Алим я делал компрессор на таком мотре лет пять назад. Просто на сам компрессор поставил шкив от барабана стиральной машины. Вполне весело качал и без дополнительных передач. Но ремень я ставил автомобильный, вроде с Хонды какой то - родной от стиралки работал не больше недели. С тем учетом что у меня СТО по грузовикам и постоянно работаю пневмоинструментом автомобильный ремень выхаживал пару месяцев. Потом этот компрессор отдал другу в столярную мастерскую а себе купил промышленный. Уже третий год у друга работает - меняет щетки и ремень раз в год.
Привет Алим 👋 Ты сильно не расстраивайся по поводу таких комментарий. Может люди не следят за твоим каналом и ищут что-то профессиональное. Но мы знаем что ты показываешь нам все возможные эксперименты. Так что всё ок. Делай дальше мы смотрим.
Привет. На ремень компрессора поставь успокоитель, а ремень двигателя сделай длиннее и второй движок будет не нужен. Эта система греется из-за постоянных рывков и скольжений. (Я так думаю) примерно также я делал когда красил лодку
Алим прмвет я тоже игрался с етими компресорами потом сварил ресивер на 480 лит установил туда компресор на две бошки и 3 киловата двигатель и на етом всё закончилось ... но вашы проекты заходят приятно смотреть
Спасибо за наглядный эксперимент! Сам недавно думал: можно ли таким коллекторным подобный компрессор крутить. Асинхронный 2-3 кВт, на 1 фазу, еще и с пусковым конденсатором - не такая простая задача для компрессора.
На электропоездах есть вспомогательные компрессора на зиловских головках. Их вращают коллекторные двигателя П-41 напрямую через муфту. Характеристики не помню, но там 110В и около 14А, а размером в 3-4 раза больше
Алим привет. Конечно интересно. Пока что я у тебя на канале ничего неинтересного не видел. Конечно ставь второй двигатель, а мы с удовольствием посмотрим. Испытания всегда интересны. Удачи в дальнейшем и здоровья. С.у.Денис.
Алим, к зиловскому компрессору можно еще приладить систему водяного охлаждения!) при стандартных оборотах больше 170-210 л/м он не выдаст. а при увеличении стандартных 1300 об/мин (на сколько помню) будет греться сильно. зиловский-мой первый компрессор, покупал, когда ничего в них не соображал. сейчас есть два у43102. а зил продал, не видел смысла его глубоко тюнить. но ресурс у него огромный при полном фарше с охлаждением и принудительной смазкой
Чтобы двигателю было легче раскручивать кибенематику, за компрессором ставят обратный клапан, таким образом в самом компрессоре не будет давления и соответственно сопротивление запуску будет намного меньше. И про крыльчатки на шкивы народ тут правильно пишет, добавить их и не надо никаких дополнительных вентиляторов.
Собрал с 2 двигателями от стиралки без промежуточной передачи. Шкивы 55 мм внешний диаметр, 30 мм внутренний. Ремень профиль А длиной 1280мм. Натяжку производил ломом)) Качает 150-170 литров в минуту (зависит от напряжения в сети). Мой любимый пулик - китайская Ивата w-101 с расходом 120 литров, то есть потянет! Запускается уверенно при любом давлении даже на конченой фазе (безо всяких обратных клапанов). Хотел ещё модернизировать, третий движок поставить, но забил, так как подарили за 5к со-7б. Но в свете развития проекта Алима может и поставлю, чтоб потом жирный коммент оставить)) Теперь зиловский дежурный на случай отключения 380 (Гаражи как никак)) движки лучше брать помощнее, где железо потолще, так как один из движков перегревается (есть другой - поменяю) и в нем термопредохранитель срабатывает. Самая большая проблема в конструкции - это шкивы. Пробовал делать из фанеры, но при такой конской натяжке один шкив развалился при первом запуске. Пришлось обращаться к токарю.
Алим, попробуйте поставить двиготель от зернодробилки если конечно есть возможность его найти, он тоже колекторный 1.5 квт и 15 тыс/об тоже самое но мощьнее
Цепь - хорошая штука, но она шумная, требует смазки (хоть немного) и как правило применяется там, где требуется большой момент. Для подобных конструкций в подавляющем большинстве случаев используется ременная передача
Ой да ладно, чиню китайское говно как вы сказали, у меня одна претензия - обмотка с алюминия, перемотай медью и получишь вечный компрессор за небольшие деньги. И напротив видал я заводские хорошие типа итальянских, нет уж спасибо, Китай лучше.
Можно ещё поставить шатуны от компрессора КамАЗ, они там из алюминиевого сплава-очень износостойкие(без вкладышей). И поршни от компрессора КамАЗ - с ними масло меньше кидает. На них отвод масла от маслосъёмные колец лучше. И шпг облегчённая получается, меньше вибрация.
@@user-ft4cn5tw2y интересно ТЫ беседу ведёшь. Компрессор КамАЗ пр-ва Паневежио аурида(синего цвета). Не имеет вкладышей, и шатуны из сплава алюминия. 2 вариант- компрессор камаз-литовского пр-ва(сине-серого) цвета-не имеет вкладышей. Ну-да я не совсем правильно там выразился, не из за веса вибрации нет, а из-за нормальной развесовки, чего нет на компрессорах зил. Сгинь ты-
@@user-ft4cn5tw2y вот прикинь, именно на чермет я его и взял. Новый, но с приржавевшими кольцами. Взял за 300 руб. А второй взял с огромным пробегом, от колец проволочка только осталась, и выработка на целиндрах огромная. А шатуны(без вкладышей) как новые, без задиров и выработки-поэтому я и говорю про износостойкость.
Наверно нужно продумать, чтоб скорости двигателей были одинаковые (с одинаковыми детками) или пропорциональными размеру шкивов. Иначе один будет тормозить, и нагружать второй двиг.
Добрый день, Алим! Эксперименты занятные, смотреть интересно. Но, позволь, дам один совет? Компрессор не должен запускаться под давлением. Компрессорная автоматика спускает давление перед насосом, когда выключается при достижении нужного давления в ресивере. То есть подключение такое: после выхода от компрессора стоит обратный клапан перед ресивером. Перед обратным клапаном есть отвод трубки к клапану в автоматике, который открывается, когда автоматика выключает насос. Таким образом, когда компрессор работает, клапан автоматики закрыт - давление через обратный клапан попадает в ресивер. Когда автоматика выключает насос, обратный клапан держит давление в ресивере, а клапан автоматики сбрасывает давление между насосом и обратным клапаном. Как-то сумбурно написал, но ты поймёшь, мужик ты умный!
Коллекторному двигателю всё это *СОВЕРШЕННО НЕ НУЖНО* - у него пусковой момент *ГОРАЗДО ВЫШЕ* рабочего, и если он способен крутить компрессор в работе, то при пуске *ТЕМ БОЛЕЕ* сможет это делать - каким бы ни было противодавление (в пределах рабочего, разумеется).
Мощность *ЛЕГКО* рассчитывается: P=QxP/0.6, где P-мощность выдаваемая компрессором, [Вт], Q-производительность, [л/мин], P-давление, [бар]. Поскольку КПД компрессора не 100%, то потребляемая им (от двигателя) мощность больше (в первом приближении - в 1.2-1.5раз - не знаю КПД "Зиловского компрессора), а мех.мощность, требуемая от двигателя ещё в примерно 1.05-1.1 раз больше (из-за кпд ременной передачи). То есть при 100л/мин и 8бар мощность будет=1.33кВт, а двигатель нужен где-то 1.8-2.2кВт
А ещё круче - шкив, у которого спицы в виде лопастей (крыльчатки) сделаны. Но шкив расположен низко, и будет обдувать, в основном, картер и ниже. А обдувать нужно "голову", в первую очередь
Насколько мне известно для этого ремня шкив на МОТОРЕ слишком маленький + высокие обороты ( судя по звуку он на них не выходит) + нагрузка. Нужно ставиить как на машинка поликлиновый помоему называют. А со вторым мотор бред, не очень как по мне.
У меня отец подключил движок от стиралки к бывшему топливному насосу,он им воду в бассейне качает,но мотор иногда останавливается от перегрева и потом через пару минут опять запускается,я думаю,что дело в шкиве,надо выточить поменьше.
Чтобы ремень не проскальзывал (при том же натяжении) нужно *УВЕЛИЧИТЬ УГОЛ ОХВАТА* шкива, это можно сделать либо обводным роликом, либо удлинением ремня. Помните, что сила зацепления шкива пропорциональна *ЭКСПОНЕНТЕ* угла охвата! То есть если Вы увеличите угол с 90град до180 град, то сила зацепления (при том же натяжении) возрастёт в 2.7 раза !!!
У меня такой же мотор и компрессор,напрямую! Качает 220 л/м без обратного клапана на 8 АТМ стартует влегкую! Но...порвался ремень,поставил другой и производительность упала в разы
@@user-ex1lp1hn8g у меня тоже работает, только я и шкив от ЗИЛа оставил, только по кругу, наклеил ремень от ЗИЛа., Ресивер 40 литров качает за 2 мин 20 сек до 8 АТМ. Движок 500 Вт.
@@user-dy2sx2re1g У меня слабее 350 примерно. Шкив стиралки, тоже 8 стоит на отключение. По времени конечно дольше чем у вас, не замерял, но мне на все мои нужды за глаза.......
@@user-ex1lp1hn8g а у вас движок греется? Просто у меня после 7-10 мин работы без остановки горячий. Думаю тоже шкив от стиралки поставить, может полегче будет. У меня ещё кулер от компа на движок дует, но мало помогает кстати обороты почти не теряет при наборе давления.
В одном из видео вы проводили эксперименты с лаком из пенопласта. Попробуйте пропитать брусок дерева (типа для рукояти ножа или напильника) в вакуумной камере. Получится стабилизация или нет? Как будет потом брусок выглядеть и обрабатываться?
Алим когда ты сделаешь смазку своих компрессоров от насоса ГУРа зиловского ? Хочу сделать компрессор из двух зиловских голов и со смазкой от насоса ГУРа.
Алим, раз ты столько снимаешь видео для своих подписчиков, изучай более лучшей монтаж и съемку. Делай для подписчиков все. Более профессиональную съемку и монтаж. Изучай это, людям будет намного ещё интересней смотреть. Пример тебе канал “Madman” , глянь как он заморачивается со съемкой и монтажом...
Два движка на один вал ?? не думаю , что их обороты будут одинаковы, примером один 12 тыщ оборотов , второй 12,5 тыщ - на глаз не определишь, а они будут буксовать, друг от друга
Если на табличке двигателя написано 10квт, значит этот двигатель может крутить 10квт , ( это мощность на валу), а потребляемая мощность это: мощность на валу + кпд + остальные потери двигателя!!
