АБС и другие вспомогательные системы будут работать четко и без ошибок, тк расстояние между датчиком и намагниченной поверхностью ступицы остается неизменным. Система является саморегулируемой: в каждый момент времени датчики анализируют и передают изменения в скорости вращения каждого колеса, а система в зависимости от этих показаний корректирует это вращение: самостоятельно притормаживая или наоборот приопуская тормоза на том колесе, где это необходимо в данный момент. Однако ЗДТ работают более эффективно, чем барабаны, тем самым даже помогая быстрее реагировать на изменение частоты вращения колеса…
Здравствуйте. Да конечно. Вся информация о наших товарах, оплате и доставке есть у нас на сайте. madlexxcars.ru Если у вас появятся (или останутся) какие-либо вопросы, огромная просьба СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ТЕЛЕФОНУ указанному на сайте, и мы с радостью ответим на все из них.
Конечно же, по возможности это нужно сделать. Однако разницы (до и после)всё равно не почувствовать. Система является саморегулируемой. В каждый момент времени датчики анализируют и передают изменения в скорости вращения каждого колеса, а система в зависимости от этих показаний корректирует это вращение: самостоятельно притормаживая или наоборот приопуская тормоза на том колесе, где это необходимо в данный момент. Но ЗДТ работают более эффективно (начинают срабатывать раньше и "тормозят сильнее") чем барабаны, тем самым даже помогая системе быстрее реагировать на изменение частоты вращения колес… Поэтому даже не кодируя блок - ВСЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ (ABS,ARS,ESP…) РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО( и без ошибок)
@Micah Maxton i really appreciate your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Здравствуйте. Вся информация о наших товарах, оплате и доставке есть у нас на сайте. madlexxcars.ru Если у вас появятся (или останутся) какие-либо вопросы, огромная просьба СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ТЕЛЕФОНУ указанному на сайте, и мы с радостью ответим на все из них.
РАЗНИЦА НАСТОЛЬКО НЕЗНАЧИТЕЛЬНА, ЧТО МЕНЬШЕ ЧЕМ 1 ЩЕЛЧОК. Точка крепления "штанги" в рычаге стояночного тормоза для ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ смещена примерно на 16мм. Получается с каждого 1 щелчка примерно 0,75мм дополнительного перемещения штанги(и тросов) Для ЗДТ ручник срабатывает и удерживает машину примерно на 3-4 щелчках (3 * 0,75 = 2,25мм) Такой результат точно не стоит того, чтобы ради этого: 1) снимать полностью центральный тоннель 2) искать по разборкам БУ рычаги ЗДТ (аналогов нет, только оригинал который новый стоит 10-15тр)
На ширину кронштейнов (проставок), с каждой стороны на 8мм. Это очень маленькое изменение и на ездовых качествах абсолютно никак не ощущается. Колеса остаются полностью в арках, и если не знать , что они установлены , то об этом даже не догадаться... Только блестящие диски вместо ржавых кастрюль и все преимущества дисковых тормозов!)
