Витягни підсидільний штир протри від піску, посади на карбонову пасту і затягни. Скрип пропаде. Ця проблема є і "брендованих рамах" Це може бути проблема інтегрованого зажиму штриря підсидільного, наприклад була проблема топстоунов карбоновим та карбоновим штирьом
Привіт. Дякую за відео) Пару моментів, щоб скрипи не з'являлися треба посадочні місця змазувати (як фрикційними (для карбону в основному, так антифрикційними (консистенті мастила) в місця дотику (каретка -рама, вал-каретка, вал-шатун і так далі). Бо якщо там її не буде, то з часом попадає пісок і починає з'являтися скрип. Також цікаво послухати тебе, як проходять твої тренування, дякую!
Дякую! Насправді, це більше ніж просто велик. Я до нього відчуваю дуже сильні емоції :) Це нагадує мені дитячі спогади про лего :) І жоден куплений велик в магазині не буде настільки близьким до душі як вел який виплекав сам через муки і страждання :)
Це підсидільний штир під нагрузкою в середні бовтається і скрипить ) за що я люблю свого механіка , хоть і сам можу робити ,він ці скрипи вираховує на раз два. Змазав , але щось ще залишалося . Я думав як ти каретка приїхала , хоча пресфіт ресурс великий... Він зразу знайшов - педалі (проми). Методом спроб хочу вставити інші педалі . Чекаю з аліка захист шатунів тоді і спробую. А в загалі катаю в навушниках і скрипи не парять , а коли вийдуть з строю знайти причину скрипу не проблема . Як казав один автомеханік - головне завдання механіка встановити правильно причину ))
Нагадало, як я катавсь по Криму (2013 рік) і шось всю дорогу торохтіло. Так і промучавсь всі 9 днів, поки вже в Києві, поки їхав з вокзалу не зрозумів, що торохтів тримач для пляшки.
Сьогодні був здивований тим, що я не є підписником вашого каналу... Хоча, передивився багато вашого контенту. Помилку виправив! Ви знімаєте від душі! Це дуже важливо! Дякую вело-друже! PS це добре, що сам все робиш, помилок буде багато, але воно того варто! Скоріше за все, ти вже не станеш жертвою маркетингу та зможеш зекономити багато грошей і получити моральне задоволення від вибору та обслуговування свого, найкращого байку:)
Дякую за позитивну оцінку, це дуже мотивує :) я така людина, що полюбляє збирати граблі своїм лобом, проте кінцевий результат завжди задовольняє. Ну і окрім того я тепер можу свої велики повністю зібрати і розібрати ))) ну і приходить розуміння що хочеться від велика
У мене була подібна проблема зі скрипом, сам не знайшов спочатку, задовбав усіх веломеханіків у районі... Пізніше знайшов пирчину - вона була у пилу який з часом потрапив на підсиділ під зажим. Дістав усе, перемив, перетер і все ок.
Ви про диски? Справа в тому, що я вже не перші диски ставлю і всі вони приходять в якійсь змазці, яка не змивається очищувачем. І треба проїхатися кілометрів 10-15 з різкими гальмуваннями і все стає ок
Притирання роторів полягає в тому, що на поверхню ротору переходить частина матеріалу з гальмівних колодок. Для цього після установки пари ротор-колодка треба разів десять-пʼятнадцять міцно пригальмувати від 25-30 кмг до десь 5 кмг. Але не до повної зупинки.
Гадаю що цей вел з часом стане тріатлонним ТТ-байком з кермом аеробар системою гідрації, та харчуванням. Доречі це дуже зручно як виявилося на практиці. Єдине -це цінник за апгрейд перемикачів швидкостей на аеробарі. Але краще вже ставити електронну систему чим механічну
З приводу аеробару - в мене була ідея його поставити, але для бреветів його заборонили - тому вирішив не морочитися. Та і сьтавити перемикання на аеробар теж можна обійтися. А от з приводе електронної трансмісії - це звичайно круто, але китайська по надійності під питанням. Мені дуже подобаєтсья sram etap 2x12 але кажуть що там з надійністтю проблеми. Схиляюся до того, що взимку заміню 105ку на ltwoo rx12 2-12 з гідравлікою. Щоб велик був на 100% аліекспрес :)
@@SirkosAdventures L-twoo як я помітив від користувачів питань не викликає. Колись скептично світова велоспільнота і до виробника трансмісії Microshift ставилася, але як виявилося з часом їм почали довіряти навіть Cannondale та решта виробників. Самому аж цікаво, наскільки L-twoo RX виявиться надійним, та головне комфортною в перемиканнях трансмісією🤔
Гідраілика-це ,на мою думку, дауншифтінг, бо по-перше, це додатковий елемент системи, що потребує постійного контролю(коли їздив крос-кантрі, то не прокачав гальма, та не дуже коли ти їдиш з впалими гальмами), по-друге, це додаткова вага, якщо встановлювати електронну трансмісію, то ок(хоча китай електрика-це незрозумілий кіт в мішку+ вага акума+ програмне забезпечення тощо(якщо вже брати, то sram, або shimano групсет виходить доволі коштовним))
Я навіть не знаю :) справа в тому що коли я сідаю на сайлекс з гідравлікою то готовий на будь які жертви, щоб змусити цей шосейник зупинятися так само :) так, я теж поки думаю що китайська електронна трансмісія це кіт в мішку. Тому поки схиляюся до ltwoo 2x12 на гідравліці
0:22 У мене таке відчуття кожен раз коли з моєю ракетою-пушкою шось не так в голові думка "стільки грошей, курво, ти шо там вимахуєшся?". Але на щастя це трапляється рідко.
було!))) я як топстоун свій купив, то грішив тільки на рульову колонку, ще заїзжав спершу в магаз на нульове ТО, просив підтягнути, їздив місяць напевно, мучило мене то клацання, хоч і алюміній, потім також помітив що звуки заме коли сиджу, про що ніколи б не подумав, змастив підседіл і до сих пір все ок)) тепер мучить сильно скрип гальм, знімав, чистив, допомогло на пару днів))
@@SirkosAdventures от теж думав що можливо колодки такі, головне в мене вел після аварії так скрипіти почав, можливо ще удар був по ротору, то думки підкрадаються іноді що і в ньому справа) хоча напевно спробувати треба, почати з колодок)
Подібна ситуація на алюмінієвій рамі мтб. Змінив вже третю каретку, а воно підскрипує 😢. Я вже позаглядував наче у всі щілини, змазував, підтягував, не знайду поки що. І що цікаво, воно вилазить після, так сказать, прогріву, коли проїдешся кілька кілометрів. Наразі в пошуку
БРО! Тоже недавно скрипело похожим образом, только подозревал рулевую, т.к. как собирая вел впервый раз неравильно подшипники поставил, подумал что убил подшипники. Но вот также привставая понял что дело в подседеле. Карбон таки... смазал зубной пастой подседел, и отдуши зажал. и все, тишина. Теперь главный вопрос скрипела ли каретка вообще)) На прошлом видосе то скрипело только во время педалирования.
Так, в мене теж після заміни каретки скрипів підседіл. Витягнув, очистив,змазав карбоновою пастою і затягнув по новій - все тиша. ПРоблема, скоріше за все, в тому що з колеса туди потраляє бруд, який набивається і починає скрипіти
Хруст - він майже ніколи не йде від каретки. Найчастіше при педалюванні скрипить або передня зірка(болти) або підсиділ. Або самі педалі. А якщо хрустить прессфіт каретка - то це тому, що через не дуже рівну раму - підшипники поступово перестають бути паралельними. А ця каретка з різьбою - тримає підшипники у паралельному стані. Але навіть таку каретку краще ставити не насухо, а на якийсь anti-seize або спеціальний retaining compound для карбону
15:16 Ротор чіркає, рівняти тре. А скріпить судячи з усього або з'єднання седло/підседєл, або підседєл/рама -- із заднього колеса бруд попав і робить тобі нерви під час торсійних навантажень на вузол. Тре розібрати седло з підседєлом, також витягнути підседєл з рами. Все почистити, зібрати знову, та нв поєднання рама/підседєл надіти шматок старої гумової камери (10см вистачить). Це буде захищати принаймні поєднання підседєл/рама від попадання бруду.
Так, ротор я виправив. Він був рівний, просто каліпери виправив (їх положення) не вставляв це в відео. Так і виявилося - скрипів підседіл в рамі. Я його витяг, прочистив і поставив заново. Тепер тиша :) правда замість колхозу з камерою хочу на Алі пошукати більш елегантне рішення
@@SirkosAdventures то мертвому припарка буде для захисту від багна. Особливо якщо в тебе фрезерування для зажиму підседельної труби зроблено зі сторони заднього колеса. А не спереду та/або по боках. Саме через цей отвір основна частина бруду в підседельну трубу заліта
Привіт, дякую за відео, заразив ідеєю збирати карбоновий шосер з аліка)) Маю питання по експлуатації, у мене Shimano Sora і мені при доволі агресивній їзді до 200км на тиждень вдається розтягувати ланц за місяць -півтора. Це при тому що я стараюсь щотижня змащувати. Це нормально? Як часто ти міняєш касети з ланцюгами? Наперед дякую!
О0хох…. Я ще жодного ціпка і касети не змінив! Притому що сайлексом я вже 3 тисячі проїхав, шосером 2 в цьому сезоні! Не уявляю що треба робити з транмюсмісією щоб її так вбивати :) Але! Я використовую парафінову змазку і мащу кожен вечір перед виїздом (приблизно 1 раз в 100км) і після дощу! Раз на тиждень-два я все знімаю і відмиваю! Ще дуже сильно впливає на знос деталей каденс з яким ви їздите. Я привчив себе з самого початку їздити в межах 90-105. На підйоми заіжаю десь на 100
@@SirkosAdventures гм, значить погано чищу, я не знімаючи прочищаю щіточками Crivit і дегрізером. Ну і так, за каденсом треба слідкувати. Зрозумів, дякую дуже.
@@pb2815 каденс дуже впливає на знос т.я при високій частоті обертів зменшується навантаження - особливо на підйомах. Спробуйте частіше мастити ланцюг. Для парафінки норма 100км. В минулому сезоні морочився і варив в парафіні ланцюги - якщо по сухому то на 250вистачало. Ще як варіант купити декілька ціпків, варити їх а потім міняти
Нормальний такий конструктор) В БМХ, до речі, тож типу пресс фіт каретки, але тупо 2 підшипника в раму забиваються. З картоном таке на жаль не прокатує.
А у дицків як поверхня, після невеликої притирки рівномірна? Я тут взяв недавно Шимано ХТ дицк оригінальний для ского уніцикла, вже доволі довго притираю, а в деяких місцях колодки взагалі ще не контактували з диском, особливо біля отворів. Наче на заводі полірували наждачним папером і поверхня попливла. Трохи неприємно, не настільки рівномірне зусилля гальмування ях котілось би. Хоча виглядає прям дуже круто, найкраще на мій смак, особливо в розмірі 160мм.
@@SirkosAdventures Ладно, не буду ніяк посилання на картинку вставляти, ютуб вже третій раз потер комент... Там видно, що лишилось заводське шліфування де має бути контакт колодки з диском.
Схоже на те, що той "пиптик" в кареточному стакані на всіх рамах spcycle. В мене була гравійна рама (яку я здихався ще до того як збирати) так він там також був. Чоловік, якому я продав раму, теж напильником вирішував проблему. Крім того, ще були косяки, такі як не відторцьовані посадочні місця під гальма і для того щоб проводити сорочки в рамі йому в деяких місцях довелося розширювати свердлом отвори, бо вони були завузькі. Проте, не зважаючи на дрібні недоліки, він, загалом ровером був задоволений .
Насправді каретка дуже сподобалась, тому що її тепер дуже легко зняти і встановити, навідміну від стандартного пресфіт. Каретка стара теж скрипіла. Але зараз вже тиша - все працює ідеально
@@SirkosAdventures затягнув сідло,скрипів поперек) Таким тріском тріскавки ще всіх мєнтів з доріг порозлякуєте... Головне щоб вам подобалися зміни і не було відчуття що вся ця затія-якась афьора)
А ще таке питання. Взяв я тут на днях гревел від Прайда. Забавна така штука. Чи є смисл брати датчик каденса для роботи з годинником Гармін? Я його не знімаю коли їду, то пульс він записує, швидкість, висоту теж але всрато. Повер метер не готовий брати- не дешево, та і шатуни міняти прийшлось би. А от датчики каденса бачив на олх незадороо.
Мені щойно трапився цей чудовий товар на AliExpress. Погляньте! US $16.52 43％ Off | TELESIN Silicone Neck Hold Mount for GoPro Hero 11 10 9 8 7 6 5 Insta360 DJI Osmo Action Smartphone Magnetic Action Accessories a.aliexpress.com/_EGGVrRd
Я встановив таку ж трансмісію і маю ідентичну проблему з гальмами - після гідравліки важко поийняти шнурки. І це при тому, що я поставив Juin tech F1, які всі нахвалюють. Також я та механік не змогли налаштувати передній перемикач і треба ставити 105. Ltwoo erx я би зараз не радив ставити, бо перша партія має багато проблем перемикання; в інтернеті є інфа. 12 швидкостей важко налаштувати, плюс потім геморой коли розтягуються кабеля і треба крутити переклюк. Як альнернату можна розглянути 105 di2. Я би радив почекати гідравліку Sensah і замовити дуали під гідравлку. Чараз пару місяців мають бути. До речі, Sensah розробляє електроніку, яку планує випустити до кінця року. З приводу ютуб підписок - china cycling має багато контенту і першим доступ до компонентів. Velo trace уже згадано в минулому відео. Cade media - мої сусіди.
@@Artemstorozhuk я взагалі не певний на рахунок електроніки, тимпаче китайської. А от гідру дуже хочу! Проте дуали просто так не вийде, бо вони під 12 швидкостей. Та й взагалі якщо вже брати групсет, то весь. Мій внутрішній перфекціоніст проти комбінацій різного обладнання! В мене перший шоссер був меріда і в ньому задній переклюк був сора, передній альтус. Ох я казився :)))
@@SirkosAdventures вийшла гідравліка sensah empire pro HRD, але вона ще не доступна для загального доступу. З приводу ltwoo erx - на Klein Concept каналі є збірка велосипеду, сама трансмісія налаштовується та працює без проблем, тому гадаю, що можна брати.
Так, звичайно! Я навіть посилання дам Мені щойно трапився цей чудовий товар на AliExpress. Погляньте! US $267.15 35％ Off | LTWOO RX 12 - Disc 2x12s Road Hydraulic Disc Brake Groupset Carbon Fibre, RX12 6 kit, Benchmark R7170 R8170 a.aliexpress.com/_EGNRJ1v
Хехе ) Таку майку можна купити на мотофестивалі "Тарасова Гора", це їх брендові майки які я колекціоную з 2017 року, кожен рік - нова майка. Але Ви можете спробувати ось тут tarasovagora.ua/tgshop
А от і не буде! І не скрипить ) Попередня на пасті сиділа і їй це не сильно допомогло ) На новій каретці є гумові ущільнювачі. І я так думаю, що при запресуванні воно виконує ущільнюючу функцію
@@serdor3291 так, я трохи передивився свою концепцію велосипедів. Зараз giant покриває 85% моїх потреб. А для решти 15 зроблю турінг. В жовтні повинні приїхати запчастини
На класичному шосе , дуже добре по хорошій дорозі кататися, і змагання) хоч і малі вібрації карбон з'їдає, але будь який класичний шосер жорсткий, потрібен нормальний асфальт) . А його у нас треба шукать)
@@Artemstorozhuk а був великий комент? Дивно, нічого не бачив. Я дуже хочу на цей вел 12 швижкостей. Мабуть взимку психану трохи і поставлю гідравліку на 12 від ltwoo
До речі, по електронній трансмісії: Особисто я чекаю, коли wheel top випустять версію своєї бездротової трансмісії під гравійні вєліки. МТБ версія в них дуже цікава, бо по факту її можна поставити на 8-13 швидкостей. Наразі 10шв. трансмісія є оптимальною за поєднанням ціна/ресурс на розходники. А 12шв. розходники середнього+ рівня якихось неадекватних грошей коштують)
В мене на сайлексі 10 (grx400), думаю може заморочитись і всунути туди shimano105 di2 2x12 :) По цінам - згоден, але якщо порівнювати з цінами на запчастини мотоциклів то дуже навіть дешево :) я про wheel top навіть не чув ніколи, треба подивитися що воно таке:)
@@SirkosAdventures порівняння із цінами на мото запчастини взагалі недоречне. Різні всесвіти із різними законами, лол. Ба більш, в 12шв. трансмісіях є купа інших недоліків окрім ціни - занадто тендітна до налаштувань система. Трохи погнутий півень, трохи багна в рубашці, невеликий люфт заднього переклюка - і всьо, воно не працює як повинно. Подивись на цю тему того є Капущака чи Ваню Швидко, вони багато згадували таких нюансів. Як на мене, найкращими по живучості були 9шв. срами - їх х7-х9 задні переклюки працювали не дивлячись на величезні люфти та кривий півень) Так от, якщо той eds переклюк поставити на 10шв. Касету й налаштувати через додаток, то взагалі буде топ тема по співвідношенню ціна/якість. Раджу слідкувати за їх розвитком, особисто мені дуже цікаво подивитись на їх дорожню/гравійну версію трансмісії, та подивитись в продовж 2-3 років на розвиток компанії загалом. На перший погляд - дуже перспективні.
@@SirkosAdventures чомусь ютуб порізав мій коментар із лінком на відос Сета -- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4qNV0xiHeAo.html То огляд тієї електронної трансмісії, та й загалом раджу його канал. Багато цікавого розповідає, та й англійська в нього проста для сприйняття.
Компоненти 10шв. досить важкі. В той же час як на 11шв. є купа різних продуктів/виробників на ринку. Тому я вважаю, що саме 11 це оптимальний варіант, а не 10.
Дякую за пораду. Прроте не розумію чому воно повинно зламатися? Якщо сідло і штир витримують мої 75кг, а від 8кг велосипеда повинні зламатися? У Вас був такий досвід?
Щодо перемикача. Електроний конешно цікавий але 12шв трохи насторожує. 12шв дуже точне виконання повинно бути касети та ланцюга . Навіть були рекомендації що 12 краще брати ланцюг+касету однієї фірми щоб вони краще "дружили" один з одним . В 11шв це не так загострено а касету туди можешь запхати яку захо. Думаю гідравліка 11шв (без електроніки) LTwoo буде краща . Хоча і 12 їх електроніка цікава як в реалі працює
Може й запізно, але такий лайфхак є: після обробки рами напилком в місці вставки каретки, є резон пиляне місце обробити суперклеєм, він скріпить надійно пиляну поверхню і захистить від утворень мікротріщин і втоми матеріалу (в даному разі карбону).
Ще маєш лайфхак: коли Ти поставиш більші диски, не гальмуй різко: той шосер не призначений для такого, там вузесенькі шини, можна знищити їх швидко. Тому гальмуй легенько, поступово, завчасно.
@@MsMailz я в минулому році обирав собі велик - в мене був Турінг, потім Гревел, потім шоссер. Зимою я вирішив залишити 2 - Гревел для комьютінга і подорожей, і шоссе для тренування і в майбутньому бреветів.
@@MsMailz взагалі у меріди зʼявився велосипед який покриє мені ці / велосипеди - Merida scultura endurance gr. Але 2 велики в гаражі мають свої переваги- якщо 1 зламався, є інший
@@SirkosAdventures ні в якому разі не хотів образити чи шось типу того) знаю веломеханіка який до недавно обмлуговува збірну україни, і дістав інсульт бідняга, внього такого трешу набачився, шо алі це ворог для здоровя))))
@@SirkosAdventures тоді вважайся, не роби дурниць) це спокуса це алі, типу то все то саме, але воно трішки не так… основа вєліків це штати канондайл, італія colnago(ніби), меріда, скот, гост, спеціалайзд штати, гіант, орбеа іспанія, цервело італія, куб, це точно не підведе
@@SirkosAdventures зазвичай це налаштовується на найбільших зірках касети, коли зʼявляється поганий звук або воно так з хрустом перемикається то «це вже занадто» але якщо на цих великих зірках пошукати оцю середину коли воно і близько але ролик не треться об касету і при перемиканні верх не впирається у більшу зірку то це буде «достати максимум від перемикача»
@@user-xf6ei9te7i пішов покрутив задній перемикач і виявив, що в мене якось криво регулюється положення роликів. Думаю в чому справа…. Мабуть сам перемикач втомився :(
