Эволюция мотоцикла МИНСК. 

Мечта каждого пацана 80-90хх годов👍👍👍

Минск это тема , очень живучий и приятный мот

Минск 3.112 это ЛЕГЕНДА И ПУСТЬ ОН НЕМНОГО УСТУПАЕТ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ СОВРЕМЕННЫМ МОТО но ЭТО СИЛА ! молодёжи этого не понять (сейчас, ПОЙМУТ ПОЗЖЕ) ЭТО НАИЛУЧШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ О ДЕТСТВЕ МОЛОДОСТИ ШКОЛЬНЫХ ГОДАХ КАНИКУЛАХ В ИНСТИТУТЕ И ВСЕЙ ТОЙ ЖИЗНИ ЧТО ОСТАЛАСЬ СЗАДИ И ЕЁ УЖЕ НЕ ВЕРНУТЬ. И КОГДА ВИДИШЬ ТАКОЙ МОТО В ТАКОМ СОСТОЯНИИ ТЫ КАК БЫ ВОЗВРАЩАЕШЬСЯ ЧАСТЬЮ МОЗГА И ДУШИ В ТЕ ВРЕМЕНА .

Мне было где то 5 лет. Отец водрузил меня на бензобак. Я еще помню как пытался выбрать как лучше сесть, до заливной горловины или после неё. Если до заливной то вроде далеко от руля, а после заливной то вроде немного вперед скатываешься. В итоге сел за заливной и держался за руль посередине. Пока ехали по посёлку я иногда жмякал на кнопку гудка. Это такие великолепные и тёплые воспоминания...)) По итогу, спустя 25 лет я к сожалению не владею отцовским минском. Отец его отдал пареньку который помогал моей бабушке, потому что ей уже было тяжело ходить а жили мы далеко от села, что даже раз в неделю на выходные не так просто приехать...Отец рассказывал как он уделывал в лесу в грязи ижаки и уралы, говорит - лёгкий это большое преимущество. Застрял в грязи, слез с мотика и вместе с газом сдёрнул с колеи и поехал дальше. С моей мамой говорит вдвоем ездили по лесу за грибами, и везде проезжали...Видимо с тех пор 2т движки, их звук, запах у меня в днк засели где то))

Класс! У меня был 91 года , белого цвета. Считаю Минск самым надёжным мотоциклом на то время. Ещё были синего цвета. Очень приятно увидеть своё детство!

У меня был такой как по середине , отличный аппарат , надёжный и неприхотливый . Товарищ а у вас все три Минска - вы эдакий богач !

У меня был такой мотик! 89 года выпуска. Поднятое крыло, загнутый глушак. Надёжный, неприхотливый. Лучший мотоцикл СССР, на мой взгляд.

Минск сделал мое детство

Как второй мотоцикл с удовольствием бы снова его взял себе. Надежный был мот и тяговитый.

Все хороши был имвз 3,112,30.отличный мотоцикал только положительные эмоции от него

У меня был такой, от ворот на картинке, первый. Это неприхотливый, надёжный аппарат, прост, как велосипед. 😊👍👍👍

Мой минскач был 89 года. Все лето копил подрабатывал помошником комбайнера. Купил в спорттоварах, помоему за 200-250 рублей. В деревянном ящике. Какая была радость. Первое время я на нем только в сортир не ездил наверное. Не помещался

У меня сейчас Минск 3.115) Офигенный мотоцикл!)

Был у меня Минскач 89-го года выпуска с индийским карбом. Отличный был мот.

Я за , с удовольствием, пусть выпускают !!!

Минск золото у меня Минск и горжусь что он у меня есть техника безотказная

Как по мне,самой удачной из представленных моделей есть ММВЗ 3.112.1 1987г. в.! Самым большим недостатком 3.115 и предыдущих поколений является конструкция привода заднего колеса!Очень неудобно было снимать колесо! Да и тормоза были относительно слабыми ввиду маленьких тормозных барабанов.Из моей информации с 1987 года выпускалось одновременно две модификации:3.112.1(дорожный мотоцикл с глушителем "дудкой") и 3.112.11(мотоцикл для сельской местности с поднятым глушителем)!(описание в журнале " За Рулем" за 1987г., номер журнала, если не изменяет память N4).Представленная модель 3.115 является поздним вариантом и кроме перечисленных отличий от более ранних версий у нее другой цилиндр и головка с менее развитым оребрением и добавлением виброгасителей! На всех моделях ММВЗ 3.115 было 6-ти вольтовое электрооборудование.И еще!Если не изменяет память,первые 3.112 шли с маленькими тормозными барабанами,но уже с 12-ти вольтовым электрооборудованием!(описание в журнале "За Рулем" 1982г., номер не помню...

Минск это сила👍👍 надёжен как мул.

Я брал такой с индийским карбюратором в 92 году но цвет какао!!! И белое сиденье!!! За 25.500 брал!!! Супер мотоцикл!!!! Уважаю до сих пор!!!

Чудный мотоциклет,

У меня был минарь 1992 года! Самые лучшие воспоминания о том времени❤❤❤

У меня 81 года выпуска и все ещё как новый мне очень нравится никогда не подводил очень лёгкий как мопед и экономичный

Из существенного отличия хочется отметить то, что коленвал на Минсках с флейтой отличается от того, что стоит в минске 93-го года- цапфы разной длины)

Красавчик!👍👍👍 молодец что продолжаешь такое дело)

Между второй и третьей моделью ещё одна была. Внешне всё как на второй и двигатель и амортизаторы и карбюратор пакко. Только было труба с изгибом и крыло высокое спереди

Был в семье как первый на видео, его не ставили на учет и позднее угнали. Следующий я восстановил старый Минск с квадратными поворотниками, массивным передним крылом и каким-то другим цилиндром. Потом восстановил как смог, как второй на видео, но двигатель был уставший. Его выменял на 2 мешка комбикорма. И уже после них мне купили новый 92 года, белого цвета, который поставили на учет. Никогда не подводил, ездили и зимой на нем тоже. Старые два были в рабочем состоянии, поэтому были бесплатно подарены молодым ребятам за обещание хорошо учиться.

Отличные мото ,по надежности равных нет ,всеми любимоя ява рядом не стояла

Этим мотоциклом обеспечивались бесплатно бригадиры, электрики и другие специалисты колхозов. Массово его покупали и селькие пацаны и мужики. На нем можно было заехать в лесную глухомань за грибами. Легкий и неприхотливый, без акккмулятора, но заводился хорошо. Его в 80 х массово скупали вьетнамцы и увозили на родину. Ну а цена вообще была смешной.

тут есть кто то кто скажет плохо о Минске читаю читаю не вижу стоил 350 р и просто хотелось его купить и сейчас бы купил почему не выпустить вся документация есть какой есть без компьютеров всяких давайте попросим кого надо мы любим эту технику нашу вот и дайте ее нам

На 3.112.1 правый пульт кытайскый, а на последнем синяя изолента под ручкой газа и крышки повортников алюминий, который покрывался толи гальваникой серого цвета, либо серой молотковой краской покрашен. В данном видео, они чёрные от более ранних моделей, возможно просто покрашены. Отсутствуют перемычки руля.

В 16 лет учился в ДОСААФ на кат. А на "Минске". Преподаватель приезжал на практические занятия на Яве-634-01 , а я на отцовской первой серокрылке Ява-634-8-00.Преподаватель мне давал на своей Яве проехать.Первая передача вверх , остальные вниз.А на 634-8-00 наоборот.

Мне в девятом классе купили М-115,1976год.Седенье было прямоугольное,поворотники прямоугольные,покрышки с крупным протектором,катафотов на передних амортизаторах не было.

Хороший,надёжный,лёгкий на запуск,всегда с первого кика заводился от руки.Пошел 30 000км и ещё сотку выдавал,а раньше мог и 130 выдавать,в общем без проблем мотоцикл,коробка передач очень надёжная.Легкий и легко управляемый.

У меня был Минск 3.112 94г.в., внешне полная копия вашего 93г.в. даже цвет тот-же, но на руле была перемычка а у вас почему то ее нет. Хороший мотоцикл

Был у меня новый Минск 1990 года с задёртым передним крылом и круглой приборкой.Вот тут как раз такого и нету.Тут от Восхода квадратная панель,херня уже пошла поздние модели.

В 16 лет в Досааф ездил на "Минске".Но катался на отцовской Яве-634-8-00.

Что интересно, раньше велик был за радость, а сейчас ни чем не удивишь.

У меня уже был минск 90 года с поднятым крылом, индийский карбюратор, свет тёмно-синий, покрышки союзные,хорошии крепкии.Возможно крепче прежнего минска,гонял,рифтовал, любил буксовать.До последнего были как новые.И ещё с боку регулировка свободного хода уже был закрыт пластиком,а не металл крышкой.Держался хорошо не разу не слетал,но это у меня лично.А других, многих, большинства его обычно не было.Говорили слетел,а некоторые сами снимали для удобства регулировки,любители постоянно покрутить.И вообще им хотелось без колпака, как модняк.Те что "старые" модели с меткрышкой,сами самостоятельно убирали ссылаясь на не удобства,так как у них пустой ход всегда сбивался и требо пост.регул.

5:40 какая дудочка? Огурец!- их называли! Многие срезали банку, под углом, как у Чезет!

Какая кладезь ништяков

Ещё была комплектация 88-89 год.Так можно сказать гибрид между 87 и 91м годом.В Петропавловск-Камчатский поставлялась.Так что была и третья модель а уже ваша последняя это уже четвёртая.

За "Макаки"🏍️👍однозначно

Были ещё с двумя круглыми на панели и верхним крылом, учился ездить на таком в детстве…

Здравствуйте! Спасибо за видео и трёх красавцев - "Минских". Позвольте внести некоторые дополнения и корректировки. Между ММВЗ 3.115 и 3.112.1 есть модель 3.112. От 3.115 его отличают ступицы большего диаметра, багажник без бугеля, фара большего диаметра, широкое сиденье и катафоты на передних растяжках переднего крыла (кстати, на 3.112.1 они располагались также). 3.112.1 городской вариант, 3.112.11 сельский вариант, выпускались параллельно года до 90 - го. Отличия 3.112.11 от 3.112.1: переднее крыло, крепящееся на нижней траверсе передней вилки, перемычка руля, глушитель с изгибом, мощность двигателя 10 л.с. против 12 л.с. у 3.112.1.

У меня был ,, МИНСК ,, 3 . 115 , только жёлтого цвета , покупал его новенького в магазине ,, СПОРТТОВАРЫ ,, в феврале 1982 года . Зимой разумеется не покатаешься и я с нетерпением ждал весны . А в апреле меня призвали в ряды Советской Армии и покататься мне так и не удалось , обломились мне покатушки . А мотоцикл 2 года дожидался меня . Зато после Армии уж я оторвался по полной , ездил и радовался . Очень надёжный и безотказный и практически неубиваемый мотоцикл . Владел им несколько лет , потом продал . Позже купил ,, ИЖ ПЛАНЕТА - 5 ,, с коляской .

у меня до сих пор есть. 90 г выпуска. палочка-выручалочка.

Не только крышки изменились , а коленвал другой , подшипники коленвала другие , и система смазки подшипников коленвала изменилась , деформирован этот двигатель до 10 л.с , 1.2.3 передачи пониженные , короче совсем не то пальто !

У меня был 82г.в. и это самый лучший двигатель был. И самый мощный из серийных. Ты забыл упомянуть что они и внутренне менялись сами движки.

У меня был ранний 3.112, он выглядел точь в точь, как 3.115 из этого видео, только барабаны большие, как на поздних

Сдавал на права на Минске 83-го года. Приборка: стаканы без контр. ламп, фара меньшего диаметра по сравнению с более поздними моделями (возможно на ней ещё симметричный рисунок стекла), переднее крыло низкое с усиками крепления к вилке снизу, топл. бак с резиновыми нигрипсами и пробкой с указанием на ней в какой пропорции смешивать бензин с маслом, задний фонарь как на Юпитере-4, стальная камбала ведомой звезды главной передачи, головка цилиндра сужается сзади (оребрение), карбюратор с "квадратным" дном (не к-2401), выхлопуха дудочкой.

У меня Минск 1989 года работает до сих пор

Не помню, какой марки был у меня МИНСК, но на фаре квадратная коробка была со спидометром и замком зажигания!

А какие все расцветки были? Помню почему то у соседа по гаражам вроде серый был, давал нам, пацанам катанутся. Радости было...

В своё время Мински называли сушёная Ява, смешно было.

У меня был белый Минск, бак топливный был зеленый. Я его в гальванике покрыл полностью хромом.

Супермотоцикл МИНСК

Был 115, с 78 по 91 поставил покрышки от ижа и горя не знал. Мот простой и надёжный, проходимость великолепная. Двигатель уникальный, коробку ремонтировать легко, двигатель не половинить. Силёнок маловато было, против ветра, едешь и матерился. А так светло на душе, надёжный конь. Ни разу не подвёл.

не только крышки менялись и коробки и сцепления и картора разные у этих минсков . и каленвал в одном втулка в другом подшипник роликовоигольчетый на пальце .

У меня был Минск-1993года спидометр были стаканы.

Крайние мото были в гараже, о них только лучшие воспоминания 👍

Не Ява конечно,но мне в 15 лет нравился.

У меня 87 года. Движок, как на втором,12 л.с., переднее крыло поднятое и глушитель загнутый. Такой, как первый, тоже был у отца, зажигание кулачковое, на холостых работал, как планета. И чтобы снять заднее колесо, надо было расстегнуть цепь

у меня 3.112,по городу прикольно ездить,за городом,конечно,скорости не хватает 🤠

У моего Братухи был 3.116 самый старый. А у меня уже был с задратым крылом. Ну в своём классе, изумительные мотики были!

Ранние модели 3.115 кроме сидения имели другой багажник, другие поворотники, другую резину, двигатель другой , 6v, карбюратор к 36

Раньше у старых минсках были прямоугольные повороты и контактная система зажигания

У меня был 3.112 салатового цвета с белыми крыльями и боковыми крышками. На крышках надпись минск приделанная к крышке, а не написанная краской. А по приборке, спидометр и замок зажигания с лева как на видео второй мотоцикл. И пепеднее крыло держалось без пепемычки как у второго на видео мотоцикле. Короче что то среднне между первым мотоциклом на видео и вторым. И генератор на 6 вольт.

А вот у меня был ММВЗ-3. 111. Класс.

Эхо ушедшей эпохи, следы высшей цивилизации!!!

Я помню в девяносто году голубые цветом в магазин привезли и в деревне ребята по старше гоняли в двухцветной цветовой гамме, у кого красный, у другого голубой но голубого цвета мне больше нравился, это было как новинка.

У меня 6 волльтовка с маленькой фарой 84 года ,разница как на видео певый не большая🤔

Я бы и сейчас купил бы такой же

У меня Минск 88г движок старого образца, глушитель поднятый, мотоцикл не убиваемый

А в то же время итальянцы выпускали Gilera XR-1. Легендарный турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле чем в самой Италии. На всем известном сайте с буквы "А".

Был Минск 80го года выпуска, покатался в школе

Эволюция ... Мелкие изменения и то косметические . Сидели конструктора и инженеры, получали ЗП. Вносили незначительные изменения и за это получали премию . Да согласен зачем менять надёжное, но движение вперёд не будет.

Вот у меня была обосраная восхонда которую постаянно приходилось толкать,и был Минск на котором всегда приходилось ездить.

У меня была ещё более переходная модель с грипсами на баке в мелкую полоску но ступицы были маленькие и кожухи вилки без дырок в кронштейнах фары.Так же был более ранний с узким сиденьем.они были сильно ушатаны я их оживлял.

В 1985 году купил себе новенький за 450 рублей а 1987 они стали стоить 350 р. Класный мотик

Синяя изолеета 😂 поменяла усё!!! И щиток от КАРПАТ!!!😅😢😅. Единственное достоинство дали им картингисты 😂! И пограничная служба.за ремонтопригодность! Ходовая часть 😢! У меня был и Я картингист.

У меня был 73 г 6 вольт и ключик с боку фары

Крутая коллекция минсков ещё бы минск м 3.111 было бы круто

👍👍👍

Я учился в автошколе на таких . 3 штуки было . И каждый ездил ПО РАЗНОМУ 🤣. МАКАКИ у нас их называли.

На первых двух не те задние фонари,да и они разные должны быть на всех 3мотиках)

Супер

Минструатор отличный моцик

Самая большая ценность этого "хлама" в том что это наше детство, юность... Конечно же никакой конкуренции они не выдерживают...

Очень важная деталь, он лёгкий, для пацана начинающего как раз мотоцикл.

Сельский мотоцикл. Вся деревня на нём гоняла. Особенно ночью)

А мой минск 90 года подаренный в детстве досихпор сомной пробег давно за 100 тыш перевалил с Минском связаны васпоминания детства и молодости

у меня был один из первых выпусков, но фара была от "Восхода"

Расскажите по передним колесам, разные диски и покрышки, у меня стоит на 19, а заднее 18.есть смысл ставить переднее 18?

Легенды,каких завод давным-давно не выпускает

У меня был Минск 3.1121 на 12вольт. Ни чего плохого о нём не вспомню. Надёжный работяга, пасли овец на них вместо лошадей.

Кокое всё красивое ко ко ко кококорококо 🐥

На последнем на руле должна быть перемычка

В умелых руках отличный мот, пусть и древний, за то весь из металла.

Самый лучший

До этого 3112 есть ещё модель . От 3.115 отличался сиденьем , большими ступицами