Видео как обычно интересные, но когда уже в тему вникать начнешь и понимаешь чуть-чуть, то можно начать и придираться ;) Насколько я понимаю, после переполюсовки нужно проводить разряды и заряды в ходе КТЦ малыми токами, а в этом ролике малый АКБ разряжался ЗУ током 5А, что даже для автомобильного с его большей емкостью не мало, а для такой малютки, да с учетом естественных потерь это не лечение, а добивание больного ;) Просто я последнюю неделю после просмотров подобных видео попробовал сделать то же самое с 4.5Ач АКБ от UPS. И можно сказать первый опыт относительно удачный. Дано: АКБ 2008 гв, 12в, 4.5Ач заявленных, не бренд, китай. Стоял в кач-ве стартерного на китайском мопеде. После 5 лет перестал заводить ДВС. Заменен на якобы гелевый пару лет назад, простоял 1.5 года без долива электролита и зарядок, имел около 9В остаточного напряжения. Вскрыл крышку, долил электролита и оставил на пару дней, когда электролит всосался, долил воды и поставил на зарядку, пару раз зарядил/разрядил лампочкой 21 Вт - мало держал совем, приехал imax b6 с китая - 500+ мач всего выдал. Переполюсовку сделал разрядив в ноль и замкнув проводом на коротко еще на 2 суток, установил не в доме, а в гараже при +14С и в стеклянной посудине с водой чтобы не грелся, заряжал ч/з 55 Вт лампу как бареттер, но она и не горела даже, что меня удивило и АКБ не грелся совсем. К вечеру уже было 13 В на нем, снял лампу, подключил ЗУ напрямую - ток вырос на 0.5А, на след. утро было уже 14В. Дал остыть (слегка кипели равномерно все 6 банок), разряжал-заряжал лампами 3 Вт и 21 Вт до 10В или если не уследил то до 7В, в итоге лампа 21 Вт сегодня прогорела до разряда 10.2В ровно час, что по неточным прикидкам равно 1.55Ач, если я нигде не ошибся. Если так, то получается что переплюсовка такого трупика дала выигрыш по емкости в 3 раза, с 500 мАч намеренных при помощи imax b6 при нормальной полярности. Емкость imax не проверял пока т.к. imax работает "десульфатором" для автомобильного АКБ, а там по 2-3 суток идет заряд/разряд током 0.5А.
+BAU Время не позволяло мне с ними малыми токами работать. Я попробовал большими. Их было не жалко. Я ведь экспериментирую ;-) Конечно, малые токи - это залог почти удачной переполюсовки и возврата емкости, это уже я понял из своего опыта. Клиент их принес и сказал, они живые или нет, сдать на металл или у них еще емкость есть? Если какое то не будут подавать признаков жизни - на металл и купить новые. Я просто попытался в сроки, данные мне, произвести переполюсовку. А это возможно только приличными токами)
при напряжении близкому к полностью "заряженному" аккумулятору, внутренний ток саморазряда = току заряда. Все что "зальется" в банку будет "потрачено" (нагрев прастин*)
+сергей васильев Поэтому я выставил в зарядках конечное напряжение 14,4 В. Когда аккумулятор исправен, ток довольно быстро достигает 1/10 от инициирующего тока, который я обычно ставлю равным 1/10 от емкости. Зарядка не дает кипятить его. Но если аккум. не исправен....это уже другой разговор, там идет приличный нагрев в конце заряда. Тут я с Вами соглашусь ;-)
Мне изначально было понятно, что большими токами не достичь желаемого результата.... При большом токе, ёмкость просто не будет успевать набираться полностью, и так же "сливаться" . Если и делать переполюсовку, то только малым током. Не всегда малым током переполюсовка даёт результат, а большим, думаю и подавно....
Подскажи как я понял нужно разрядить до 1 Вольта потом зарядить уже поменяв клеймы каким током потом заряжать? И после пререплюсовки нужно подключать красная клейма на черную или потом обратно нужно
Нужно разрядить в ноль. Чтобы он постоял с подключенной лампой или перемычкой около суток. Потом заряжать в обратной полярности. до штатного напряжения. А вообще, по моему опыту, такие аккумуляторы очень и очень редко восстанавливаются.
Вскрой их, водички впрысни, они пересыхают неслабо. И токи куда такие? Это же не автомобильные. Даже зарядный в 1,5 дохрена, а уж разрядный в 5 ампер - это для 100ач акка. Зарядный не больше 0,5 и пусть потиху реакция идет. И греться не так будет. Понятно, что быстрее хочется, но это не тот случай. Я последний около месяца гонял. сейчас ещё выходные стоит на зарядке 0,5а. При том что он был 80ач, сейчас уже отдает 53. Последнее видео у меня.
+Yury R Это все тот же человек, у которого паровозик. У него еще машинки есть. Это от них. С того сезона остались. Тут деваться некуда. Ему надо эти либо сдать на металл и новые купить, либо попробовать восстановить в короткие сроки. Поэтому и токи такие. В принципе, мне их и не было жалко. Alarm Power и новые то еще говнецо ;-)
Я уже проводил эксперименты. в качественные акакумуляторы, которые немного были поюзаны и имели емкости 4,5Ач, капнул со шприца иголки по одной капле в каждую банку. и через 10 циклов они умерли))) С каждым циклом емкость была все меньше и меньше...они стали греться...Так что вся эта заливка воды в данный тип аккумуляторов должна производиться только в случае ее выкипания. Если причины снижения емкости в другом (сульфатация к примеру) то заливка убъет аккумулятор.
Есть "умная" зарядка. Есть умерший в ноль аккумулятор (напряжение меньше вольта, 12/7 Yuasa сделано в китае). Запустил на долгую зарядку током в 50 миллиампер, выбрав вид аккумулятора NiMh и поменял полюса. Заряжается, очень медленно. Воды не доливали - умер от больших нагрузок за короткий срок. Какие мысли? :)
Андрей, можете пожалуйста найти мне аккумулятор подобия как в видео большой но там болтики вместо клемм и чтоб бюджетный был просто в аудио систему хочу вставить
Странная плавучая емкость, все же шло к тому что он покажет и 3, и 4 и затем 6ач а тут мистика какая-то. Что это за день был? Может связанно с лунными фазами?)
+xx0ru Зарядки вместо лабораторников))) Проблема их только в том, что иногда они слишком умные))) И не хотят начинать заряд))) Мне ведь важна статистика по залитым ампер-часам ;-)
Нет никакого смысла мучить такие аккумуляторы тем более такие похабные, потеря емкости в них почти всегда связана с разрушением активной массы , и никакими переполюсовками она не восстановится.
