешь сказать свое мнение, какая резина лучше трэкол ёлка, или форестер? По проходимости, плавучести.. Сам сейчас на ёлке, вот делемма, стоит ли менять шило на мыло...
Привет, не серчай, ты что нибудь придумаешь. Понятно что калеса хорошие, но не забывай что с тобой может быть ещё пассажир,а это плюс 80 кг. Подумай не спеши.
Добрый день. Тоже интересует сравнение с трэкол елкой. А именно проходимость в грязи, в болоте, по вездеходной дороге и по грунтовке. Хотелось бы узнать Ваше мнение.
С блокировкой мостов будешь на лёд выходить ещё проще. А с форестером выход на лёд будет явно хуже. 100 тысяч на мосты или на шины- несложная задача)))
Коля, где такое болото нашёл, с 8-й минуты, я хоть и местный, но такого не встречал. Сейчас редко в лесу, а в 14-20 лет все леса окрестные с ружьём исползаны. Одно предположение: от Молзина к Уломскому.
@@wallewalle2718 я туда не полезу, не буду тебе "дорогу" ломать, просто интересно. У Городёнка сырое место не так близко к лесу, выезд от Верховья в сторону Красного, маловероятно, хотя там чача тоже зачётная. Может с Раменья в сторону Колоденского? Нет, точно между Уломским и Молзино.
Колян привет. Смотрю твой канал красава. Вездеход 🔥. Хочу строить вездеход на цельной раме и с подвеской. Тапки хочу форесторы. Подскажи пожалуйста какой ширины должен быть диск на эту шину. Спасибо
Слушайте ну я обсчитывал водоизмещение форестера относительно урагана. Примерно одинаково получается, разница вообще не значительная да и то в пользу форестера. Конечно расчёты не точные, ураганов реальные размеры брал из под рулетки, а форестера, заявленные, но если верить Андрею Иванову, то у форестера фактический размер соответствует заявленному. Так что особо ничего по весу менять думаю не нужно.
@@wallewalle2718 ну, может быть, высота то понятно что больше я мерил 147 вышло, но уже гораздо. Водоизмещение точно узнавать - только везти Андрею Иванову в бассейне топить 🤭
Коля говоришь что ураган со спайсер не жильцы, а я уже купил ураганы и раму с мостами спайсер, теперь сижу растроенный не знаю что делать, что делать подскажи?
@@wallewalle2718 Спасибо, мне не для соревнований вездеход нужен, езда будет спокойной, двигатель приобрел Тойота автомат, думаю без рывков должен ходить
Ну и делема перед тобой....Перерос ты Валли. По лицу видно, что многим не доволен и многое переосмыслил после этих тестов. Нужно продать Валли и начинать строить новый на эти деньги с учётом новых мыслей. Все идут вперёд и никто не держится за свой первый аппарат. Только благодаря этому достигают новых высот. Опять же отличный контент будет по созданию Валли II. Резина мелкая и облегчать машину нет смысла. На ней и так ничего нет. Ну не на голой же платформе с табуреткой посередине ездить... К тому же груз нужен и пассажиры. Валли уже вошел в историю и когда то именно этот аппарат будет стоить баснословных денег, как прототип всех последующих вездеходов. Но нужно идти вперёд. Туда, где колёса больше (к-700), движка легче, мощнее и на порядок надёжнее (японец), мосты -не из говна- более мощные и т.д. Это именно тот случай, когда размер имеет значение.
Привет колега.Потому что человек такая натура,говоришь Ставь,сделает по своему на оборот!Скажешь не ставь,Тапки уже на готове,болты в литоле,все готово.Делай как знаешь,на ошибках учатся;)Удачи Николай!
