No video :(

Экономичный и динамичный карбюратор 21053-20 1я часть . Владимир Баев в гостях у Наиля

Подписаться 611 тыс.

Просмотров 4,9 тыс.

50% 1

/ @13na17 Автопроект" Чистое небо"
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60...
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_por...
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков

Опубликовано:

8 июл 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 60

@user-lp5rb4ou6u Месяц назад

Наиль Мухамедычь рад видеть вас !!!!!

@user-qz2yi3fi3j Месяц назад

Наиль, вырос на ваших видео и обучение в нём😊здоровья Вам❤

@user-os3kz2zw9f Месяц назад

Наиль Мухамедович, Владимир, Приветствую Вас! в 2017 году приобрел у Н.М. карбюратор 21053-20 для ВАЗ -2121 (1,7). Спустя некоторое время, посмотрев ролик на канале "Интересный гость из Тольятти", предварительно связавшись с Владимиром - отправил свой карбюратор на доработку. Получив после доработки свой карбюратор, опытным путем подобрал комбинацию жиклеров. Тем самым добился приемлемой динамики при относительно невысоком расходе топлива. по трассе расход 8,7 л/100 км (три человека в салоне + 50 кг в багажнике)

@user-im5lo9sz6z Месяц назад

Наиль привет Дорогой 🤝🖐️

@user-qz2yi3fi3j Месяц назад

Моё почтение 😇 у 5320 на объём 1,5 менял жиклер холостого хода на более малый и обороты при этом даже тахометр не поднимали, с трассы не глох😊

@user-nr2qp2qv8q Месяц назад

Наиль привет ! Я конечно не против экспериментов и эксперементаторов . Но есть один интересный момент . У меня складывается мнение что Вова прямо таки в утвердительной форме утверждает о ПРОВАЛЕ по разным причинам . А вот у меня на 2109 стоит ДААЗ 21083 в стоковом состоянии и НЕТ ПРОВАЛОВ ни на каких режимах и маленький расход и динамика шикарная . Может потому что у меня двигатель , система зажигания , бензонасос , ходовая , сцепление , сход развал , давление в шинах , манера езды ОТЛИЧНАЯ ! ? А у Вовы на ВАЗ 09 стоит ДААЗ 21053 , может по этому ему ХЕРОВО ? Ему по ходу надо добовлять в своих рассуждения что карбюратор который он показывает должен стоять на другом авто и двигателе . Он видать забывает это добавить . Я не много ХЕРЕЮ )) у всех НЕТ ПРОВАЛА )) а у ВОВЫ есть провал )). 40 лет ИСПРАНЫЕ ВАЗ 2109 с ДААЗ 21083 ездили БЕЗ ПРОВАЛОВ и с маленьким расходом И ВДРУГ на тебе )) вон оказывается ЧЁ )) повторю ИСПРАВНЫЕ а НЕ ЗАДРОЧЕННЫЕ ))) и на НЕ 21053 )).

@movil_parashin 29 дней назад

Наиль либо нихрена не понимает в карбюраторах либо специально вводит в заблуждение своих зрителей и подписчиков. Инжинеры ДААЗа в линии техподдержки, неоднократно и однозначно говорят... Что установка Солекс 21053 , на автомобиль с двигателем 21083 , приведëт к ухудшению ездовых характеристик... Всё попытки привести ездовые характеристики до приемлемых, приведут к увеличению расхода топлива. Причём есть ролик, где парень замерял три карба, сток, 21073 и 21073 от Баева... С результами и выводами... И Наиль прекрасно знает про этот ролик... И неоднократно, стирал ссылки на этот ролик... Теперь задумайся, кто для вас Наиль. Друг или просто человек который вас имеет и держит за быдло...

@BMWE34196 10 дней назад

У меня 2109 1993 года Карбюратор обычный 21083 в стоке, расход ориентировочно 10 литров в городе, для меня нюхает считай, до этого были автомобили с расходом 18-23 литра на сотню, так что привык уже к таким расходам)) По поводу именно 83 карба, есть блогер Дмитрий карбюраторщик, он говорит мол этот карбюратор расчитан максимум под 1.3 двигатель, 1.5 он душит, ставит именно он доработанный Озон 2107-10 и мол летит как ракета с буксом авто😅 У меня кстати провалов нет на моей и в целом даже не жалуюсь, всё отлично работает, но на предыдущей 2109 из под пацанов с района вот да аж клевала при трогании и переключении передач, тема очень очень популярна в интернете до сих пор насчет провалов, мне и знакомые жалуются иногда про них А по поводу карбюратора 21053 солекс почему именно я себе его ставлю, диффузоры у 83 - 21/23, у 53 - 23/24 соответственно воздуха больше продует, а как известно мощность повышается именно от потребления воздуха, чем оно больше, тем больше мощности получаем (естественно топливную смесь надо отрегулировать жиклерами и получить именно правильную для полной отдачи) Себе повысил степень сжатия до 10.8, расточил впуск и выпуск, соответственно нужен более производительный карбюратор, на канале одном очень позновательно и главное с тестами расхода/разгона были эксперименты где на 2109 подряд менялись аж 4 карбюратора и как итог самый лучший оказался именно 53 как по динамике расхода так и по расходу топлива В моем случае если при переходе на 53 я получу больше мощности, а точнее лучший разгон с места до 100 км/ч и расход поднимется скажем до 12 литров это считай отлично, а тут Баев показывает аж 8 литров что просто нюхает)) Другой известный в узких кругах блогер на 2108 выезжает из 7 секунд до сотни на 8 клопе, с карбюратором 21083 диффузоры у него 30/30 с параллельным открытием Для города он ставит и другим советует 25/28 доработанный 83-й У отца Солярис кушает к городе с кондиционером 13 литров к слову Так что думаю особо бесполезно смотреть такие ролики и прям бежать повторять бездумно Нам дают пищу для размышлений и как уже говорил дядя Наиль - никому не верь, проверяй всё сам

@SerjShvediuk Месяц назад

Спасибо за видео. Пояснения Владимира отлино понятные. Я 8 лет работал по производству меких скважин- эл.колодцев. И в этой технологии есть понятие- статический уровень зеркала воды в скважине и динамический уровень( падение уровня зеркала воды) при включенном насосе откачки для полива). Обусловлено скоростью притока водными жилам ( топливным жиклёром) аналогично и в топливном колодце. По большому счёту если точно подобрать площадь распылительных отверстий эм трубки, её длинну и диаметр, то возможно и не потребуется топливный жиклёр. При условии, что переходная система и с х х имеет свои топливные колодцы с эм тру ками и жиклёрами. Что имеется в карбюраторе 1в-3. Там три топливных колодца. В общем тема для читающих и думающих думаю понятная. В древних карбюраторах самолётов, тракторов и автомобилей вообще не было доп систем типа эмр, насоса ускорителя. Там топливный колодец имел огромный объём и сложную эм трубку. Падения уровня там почти не было. Купил солекс димитровоградский для испытаний. В нижней части в карбюраторе топливные колодцы рассверлил на 8 мм до начала нижней резьбы для топливных жиклёров. Для увеличения объёма топлива в т колодцах. Да придётся втулить верхнюю часть т колодцев под стандартные резьбы возд жиклёров с эм трубками. Так и не удалось испытать. Купили у меня этот полуфабрикат со всеми изменениями без торгов, недоделанный. Пользуюсь карб солекс/ пирбург 1в-3. Там три топливных системы две из них раздельные. Три эм трубки.

@user-vm4vk9wf1h Месяц назад

Когда девятос был карбюраторный, небыло никаких провалов при трогании..

@kpu7maup655 Месяц назад

Лайк за троллинг фунтика и светлова

@user-sm8no6qq5b 20 дней назад

При езде на девятке на пятой расход по трассе 7.5,а при езде на четвертой около 5литров, 70коней не хватает для езды на пятой передаче.

@bob_macl6408 Месяц назад

Тема интересная но уменьшая отверстие переходной системы не будет ли кивок или провал на переходном режиме из-за недостаточности топлива?

@user-ok5he2dk2o Месяц назад

👏👏👏👏👏

@user-ht7qu3hu6l Месяц назад

Самое существенное влияние ( в данном случае ) на мощность- это увеличенная масса топлива (количество топлива) в эмульсионном колодце. Причиной этому служит тонкая эмульсионная трубка из-за которой растояние трубка/стенка колодца сильно увеличено , а топливный столб намного жирнее, а значит уровень топлива в колодце упадет в гораздо меньшей степени(на переходном режиме) нежели со стандартной эмульсионной трубкой. Именно по этой причине при работе гдс при стандартном жиклере гдс пришлось увеличить воздушный жиклер гдс до 160 вместо 140 . Такие тонкие эмульсионки можно использовать на 28 диффузор

@user-pv5hx5zy5q 29 дней назад

Я ездил на тонких трубочках, да богаче смесь,резвее едет-но расход! Бешенный... закинул их и поставил номинал.

@user-ht7qu3hu6l 29 дней назад

@@user-pv5hx5zy5q Просто поменять трубки и больше ничего не делать-нельзя,естественно будет расход

@user-xx8yp5pi8w Месяц назад

Здравствуйте! Возник вопрос к Владимиру или предложение... Если для стабилизации уровня (как вы назвали динамического) в эмульсионном колодце при трогании , использовать жиклерную базу ГДС с большей пропускной способностью. Т.е., жиклеры с увеличиными отверстиями, при этом отношение ГТЖ и ГВЖ сохранить в зоне стихиометрии. ГТЖ большего размера не даст быстро падать уровню в эм колодце, т к скорость движения топлива через него из поплавковой камеры будет выше. Надеюсь понятно сформулировал вопрос. Хотелось бы услышать ваше мнение!

@user-di6uj3rx2h Месяц назад

У меня сейчас озон 2105 на машине 21043. разгон очень бодрый и машина кушает как на озоне 2107 и на солексе 21053. пугали какими то провалами или жором бензина. а я испугался того что 400кг металла в машина а она с места иномарки делает. жиклёр холостого 60. 330 на три оборота

@user-bx8kb9wq8t Месяц назад

куда вы эти карбюраторы ставите ,машин то таких днём со гнём не найти 🤗

@karbnail Месяц назад

Что ты говоришь ??????? Я отсылою 100 шт в месяц начиная Калининградом и кончая Магаданом и конца этому беспределу не видно.......

@Abiturient1 Месяц назад

@@user-bx8kb9wq8t я с Москвы, юзаю карб, полёт нормальный)

@user-vu8gv2pw9i Месяц назад

В небольших городах и сёлах большое количество крабовых машин

@vladimirkonstantinov4063 Месяц назад

Здравствуйте Наиль Мухамедович. Я бы очень хотел заказать такой доработанный Владимиром карбюратор. У меня ваз 2109 двигатель 1,5л. На холостых работает с провалами при оборотах 1100. на 900 глохнет. По Вашим роликам и с Вашим комплектом для карбюраторщика я перепробовал всё, даже установил пружинку в слоник. просто измучился. кулачёк стоит Ваш 4 резаный. воздушные имульсионные трубки стоковые, жиклёры оба 97,5. на холостом поставил 41 родной. на 42 или 45 провал бешанный. При регулировке холостого хода горка установлена по максимуму и чутка убавлена обратно. зажигание регулировал от 2 до 3,5 делений. не знаю что делать. иногда машина идёт просто как танк иногда глубочайший провал при разгоне с 1 на 2. Топливный бак, трубки фильтра стоят новые. Очень желал бы ещё установить и Ваши сеточки на подаче воздуха. Вообщем каждые 300 км выходит бяка, отворачиваю клапан холостого и продуваю.

@user-lc6yw3hh7h Месяц назад

Поставьте заглушку вместо клапана хх и будет на одну проблему меньше.

@karbnail Месяц назад

Позвоните мне он дорого стоит, мы договоримся , я возьму увас деньги в залог ,не понравится с верну вам деньги .а вы мне карбюратор

@user-wq5tb8cf4c Месяц назад

Да, где эта граница?

@user-xl7gc5so3d Месяц назад

Бонджерно товарищи Баев и Наиль Мухамедыч! Как это Вы Фунта недобро помянули, а вот его последователи противоположного мнения, и Светлов предлагал ему размещать ролики на своем канале, свежая кровь опять же и прочая-прочая. Пять лет назад некто Николай Медов выложил испытания карбов на разгон до 140 км/ч на своей девятке а ля спорт, выкинул с нее и салон и торпеду. Стоковые 2108,083и доработанный 083 от Баева. Последний оказался более эластичным и без провала, и более быстрым на второй паре жиклеров. Кто на полторашку поставил большие диффузоры, от пережогу плюются, а толку не более, чем на пол секунды быстрее до сотни . По расточке выхода из смесительных камер,- у других авторов этого полно, только половину осей не выпилил для проходимости. По верхней крышке вход в камеры не заполувалил, минус 4,8% на полных дросселях, америкосы тему изучали, дудки элептического вида,до +5% против стока. "Полный фарш",- термин придумал автор под ником"Хитрый Дмитрий", плагиатом попахивает.Фильтрующий элемент волговский не забыть впиндюрить, отлично встает под капот на передний привод. Но вопрос к Мухамедычу, чё он там на заводе не скажет, чтоб переходную щель по чертежу били, а не просаживали на мм ниже нормы, с магазина заведомый брак.

@O-Lystopad Месяц назад

Наіль Мухаметович, вітаю! Як на мене, це заново створювати велосипед! Не згоден, що паливний жеклер х.ходу 45, зменшить рівень після головного жеклера на 95. Якщо від цього відштовхується ваш гість, нехай створить стенд з реальними жеклерами, прозорими трубками і вакууметром і тим самим доведе свої слова! У вас є хороше давнє відео, де ви на дошці крейдою малювали купу парабол на різних режимах роботи карбюратора, які під силу тіл ки для інжектора. Карбюратор настільки недосконалий вузол, що перевершити інжектор він ніколи не зможе. Як на менне, в карбюраторі підібраний компромісний варіант всіх параметрів для задовільної роботи автомобіля. Доки не буде витримана стихіометрія на всіх режимах роботи, доти не буде він економічним і потужним! Поки що це під силу тільки інжектору.

@RomanStudebaker 29 дней назад

Провал при трогании с места бывает при слишком маленьком жиклёре . 95 будет провал . 107.5 летает как пчелка.

@karbnail 29 дней назад

А где и кто ставил на 53 кар-р95 жиклер !!!!!?????

@RomanStudebaker 29 дней назад

@@karbnail я ставил ради интересу . Но машина не поехала . 1500 объем .

@user-fu9tm5oh3x Месяц назад

Ас саляму алейкум! Наиль Мухаммедович к вам приехать можно переделать с инжектора на карб?

@karbnail Месяц назад

Я ни разу не переделывал .......

@user-fu9tm5oh3x Месяц назад

@@karbnail я знаю как но хочу настроить карб у вас

@artes73rus Месяц назад

С инжектора на карб вот делать нечего

@user-fu9tm5oh3x Месяц назад

@@artes73rus на мучался с инжектором, в нашем городе нету нормальных диагностов 6 лет мучений ((

@Abiturient1 Месяц назад

Особый вид извращения. Какой ДВС хоть?

@user-nr2qp2qv8q Месяц назад

ТРУБОЧКА РАСБАЛАНСИРОВКИ ! Наиль это опять Юра тебе делает МОЗГ ))! Эту трубочку не Вова изобрёл ))! Только эта трубочка стоит НЕ НА СОЛЕКСЕ авто ВАЗ ! Он захерячил стоковые балансировочные отверстия и ВПИНДЮРИЛ косую трубочку . ООООЧЕНЬ жаль что Вова это сделал сейчас а не 9 лет назад ! Ты бы 9 лет назад его волшебную балансировку ПРОДУЛ на стенде завода и ОХЕРЕЛ бы ))). ВЕДЬ САМ ЗАВОД ДААЗ пишет что НЕ СООТВЕТСТВИЕ размера и расположения БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ на карбюраторах серии СОЛЕКС ведёт к НЕ ПРАВИЛЬНОМУ РАЗРЕЖЕНИЮ в ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ !!! ВЫВОД 1 ! Это Вовыны ХОТЕЛКИ и ПРИДУМКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ или как ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ ! ВЫВОД 2 ! Сначало перехерячим карбюратор не соответствующий типу двигателя а потом дрюкаемся с подбором жиклёрной базы ! ВЫВОД 3 ! Как эксперимент ПОПРЁТ .

@user-fn8fg7ut8k Месяц назад

Юра ты прекрасно знаешь что в карбюраторе все взаимосвязано. Поменяешь что нибудь и надо настраивать все остальное. Вот и получается у Вовы ЭКСПЕРИМЕНТ. А почему так делать нельзя? Кого то устраивает заводской вариант, а кого то нет. Он предлагает свой. У меня свой (двигатель 1400 а карб 25×25) как то так. Удачи!

@user-nr2qp2qv8q Месяц назад

@@user-fn8fg7ut8k Не мне тебя учить ! Вова заткнул стоковые балансиры и впиньдюрил косую трубку в поток воздуха ! ВОТ ЭТО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ !!!! Идёт нарушение давления в ПК на мощностных режимах а это влияет на другие системы .

@user-fn8fg7ut8k Месяц назад

Как он говорит после 4000 идет небольшое обогащение. Я так понял за счет набегающего потока воздуха давление в ПК немного повышается и смесь обогащается. Но для этого есть эконостат. Чуть увеличиваем жиклер и все. Получаем тот же результат. Похоже Вова легких путей не ищет.

@user-ts1uc6pb7w 28 дней назад

Ха-Ха-Ха-Ха-Ха Сидит лысый и умничает, термины свои выдумывает: "динамический уровень", "скрытые процессы", ... Присел на уши Наилю и дует щёки: уровень в ЭК меняется. А я скажу, что уровень постоянный, а меняется плотность эмульсии в колодце. И щёки ещё больше надую: "динамическая плотность". И гружёный, в гору, мощно с места, на ХХ при 700 оборотах. А КоляМёдов теорехтику ВеБаеву ВЖИВУЮ показал, что НИЧЕГО ВеБаевский карбюратор НЕ выигрывает перед стоковым! 100 шт. в месяц по 5тыр = 5 000 000 руб. годовой оборот! И налоги? Ха-Ха-Ха-Ха-Ха