Чудова робота. Травнiков Женя завжди рекомендуе спочатку фрезерувати, а потiм i шлiфувати ГБЦ та блоки цилiндрiв. Максиме, знiми вiдео про свiй шлях до професiоналу з металообробки, думваю, багатьом буде цiкаво. Як i коли починав, як збирав таку колекцiю приладiв та верстатiв i т.п. Дякую
І для чого то було відправляти на шліфовку головку з клапанами? Тепер будуть хлопці знову клапани розсухарювати, чистити направляючі і засухарювати клапана.
Можна було взагалі і не шліфувати, добре затягнути і все! Абризив з станка для направляючих це КІНЕЦЬ! Чи варто так ризикувати? Якщо собі так робити то можна не паритись, а якщо комусь то за зношену направляючу і попадос на гроші можуть розбити такому "майстру" дисплей, і явно не той що в телефоні))))
Ну на рахунок 200км ти перегнув рівно в два рази. А камінь збалансувати полінувався і зробив "маглівницю". Кріплення на плиту не погано але краще використати дві малі плити( легше піднімати). З Повагою.
Владимир Бучко а скілкьи з Долини в Тернопіль???? справа не в балансуванні - станок хоче профілактики шпінделя. Балансування не помагає. Про то буде відео.
Добре розписав підготовку до роботи. Та і загалом цікаво. П. С. Може таки варто переробити вихід СОЖ на шліфувалці? Наприклад на дві гнучких трубки з обох боків каменю. На попередньому відео наприклад було видно, як СОЖ йшла повз деталь через її малі розміри, тобто в процесі брала участь лише та частина, що потрапляла на сам камінь.
Я гадав що у Львові. Тоді перепрошую. Що до шпинделья, то там з правої сторони на корпусі шпинделя є регулювання радіального зазору (два гвинти під шестигранку).
Владимир Бучко При найменшый підтяжці - клинить шпіндель. То вже минуле. Це відео ще зняте на старому шпінделі. Недавно помніяв його повністю на новий, також поставив нові бронзові цанги. Але ще не підтягував...не знаю як правильно то зробити. В паспорті дуже погано описано.
Дядько МаксимМав я таку заморочку. Треба починати з регулювання осьового зазору, потім переходити до радіального. Контролювати натяг ременя приводу. Шпиндель не любить надмірного натягу ременя! Всі регулювання треба виконувати на прогрітому шпинделі(бажано). Ще важливу роль відіграє мастило!
Владимир Бучко осьовий 0,02, вроді задовільно. Заливаю и5а, ріденький як водичка...В оригіналі там керосін йде з турбінним маслом... може то шось погустіше залити?
Доброго вечора, переглядаючи ваші відео, наткнувся де ви зробили профільний трубогіб "Вальци", цікавить чи можна замовити у вас даний трубогиб, ну і що буде коштувать. Дякую! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dL3rkqMuJMM.html
Сам водитель и совесть не позволяет отправить узел в ремонт не вымытым как котови яйца , ведь мою хуё....вую железяку будут брать в руки уважаемые люди ! и я смотрю клапана с форсунками не сняли - это минус водиле !
